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Wie lange hält der B7 1,8t
Hallo Kollegen,
was glaubt ihr, wie lange der Audi b7 1,8t (163 PS) durchhält bezogen auf Alter u. Kilometerleistung.
Meiner hat 132.000 km drauf. Denkt ihr, bei guter Pflege u. regelmäßiger Wartung kann der Motor 400.000km halten?
Die Karosserie müsste doch bei der Rostvorsorge von Audi eigentlich unkaputtbar sein, oder?
Gruß
Stern_Fan
Beste Antwort im Thema
Allgemein sind Motoren heute nicht mehr wie früher für die Ewigkeit gebaut, dann verdienen die Hersteller ja nichts mehr ;). Vor allem die Turbomotoren. Aber der 1.8 T scheint recht robust zu sein, wenn ich danach urteile, was ich bisher so gelesen und gehört hab. Wichtig ist natürlich, wie mit dem Motor umgegangen wird und wie er gepflegt wird, wie L-AK schon schrieb.
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25 Antworten
Vielen Dank für eure Rückmeldungen.
Also verstehe ich das richtig, dass es bei dem Motor keine Probleme mit dem 6 Kant gibt, sondern mit dem Oelsieb?
Kann man das Oelsieb selber regelmäßig kontrollieren?
Nö, außer du will regelmäßig die Ölwanne demontieren lassen. Wenn man ein vernünftiges X-w40 Öl im Festintervall (15.000km Ölwechselintervall) fährt, bildet sich auch keine Ölkohle vor dem Sieb.
Okay, also kein LonglifeÖl nehmen, verstanden. Das ist auch der Kurzstreckenbetrieb ein geringeres Problem?
da wirst du um gelegentliches aus-/warmfahren des Fahrzeugs nicht drum herum kommen weil sonst das hier passiert:
Das ist natürlich klar, aber das ist ja keine Krankheit vom 1.8T sondern passiert generell bei Motoren, die überwiegende auf der Kurzstrecke bewegt werden.
Ich fahre beruflich am Tag pro Stecke ca. 25km, aber muss halt zwischendurch als Außendienstler auch Kurzstrecken in der Stadt absoliveren, deshalb meine Frage.
Vielen Dank für die bisherigen Antworten. Bislang seid ihr insbesondere auf den Motor eingegangen.
Die Karosserie müsste doch bei der Rostvorsorge auch ohne spezielle Pflege seine 20 Jahre durchhalten, oder? Braucht es an bestimmten Stellen der Karosserie besondere Aufmerksamkeit? Was denkt ihr?
Gruß u frohes Fest,
Stern_Fan
@ Stern_Fan
Die B6/B7 kommen langsam in die Jahre wo sich auch konstruktionsbedingte Mängel offenbaren. Rost kommt beim B6 schon vor, beim B7 meineswissens noch nicht so ausgeprägt. Obwohl die ersten B7 auch schon 10 Jahre alt sind. Mein B6 sah nach 10 Jahren am Unterboden noch aus wie neu, im Frühjahr und im Herbst ne vernünftige Unterbodenwäsche mit anschließender Behandlung mit Sprühwachs. Da war nichts an Rost. Den hatte ich nur an der Heckklappe, wurde aber auf Kulanz entfernt.
Mein Fazit: selbst bei guter Rostvorsorge bedarf es ein Mindestmaß an Pflege, erst recht nach einem Salzreichen Winter!
Euch allen frohe Weihnachten!
Moin Moin,
so wie Chris es gemacht hat oder bald wieder macht :p :) mache ich es auch. Beim Service im November wird vorher der Unterboden schön gereinigt und dann mit Sprühwachs behandelt, selbst mein B6 EZ 11/2001 sieht von unten noch sehr gut aus. Ich habe diesmal besonders Acht auf die Achsteile gelegt, da es an diesen Teilen ja recht schnell losgehen kann.
Wie lange es hält kommt immer drauf an wie man es pflegt. Wenn man das Auto nur hat um zu fahren und es keine ordentliche Wäsche und Service bekommt hält es sicherlich nicht so lange wie ein gepflegtes. Da sind jetzt mal Bauteile mit Materialfehler ausgeschlossen ;)
Zitat:
@Rhauner schrieb am 18. Dezember 2014 um 09:13:39 Uhr:
Da du einen 163 Ps-ler hast, also mit direkteinspritzung ist die Haltbarkeit nicht so gut beim 150ps-ler mit saugrohreinspritzung!
Alle 1.8 T - Versionen haben eine Saugrohreinspritzung, die ersten Ottomotoren mit Direkteinspritzung und Turboaufladung kamen beim Audi A4 erst ab dem B8 (dann "TFSI" genannt). Ich stimme aber zu, dass Saugrohreinspritzer generell weniger Probleme machen als Direkteinspritzer.
Zitat:
@bbbbbbbbbbbb schrieb am 25. Dezember 2014 um 13:50:02 Uhr:
Zitat:
@Rhauner schrieb am 18. Dezember 2014 um 09:13:39 Uhr:
Da du einen 163 Ps-ler hast, also mit direkteinspritzung ist die Haltbarkeit nicht so gut beim 150ps-ler mit saugrohreinspritzung!
Alle 1.8 T - Versionen haben eine Saugrohreinspritzung, die ersten Ottomotoren mit Direkteinspritzung und Turboaufladung kamen beim Audi A4 erst ab dem B8 (dann "TFSI" genannt). Ich stimme aber zu, dass Saugrohreinspritzer generell weniger Probleme machen als Direkteinspritzer.
Falsch!
2.0TFSI im B7 war auch ein Direkteinspritzer ;)
Zitat:
@Selfpwnd18T schrieb am 25. Dezember 2014 um 17:00:42 Uhr:
2.0TFSI im B7 war auch ein Direkteinspritzer ;)
Stimmt, ich hab mich zu sehr auf die 1.8 - Liter fixiert, aber der Zweiliter kam ja schon früher.