Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
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@hl66
Das stimmt der Kopf bis hin zum Ventildeckel brauchen länger bis die warm sind . Mach dir mal den spass wenn das Kühlwasser seine Temperatur erreicht hat und fasse mal den Ventildeckel an . Der ist da meist erst handwarm .
@ rikki007
Japp min einmal im Jahr wenn es zu viel kurzstrecken sind auch alle 9 monate . Auf die Autobahn kommt der kleine i 10 zwar auch mal aber eben nicht oft . Beim BMW meiner Eltern dem e36 320 Wechsel ich das Öl mittlerweile nur alle 2 Jahre . Das liegt daran das er nur ca 3000 km im Jahr läuft eher weniger aber alles Autobahn . Da werf ich das alle 5 bis 6000 km raus alle 2 Jahre oder 18 mon. Wie ich dazu komme
Außerdem rikki in den hyundai gehen 3 Liter Öl das heißt 2 Kanister für a 19 Euro also 38 Euro plus Filter und Versand sind das 50 euro für 3 Ölwechsel da kannst du nicht meckern ..Den Filter bekomme ich bei melnem Kumpelder ja ein hyundai Autohaus hat zu EK für 2 Euro. Da ich das selber mache ist das alles gut. In der Vertrags ws bekommst du da Grade mal 3 Liter Öl wenns reicht, lach
Ja das stimmt, ganz ehrlich, normal gehört in jedes Auto ein Öl Thermometer rein, und heute verzichtet man schon auf die Kühlwasseranzeige....lg Michael
Zitat:
@andi.36 schrieb am 26. Januar 2016 um 22:50:11 Uhr:
..., aber auf der MB bevo Seite findet man es nicht
Die damaligen Lizenzen sind natürlich lange abgelaufen, bei den Reseller-Ölen.
Aber man kann ja nicht alles haben: das Mobil 1 0W40 Supersyn für 18€ (5Liter) und dann noch mit Stempel, während das aktuelle Mobil 1 NL mit denselben Freigaben genau das doppelte kostet.
Und wo steht das, das es Öl von Mobil ist? Ich kann das nirgends finden, für mich ist das ein Öl von Delticom genau wie das Öl von Thomas Philips, das hat auch keine Freigabe.
Da kann sonstwas für Öl drin sein, warum soll es gerade ein Mobil 1 sein, oder du kannst es zu 100% beweisen, dann ist es natürlich eine sehr gutes Öl .
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Zitat:
@andi.36 schrieb am 26. Januar 2016 um 23:34:53 Uhr:
Und wo steht das, das es Öl von Mobil ist?
Ich schrieb: man kann nicht alles haben.
Na hast du nicht geschrieben, das es das alte Mobil 1 Supersyn wäre und die Freigaben abgelaufen sind? So habe ich zumindest verstanden.
@ andi 36 .
Wenn du die Datenblätter vom M1 supersyn und 0w40 delticom vergleicht wirst du feststellen 1 zu 1 das gleiche . Zufall. ?
Zitat:
@Hunter123 schrieb am 27. Januar 2016 um 00:06:38 Uhr:
@ andi 36 .Wenn du die Datenblätter vom M1 supersyn und 0w40 delticom vergleicht wirst du feststellen 1 zu 1 das gleiche . Zufall. ?
Das mag ja sein, aber ist es das auch und wo kommt das alte Mobil noch her? Ich glaube kaum, das Mobil extra für Delticom das Öl weiter herstellt. Wenn es aber so ist, dann ist die Sache sehr interessant und man hat ein top Öl für ein unschlagbaren Preis.
Nun ja es gibt das mobil 1 arktis hatte wie hier Grad vor ca 3 bis 4 Wochen mit dem Resultat datenblatt vom supersyn. Warscheinlich hat mobil 1 das nach der Entwicklung vom New live zum M1 arktis umbenannt wegen dem passieren pp und vermarktet das jetzt da wo es richtig kalt ist .
Ja aber das war doch glaube ich in Deutschland gar nicht im Handel wenn ich mich noch recht erinnere? LG Michael
Zitat:
@Peter Clio schrieb am 26. Januar 2016 um 20:22:50 Uhr:
Pennasol Super Pace ist mein nächster Versuch!
Super Pace im neuem Kanister ist in der aktuellen BEVO-229.3 gelistet
13,60+4,95€ frei Haus
http://www.pennasol.de/.../AVISTA OIL Refining & Trading Deutschland GmbH
bietet auch MOTOR GOLD Supertec SAE 5W-40 im gleichem Kanister an
Alternativ
Mannol Elite 5W40 ist auch in der aktuellen BEVO-229.3 gelistet
5 Liter 14+3,90€ frei Haus
http://www.idealo.de/.../4242515_-elite-5w40-4-l-mannol.html
@ mdriver 10
Ja das ist richtig dafür wurde das das NL eingeführt. Hier wird es ja nicht so kalt.
.....
"Delticom High Performer"
Klingt wie ein Anlageprodukt vom grauen Kapitalmarkt😁
Gestern bei Norma auch solche "freigegeben unter anderem Namen" gesehen.
Wer weiß, wo das Zeugs alle herkommt?
Bei mir kommts nicht rein.
Teste gerade das Ravenol SSL 0W40 im GTI.
Mal sehen wie sichs bis zum Ende des Intervalls bezüglich Ölverbrauch schlägt.
Mit Verkrustungen hatte ich mit allen Ravenol Ölen bisher nie Probleme und die Motoren waren alle 100% dicht.
Der Skoda bekommt das Fuchs 5W30 und da sieht auch alles bestens aus.
Wie soll jemand von uns wissen wo Norma ein Öl kauft und wer es letztendlich herstellt?