Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107320 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von turbochris22397
Ratet doch mal was für eine Viskosität in der Formel 1 gefahren wird?
Hm, 15W-40 oder 10W-60??
Und jetzt rate mal, wie haltbar die F1-Motoren sind 😉
Zitat:
Original geschrieben von Stefan Payne
Hm, 15W-40 oder 10W-60??Zitat:
Original geschrieben von turbochris22397
Ratet doch mal was für eine Viskosität in der Formel 1 gefahren wird?Und jetzt rate mal, wie haltbar die F1-Motoren sind 😉
Weit gefehlt, das geht so in Richtung 0w-20. Hat aber überhaupt nichts mit Straßenmotoren im täglichen Einsatz zu tun.
Bleibt doch mal locker!
Da kommt endlich mal einer und bringt frischen Wind in die ganze Diskusion und ihr wollt (oder könnt) seiner Argumentationsstruktur nicht folgen. Die W25/35-Geschichte war doch mehr als plastisch erklärt. Es war nie die Rede von F1-Motoröl in Bezug auf Otto-Normal-Motoren.
Werdet nich gleich persönlich sondern fragt nochmal nach, wenn was nich ganz nachvollziehbar sein sollte. Ich für meinen Teil habe mehrmals ein dickes Danke vergeben.
Zitat:
Original geschrieben von turbochris22397
Das dann auch noch eines der weltbesten Motoröle zu Mist erklärt wird und eine billige hydrocrack Franzosengülle nun auf einmal das Maß der Dinge ist, meint Ihr nicht ernst, oder?
Jetzt bekommt schon "Gülle" eine 229.5 Freigabe. Wo soll das nur hinführen?
Wieso sollte man eigentlich glauben, daß SuperSyn-Additive noch immer im M1 enthalten sind (und man sich nicht derer im Zuge der Sparmaßnahmen entledigt hat), wenn sogar der werbewirksame SuperSyn-Aufdruck auf der Vorderseite entfernt wurde?
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von skynetworld
Jetzt bekommt schon "Gülle" eine 229.5 Freigabe. Wo soll das nur hinführen?Zitat:
Original geschrieben von turbochris22397
Das dann auch noch eines der weltbesten Motoröle zu Mist erklärt wird und eine billige hydrocrack Franzosengülle nun auf einmal das Maß der Dinge ist, meint Ihr nicht ernst, oder?
Da muß ich Sky schon recht geben . Ich würde auch nie das M1 in frage stellen es ist meiner meinung nach immer noch eines der allerbesten Öle überhaupt da besteht kein Zweifel .
Aber das Total als billige HC Franzosengülle hinzustellen ist natürlich auch nicht schön . Man darf nicht vergerssen das das M1 auch ein HC Öl und nicht mehr ein vollsynt . Öl ist . Dennoch aber eines der besten und anderes denke ich wird das mit dem Total auch nicht sein.
Grade die LL Öle die ja den besten Verschleischutz / Motorsauberkeit bieten sind alles HC Öle und die Spielen auch ganz oben in der Liega mit . Ich denke das die HC Öle einen ganzen Schritt weiter sind als vor 6 Jahren .
Aber nichts des do trotz finde ich den frischen Wind von turbochris22397 hir und da im Denkansatz gar nicht so verkehrt .
Jetzt kann wieder diskutiert werden und SK1 und 50700 können wieder die Hände überm Kopf zusammen schlagen weil sie es nicht verstehen können . 😁
Gruß Hunter
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Da muß ich Sky schon recht geben . Ich würde auch nie das M1 in frage stellen es ist meiner meinung nach immer noch eines der allerbesten Öle überhaupt da besteht kein Zweifel .Zitat:
Original geschrieben von skynetworld
Jetzt bekommt schon "Gülle" eine 229.5 Freigabe. Wo soll das nur hinführen?
Aber das Total als billige HC Franzosengülle hinzustellen ist natürlich auch nicht schön . Man darf nicht vergerssen das das M1 auch ein HC Öl und nicht mehr ein vollsynt . Öl ist . Dennoch aber eines der besten und anderes denke ich wird das mit dem Total auch nicht sein.
Grade die LL Öle die ja den besten Verschleischutz / Motorsauberkeit bieten sind alles HC Öle und die Spielen auch ganz oben in der Liega mit . Ich denke das die HC Öle einen ganzen Schritt weiter sind als vor 6 Jahren .
Aber nichts des do trotz finde ich den frischen Wind von turbochris22397 hir und da im Denkansatz gar nicht so verkehrt .
Jetzt kann wieder diskutiert werden und SK1 und 50700 können wieder die Hände überm Kopf zusammen schlagen weil sie es nicht verstehen können . 😁
Gruß Hunter
Ja ja Hunter wieder mal ein großes Mundwerk,genau wie in dem Forum wo sie dich mit deinen Halbwahrheiten und deiner Wichtigmacherei zum Teufel gejagt haben.Du spielst dich hier genau wie in dem anderen Forum als Experte auf ,obwohl du wenig Ahnung davon hast.
Stellt sich nur die Frage was die neuen Grundöle aus Erdgas nun sind,ist es Hydrocrack oder Syntetisch? Persönlich würde ich zu Letzterem tendieren. Der Begriff Vollsyntetisch ist ja an PAO und Esteröle festgenagelt so das ein Grundöl das zum Beispiel aus 50% PAO und 50% Öl aus GTL nicht mehr unter Vollsyntetisch läuft aber an sich ein komplett syntetisch hergestelltes Öl ist,ohne mehr oder weniger bearbeitetes Mineralöl.
Deswegen gehe ich davon aus das man diese neuen Öle nicht in der Gruppe der HC-Öle führen sollte,wobei Fuchs ja schon seit Jahren zeigt das man mit einem extrem hochwertigen HC-Öl in der Liga der hochwertigen Vollsynteter mithalten kann.
Aber der Trend geht zwar weg von PAO aber mitnichten wurd es nur durch HC ersetzt sondern auch durch die neuartigen Grundöle aus Erdgas.
Diese neuen Grundöle könnten durchaus auch neue optische Eindrücke mit sich bringen,wie zB diesen öminösen Ölfilm an dem sich welche stören.
Noch was zum Begriff Supersyn,das ist erst mal ein Name und die nützen sich einfach auch mal ab. Vor allem wenn 90% der Endkunden damit eh nichts anfangen können. Ob eine bestimmte Bezeichnung eingeführt wird oder wieder verschwindet entscheiden eh Personen die meilenweit vom Kunden weg sind und nicht mal merken was sie anrichten,wie zB als angefangen wurde Öle nach A1/B1 oder A5/B5 unterm Werbewirksamen Label Mobil 1 vertickt, wobei der Hintergedanke dabei sicher war das der Kunde M1 mit höchster Qualität gleichsetzt und dann auch für ein relativ schlechtes Öl hohe Preise abdrückt.
Eine Anmerkung noch zu den Normen,vor vielen Seiten gab es ja einen Streit über die Qualität von A1/B1 gegenüber A3/B3 da sich die Mindestanforderungen weitgehend decken. Das Problem ist das es trotzdem gewaltige Unterschiede geben kann. Nehmen wir mal die Norm als 100% die zu erreichen sind. Dann kann ein Öl alle Anforderungen gerade so zu 100% erfüllen und bekommt den Stempel, ein Anderes Öl erfüllt die Anforderungen vielleicht zu 200% und hat dann trotzdem auch "nur" die selbe Klassifizierung. Somit kann es egal ob man die ACEA-Klasse nimmt oder die Herstellernormen immer Öle geben die die Anforderungen gerade so erfüllen und Andere die sie weit übertreffen. Um es salopp auszudrücken,das Eine ist beim Ablassen immer noch so Gut wie das Andere beim einfüllen.
An welchem Ende der Tabelle dann die jeweiligen Produkte stehen ist dann ein Insidergeheimnis. Nur das ein Konzern der technologisch mit an der Spitze steht dann eher eines der Topprodukte im Sortiment haben dürfte als ein Konzern der eher für preisgünstige Masse steht dürfte klar sein.
Wobei sich der Qualitätsunterschied wohl erst am Ende der Wechselintervalle zeigen dürfte,zumindest für die ohne entsprechende Testmöglichkeiten,
Nachtrag:😁 Schön wie hier einer in fast jedem seiner Beiträge seine "gute" Kinderstube raushängen lässt.
Nichts zum Thema Beitragen aber immer eine dicke Lippe riskieren.😉
@ SK-1
Im Gegensatz zu Dir ist Hunter immer freundlich und versucht jedem zu helfen. Du hingegen bist hier so nützlich wie Fußpilz.
Ich habe mich seit 2 Monaten mit Abstinenz zu diesem Thread belegt, heute mal wieder reingeschaut und muss feststellen, dass er sich immer mehr zu einem Pöbeltread entwickelt. schade!! Ich werde in 2 Monaten vielleicht wieder reinschauen.
Zitat:
Original geschrieben von 2X2HDi
Ich habe mich seit 2 Monaten mit Abstinenz zu diesem Thread belegt, heute mal wieder reingeschaut und muss feststellen, dass er sich immer mehr zu einem Pöbeltread entwickelt. schade!! Ich werde in 2 Monaten vielleicht wieder reinschauen.
Hi hi 2x2 na das würde ich so nicht sagen . Es lief doch recht lange gut . Es gibt halt immer wider leute dir irgendwo pöpeln müssen weil sie zu Hause oder im Job wenig zu sagen haben . Aber mal ehrlich vor 2 Jahren hätte ich mich noch drüber aufgeregt . Jetzt ignoriere ich sowas dafür im mom einfach viel zufriedem mit meinem Leben als das ich mich darüber aufregen müßte .
Aber bleiben wir beim Öl .
@ Jan0815
Danke !
Zitat:
Original geschrieben von gromi
Es bleibt ja aber jedem überlassen was er kauft und was nicht...ich kann nichts verwerfliches an den Zusatzmitteln finden; die produzieren ja nur was der Kunde will...und das Motor Clean scheint ja auch gut zu laufen, wird ja auch oft hier empfohlen (ist ja aber kein Additiv im Sinne eines dauerhaft zusätzlich verwendeten Öladditivs).
Da ich viele Kurzstrecken fahre, habe ich als letztes Jahr bei meinem Vorgängerauto die Inspektion anstand bei vier Werkstätten gefragt ob es möglich wäre Motorclean einzufüllen und den Motor kurz laufen zu lassen. Man hat sich geweigert. Angeblich sind Additive und Motorspülungen vom Hersteller nicht erlaubt.
So ging es mir bei zwei Markenwerkstätten und zwei freien Werkstätten. Die haben lieber auf den Auftrag verzichtet.
@Hunter:
Warum soll ich mich aufregen? Ich tue es mir einfach nicht mehr an!
.....herrje, nun bleibt doch mal alle schön geschmeidig.
ich denke jeder von uns/euch hat recht und wir sind doch alle tolerant oder ????
denkt mal an die längst vergangene aktion "mein freund ist ausländer" jetzt wirds zeit für "mein freund bevorzugt 15w-40" und ich steh zu ihm.......😁😁😁😁😁😁😁😁😛😛😛😛😛😛😛
also nich pöbeln immer schön weiter schreiben !!!!!!!!!!!!
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Da muß ich Sky schon recht geben . Ich würde auch nie das M1 in frage stellen es ist meiner meinung nach immer noch eines der allerbesten Öle überhaupt da besteht kein Zweifel .Zitat:
Original geschrieben von skynetworld
Jetzt bekommt schon "Gülle" eine 229.5 Freigabe. Wo soll das nur hinführen?
Aber das Total als billige HC Franzosengülle hinzustellen ist natürlich auch nicht schön . Man darf nicht vergerssen das das M1 auch ein HC Öl und nicht mehr ein vollsynt . Öl ist . Dennoch aber eines der besten und anderes denke ich wird das mit dem Total auch nicht sein.
Grade die LL Öle die ja den besten Verschleischutz / Motorsauberkeit bieten sind alles HC Öle und die Spielen auch ganz oben in der Liega mit . Ich denke das die HC Öle einen ganzen Schritt weiter sind als vor 6 Jahren .
Aber nichts des do trotz finde ich den frischen Wind von turbochris22397 hir und da im Denkansatz gar nicht so verkehrt .
Jetzt kann wieder diskutiert werden und SK1 und 50700 können wieder die Hände überm Kopf zusammen schlagen weil sie es nicht verstehen können . 😁
Gruß Hunter
🙂😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎
Zitat:
Original geschrieben von cc307
Da ich viele Kurzstrecken fahre, habe ich als letztes Jahr bei meinem Vorgängerauto die Inspektion anstand bei vier Werkstätten gefragt ob es möglich wäre Motorclean einzufüllen und den Motor kurz laufen zu lassen. Man hat sich geweigert. Angeblich sind Additive und Motorspülungen vom Hersteller nicht erlaubt.
So ging es mir bei zwei Markenwerkstätten und zwei freien Werkstätten. Die haben lieber auf den Auftrag verzichtet.
Das sie das Verweigert haben ist gar nicht mal so verwunderlich . Bedenkt man das sich ohnehin schon nicht viel Mechaniker wirklich gut mit Ölen auskennen geschweige den dann mit Zusätzen . Da die Angst haben das etwas kaputt geht machen sie das nicht .
Aber was deine Kurzstrecken angeht nimm einfach ein gutes Öl und wechsele 2 mal im Jahr da brauchst du kein MC und dem Motor gehts gut . Nimm ein Öl welches die MB 229.5 erfüllt da bist du auch im Kurzstreckenverkehr gut abgesichert .
Gruß Hunter