z16xe, Motor spinnt
Nachdem mein Latein am Ende ist und die gefühlten 1000 gelesenen Seiten ohne wirklichen Durchblick und Nutzen blieben, brauche ich Hilfe.
Eine Werkstatt kann sich weder mein Sohn (Lehrling), noch ich (längerfristig krank) wirklich leisten.
Auto ist der 1,6 Kombi EZ 01 mit dem z16xe mit ca 160´ km auf der Uhr.
Die Symptome:
Der Vectra ist zeitweise kaum noch fahrbar, schlechte Gasannahme (wie verschlucken), absterben beim Auskuppeln/Ausrollen, Standgas zu hoch, bzw zu niedrig (wie er gerade Lust hat), sehr sehr selten mal eine leuchtende MKL und wenn ich es richtig verstanden habe (Sohnemann fährt das arme Auto) spinnt er jetzt sogar während der Fahrt. AGR abstecken bringt auch unklare Aussagen (mal ändert sich nix, mal läuft er besser, mal schlechter). Blinddichtung ist sowieso drauf.
Wenn er gerade Lust hat, läuft er auch einige Km völlig normal. Der Verbrauch ist (laut Sohn) zu hoch.
Fehlerauslese (ausgeblinkt) ergab:
1613 sollte die Wegfahrsperre sein
0400 AGR ?
0500 ABS, kalte Lötstelle in STGR
1405 AGR ?
Kann man die Fehler beim FL auch noch selbst löschen? Es ist der Stecker mit 16 Kontakten verbaut, wovon nur 7 bestückt sind.
Zur Technik: Benzinfilter erneuert, Lufi io, Zündkerzen nicht erneuert, aber alle gleich und io. AGR gereinigt (eventl kaputt???). Alle Schläuche und Leitungen rund um den Motor sind io. Keine blanken oder durchgescheuerten Kabel im Motorraum gefunden. Stecker sind alle sauber und sehen gut aus. Bis auf die üblichen ABS und Airbag Problemchen keinerlei Elektronikspinnereien. Am Tank liegt es auch nicht, da er bei voll und leer gleich spinnt.
Bestimmt habe ich jetzt die Hälfte vergessen, reiche es aber dann schnellstmöglich nach.
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17 Antworten
Um dem Thread ein Ergebnis zu geben:
2 kleine Schläuchlein wurden vorsorglich gewechselt, da sie kurz vor dem Exitus standen. Ebenso wurden alle Filter (ausser Öl) gewechselt, da die sowieso mal fällig waren.
Da ja das AGR als Fehlercode angezeigt war, habe ich es erneuert und die Blinddichtung wieder gegen die normale ersetzt. Angeblich ist das neue AGR ein Delphi, aber auf dem Ding stehen nur einige Nummern zu denen ich nix finden konnte.
Der Temperatursensor hatte einen Widerstand von 4800 Ohm bei ca 20 Grad, digital gemessen.
Lange Rede kurzer Sinn, die Karre rennt wieder wie sie soll.
Hi,
Welche schläuchlein waren es denn?
Das eine ist so ein kleiner krummer Wurm links von der Drosselklappe und der Andere führt zum Ventildeckel.
Die Nummern sind 90573529 und 9158428. Der Kleine fing an porös zu werden, der Andere war butterweich.