Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107320 Antworten
Ist der Sterndoktor noch erreichbar??? Treibt der sich noch hier im Forum rum??? Hätte mal ein paar fragen an ihm....
Zitat:
Original geschrieben von Nighty569
Ist der Sterndoktor noch erreichbar??? Treibt der sich noch hier im Forum rum??? Hätte mal ein paar fragen an ihm....
Hallo Nighty569,
hier schreibt Sterndocktor nicht mehr, er hat sich sozusagen sperren lassen. 😁
Unter dem Usernamen 'Goldfinger' schreibt er noch sporadisch im BMW-Treff Forum. Dieser Thread dürfte Dich interessieren.
www.auto-treff.com/bmw/vb/showthread.php?s=&threadid=29086
Gruß CVM.
Tach Mädels
Bei der letzten Inspektion bei meinem 3er Golf wurde Vapsoil 1040 eingefüllt.Kann mir jemand sagen um was für ein Öl es sich handelt ? Teilsynt. , mineralisch, oder vollsyntetisch ? Welche Viskosität hat es ? 5W40 ? 10W40 ?
MfG
kleinekuh
1. Link auf der google Trefferliste.
Ähnliche Themen
'n Abend zusammen und dann auch
"Willkommen bei Motor-Talk" an kleinekuh ! 🙂
Zitat:
Original geschrieben von brainstormer
1. Link auf der google Trefferliste.
1.Antwort auf die Frage eines neuen Users - stramme Leistung! 🙄
Vielleicht sollte man als "alter Hase" im MT-Geschäft vielleicht auch einmal etwas mehr Fingerspitzengefühl und/oder Entgegenkommen gegenüber neuen und/oder vielleicht auch unwissenden Mit-Usern aufbringen! 🙄 😉
Wäre vielleicht einmal wert, darüber nachzudenken, oder?! 😉
Gruß, Dynator 🙂
@Dynator
Sicher sollten gewisse Umgangsformen eingehalten werden. Aber ein bisschen Eigeninitiative darf man auch von Neulingen erwarten.
Wenn ich mich für ein Thema interessiere, oder ich etwas bestimmtes wissen will, dann versuche ich mich zuerst einmal selber zu informieren.
Besonders wenn es um so simple Dinge geht, die man in fast jeder Produktbeschreibung auf Ebay findet. Wenn man nichts finden sollte, kann man dann immer noch eine Frage posten.
Deshalb kann ich die Antwort von Brainstormer schon verstehen.
Zitat:
Original geschrieben von kleinekuh
Tach Mädels
Bei der letzten Inspektion bei meinem 3er Golf wurde Vapsoil 1040 eingefüllt.Kann mir jemand sagen um was für ein Öl es sich handelt ? Teilsynt. , mineralisch, oder vollsyntetisch ? Welche Viskosität hat es ? 5W40 ? 10W40 ?
MfG
kleinekuh
Hi guten abend , also was ich jetzt zu dem Vaspoil finden konnte war nur das sie schreiben das es ein sehr hochwertig bearbeitetes Mineralöl ist mit dem Zusatz hochwertiger Additive .
Also Theroretisch wenn mans richtig deutet könnte es auf ein gutes Teilsynt . hindeuten mit HC syntese ( Hydrokracköl ) kann aber eben so gut auch ein Hochwertiges Mineralöl sein . Auf keinen fall aber ein Vollsynt .
Vieleicht schreiben noch andere was dazu genaues kann ich dir da jetzt auch nicht sagen .
Nur soviel nimm doch bei nächsten mal ein gutes Megol 5W40 , Fuchs Titan , Motul oder Mobil1 das ist wenn dus bei www.oli-center.de bestellst mis sicherheit sogar noch günstiger wie das was du jetzt im Motor hast und auf jeden fall auch besser in jeder Hinsicht .
Gruß und frohe Osterfeiertage !!
Zitat:
Original geschrieben von thewas
Als 30 Jahre Laborant der Ölanalytik hätte dir aber schon mal auffallen sollen dass es kein 0W-50 Öl gibt (nach aktuellem Stand der Technik nicht machbar,
Hydrauliköle weisen teilweise einen VI jenseits der 250 oder 300 auf.
Im KFZ-Bereich ist ein Motoröl in der Viskositätsklasse 0W-60 bzw. 0W-50 technisch nicht realisierbar, da der maximal mögliche VI bei ca. 190 liegt.
Gruß Hans
Zitat:
1.Antwort auf die Frage eines neuen Users - stramme Leistung!
Vielleicht sollte man als "alter Hase" im MT-Geschäft vielleicht auch einmal etwas mehr Fingerspitzengefühl und/oder Entgegenkommen gegenüber neuen und/oder vielleicht auch unwissenden Mit-Usern aufbringen!Wäre vielleicht einmal wert, darüber nachzudenken, oder?!
Gruß, Dynator
Werter Dynator,
bei MT habe ich desöfteren durchaus bereits Tips gegeben, zu Dingen, die nicht so schwer zu finden waren oder bereits behandelt wurden und war auch dankbar, über manchen Tip, den ich wegen möglicher eigener "Suchunfähigkeit" nicht selbst gefunden habe aber hier bekam.
Suchmaschinen sind in der heutigen Internetpraxis absolut gängig und dieser Post des Users wird gewiß nicht die erste Amtshandlung seines Lebens im
Inet gewesen sein.
Deswegen kann man erwarten, dass man die Beziechnung eines Produkst statt in ein Forum einmal kurz in eine Suchmaschine eingibt. Und wenn dann das erste (!) Suchergebnis (Ein SDS in welchem klar vermerkt ist "Mineralöl", aus der 1040-bezeichnung lässt sich überdies die Viskositätsklasse leicht herleiten, diese scheinen ja imGrunde auch bereits bekannt zu sein) schon zum Ziel führt, werde ich stutzig.
Es verlangt niemand, dass man 30 Trefferseiten durchforstet aber - wir sind hier nicht die google-Suchsklaven.
Wenn mein Verhalten nicht passt, können wir das gerne per PN weiterdiskutieren, falls ergänzende Argumente Ihrer/Deinerseits kommen sollten.
MkG
brainstormer
Habe vorgestern auf M1 gewechselt, Motor ist nun wieder schön auffällig ruhig, wie es damals mit neuem Meguin auch war...
Hab vorhin mal den Öldeckel abeschraubt und dort tropft jetzt schon das Wasser runter und eine leichte Emulsionsbildung, Kühlwasser verliert er nicht. Muss wohl ne Menge Feuchtigkeit auf dem internen Spritzschutz stehen, bzw. unterm Ventildeckel pappen. In dem abgelassenen Öl waren auch keine Wasserschlieren o.Ä. zu erkennen.
Tach brainstormer
Ich habe natürlich mit google nach Vapsoil 1040 gesucht, konnte aber leider den Link nicht öffnen und habe deshalb höfflich hier gefragt . Sorry Kommt nicht wieder vor !
Danke Dynator!!!!!!!!!!!!!
MfG
kleinekuh
....
Weiss jemand, ob dieses Öl mit dem M1 0W-40 Super Syn identisch ist?
Hi!
warum nicht? M1 ist ja schließlich M1 nur halt eben im Werkstatt 20l Kanister.
wollte den Kanister auch schon kaufen aber hab dann lieber wieder die 4l Dosen genommen(auch beim giftzwerg gekauft) - ist besser zum Altöl abfüllen und zurückgeben(im Baumarkt).
ansonsten kurze mail an den Verkäufer
MfG
Hallo zusammen,
hat eigentlich Jemand Erfahrung mit den Ölen von Pennasol (Raffinerie Dollbergen) gemacht? Ich betreue einige Autos hinsichtlich Ölwechsel und das sind ziemlich schwierige Leute. Sie wollen nix ausgeben, haben aber wohl in der Kneipe oder beim Bekannten gehört, daß eine 5W40er Viskosität schon sein muß. Nun habe ich denen allen mal das High Star vefüllt, damit waren die meisten aber auch nicht zufreide, weil sie alle so nach 5-6000 gefahrenen Kilometern immer kräftig nachschütten mußten. Das Gleiche habe ich aber bei unseren zwei Autos auch schon mit dem High Star gehabt, deshalb benutze ich persönlich es auch nicht mehr. Scheint doch wohl doch einen ziemlich miesen Verdampfungsverlust zu haben. So dann, was mache ich denen denn nun rein? 5-6 Euro/Liter ist ihnen zu teuer, hmmm... Das Super Pace 5W40 von Pennasol ist ja auch günstig zu bekommen, nur denke ich, daß es wohl mit dem High Star in einer Liga spielt und sich die gleichen Effekte einstellen werden.
Hat das schon mal Jemand gefahren und wie hat es sich verhalten?
Ich habe schon oft "billigere" Öle ausprobiert und mußte eigentlich immer feststellen, daß sie nach 5-6000 km rapide an Qualität verloren, sprich rapider Ölschwund und schlechter Kaltstartlauf der Motoren. Deshalb fahre ich schon seit Langem die Öle von Fuchs und die sind prima.
Eins von den besseren 10W40ern wäre ja auch okay, das wollen sie aber nun auch wieder nicht, hmmm schwierig, schwierig...
Grüße,
Holle