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[Kaufberatung] Grand Cherokee WK2 Facelift
Hallo zusammen,
nachdem ich in den USA in den Genuß eines 2014er Grand Cherokee mit 3,6l kam, spiele ich immer wieder mit dem Gedanken, dieses Auto selbst einmal zu besitzen.
Mein derzeitiger Audi A5 ist tief, hart, unübersichtlich, hat ein schlimmes CVT-Getriebe und ist trotz seiner Abmessungen eher unpraktisch. Man bekommt kaum was rein und auf der Rückbank kommen eigentlich nur Kinder unter (Sind erstmal nur Kritikpunkte. Sonst ist es natürlich ein top Auto!). Der Grand Cherokee macht hier vieles besser. Ich war schlichtweg begeistert vom ZF-Getriebe und dem Federungskomfort. Auch Panoramadach und el. Heckklappe sind nicht schlecht. Design wirkt sehr modern. Sagt mir extrem zu.
Nun überlege ich Mitte 2016 vielleicht umzusteigen ins SUV-Gefilde. Laut Wiki ist der GC nur 10cm breiter und 20cm länger als mein A5. Klingt erstmal vertretbar. Denn ich wohne in der Innenstadt und fahre jeden Tag zur Arbeit ungefähr 10km nur Innenstadt. Am Wochenende gerne auch 200-300km und mit dem GC dann vielleicht auch mal ein paar schöne Trips quer durch Deutschland.
Der GC soll ein ein WK2 Facelift sein. Also ab Juni 2013. Mindestens die Limited Austattung. Motorisierung peile ich entweder den V6 Diesel oder den V6 Benziner mit LPG an. Je nachdem, was der Markt so hergibt.
Trotzdem habe ich noch ein paar diverse Fragen an euch:
- Wie schnell wird der Diesel bzw. der Innenraum warm? Der A5 (Benziner) bietet schon nach 1-2km warme Luft aus der Heizung.
- Mein Autobahntempo liegt so zwischen 140-170. Was genehmigt sich der GC dabei so ungefähr?
- Wie liegt der GC bei 140-170? In den USA hatte ich auf den Highways immer das Gefühl, dass der GC einen schlechten Geradeauslauf hat. Man musste ununterbrochen die Spur korrigieren. (War hier was am Leihwagen defekt oder ist der immer so hibbelig?)
- Als letztens ein GC Diesel direkt neben mir an der Ampel stand, war ich baff, wie leise der Diesel im Stand von außen ist. Wie stark dringt das Nageln in den Innenraum?
- Irgendwo hatte ich gelesen, dass es einen HoldAssist im GC gibt. Diesen im Leihwagen aber nicht gefunden. Ist der nur bei höheren Austattungen vorhanden?
- Kann man die Pedale in der Höhe verstellen? (Waren bei unserem Modell viel zu hoch.)
- Wie gut ist das deutsche Navi? Mit dem amerikanischen konnte man praktisch nichts anfangen, so dass wir mit dem iPhone navigiert haben.
- Wie kommt ihr mit dem GC in der Stadt zurecht?
- Hat der GC in jeder Austattung die Luftfederung an Board?
- Habt ihr sonst noch irgendwas an euren GCs zu berichten, dass für mich interessant sein könnte?
Zu guter Letzt: Momentan starten die Gebrauchtwagen ab 35k€. Ist es realistisch, dass die Preise bis nächstes Jahr (der GC dann also 3 Jahre alt) auf unter 30k€ fallen? 2012er (momentan 3 Jahre alt) Modelle sind teils sogar unter 25k€ zu bekommen. Jedoch ist ein 2013 auc schon ein neueres Modell.
Vielen Dank schonmal vorab!
Stumpen
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Stumpen88 schrieb am 5. Oktober 2015 um 12:01:57 Uhr:
Hallo zusammen,
nachdem ich in den USA in den Genuß eines 2014er Grand Cherokee mit 3,6l kam, spiele ich immer wieder mit dem Gedanken, dieses Auto selbst einmal zu besitzen. Gute Idee!
Mein derzeitiger Audi A5 ist tief, hart, unübersichtlich, hat ein schlimmes CVT-Getriebe und ist trotz seiner Abmessungen eher unpraktisch. Man bekommt kaum was rein und auf der Rückbank kommen eigentlich nur Kinder unter (Sind erstmal nur Kritikpunkte. Sonst ist es natürlich ein top Auto!). Der Grand Cherokee macht hier vieles besser. Ich war schlichtweg begeistert vom ZF-Getriebe und dem Federungskomfort. Auch Panoramadach und el. Heckklappe sind nicht schlecht. Design wirkt sehr modern. Sagt mir extrem zu.
Nun überlege ich Mitte 2016 vielleicht umzusteigen ins SUV-Gefilde. Laut Wiki ist der GC nur 10cm breiter und 20cm länger als mein A5. Klingt erstmal vertretbar. Denn ich wohne in der Innenstadt und fahre jeden Tag zur Arbeit ungefähr 10km nur Innenstadt. Am Wochenende gerne auch 200-300km und mit dem GC dann vielleicht auch mal ein paar schöne Trips quer durch Deutschland.
Der GC soll ein ein WK2 Facelift sein. Also ab Juni 2013. Mindestens die Limited Austattung. Motorisierung peile ich entweder den V6 Diesel oder den V6 Benziner mit LPG an. Je nachdem, was der Markt so hergibt.
Ich hab noch von keinem V6 mit GAs gehört...nur beim Hemi...dürfte sich auch bei Deinen Kilometern kaum rechnen!
Trotzdem habe ich noch ein paar diverse Fragen an euch:
Schau einfach mal ins Jeepforum, da gibt´s ne eigene Untergruppe für den WK2!
- Wie schnell wird der Diesel bzw. der Innenraum warm? Der A5 (Benziner) bietet schon nach 1-2km warme Luft aus der Heizung.Der GC auch...die Sitzheizung braucht initial länger als früher mein BMW um den Popo warm zu bekommen...nachher ist Stufe 2 schon ZU heiß. D ie Lenkradheizung ist ein tolles Komfortmerkmal! Ich hab übrigens ne Standheizung drin und möchte sie nicht mehr missen!
- Mein Autobahntempo liegt so zwischen 140-170. Was genehmigt sich der GC dabei so ungefähr?Mein Diesel ca. 11... ich fahre allerdings meistens 180-190, dann nimmt er sich natürlich mehr...
- Wie liegt der GC bei 140-170? In den USA hatte ich auf den Highways immer das Gefühl, dass der GC einen schlechten Geradeauslauf hat. Man musste ununterbrochen die Spur korrigieren. (War hier was am Leihwagen defekt oder ist der immer so hibbelig?) Dann war was defekt - gerade als LAngstreckenwagen ist der GC ne Wolke!
- Als letztens ein GC Diesel direkt neben mir an der Ampel stand, war ich baff, wie leise der Diesel im Stand von außen ist. Wie stark dringt das Nageln in den Innenraum? Wenn er kalt ist: wenig, wenn er warm ist: SEHR WENIG! Allerdings habe ich auch nen Summit mit active noise canceling, das bringt nochmal was!!!
- Irgendwo hatte ich gelesen, dass es einen HoldAssist im GC gibt. Diesen im Leihwagen aber nicht gefunden. Ist der nur bei höheren Austattungen vorhanden? Ich MEINE der ist immer dabei, bin mir aber nicht sicher.
- Kann man die Pedale in der Höhe verstellen? (Waren bei unserem Modell viel zu hoch.)Nein!
- Wie gut ist das deutsche Navi? Mit dem amerikanischen konnte man praktisch nichts anfangen, so dass wir mit dem iPhone navigiert haben. ICH komme super damit zurecht, aber es gibt im Forum schon einige die es bescheiden finden...schlecht ist dass es nur sehr selten Kartenupdates gibt!
- Wie kommt ihr mit dem GC in der Stadt zurecht? Meine Lebensgefährtin kommt vom Twingo - und fährt heute lieber den GC! Kamera und Piepser plus große Spiegel geben ne tolle Rundumsicht! Bei 1,85 Höhe kommst Du auch in praktisch jedes Parkhaus.
- Hat der GC in jeder Austattung die Luftfederung an Board? AFAIR nur Overland und Summit!
- Habt ihr sonst noch irgendwas an euren GCs zu berichten, dass für mich interessant sein könnte?
Ach ja:
- die Stereoanlage im Summit ist RICHTIG gut!
- Wenn ich im Forum so lese scheinen die FL im ersten Jahr öfters mal Ärger mit dem Uconnect zu haben - die 2015er sind da deutlich problemloser.
- Der GC hat was was den meisten heutigen Autos abgeht: er hat Charakter! Ich hätte mir auch nen Q7 oder nen ML holen können - nach ner Probefahrt war die Entscheidung für uns klar!Zu guter Letzt: Momentan starten die Gebrauchtwagen ab 35k€. Ist es realistisch, dass die Preise bis nächstes Jahr (der GC dann also 3 Jahre alt) auf unter 30k€ fallen? 2012er (momentan 3 Jahre alt) Modelle sind teils sogar unter 25k€ zu bekommen. Jedoch ist ein 2013 auc schon ein neueres Modell.
KEINE AHNUNG!!! Generell sind die GCs ziemlich wertstabil...wird natürlich auch auf die Ausstattung ankommen - fast alle wollen mindestens Overland,dementsprechend werden Laramies, evtl. auch Ltd. wahrscheinlich nur über den Preis abzustoßen sein. Just my 0.02$
Vielen Dank schonmal vorab! Gern geschehen!
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27 Antworten
Hallo zusammen,
ich bin ebenfalls an einem WK2 interessiert, wegen der 5-Gang-Automatik kommt ein Modell vor Sommer 2013 wohl nicht infrage. Grundsätzlich wären sowohl Diesel als auch der 3,6er Benziner möglich. Wir fahren im Jahr höchstens 10 TKM, überwiegend Kurzstrecken in der Stadt, selten mal kurze Autobahnfahrten. Habe Bedenken, dass es beim Diesel zu Problemen mit verstopftem Rußfilter kommt.
Ich habe auch keine Lust auf unnötige längere Fahrten, nur damit ein Reinigungszyklus nicht abgebrochen wird bzw. nur um ihn erst mal zu starten. Wer hat Erfahrungen mit Kurzstreckenbetrieb und Dieselmotor?
Gruß Hansknut
Dann kauf dir einen Benziner, und gut ist. mfg.kallepirna
Ja der 3,6er Benziner ist Klasse, kann ich nur jedem empfehlen :-) Verbrauch im mix ca. 11,5 L. Überland sind verbräuche unter 10 Liter zu schaffen.
11,5 L entspricht ja fast dem Normverbrauch, bei zurückhaltender Fahrweise hatte ich im Mix mit ca. 13 l gerechnet.
Da ca. 93% der Gebrauchten ab BJ 2013 Diesel sind, ist es nun mal nicht so leicht einen Benziner zu finden. Deshalb schaue ich alternativ auch nach einem Diesel, falls dieser für den Kurzstreckenbetrieb geeeignet ist.
Wegen Rußpartikelfilter ist der Diesel für Kurzstrecken, wohl überhaupt nicht geeignet da gibt es nur Probleme wie man überall lesen kann. Eine andere Frage, wozu braucht man für Kurzstrecken überhaupt einen Jeep? Da reicht doch auch jedes andere Auto aus. mfg.kallepirna
Aha................und für Langstrecken ist er dann ideal?
-Mit dem hohen Gewicht
-Mit einem CW-Wert, wie ein Scheunentor
ist es dann optimal für die Autobahn :)
Zitat:
@airforce1 schrieb am 20. März 2016 um 10:28:38 Uhr:
Aha................und für Langstrecken ist er dann ideal?
-Mit dem hohen Gewicht
-Mit einem CW-Wert, wie ein Scheunentor
ist es dann optimal für die Autobahn :)
Hier ging es um Kurzstrecken, sollte ich richtig gelesen haben. Da war von Autobahnen keine Rede. Und wozu sollte ich, für Kurzstrecken einen Geländegängigen Jeep benötigen? Aber des Menschen Wille und sein Portmonnaie sind sein Himmelreich. Und das der Diesel für Kurzstrecken völlig ungeeignet ist, sollte doch auch hinlänglich bekannt sein. Mfg.kallepirna
Darf man als Kurzstreckenfahrer maximal einen Fabia Kombi fahren? Muß ich jetzt den S-Max verkaufen? (viel zu groß)
Ab welcher Jahresfahrleistung darf man einen Jeep fahren?
Ist für Langstrecken ein geländegängiger Jeep ok?
Du kannst doch fahren und dir Kaufen was du willst, ich will dir doch da keine Vorschriften machen. Meinetwegen kannst du dein Geld zum Fenster rauswerfen ist mir auch egal. Vielleicht brauchst du es um dein EGO zu stärken oder um zu zeigen was du hast ist aber allein deine Sache. mfg.kallepirna
Würde den GC nur nicht empfehlen, wenn man häufig in sehr enge Parklücken muss. Auch wenn er übersichtlich ist, kann es in einer engen Tiefgarage doch auf Dauer nerven. Spaß macht er auf kurzer und auf langer Strecke. ;)
Bei den Verbräuchen liegen die Amis immer sehr nah an den Prospektangabe. Keine Ahnung, warum die deutschen Spinner.. ähh Fahrzeugbauer immer Fantasiewerte reinschreiben. Wir haben den GC mit 3.6er Benziner über 6.000km bei ungefähr 9l gefahren. Klar viel Überland. Trotzdem ein guter Wert. In der Stadt hatte ich immer mal wieder den Momentanverbrauch drinnen. Umgerechnet ungefähr 12l. Für das große Schiff kann man nicht meckern.
Hallo,
ich stand jetzt auch vor der Entscheidung: Diesel oder Benziner. Da ich das Auto länger behalten will (zum Bootziehen), öfter mal Kurzstrecken und im Jahr aber auch nur ca. 12000km privat fahre, habe ich mich für den Benziner entschieden, und zwar für einen V8 5.7 HEMI.
Der Motor hat fast nichts, was irgendwann kaputt gehen kann, keine Injektoren, kein Dieselfilter, usw. Einfach ein Steinzeitmotor, der wahrscheinlich läuft und läuft und läuft....
Leider muss ich 6 Monate warten, bis er kommt. Das ist der einzige Nachteil dran.
Gruß Axel
Natürlich klasse, wenn man den 5.7er Hemi in Betracht ziehen kann! :)
Warum ist es bei dir der Hemi geworden? Rein informativ gefragt.
Häufig hört man ja, dass der Hemi nicht die extreme Zusatzleistung zum 3.6er oder zum 3.0er Diesel bringt. Eher ein hoher verbrauch bei moderater Leistung. Wäre ein gebrauchter SRT vielleicht eine Option gewesen? Das hätte ich wohl anstatt einen neuen 5.7er gewählt.
Zitat:
@Stumpen88 schrieb am 21. März 2016 um 08:37:22 Uhr:
Natürlich klasse, wenn man den 5.7er Hemi in Betracht ziehen kann! :)
Warum ist es bei dir der Hemi geworden? Rein informativ gefragt.
Häufig hört man ja, dass der Hemi nicht die extreme Zusatzleistung zum 3.6er oder zum 3.0er Diesel bringt. Eher ein hoher verbrauch bei moderater Leistung. Wäre ein gebrauchter SRT vielleicht eine Option gewesen? Das hätte ich wohl anstatt einen neuen 5.7er gewählt.
Hallo,
der 5.7l läuft etwas besser wie der 3,0lDiesel und der läuft schon super. Auf jeden Fall läuft er besser wie der 3,6er, hat ja rund 60 PS und 180Nm mehr. Dass er nicht das bringt, was er soll, höre ich jetzt zum ersten Mal. Natürlich ist der Verbrauch höher, hat ja auch mehr Hubraum, mehr PS und vor allem V8.
Ein SRT wäre nicht gegangen, der hat nur rund 3t Anhängelast, ich brauche 3,5t. Zudem ist der SRT ein reiner Sportwagen, wer seinen Rücken schonen will und auch mal etwas unwegsamere Wege fahren möchte, ist beim SRT falsch.
Den 5.7er habe ich mir jetzt einfach mal gegönnt. Man lebt nur einmal. Wenn ich den auf Gas umrüsten lasse, bin ich sogar günstiger und umweltschonender unterwegs wie mit dem Diesel.
Gruß Axel