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Wie kommt das Öl in den Zylinder NUmmer Eins?
Hallo Schrauberwelt!!
Wer kann helfen zu verstehen, warum der Wagen vor 4 Jahren nach Reparatur nach Zahnriemenmotorschaden (Ventile verbogen) weitere 5.000 km perfekt gefahren ist?
Erst jetzt auf Zylinder 1 Öl im Brennraum verbrannt wird? Fotos!
* Zylinder 2,3 und 4 laufen sauber und öltrocken
* Motor läuft wie eh und je gut
* Durch das Öl im ersten Zylinder hatte ein Ventil 2022 ein Loch bekommen und wir mussten wieder aufmachen und erneuern. Dabei haben gleich den Zylinderkopf schleifen lassen, um diese Fehlerquelle für Öl im ersten Zylinder auszuschließen. Leider ist bis heute das Problem nicht entdeckt.
* Jetzt haben wir auch die Ölwanne abgemacht und den ersten Kolben herausgeholt, um die Ringe zu kontrollieren, ob das Öl von unten kommt. Die Zylinderschäfte haben noch Kreuzschliff. Pleullager sehen gut aus. Kolbenringe sind intakt (Ölring hat wenig Spannung). Wird alles erneuert.
Wir hatten auch schon Öl in der Ansaugung, aber dann müssten ja alle Zylinder Öl verbrennen?
Hoffe, die Bilder helfen und eine (r) kann helfen!!!
Danke
Schrauberwerkstatt in Bad Belzig
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24 Antworten
Aber wenn halb hoch schon zerfressen dann denk ich reicht ein 1. Schliff nicht mehr oder? Wenn 2 Jahre Wasser drin steht , ist das meist schon fest zu einem Verbund geworden . Und nicht mehr leichtgängig zu entfernen . Hast denn schon honen lassen ?
Nein da brauch ich nix hohnen lassen , das ist zu tief sagt mein gelerntes Dreher Auge . ;-)
Ich bin nur mal kurz mit einer " Hohnbürste " durch gegangen um erst mal den Dreck runter zu holen um zu sehen wie schlimm es ist . Der Kolben ging aber recht leicht raus , obwohl die KW Bombenfest war . Drehen ging da auch mit großem Hebel nicht mehr .
Hallo Zusammen, wir haben nun doch eine Riffe im Zylinder 1 entdeckt.
1. Ist das die Ursache für die Ölverbrennung?
2. Wie reparieren?
3. Oder lieber nicht und neues Auto?
Danke
Lieben Gruß
Volker
Riefe!
Lass doch schleifen( honen) denke 2 Größen größer wenn Nachbar . Muss man schauen ob es dementsprechende Kolben gibt . Ist nicht bei jedem möglich . Mahle sollte diese haben , aber vorher erfragen
Hallo Zusammen, wir haben nun den Berg abgeschliffen und neue Ringe besorgt. Hat jemand das Datenblatt oder/und das Wissen, wie Stark die Pleuellagerschrauben angezogen werden?
Und wie halten die Pleuellagerschalen und drehen nicht mit? Sie liegen nur in einer leichten Führung?
Danke
Wir bauen also den Motor wieder zusammen und hoffen, dass die neuen Ringe und der Schliff ausreichen, den Öleintrag von unten, durch die Riffe genügend reduziert ist.
Oder gibt es ausser verschrotten oder größerer Motorsanierungskosten noch Andere Ideen?
Danke
gruss
Volker
Da hilft nur schleifen und ein Übermaßkolben .
Sag ich doch , alles andere ist MURKS
Die Leuts wollen aber den Zauberstift der die Riefe entfernt .
Ach so , ja dann