??Ford escort stottern im leerlauf??
Hallo,
habe nen Problem und hoffe auf Hilfe.
Bei unserem Ford escort (Bj 97 ,1,4, 55kw) haben wir seit einiger Zeit das Problem
das wenn man anhält und etwas steht im leerlauf mitmal der motor 6 bis 7 mal von 900Um auf 600Um runtergeht das dauert so 5 sec. dann läuft er wieder rund .
nach ner Minute dasselbe.
Waren in ner Werkstatt ,nix gefunden.
Habe das Llrv gereinigt und weis nicht mehr weiter.
Hoffe auf Antwort Danke im vorraus.
Hellrocker
23 Antworten
Bei den Escort Motoren handelt es sich um Saugmotoren. Die Kolbenbwegung nach unten erzeugt also im Luftansaugtrakt ein Vakuum bzw saugt somit die Luft für die Verbrennung an. An der Ansaugbrücke sind Schläuche angeschlossen die zum Beispiel zum Aktivkohlefilter, zum Bremskraftverstärker und zum Kurbelgehäuse (Raum zwischen dem Öl und den Kolben in der die Kurbelwelle liegt).
Dieses Vakuum wird also zum Teil auch anders nützlich gemacht.
Im Leerlauf ist die Drosselklappe geschlossen, die nötige Luftzufuhr wird über das LLRV geregelt.
Zieht der Motor aber zusätzlich Luft durch undichte Schläuche/-verbindungen, steht mehr Luft zur Verfügung:
-> Lambdasonde sagt, hier ist viel Sauerstoff im Abgass, hau mehr Sprit rein
-> Drosselklappenpoti sagt, Drosselklappe zu, keine Luft da, mach weniger Sprit rein
Die zwei stehen sich also im Widerspruch, die Drehzahl beginnt zu pendeln, da das Steuergerät nachregeln will.
Rausfinden, ob das System undicht ist, geht mit Bremsenreinger oder Starthilfespray. Man sprüht es Stück für Stück auf die Schläuche/-Verbindungen, während der Motor läuft. Erhöht sich plötzlich kurz die Drehzahl, so hat man die undichte Stelle gefunden, da das Spray in die Verbrennung gezogen wird.
@ Themenstarter:
Wäre noch hilfreich, wenn Du schreiben könntest, wo genau die undichte Stelle war.
@speedfreak1987
sehr ausfürhlich danke erstmal...
Habe genau das oben beschriebene Problem in meinem MK7;
Frage:
Was gehört alles zum Unterdrucksystem? Was muss man da prüfen?
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Vorab eine Frage: Wie gut kennst Du dich mit Motoren aus? Absoluter Laie oder kannste einen Kühlwasserschlauch von einem Luftshlauch unterscheiden?
Das entscheidet maßgeblich die Länge meiner Antwort...
Ich kenne mich eigentlich ganz gut aus. Die Schläuche kann ich unterscheiden. Ist nur mein erster Ford Motor..
Da ich jetz nicht genau weiß, welchen Motor du hast:
Alle Schläuche, die von der Ansaugbrücke weggehen entsprechend nach und nach wie oben beschrieben einsprühen. Der wichtigste ist der Schlauch, der zum Kurbelgehäusebelüftungsventi l geht . Dieser ist am häufigsten kaputt. Er ist rechts vom Zylinderkopf und geht unter dem Thermostaten durch.
Damit kann ich was anfangen. Danke..
Motor: 1.4 PTE 75 PS; steht aber eigentlich unter meinen Beiträgen...
jetzt, wo du es sagst, lese ich das auch^^
gut, wie es genau bei dem motor ist kann ich nicht sagen. aber sollte ähnlich sein.