Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
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![Avatar von Go}][{esZorN](https://img.motor-talk.de/media/user/goeszorn-u4959/0_original.gif){kind=avatar}
Ich weiß ja nicht wo du wohnst, aber in Bremen ist gerade Wintereinbruch und ich wundere mich immer wieder, wie schallschluckend sich das auswirkt, wenn alles verschneit ist. Kann es daran liegen?
(ich will hier keinem seine Illusionen nehmen) 🙂
mfg
War mir klar mit solchen Beiträgen konfrontiert zu werden. Kein Kommentar dazu. Zum Thema Wetter: Dunkel, kaum Wind, ca. 6 Grad Celcius. Leichter Nieselregen.....kein Winter in Sicht...auch in den nächsten Tagen nicht!
Quelle: DWD
Wünsche dir trotzdem noch einen schönen, unfallfreien Abend! 😉
Was erwartest du , kein Wundermittel hat hier auf MT Siege gefeiert und jetzt halt Eurosol auf dem Prüfstand .
Der Effekt ist sicherlich erklärbar .
In jedem Fall hat das Mittel die Freigaben aller Hersteller! Das gibt Eurosol an und seit Jahren hat kein Hersteller widersprochen!
Wer mehr wissen möchte kann sich die Seite anschauen und lesen. Ich kam drauf, da ein Bekannter nur positives über das Mittel berichtete. Ich möchte ja auch niemanden seine Träume von "seinem" Wunder-Motoröl" rauben.
Dein Vorschlag mit dem 5W50 war schon gut.....Eurosol zuzugeben war das I-Tüpfelchen..... .
Werde morgen, ohne Schnee, mal die Autobahn aufsuchen...um mehr zu erfahren!
Nichts für ungut; keiner muss das Mittel benutzen.....übrigens für/in Schaltgetrieben soll es wahre Wunder bewirken...😉🙂
P.S. einige haben es nie versucht, aber urteilen darüber.....nur, weil sie sich ein positives Ergebnis nicht erklären können oder nicht anerkennen wollen! 😎
Gruß an die Mineralölkonzerne.....sollen mal dazu Stellung nehmen.....alleine schon deswegen, warum das Mittel alle Freigaben hat.....😁
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Hmm , ich würde den Text jetzt nur als geschickt formuliert bezeichnen .
"Auf Grundlage der Spezifikationsfreigaben aller Motoren- und Automobilhersteller entwickeltes Additivöl,"
Ich kann da nicht rauslesen das dieses Mittel auch nur eine Freigabe hat , ist auch nichts dazu zu finden .
Mich persönlich interdingst mehr den Einfluss bei zugabe im Motoröl , warum hört sich der Motor besser an ?
Tja; keine Ahnung! Ich kann es nicht erklären; ebenso kann ich nicht mit den Tabellen von Casey umgehen. Was soll ich da positves oder negatives rauslesen.....keine Ahnung!
Tatsache ist....Eurosol ist drin.....perfekt! Mehr kann ich nicht dazu erklären....mal selbst versuchen.....in deinem Motor!
Ich hab diesen Effekt ja schon mit dem 60er und ich will es nicht übertreiben da ich so zufrieden bin .
Never change a runing system. 😁
Hoffe, es findet sich jemand, der dazu eine sachliche Erklärung abgeben kann! 😉
Sollte das Eurosol ähnlich wie 10W60 wirken? Quasi mittels minimaler "Verdickung" und Additive einen solchen Effekt verursachen?!
Zitat:
@Roadmaster schrieb am 5. Januar 2016 um 18:43:20 Uhr:
Das ist ja Motorradöl, da sagt der Qualitätsstand API SG nur aus das die Kupplung nicht rutscht.
In den alten Betriebsanleitungen steht das immer drin.
Das verwechselst Du mit der japanischen JASO T 903,
die JASO-MA, JASO-MA1 und JASO-MA2 sind die Spezifikationen zur Nass-Kupplungverträglichkeit.
API von SG bis SN ist die amerikanischen Spezifikation für PKW-Motore.
JASO MB ist die Spezifikation für Motore mit Trockenkupplung
Zitat:
@Peter Clio schrieb am 5. Januar 2016 um 19:57:29 Uhr:
In jedem Fall hat das Mittel die Freigaben aller Hersteller! Das gibt Eurosol an und seit Jahren hat kein Hersteller widersprochen!
Hast Du Dir das jetzt spontan ausgedacht oder sind das noch Nachwirkungen der Sylvestersauferei? 🙄
Typen gibt es!
Nicht jeder Mensch trinkt/säuft Alkohol an Sylvester.
Mehr kannst Du nicht dazu beitragen; dachte ich mir....!
Da ich mich herrlich über deine Art und Weise (mal dipl. ausgedrückt) nur amüsieren kann...verzichte ich auf "Ignorieren"......bitte mach weiter so! 😉
P.S. wegen Typen wie Du verlassen User MT! Kann mir nicht vorstellen, dass das im Interesse von MT sein kann!
Zitat:
@Peter Clio schrieb am 5. Januar 2016 um 20:49:31 Uhr:
Hoffe, es findet sich jemand, der dazu eine sachliche Erklärung abgeben kann! 😉
Ich nicht, nur eine Vermutung:
Zitat:
@Peter Clio schrieb am 5. Januar 2016 um 20:49:31 Uhr:
Sollte das Eurosol ähnlich wie 10W60 wirken? Quasi mittels minimaler "Verdickung" und Additive einen solchen Effekt verursachen?!
Möglicherweise ist das Eurosol eine dicke Pampe, welche die Viskosität erhöht und dadurch den weicheren Motorlauf vortäuscht?
Naja , vortäuschen is ja nicht , entweder der Motor machts , oder eben nicht .
Und es ist keine dicke Pampe! Warum gleich wieder so negativ abwertend. Glaubst Du ernsthaft ich würde mir eine dicke Pampe einfüllen....😉
Viskosität wie jedes Motoröl....10W40 😎
Thema für mich beendet! Bei ernsthaften Interesse only per PM.
Ciao 😉
Ich bin ja Additiven gegenüber immer aufgeschlossen, aber eine akustisch wahrnehmbare Veränderung ( bei einem recht neuen und guten Öl) ist nur über eine Anhebung der Viskosität möglich! Ob das nun sinnvoll ist und wie sich das ganze nach z.B. 5kkm verhält steht auf einem anderen Blatt. Ich würde zumindest den Ölwechsel vorziehen, damit die zerscherten VI-Verbesserer nicht die gesamte Ölmischung stören bzw belasten.