Zahnriemen wechsel B4 2,4L V6
Hallo Schrauber!!!
Habe gestern bei meinem A6 ,selber Zahnriemen gewechselt,(das erste mal bei diesem Fahrzeug nach VW Golf ,Opel Omega,Audi A4),habe alles auf Fotos festgehalten,vielleicht kann jemand gebrauchen;) Wollte euch die Erfahrung mitteilen.
Für die Teile habe ich 200€ bezahlt und dann,knapp 5Std in der Garage verbracht, günstiger kann man den Zahnriemen nicht wechseln!!!
Teile:Zahnriemen,Spanner,Umlenkrolle, Wasserpumpe(muss nicht erneuert werden .aber wenn man schon alles aufgemacht hat warum nicht kostet ca.60€).
Also,Batterie abgeklemmt,Motorraumdichtung vorne runter,Haubenzug aushaken,untere Motorabdeckung raus.
Bild 1:
Grüne Pfeile<>Schrauben lösen es sind 2 Re und 2 Li(Scheinwerfer müsen nicht gelöst werden!)
Rot<> die Lufteinlassgitter ausbauen(von innen aushaken),wenn ausgebaut von unten schauen da sitzen Schrauben für die Stoßstange<>raus damit.
Bild2:
Die Innenkotflügel so lösen dass man an die Muttern(grüne Pfeile) von der Stoßstange ran kommt es sind 3 auf jeder Seite, die Räder müssen nicht runter man kann die nach li oder re schwenken wie man gerade braucht,wenn alles gelöst Stoßstange samt Verkleidung nach vorne ziehenvorsicht Stecker von Hupe und Nebelscheinwerfen abziehen und wenn vorhanden Schlauch von der Scheinwerferreinigungsanlage trennen(plastik Feder raus) den Schlauch umknicken damit Mittel nich rausläuft(mit Kabelbinder fest ziehen)
Blaue Pfeile<>Ölkühle verschraubung lösen, das Teil unter den Wagen legen sört nicht:)
Wir bringen den Wagen in so gennante Servicestellung(Bild3) dh. die ganze Frontpartie wird ca 8cm nach vorne geschoben dazu braucht man Spezialwerkzeug habe ich selber gemacht: 2 M8x90 mm Schrauben dazu zwei 17mm Durchmesser und 80mm lange Röhrchen die kommen auf die Schrauben( Bild 4) das Werkzeug kommt wie auf dem Bild 5rein auf beiden Seiten, die Schrauben von Stoßstangenhalterungen müssen raus(Bild6),ebeso wie die Schrauben aufBild7
Mir war die Servicestellung wie auf demBild3 zu klein habe deswegen die ganze Frontpartie zur seite gestellt, bisschen abgestüzt damit sie nicht umkippt Bild8.Dazu muss aber das Kühlwasser abgelassen werden(Gummischlauch unten am Kühler lösen),da ich sowieso die Pumpe wechseln wollte war mir egal.Dann Scheinewerferstecker lösen und den Schlauch am Kühler oben.
ACHTUNG nicht die Klimaleitungen nicht lösen die bleiben dran!!!
Bild 9:
Spanner(3) entlasten Keilrippenriemen runter. Keilrippenriemenspanner abschrauben.
Sämtliche Abdeckungen abbauen(schw.Pfeile) Dann Motor auf OT stellen Makierung am Schwungrad beachten dabei müssen die grösseren Öffnungen an den Nockenwellen zueinander zeigen(Bild10) und in auf einer Linie sein!!!
Vscolüfter(1) abschrauben<32 mm Maulschlüssel-ACHTUNG!! Linksgewinde!!!-habe das kleine Rädchen mit abgewinkeltem Flacheisen blockiert und so die Mutter gelöst,Halterung von Viscolüfter abschrauben(4 Schrauben) . Das Servopumpenrad(4) nur lösen wenn die Wasserpumpe neu muss ansonsten bleibt das dran.Schwungrad(2) innen zur Zentralschraube markieren und lösen dabei OT nicht verstellen.
Bild 10:
So jetzt lösen wir die Nockenwelllenräder, dazu muss
man die Nockenwellen gegenhalten mit Spezialwerkzeug das in die beiden Löcher an den Nockenwellen eingesetzt wird(Ich habe mir im Baumarkt 100mm breiten un 2mm starken Flacheisen geholt 40mm loch geschnitten M8 und M6 Schrauben reingedreht statt Bolzen Bild12) die Schrauben nicht ganz rausdrehen nur paar umdrehungen,
Die Abdeckung lösen(gr Pfeil),Spanner entlasten mit innensechskant solange drehen bis der Hydraulischestift unten ist dann den mit 2mm Splint blockierenBild11(bohrung am Stift beachten),dann Nockenwellenräder mit Lagerabzieher vom Konus abziehen (wenn die knack! machen ist ok reicht) Räder bleiben dran so dass die sich drehen lassen! Riemen runter, Spanner abschrauben Umlenkrolle auch Fertig!
Montage
Spanner,Umlekrolle und den neuen Riemen drauf dann Spanner belasten (spannen) und erst jetzt die Nockenwellenräder mit 55Nm gest machen auf OT achten und schön gegen halten!!!!
Den Motor 360° and der Zentralschraube drehen schauen ob die markierungen immer noch stimmen wen ja OK!!
Dann alles im umgekehter reienfolge einbauen Fertig!!!
Wenn ihr Fragen habt ruhig Fragen wenn sich Fehler eingeschlichen haben sorrry !!!
MfG
Beste Antwort im Thema
Hallo Schrauber!!!
Habe gestern bei meinem A6 ,selber Zahnriemen gewechselt,(das erste mal bei diesem Fahrzeug nach VW Golf ,Opel Omega,Audi A4),habe alles auf Fotos festgehalten,vielleicht kann jemand gebrauchen;) Wollte euch die Erfahrung mitteilen.
Für die Teile habe ich 200€ bezahlt und dann,knapp 5Std in der Garage verbracht, günstiger kann man den Zahnriemen nicht wechseln!!!
Teile:Zahnriemen,Spanner,Umlenkrolle, Wasserpumpe(muss nicht erneuert werden .aber wenn man schon alles aufgemacht hat warum nicht kostet ca.60€).
Also,Batterie abgeklemmt,Motorraumdichtung vorne runter,Haubenzug aushaken,untere Motorabdeckung raus.
Bild 1:
Grüne Pfeile<>Schrauben lösen es sind 2 Re und 2 Li(Scheinwerfer müsen nicht gelöst werden!)
Rot<> die Lufteinlassgitter ausbauen(von innen aushaken),wenn ausgebaut von unten schauen da sitzen Schrauben für die Stoßstange<>raus damit.
Bild2:
Die Innenkotflügel so lösen dass man an die Muttern(grüne Pfeile) von der Stoßstange ran kommt es sind 3 auf jeder Seite, die Räder müssen nicht runter man kann die nach li oder re schwenken wie man gerade braucht,wenn alles gelöst Stoßstange samt Verkleidung nach vorne ziehenvorsicht Stecker von Hupe und Nebelscheinwerfen abziehen und wenn vorhanden Schlauch von der Scheinwerferreinigungsanlage trennen(plastik Feder raus) den Schlauch umknicken damit Mittel nich rausläuft(mit Kabelbinder fest ziehen)
Blaue Pfeile<>Ölkühle verschraubung lösen, das Teil unter den Wagen legen sört nicht:)
Wir bringen den Wagen in so gennante Servicestellung(Bild3) dh. die ganze Frontpartie wird ca 8cm nach vorne geschoben dazu braucht man Spezialwerkzeug habe ich selber gemacht: 2 M8x90 mm Schrauben dazu zwei 17mm Durchmesser und 80mm lange Röhrchen die kommen auf die Schrauben( Bild 4) das Werkzeug kommt wie auf dem Bild 5rein auf beiden Seiten, die Schrauben von Stoßstangenhalterungen müssen raus(Bild6),ebeso wie die Schrauben aufBild7
Mir war die Servicestellung wie auf demBild3 zu klein habe deswegen die ganze Frontpartie zur seite gestellt, bisschen abgestüzt damit sie nicht umkippt Bild8.Dazu muss aber das Kühlwasser abgelassen werden(Gummischlauch unten am Kühler lösen),da ich sowieso die Pumpe wechseln wollte war mir egal.Dann Scheinewerferstecker lösen und den Schlauch am Kühler oben.
ACHTUNG nicht die Klimaleitungen nicht lösen die bleiben dran!!!
Bild 9:
Spanner(3) entlasten Keilrippenriemen runter. Keilrippenriemenspanner abschrauben.
Sämtliche Abdeckungen abbauen(schw.Pfeile) Dann Motor auf OT stellen Makierung am Schwungrad beachten dabei müssen die grösseren Öffnungen an den Nockenwellen zueinander zeigen(Bild10) und in auf einer Linie sein!!!
Vscolüfter(1) abschrauben<32 mm Maulschlüssel-ACHTUNG!! Linksgewinde!!!-habe das kleine Rädchen mit abgewinkeltem Flacheisen blockiert und so die Mutter gelöst,Halterung von Viscolüfter abschrauben(4 Schrauben) . Das Servopumpenrad(4) nur lösen wenn die Wasserpumpe neu muss ansonsten bleibt das dran.Schwungrad(2) innen zur Zentralschraube markieren und lösen dabei OT nicht verstellen.
Bild 10:
So jetzt lösen wir die Nockenwelllenräder, dazu muss
man die Nockenwellen gegenhalten mit Spezialwerkzeug das in die beiden Löcher an den Nockenwellen eingesetzt wird(Ich habe mir im Baumarkt 100mm breiten un 2mm starken Flacheisen geholt 40mm loch geschnitten M8 und M6 Schrauben reingedreht statt Bolzen Bild12) die Schrauben nicht ganz rausdrehen nur paar umdrehungen,
Die Abdeckung lösen(gr Pfeil),Spanner entlasten mit innensechskant solange drehen bis der Hydraulischestift unten ist dann den mit 2mm Splint blockierenBild11(bohrung am Stift beachten),dann Nockenwellenräder mit Lagerabzieher vom Konus abziehen (wenn die knack! machen ist ok reicht) Räder bleiben dran so dass die sich drehen lassen! Riemen runter, Spanner abschrauben Umlenkrolle auch Fertig!
Montage
Spanner,Umlekrolle und den neuen Riemen drauf dann Spanner belasten (spannen) und erst jetzt die Nockenwellenräder mit 55Nm gest machen auf OT achten und schön gegen halten!!!!
Den Motor 360° and der Zentralschraube drehen schauen ob die markierungen immer noch stimmen wen ja OK!!
Dann alles im umgekehter reienfolge einbauen Fertig!!!
Wenn ihr Fragen habt ruhig Fragen wenn sich Fehler eingeschlichen haben sorrry !!!
MfG
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90 Antworten
Hallo nochmal, hat alles geklappt, nur beim V8 kannst du die Front nicht so einfach demontieren, die Klimaleitungen sind an beiden Seiten des Schlossträgers angeschlossen, hab ihn also nur in Servicestellung gebracht. Ist zwar dann nicht ganz so viel Platz zum Arbeiten, reicht aber.
Nur ein Frage ergab sich nach der Aktion: Der ZR sitzt genau wie vorher, habe Markierungen der Zähne auf den Zahnrädern gemacht, ist also definitiv nichts verändert, dennoch klingt er etwas anders als vorher, läuft rund, bringt Leistung, aber aus der Ansaugbrücke (glaube ich) klingt er als würde ein riesiger Lüfter laufen. Nach dem ersten Start war das Geräusch sehr laut, ist aber immer leiser geworden.
Kann es nach Arbeiten am ZR zu dezenten Motorgeräuschänderungen kommen?
Hat Dein S6 V8 nicht noch einen Visko-Lüfter? :confused:
Doch, aber von dem kommt das Geräusch nicht, wie gesagt, eher von der Ansaugbrücke...
Und der Viscolüfter war ja vor der Aktion auch schon da ;)
Ich meine nicht das Hochlaufen der Lüfter bei Motorstart!
Erst einmal ein großes Dankeschön an R-Audi-man. Die Anleitung ist wirklich tip top.
Ausgaben: ca. 320€ für Zahnriemensatz, Keilrippenriemen inkl Spanner, Thermostat, WaPu, Frostschutzmittel und teilw. neue Schrauben.
ca. 100€ für noch benötigtes Werkzeug.
Arbeitszeit ist jedoch etwas ausgeufert, ca. 18 Std. Mir war ne ausgenudelte Schraube dazwischen gekommen. Außerdem hier und da noch ein paar Kleinigkeiten.
Bin aber insgesamt sehr zufrieden damit. Die Tage werde ich dann mal ne größere Runde drehen.
Frohes Neues an alle!!!!
Na dann habe ich 2,5 STD vorm Lappi nicht umsonst gesessen :)
Gruss
Wie viel kann der Motor an Kühlmittel nachziehen? Nach dem ZR Wechsel musste ich nun in kurzen Abständen 2 -3 mal ca. 250 - 300 ml Wasser nachkippen. Ich hatte schon Bedenken, dass dort eine Undichtigkeit vorliegt. Bin heute wieder ne Runde gefahren und nun will er kein Wasser mehr. Also versteht mich richtig, ich bin sehr froh darüber, falls er nun dicht ist. Finde das Vorgehen nur merkwürdig.
Hast du entlüftet? Wenn nicht, dann ist es ja ganz normal, weil noch Luft in den Ausgleichbehälter befördert wird. Oder wie ist deine Frage gemeint?
Danke Willywacken,
genauso war meine Frage gemeint. Und nein, ich habe nicht entlüftet. Dann wird es wohl daran gelegen haben und ich brauche keinen neuen Kühler oder muss nochmal alles öffnen um es zu kontrollieren. Super!
ISt ja auch logisch, meinste nicht? Da muss sich ja etwas Luft sammeln, sind ja ein paar Meter Leitung. Wenn man die WaPu abnimmt kommt ja auch immer was raus, auch wenn man schon abgelassen hat. :)
Du hast vollkommen recht. Das er Kühlmittel nachzieht war mir bewusst, jedoch nicht, dass er das in drei Zügen macht. Außerdem hatte R-Audi-man selbst gepostet, das er danach Probleme mit der Dichtigkeit hatte, weshalb ich ein wenig beunruhigt war. Aber nun gut, bis jetzt (ca. 80km) wollte er nicht mehr trinken und das soll es dann auch gewesen sein.
Hatte ich bei der letzten große Operation auch, da hatte ich beim Zusammenbau ne Schelle am großen Kühlmittelschlauch zum, der zum Kühler führt vergessen. Da lief die Brühe :D
Da habe ich wohl ordentlicher gearbeitet :-)
Nur ein Spaß, konnte ich mir nicht verkneifen.
Zitat:
Original geschrieben von just-cruisen
Da habe ich wohl ordentlicher gearbeitet :-)
Nur ein Spaß, konnte ich mir nicht verkneifen.
:) Bei mir wars auch ne größere Baustelle, siehe hier ;)
1. Gibt nicht oft den Moment, dass ich froh bin keinen V8 zu fahren. Nachdem ich Deine Anleitung gelesen hab war so ein Moment da.
2. Beeindruckend was man alles selbst machen kann. Wie man sieht, liegt es ja meistens nur am Werkzeug (Motorbrücke und solche Scherze).
3. Keine Ahnung, aber müssen ja immer drei Punkte sein.
Zitat:
Original geschrieben von just-cruisen
3. Keine Ahnung, aber müssen ja immer drei Punkte sein.
Sehr gut! :D :D