Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Zitat:
@OHCTUNER schrieb am 28. März 2017 um 19:05:29 Uhr:
Auszug aus seinem Handbuch ,Alternatives Motoröl - nur Benzinmotoren außer 1.0L EcoBoost
WSS-M2C913-C
5W-30und er fährt keinen EcoBoost .
1,0 80 ps !
Weiß jetzt nur nicht ob das ein A1 oder A5 ist .
Oh Sorry, der Fehler könnte auch bei mir liegen. Ich bin "Ein Diesel". Was sagt A5 denn genau aus?. Ein Link würde reichen. Lese ich mir gern durch
lg
Dann kommt halt B5 wegen Diesel zum tragen und ändert an dem 5W-30 nichts , ist quasi von Ford sogar vergeschrieben .mit Freigabe .
Im Klartext , du hast jetzt eh das falsche Öl im Diesel .
Oh, ein Diesel.
Na da würde ich Deine Werkstatt mal fragen, warum sie die Garantie mit einem nicht freigegebenen Motorenöl über den Jordan geworfen haben.
Und dazu würde ich mich an Ford wenden und den Fall mit Angabe der Werkstatt erläutern. Die sollten dort mal für Klarheit schaffen...
Zitat:
@OHCTUNER schrieb am 28. März 2017 um 19:17:38 Uhr:
Dann kommt halt B5 wegen Diesel zum tragen und ändert an dem 5W-30 nichts , ist quasi von Ford sogar vergeschrieben .mit Freigabe .
Im Klartext , du hast jetzt eh das falsche Öl im Diesel .
AF 5W-20 wurde aber verwendet. Macht das einen Unterschied?
vielen Dank für eure Hilfe
lg
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Dein Diesel bekommt laut Ford ein 5W-30 nach B5 , das A5 vergess , ist für Benziner , somit hast du mit dem Shell die falsche Visko und die falsche ACEA Norm drin .
Das könnte deinen Motor schädigen !
Im Klartext , ab in die Werkstatt , das bemängeln und auf einen Ölwechsel mit der richtigen Freigabe und der richtigen Visko bestehen !
So was darf normal nicht passieren !
Zitat:
@Meinfiesta schrieb am 28. März 2017 um 19:22:02 Uhr:
AF 5W-20 wurde aber verwendet. Macht das einen Unterschied?
Ja, sogesehen ist die Garantie für Deinen Motor erloschen.
Ich würde das auf jeden Fall abklären, dass die Werkstatt dafür haften muss.
Der Ölwechsel war im April 2016, ist also schon lange her....zu lange.
Wenn die Werkstatt jetzt behauptet, sie haben dieses Öl auf Deinen Wunsch hin eingefüllt, sieht es nicht so dolle aus.
Im Falle eines Motorschadens innerhalb der verbleibenden Garantiezeit wirst Du arge Probleme bzgl. der Haftung bekommen.
Du schreibst ja schon, dass der Motor komische Geräusche macht und weniger Leistung hat...
Da jetzt einfach ein 5W-30 einzufüllen und so zu tun, als sei nichts gewesen, würde ich nicht anraten.
Hier muss die Sachlage mit Ford, der zuständigen Werkstatt und Dir geklärt werden.
Zitat:
@OHCTUNER schrieb am 28. März 2017 um 19:27:52 Uhr:
Dein Diesel bekommt laut Ford ein 5W-30 nach B5 , das A5 vergess , ist für Benziner , somit hast du mit dem Shell die falsche Visko und die falsche ACEA Norm drin .
Das könnte deinen Motor schädigen !
Im Klartext , ab in die Werkstatt , das bemängeln und auf einen Ölwechsel mit der richtigen Freigabe und der richtigen Visko bestehen !
So was darf normal nicht passieren !
Ich Danke vielmals für eure Antworten. Dann werde ich wohl morgen mit der Werkstatt reden müssen.
ich wünsche euch einen schönen und ruhigen Abend
lg Mike
ich melde mich nochmal
Zitat:
@Tequila009 schrieb am 28. März 2017 um 19:37:38 Uhr:
Zitat:
@Meinfiesta schrieb am 28. März 2017 um 19:22:02 Uhr:
AF 5W-20 wurde aber verwendet. Macht das einen Unterschied?Ja, sogesehen ist die Garantie für Deinen Motor erloschen.
Ich würde das auf jeden Fall abklären, dass die Werkstatt dafür haften muss.
Der Ölwechsel war im April 2016, ist also schon lange her....zu lange.Wenn die Werkstatt jetzt behauptet, sie haben dieses Öl auf Deinen Wunsch hin eingefüllt, sieht es nicht so dolle aus.
Im Falle eines Motorschadens innerhalb der verbleibenden Garantiezeit wirst Du arge Probleme bzgl. der Haftung bekommen.Du schreibst ja schon, dass der Motor komische Geräusche macht und weniger Leistung hat...
Da jetzt einfach ein 5W-30 einzufüllen und so zu tun, als sei nichts gewesen, würde ich nicht anraten.
Hier muss die Sachlage mit Ford, der zuständigen Werkstatt und Dir geklärt werden.
Diese Antwort macht mir ja Mut. Nur Weil die kein anderes Öl da hatten, bin ich hier der angearschte. Aber ich werde mich mit der Werkstatt mal auseinander setzten müssen. Wie sieht die Rechtslage in so einem Fall aus. Jemand Erfahrung damit?
lg Mike
Zitat:
@Meinfiesta schrieb am 28. März 2017 um 17:15:41 Uhr:
Ich fahre ein Ford Fiesta Trend 1.0 (Neuwagen, 80 PS).
Diesel?
Siehe Anhang.
Ja , die Nummer ist jetzt echt gelungen ! 😁
Hab es gerade überprüft , frage mich jetzt nur noch was er tankt ? 😁
Könnte alles eine Serie von Missverständnissen sein.
Zitat:
sehr spannendes Thema was ich schon einige Stunden lese. Aber fast 6000 Seiten ist dann doch zuviel. Die erste Seite war schon so spannend, das dies der Grund war mich hier anzumelden. Ich frage einfach mal direkt. Ich fahre ein Ford Fiesta Trend 1.0 (Neuwagen, 80 PS). Im April 2016 wurde bei der ersten Inspektion ein anderes Öl (Shell Prof AF 5W-20) verwendet als das vom Hersteller. Begründung: Sie hatten das Öl nicht in der Vertragswerkstatt. OK, für mich kein Problem (ausser den Preis). Leider brachte der Wagen anschliessend seine gewohnte Leistung nicht mehr. Der Motor gibt eine Art klingendes Geräusch beim Starten. der Anzug ist nicht mehr wie vorher.
Warum machst Du denn sowas... und wenn schon warum bringst Du die Karre nicht sofort zurück, hier tut nicht, machen... in Autohäusern wird man heute meistens als Arsch behandelt und leider muß man häufig auch genau so auftreten.. Dein Geld haben sie doch auch genommen und hatten weder Skrupel noch eine schlaflose Nacht, Dir das falsche Motoröl einzufüllen..im Gegenteil, sie haben getanzt, wieder nen Dummen gefunden der 22 Eur für nen Liter bezahlt.....ich hätte eine schriftliche Bestätigung verlangt daß sie für Folgeschäden haften...hab ich schon mehrfach durch und plötzlich geht alles...ich stand mal vor einem Renault und ein Meister wollte die lautstark quietschende WaPu nicht hören... Forderung nach schriftlicher Garantie für Motor bei Zahnriemenriss durch WaPu Blockade und plötzlich war es doch ein Garantiefall...
wie kann eine WS ein Motoröl nicht besorgen können, dann sollen sie zumachen und Ford die Karre zurücknehmen. Ford hat Dein Geld auch genommen
Zitat:
Sehr spannendes Thema was ich schon einige Stunden lese. Aber fast 6000 Seiten ist dann doch zuviel. Die erste Seite war schon so spannend, das dies der Grund war mich hier anzumelden. Ich frage einfach mal direkt. Ich fahre ein Ford Fiesta Trend 1.0 (Neuwagen, 80 PS). Im April 2016 wurde bei der ersten Inspektion ein anderes Öl (Shell Prof AF 5W-20) verwendet als das vom Hersteller. Begründung: Sie hatten das Öl nicht in der Vertragswerkstatt. OK, für mich kein Problem (ausser den Preis). Leider brachte der Wagen anschliessend seine gewohnte Leistung nicht mehr. Der Motor gibt eine Art klingendes Geräusch beim Starten. der Anzug ist nicht mehr wie vorher.
.
Wenn das am Öl liegen soll, dann heiß ich Meier-Chicago ...
Nee Meier-Chicago , liegt am Motor , welcher das auch immer sein mag . 😁
Zitat:
@Meinfiesta schrieb am 28. März 2017 um 19:57:46 Uhr:
Die Garantie für den Motor ist erloschen.
Wie sieht die Rechtslage in so einem Fall aus.
Jemand Erfahrung damit?lg Mike
.
Die Beweislast liegt bei Dir,
dazu brauchst Du einen vereidigten Sachverständigen und eine Fachwerkstatt für die Motor-Zerlegung.
Erst Vorfinanzierung der Kosten, dann verklagen ist der übliche Weg.
Das Anwaltshonorar richtet sich nach dem Streitwert.
Dafür kannste 10 Jahre lang den Beitrag für eine Rechtschutzversicherung bezahlen.
Wenn die Werkstatt Mitglied der Kfz-Innung ist, an die Schiedsstelle der Innung wenden.
Siehe Auflistung im Kasten
http://www.autobild.de/artikel/werkstattstreit-1247615.html