Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Laurin-2008
.
VAG hatte früher eine dynamische Öldruckkontrolle mit 2 Druckschalter verbaut.
der erste mit 0,35 bar nach dem Ölfilter
der zweite mit 1,8 bis 2bar am Zylinderkopf, letztes Nockenwellenlager,
Auswertung erst ab 1800 bis 2000U/min.
Vollkommen richtig bei den passats meiner Schwiegereltern ist das auch noch so , bei meinem Motor haben die dann die position des Geber am Kopf geändert und mit in den Ölfilterflansch eingebaut warum auch immer . Oben im Kopf sitzt eine Blindschraube . Hier könnte man theoretisch ein Geber einbauen .
Aber BJ 93 haben die das geändert warum auch immer .
Habe mal Bilder von meinem Flansch und Kopf gemacht . Ganz links der kleine Geber ist der Öltemp. geber . Der weise der 0,3 und der brauen der 1,8 Bar geber
Beim 0W-20 kann kein VI-Verbesserer ausfallen, da praktisch keiner enthalten ist. Die Grundöle decken bereits die komplette Viskositätsspanne ab. Die geringeren HTHS-Werte scheinen -in geeigneten Motoren- keinerlei ungewöhnlichen Verscheiß zu verursachen. Es gibt aus den USA schon eine Reihe privater Ölanalysen von PKW, die mit 0W-20 unterwegs sind. Alle Werte, die ich dort bisher gesehen hab, waren ausgezeichnet und übertrafen sogar oft "gewöhnliche" Öle, wie z.B. 5W-30 oder 0W-40.
Der Hauptgrund liegt auch auf der Hand, wie ich schon mehrfach geschrieben hab: Verschleiß entsteht während der Kaltstart-/Warmlaufphase der Motoren und kaum im normalen Fahrbetrieb. Daher gilt es in Serien-PKW, Öle mit möglichst geringer Kälteviskosität zu verwenden. 😉
ich glaube wir reden hier alle aneinander vorbei 😁 😁
Der eine vom Öldruck, der andere von Zylinderwandhaftung und jetzt kommen noch VI-Verbesserer 😁
Zitat:
Original geschrieben von dodo32
Ich kapier langsam gar nix mehr 😮
Siehe Text ab 7.4.1
http://books.google.de/books?...
Gruß
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von Aygo Club
und übertrafen sogar oft "gewöhnliche" Öle, wie z.B. 5W-30 oder 0W-40.
Ein 5W30 oder 0W40 ist kein gewöhnliches Öl das sind eher Top Öle . Ein 15W40 wäre für mich ein gewöhnliches Öl .
In den USA ist der Verschleiss auch nur halb so relevant wie in DE . Große V8 Motoren mir reichlich Ölfüllmenge und auch die kleineren Motoren profetieren eher davon das eh nicht schneller gefahren werden darf als 110 KM/h
Mich würde interessieren ob der test hier in DE auch so gut wäre .
Zitat:
Original geschrieben von Jan0815
Sachte, die Hoffnung, dass Du schlauer wirst, sollte man wohl zu Grabe tragen.
Wenn du mitgehst entbehre ich das gerne. Oder sonstwas. Ich reagiere hat schlecht auf so ein virales Bullshitbingo. Und die Tendenzkurve zeigt auch noch steil nach oben 😉
@Hunter
Was quatscht du da wieder KBweise pseudopsychologischen, personenbezogenen Dünnpfiff, und wieder einmal ohne einer einzigen Silbe zum Thema/Frage selbst. Schwere Mitteilungspsychose.
Es war aber auch mal wochenlang besser. Hab gedacht ein Mod hat auf das Gejaule entgegnet, möge sich der Jauler doch einfach raushalten. Hat nicht lange gehalten... (daher "schwere"😉
Zitat:
Original geschrieben von Sachte
Es war aber auch mal wochenlang besser.
ja als du nicht da warst du dummschätzer😁
Ich bin immer da... 😁 Aber ich bin kein Arzt und will das nicht noch verschlechtern. So bin ich ja nicht. Nur weil ich kein Facharzt bin heißt das aber nicht, daß ich keine Psychose erkennen kann.
bis denn mal.
Zitat:
Original geschrieben von Sachte
Wenn du mitgehst entbehre ich das gerne. Oder sonstwas. Ich reagiere hat schlecht auf so ein virales Bullshitbingo. Und die Tendenzkurve zeigt auch noch steil nach oben 😉Zitat:
Original geschrieben von Jan0815
Sachte, die Hoffnung, dass Du schlauer wirst, sollte man wohl zu Grabe tragen.@Hunter
Was quatscht du da wieder KBweise pseudopsychologischen, personenbezogenen Dünnpfiff, und wieder einmal ohne einer einzigen Silbe zum Thema/Frage selbst. Schwere Mitteilungspsychose.Es war aber auch mal wochenlang besser. Hab gedacht ein Mod hat auf das Gejaule entgegnet, möge sich der Jauler doch einfach raushalten. Hat nicht lange gehalten... (daher "schwere"😉
Ich lese normalerweise hier nur mit,aber jetzt reichts Herr Sachte,du schreibst schon seit Wochen dumme Beiträge,die durch dein geschwollenes Deutsch eh keiner kapiert.Wie kann ein Mensch nur so geschwollen schreiben,und dann noch andere hier als dumm bezeichnen.Du mußt nicht von dir, auf andere schließen.
@Punzelrunzel
Mach mal nicht so eine preiswerte Propaganda. Nach der Frage wie das nun mit den Tendenzen wegen HTHS und der Schmierfilmfestigkeit ist, kam nur Rotze zurück. D.h. nicht, unbefriedigende oder ausweichende Antworten zum Thema. Nein, das wäre immerhin noch OnT. Es kam wirklich nur OT-Rotze.
Belaste den Thread also nicht auch noch mit der eigenen Realitätsverzerrung.
Wobei die Frage, ob man bei den Eskalationskünste der Ölkanne mit seinem Erwachsenen-ADS auch wirklich dagegen halten muß, da gebe ich dir Recht. Das lass ich mir beim nächsten mal 2x durch den Kopf gehen, denn einen realen Nutzen hat das nicht. Dafür ist die Lernresistenz zu stark ausgeprägt.
Wenn man aber die soziale Grundbasis nach belieben walten lässt ist damit auch keinem gedient. Ob sich dabei ein verwirrter Sympathisant oder gleich eine kleine Gang davon zu unrecht oder selten auch mal zu recht echauffiert ist angesichts der Verantwortung gegenüber der logischen und analytischen Denkkultur nur ein Kollateralschaden.
Schönes WE noch. Wenn ichw as interessantes lese meld ich mich wieder. Sonst wohl kaum. HAb über Ölfilter nun genug gelernt. Über HTHS ist hier halt nichts zu erfahren.
Zitat:
Original geschrieben von Sachte
@Punzelrunzel
Mach mal nicht so eine preiswerte Propaganda. Nach der Frage wie das nun mit den Tendenzen wegen HTHS und der Schmierfilmfestigkeit ist, kam nur Rotze zurück. D.h. nicht, unbefriedigende oder ausweichende Antworten zum Thema. Nein, das wäre immerhin noch OnT. Es kam wirklich nur OT-Rotze.
Belaste den Thread also nicht auch noch mit der eigenen Realitätsverzerrung.Wobei die Frage, ob man bei den Eskalationskünste der Ölkanne mit seinem Erwachsenen-ADS auch wirklich dagegen halten muß, da gebe ich dir Recht. Das lass ich mir beim nächsten mal 2x durch den Kopf gehen, denn einen realen Nutzen hat das nicht. Dafür ist die Lernresistenz zu stark ausgeprägt.
Wenn man aber die soziale Grundbasis nach belieben walten lässt ist damit auch keinem gedient. Ob sich dabei ein verwirrter Sympathisant oder gleich eine kleine Gang davon zu unrecht oder selten auch mal zu recht echauffiert ist angesichts der Verantwortung gegenüber der logischen und analytischen Denkkultur nur ein Kollateralschaden.
Schönes WE noch. Wenn ichw as interessantes lese meld ich mich wieder. Sonst wohl kaum. HAb über Ölfilter nun genug gelernt. Über HTHS ist hier halt nichts zu erfahren.
Man ist das ein Deutsch,geschwollener gehts nicht mehr!!
Zitat:
Original geschrieben von Sachte
Über HTHS ist hier halt nichts zu erfahren.
Ja so siehst du das . Ich habe das schon lange gerafft , zeigt aber das du ( sorry für den Ausdruck ) rotzeblöd bist ( ich weis so was schreibt man in einem Forum nicht aber du brauchst es ja anscheinen so ) . Das mit dem HTHS ist schon 1000 mal erklärt worden nur du der die anderen immer beleidigt sie wüssten nix reist am weiten die Fresse auf und hast außer Zahnbelag wirklich nichts drauf .
Aber es ist schon kmomisch das dir vieler User hier schon auf die Füße getreten haben aber du kapierst es einfach nicht und hälst dich hier für den amen Sachte dem nix erklärt wird Siehe auch das dumme Gesültze von dir im Getriebeöltherad . Aber statt zu hinterfragen macht du hier die Leute dumm an . Tolle Leistung .
Und jetzt tu uns allen den gefallen um komm zum Thema zurück und hör auf den Therad hier zu zu spamen . Ist ja schlimm .
Von meiner Seite kommt hier nix mehr .
Zitat:
Original geschrieben von Sachte
@Punzelrunzel
Mach mal nicht so eine preiswerte Propaganda. Nach der Frage wie das nun mit den Tendenzen wegen HTHS und der Schmierfilmfestigkeit ist, kam nur Rotze zurück. D.h. nicht, unbefriedigende oder ausweichende Antworten zum Thema. Nein, das wäre immerhin noch OnT. Es kam wirklich nur OT-Rotze.
Belaste den Thread also nicht auch noch mit der eigenen Realitätsverzerrung.Wobei die Frage, ob man bei den Eskalationskünste der Ölkanne mit seinem Erwachsenen-ADS auch wirklich dagegen halten muß, da gebe ich dir Recht. Das lass ich mir beim nächsten mal 2x durch den Kopf gehen, denn einen realen Nutzen hat das nicht. Dafür ist die Lernresistenz zu stark ausgeprägt.
Wenn man aber die soziale Grundbasis nach belieben walten lässt ist damit auch keinem gedient. Ob sich dabei ein verwirrter Sympathisant oder gleich eine kleine Gang davon zu unrecht oder selten auch mal zu recht echauffiert ist angesichts der Verantwortung gegenüber der logischen und analytischen Denkkultur nur ein Kollateralschaden.
Schönes WE noch. Wenn ichw as interessantes lese meld ich mich wieder. Sonst wohl kaum. HAb über Ölfilter nun genug gelernt. Über HTHS ist hier halt nichts zu erfahren.
war das dein sexueller Abgang in Öl ?????????????
Ist haiza (meld dich mal) , nicht mehr im Forum . Ich hab in mein Angebots-Fuhrpark ein alten Seat stehen, dessen Öldeckel süffig ausschaut , und ich will unbedingt den test den er als junger bengel mit sein Opel Rekord gemacht hat (Mobil1 0w40) mit dem Seat machen und gucken , ob das so hinhaut .
ps. bei intresse😁
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=246612375&asrc=st|sr
Zitat:
Ein 5W30 oder 0W40 ist kein gewöhnliches Öl das sind eher Top Öle . Ein 15W40 wäre für mich ein gewöhnliches Öl .
Trotzdem hatten aber die mit 0W-20 betriebenen Motoren genauso gute, oder sogar bessere Werte als die mit 0W-40 befüllten Motoren. 😉
Bisher konnte niemand einen Beweis liefern, dass ein mit 0W-20 betriebener Motor einem höheren Verschleiß ausgesetzt ist, als ein mit 0W-40 befüllter Motor. 😛