Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107328 Antworten
Zitat:
@Johnes schrieb am 29. Dezember 2016 um 22:00:02 Uhr:
Ich kann und darf dir keine "Beweise" geben, aber ich kann bestätigen, das meinen Informationen nach VW nicht nur Castrol als Erstbefüllung nutzt. Es sind mehrere Hersteller. Und auch über die letzten Jahre.
Das ist sehr schade, da dies dann auch nur eine eher wertlose Aussage ist, ohne das groß abwerten zu wollen. Der Beleg fehlt halt dann leider auch hier wieder...
Ist das "darf nicht" dann eine Art Betriebsgeheimnis? Was kann man darunter bzw. unter "meinen Informationen" verstehen? Oder "darfst" du auch darauf nicht weiter eingehen?
Zitat:
@Johnes schrieb am 29. Dezember 2016 um 22:00:02 Uhr:
Da auch Transport Geld kostet und in einigen Regionen dieser Welt eben die Nachfrage nach VAG-Fahrzeugen geringer geworden ist, werden kleinere Margen an die Hersteller gegeben. Da ist dann nicht mehr über Masse der Preis zu drücken. Da sitzt dann der in der Region ansässige Öl-Mischer am längeren Hebel.
Das sehe ich voll ein und ist auch verständlich. Ich sprach ja auch von den europäischen VAG Werken und nicht weltweit. In Europa ist mir jedenfalls kein Fall bekannt, wo nicht Castrol zum Zuge kam bzw. nun seit diesem Jahr anscheinend Shell. Oder betrifft deine Aussage oben auch die hier gebauten Fahrzeuge?
Zitat:
@Johnes schrieb am 29. Dezember 2016 um 22:00:02 Uhr:
Zitat:
@atlwglusa schrieb am 29. Dezember 2016 um 20:54:56 Uhr:
Gute Liste! Da kann man bedenkenlos zugreifen. 🙂
Und das, obwohl nicht ein Addinol auf der Liste steht? Was ist denn mit dir los? 😰😰😰😛
Ich kann diesen Zusammenhang nicht nachvollziehen?! Hab ich mich irgendwo wohlgesonnen bzgl. Addinol geäußert?
Nach meinen Informationen gibt es kein 5W40 von Addinol mit MB 229.51, also wieso sollte eines auf AE01a's Liste auftauchen?
Grüßli
Dir und div. anderen Usern ist bekannt, dass ich in der Ölbranche bin. Von daher, sollte das wohl klar sein.
Selbst mit "Beweisen" wäre die Aussage für uns nicht weiter wichtig. Haben eh keinen größeren Einfluss darauf und Vorteile durch das Wissen haben wir auch nicht. Daher: Mir egal, wie du die Aussage werten möchtest. Solange das Öl nicht aus PÖL kommt, ist es dir doch eh egal.
MfG
Nun, Beweise fände ich schon sehr interessant, da es mich interessiert, was ab Werk so alles eingefüllt wird. Aber vllt steh ich damit auch alleine da. Schade, wenn es dabei bleibt, denn so bin ich nicht weiter als zuvor (Castrol, Shell & ?)...
Weiß leider nicht, was mit PÖL gemeint ist. Was ist das und was kommt von dort?
PÖL = Pflanzenöl
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Dann eben Öl aus Böhl... Mir doch Latte!
Versuche bitte nicht die User hier für blöd zu verkaufen. Nur, weil man nicht mehr hier im Thread mit seinem andern Account posten darf, erstelle ich mir einfach einen neuen Account?
MfG
Johnes
MT-Moderation
Zitat:
@Johnes schrieb am 29. Dezember 2016 um 22:20:35 Uhr:
Das ist nicht nur in der Automobil-Branche so! Bekanntestes Beispiel: Lebensmittelbranche! (Ich zieh schon einen Teil selber, oder kaufe lokal. Teurer ist es nicht. Nur umständlicher!)MfG
wer billigsten Schrott in sich hineinstopft jeden Tag wird auch irgend wann die Quittung dafür bekommen...
Zitat:
@atlwglusa schrieb am 29. Dezember 2016 um 23:20:25 Uhr:
Mir wird das hier zu bunt. Nun schon die Moderation. Wo bin ich denn hier gelandet? Man liest ja viel in Foren über MT, aber sowas. Unglaublich!
Dann lesen wir ja nichts mehr von dir! 😁
Ich kann den Account ja dann bei Zeiten entfernen!
Zitat:
@210ponys schrieb am 29. Dezember 2016 um 23:29:21 Uhr:
Zitat:
@Johnes schrieb am 29. Dezember 2016 um 22:20:35 Uhr:
Das ist nicht nur in der Automobil-Branche so! Bekanntestes Beispiel: Lebensmittelbranche! (Ich zieh schon einen Teil selber, oder kaufe lokal. Teurer ist es nicht. Nur umständlicher!)MfG
wer billigsten Schrott in sich hineinstopft jeden Tag wird auch irgend wann die Quittung dafür bekommen...
Jupp! Nur, versuch mal im Laden Schrott von vernünftigen Lebensmitteln zu trennen. Bei Fertigfraß ist das ja kein Problem. Bei Rohstoffen ist das Wort "Bio" ist nicht der Bringer!
Beim Motoröl sagt auch jeder Hersteller wie bei den Lebensmitteln, das beste Produkt zu haben. Schreibt sicher keiner drauf, Müll zu verkaufen. Wäre ggf. ehrlich, aber nicht Umsatz-förderlich. 😁
MfG
Aha... der Moderator kommt aus der Öl Branche und das bestimmt aus einer Firma aus dem westlichen Teil der Republik. Jetzt kann ich auch verstehen, warum er immer so panisch reagiert, wenn der Name Addinol fällt und mir unterstellt ich würde Werbung machen.
Wenn ich andere Öle unterdrücken wollen würde, würde ich ja wohl alle Öle, die hier genannt werden, verbieten und ständig einen Hersteller empfehlen. Kannst ja mal schauen, wie oft ich ein Öl nenne und im Vergleich nur Normen/Freigeben nenne und gar kein Ölhersteller.
Versuch mir nicht igendwas anzudichten. Darauf reagiere ich allergisch.
Jeder hat einen Beruf! Ich komme aus der Industrie. Bin kein Verkäufer oder im Vertrieb. Ich bin Elektroniker. Mir ist es doch relativ schnurz, welches Öl einer kauft. Ich habe nichts davon. Und nur, weil einer in der Branche ist, bedeutet dies nicht, er dürfte hier nicht als User mitspielen. Wäre so, als wenn ein Chemiker hier jetzt nichts zum Thema schreiben dürfte. Er ist ja voreingenommen! 🙄
Nur, ist dies hier keine Werbeplattform für Selbstdarsteller oder Marketing-Genies! Weil hier jetzt 2-3 User eine Chance sehen, mal wieder ihre Vorliebe zu rechtfertigen, bedeutet dies nicht, ich würde sie wegen meiner beruflichen Verknüpfung hier sanktionieren.
MfG
Zitat:
@sternenhimmel5 schrieb am 29. Dezember 2016 um 21:54:17 Uhr:
Ich habe alle genannten Öle auf MB 229.51-Freigabe geprüft: folgendes Öl ist nicht auf der 229.51-Freigabeliste verzeichnet:
Total Quartz Ineo MC3 5W-40
Hier, am 8. April 2014, ist es noch drin:
http://www.lubadmin.com/upload/produit/FichePDF/lang_44/8508.pdf
Aber wenns nicht in der aktuellen BEVO (5.12.2016) steht, wie ich selber sehe, nehme ich es raus.
Möglicherweise ist das Datenblatt veraltet.
Kroon SPECIALSYNTH MSP 5W-40
Motul 8100 X-clean 5W-40
eni-i-sint MS 5W-40
Aral High Tronic 5W-40 (nur neue Version mit 229.51)
Aral Super Tronic 0W-40
Mobil1 ESP 0W-40
Pentosynth HC 5W-40
SWD Primus DXM 5W-40
Valvoline SynPower Xtreme MST C3 SAE 5W-40
Gulf Formula ULE 5W-40
Petronas SYNTIUM 3000 AV 5W-40
Elf EVOLUTION FULL-TECH LSX 5W-40
77lubricants motor oil LE 5W-40
Bislang selber verwendet habe ich das Motul, das Aral super tronic, das Eni und das Mobil1. Ohne Auffälligkeiten. Derzeit habe ich das Motul und das Aral in Motoren drin, da vollsynthetisch.
Aber Addinol ist euch im Westen schon ein mächtiger Dorn im Auge und dieses extrem Bashing, gegen diese Marke, ist hier schon sehr offensichtlich.