Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Grüß an alle erstmal,
ich fahre Audi 80 B4 230000 Km runter, und ich habe nie billiges öl reingekippt ,ich nehme immer Divinol 5W 40 halbsyntetisch kostet 5Liter 22€ , vor zwei Wochen Mobil 1 0W 40 reingekipptl hat mir 5L.41€ gekostet. nach dem letztem Wechsel zieht der Motor noch besser und Verbrauch reduziert sich etwas.
Ich wechsle das Öl 2 Mal im Jahr , also nach ca. 7000Km erfolgt Ölwechsel - und mir ist völlig egal ,wenn mir jemand sagt , dass ich zu oft Öl wechsle und auch dazu teures Öl nehme und auch nur sauberes SuperPlus tanke
Jeder entscheidet für sich selbst!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
@ HL66
Ist natürlich hier ein guter Gedanke mal umzudenken . So falsch ist das natürlich nicht was du schreibst . Bei nem sauberen Motor und nem anständigem Öl klingt das durchaus plausiebel das man dies auch kalt ablassen kann . Man sagte eben nur heis fliest es besser als kalt . Gut ich habe das immer nur heiß gewechselt und werde es warscheinlich auch immer so machen aber es ist gut mal drüber nachzudenken was falsch sein kann es kalt zu wechseln .
Ich habe am freitag bei nem AB kollegen am alten 45 PS B Corsa einen ÖW gemacht . er hatte das Highstar drinne das ich ihm vor ca 6 mon einfüllte , meine das ich das auch hier geschrieben habe . Der Motor wurde vorher mit nem 10W40 gefahren aber allerdings nicht sehr oft gewechselt und extrem Kurzstrecke gefahren . Als ich vorgestern die erste Highstarfüllung abegelassen habe staunte ich nicht schlecht was da alles rauskamm . Das Öl was schwarz wie die Nacht und es kamen sogar leichte Klumpen mit raus . Habe das ganze mal ne Nacht in der Wanne stehen lassen und ich muß sagen da hat sich ja richtig dreck abgesetzt was auch alles mit rauskam . Fotos werde ich noch nachreichen. Fakt ist mal das das Highstar gut den Dreck gelöst hat und scheinbar auch gut in der schwege gehalten hat der Motor ist am Einfülldeckel auch sauberer geworden . Fazit : Wie immer geschrieben ein echt gutes Öl zum guten Preis beweist sich doch immer wieder . Habe das Highstar im mom auch in dem neuen Hyundai I10 von meinen eltern ( Bruder ) drinne und in den beiden Passats meiner schwiegereltern . Wollen halt ein wenig sparen aber bei den 20 Jahren alten Motoren halte ich das wirklich für mehr wie ausreichend und werde denmächst dann auch mal Fotos einstellen mit offenem VD da die VDD eh mal gemacht werden muß . Beide passats haben es jetzt seid ca 9 Monaten drinne . Im Übriegen bei allen Fahrzeugen wo ich das Highstar bis jetzt verwendete ist der ölverbrauch ( wenn einer da war ) zurückgegagngen bzw nicht messbar sprich kein Verbrauch .
Was macht dein Motor mit dem 5W30 LL3 ? ich vermute mal alles bestens .
Gruß Hunter
PS : @ Synetword : Dispergentien hat jedes Öl auch das billigste nicht das es nacher wieder ne riesen Diskusion gibt , die Vollsynt. Öl sind nur stabieler und belasten sich nicht selber hingegen die Billigöle meim Betrieb nicht stabiel sind und noch zusätzlich für Schmutz sorgen und sich die Dispergentien da auch noch drum kümmer müßen kommt es eben schnell zum Kollaps . Drum Finger weg vom Billigöl
Zitat:
Original geschrieben von outlaw3740
Jeder entscheidet für sich selbst!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Klar, aber nach nur 7000km im Halbjahr? bei so einem guten Öl?
Das ist rausgeworfenes Geld!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 😁
Wenn Du irgendein 0815 Öl nehmen würdest, wäre das ja was anderes.
BTW: Du arbeitest nicht zufällig bei Exxon oder? 😁
Zitat:
Original geschrieben von outlaw3740
Ich wechsle das Öl 2 Mal im Jahr , also nach ca. 7000Km erfolgt Ölwechsel - und mir ist völlig egal ,wenn mir jemand sagt , dass ich zu oft Öl wechsle und auch dazu teures Öl nehme und auch nur sauberes SuperPlus tankeJeder entscheidet für sich selbst!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Vollkommen richtig so allerdings wenn du viel fährst und die 7000 in nem halben jahr fährst und das M1 benutzt kannst du ruhig bei deinem Motor auf 10000 Km hoch gehen dann ein M1 bei 7000 Km rauswerfen tut wirklich nicht Not , schadet aber in keinem Fall . Ein guter Bekannter von mit ( Onkel von meiner Frau ) fährt auch nen B4 A80 und er liebt dieses Auto echt und war auch noch nie was drann er fährt das Highstar ( kannst du im übrigen auch nehmen ist billiger wie das Divinol je nach Aktion bis zu 10 € ) und schmeist es alle 5000 Km raus mit Filter . Gut läuft auch viel Kurzstrecke der Wagen aber er pflegt ihn eben und falsch macht er damit nix . Fährt rund 17 Km im Jahr er könnta auch das M1 nehmen und einmal im Jahr wechseln . Will er aber nicht .
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7000km, das ist doch ein völlig korrektes intervall. mach ich auch so. und ich wechsle den filter jedes mal, obwohl man den lt handbuch nur jedes 2.mal wechslen soll. da turbo,kommt auch turbo-geeignetes öl rein, aber das biligste was es da zu kaufen gibt: km-leistung 530.000.
DB M110 stets ölwechsel bei 10.000 mit billigstem baumarktöl 20w50 turboungeeignet(hat der ja auch nicht) abe rimmerhin 186PS. laufleistung: 380.000km mind 60% ans limit getreten.....mit laufendem motor auf den schrott gegangen...
die latte kann ich weiter fortsetzen. kein einziger B23 E unter 300.000 nur mit billigstöl. alle motoren voll funktionsfähig bei verschrottung.
auch von VW(der oben beschriebene ist von VW) kann ich über keinen einzigen öl-verursachten schaden berichten.
ob das öl beim ablssen heiss oder kalt ist....ist wurscht. bei kaltem öl eben einfach mal´n kaffee tricnken, wenn die schraube auf ist. die klümpchen kommen eh nie alle raus. und bei kaltem motor ist das ganze öl in der wanne, während bei heissem, gerade gelaufen, noch viel "oben " ist.
ich denke mal, hier wird eine anreihung von ammenmärchen zum besten gegeben....haltet euch an bewährte praxis!
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Ich habe am freitag bei nem AB kollegen am alten 45 PS B Corsa einen ÖW gemacht . er hatte das Highstar drinne das ich ihm vor ca 6 mon einfüllte , meine das ich das auch hier geschrieben habe . Der Motor wurde vorher mit nem 10W40 gefahren aber allerdings nicht sehr oft gewechselt und extrem Kurzstrecke gefahren . Als ich vorgestern die erste Highstarfüllung abegelassen habe staunte ich nicht schlecht was da alles rauskamm . Das Öl was schwarz wie die Nacht und es kamen sogar leichte Klumpen mit raus . Habe das ganze mal ne Nacht in der Wanne stehen lassen und ich muß sagen da hat sich ja richtig dreck abgesetzt was auch alles mit rauskam .
Ich frag mich warum der Dreck nicht schon längst vom Ölfilter ausgefiltert wurde.
@ Feinbestäuber
Kann ich dir sagen weit der Filter schon richig zu war . Die Opel haben ja alles diese kleinen C90 Filter ( ist ein Witz das Ding ) und ich gehe jetzt mal davon aus das das Bypassvebtil den Ölfilter schon ausgeschlossen hat den da war beim reinschauen richtig schmodder zu sehen . Hatte nur mein Handy oben liegen lassen und keine Lust nochmal runter zu rennen drum werden noch Pic folgen .
Gruß Hunter
Zitat:
Original geschrieben von skynetworld
Klar, aber nach nur 7000km im Halbjahr? bei so einem guten Öl?Zitat:
Original geschrieben von outlaw3740
Jeder entscheidet für sich selbst!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Das ist rausgeworfenes Geld!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 😁Wenn Du irgendein 0815 Öl nehmen würdest, wäre das ja was anderes.
BTW: Du arbeitest nicht zufällig bei Exxon oder? 😁
und wenn ich jetzt sagen würde dass AUDI 80 BESTE AUTO DER WELT IST(was auch Wahr ist) fragst du mich sofort ob ich zufällig bei AUDI arbeite😁😁😁😁😁😁😁😁
wenn ich da nochmal was zusenfen darf...
es ist doch selbstverständlich jedem überlassen, was er in seine maschine kippt.
aber wenn doch schonmal gefragt wird.....da wird man das antworten, was aus der eigenen erfahrung resultiert....
ölforschung hin und her...gutes oder schelchtes öl....
man muss eh glauben, was auf dem kanister steht....und wenn es richtig ist, dass die ings richtig geforscht haben.....
man hat da null einfluss drauf... auch herr piech muss das glauben, was seine leute ihm erzählen.....
ich glaube aber niemals, dass ein 40€-öl auch 150% besser ist als die gleiche spezification in billgst....
und wenn ich im grosshandel das gleiche kaufe, was jede werkstatt kauft...die garantie für ihr eingefülltes zeug übernimmmt, dann kann es da praktisch gar keinen unterschied geben, ausser dem preis.
das ist wie eh und je beim sprit..... das kommt alles aus dem selben pott.... angeblich kommen beim betanken am lager individuell irgendwelche zaubermittel dazu..... wer´s glaubt, dem wir es schon helfen.
wem es auf jeden fall hilft, das weiss ich genau 😉
@hunter
Ja, das HighStar ist wirklich ein sehr gutes Öl..wie auch so manch anderes 5W40 mit entsprechenden Freigaben.... ich meine für die meisten Motoren und Leute reich so ein Öl dick aus und da in der Praxis eher die Kurzstrecke überwiegt ist es in vielen Fällen sinnvoller, mit so einem Öl kürzere Intervalle zu fahren als mit einen viel teureren einen auf Longlife zu machen.
Dem Motor mit LL3 gehts bestens.. ich weiß nicht, die wievielte Füllung es ist ..Ölverbrauch so gut wie keiner, nur bei langen Vollgasetappen minimal..war aber mit anderem Öl auch so war... im Alltag bei normaler Fahrweise kein Ölverbrauch..Sauberkeit 1A
Hatte kürzlich erst Zweifel an meiner Vorgehensweise weil ich einige dieser "LL 3 ist scheisse" Artikel gelesen habe wo behauptet wurde daß die aschefreien Ersatzadditive nicht so guten Verschleißschutz bieten wie die klassischen.. nach weiterer Recherche bin ich aber wieder ruhiger weil es wohl so ist daß es eines der großen Probleme war, eben solche neuen Additive zu finden die aschearm verbrennen aber keinesfalls schlechter sind als die klassischen..und es ist wohlw wirklich so daß die VW Normen derzeit die höchsten Anforderungen an den Verschleißschutz bieten.
Übrigens habe ich jetzt gelesen daß als Ersatz für ZnDDP ua. Bor- und Ester Verbindungen verwendet werden
Ach und LL3 Öle haben zwingend einen HTHS von >3.5... das M1 hat auch "nur" 3.7... ich glaube nicht daß wegen 0.2 Unterschied ein M1 gefahrener Motor 500.000km länger lebt als einer mit LL3
Zitat:
Original geschrieben von timthaler78
...
Kann ich in meinem 2006 AXR TDI ohne DPF das Motul 8100 xclean 5W40 ohne bedenken fahren? Die 505.01 Norm hat es ja. Auch die Mercedes Norm.
...
Eben. Und daher (fast identische Freigaben) würde ich es auch direkt mit dem von mir gewählten (siehe Begründung) Pentosynth HC 5W-40 vergleichen.
Und da es immerhin noch 0,8 % aschegebende Additive aufweist (Voraussetzung zur Erfüllung der MB 229.51: max. 0,8 %. Normale Öle wie das Mobil 1 0W-40 besitzen 1,2 %, LL-III-Öle (VW-Norm 504 00 / 507 00) max. 0,6 %) und auch "nur" 15.000 km im Motor verbleibt, dürften selbst bei skeptischer Betrachtung der TBN-Problematik keine wirklich begründeten Bedenken gegen das Motul-Öl sprechen ...
Schönen Gruß
@ unbrakeable:
Genau so sehe ich es auch. Mein AXR hat ja keinen DPF.
Morgen kommt es rein, und gut ist. Bin mal gespannt ob er damit ruhiger läuft.
Habe gerade gesehen, das es von Motul auch noch ein spez. 505.01 Öl gibt in 5W40.
Grüsse Tim
Zitat:
Original geschrieben von Oldie65
An pv-544Rizinusöl
Rizinusöl war bei Zweitaktern unübertroffen. Es bildet bei hohen Temperaturen moderne esterhaltige Öle. Den Text dazu findet man unter der Frage „Should I replace castor oil with modern synthetic oil?
Wird doch im Modellbau immer noch verwendet.
Übrigens ratet mal was "Castrol" heißt 😁
Zitat:
Original geschrieben von timthaler78
@ unbrakeable:Genau so sehe ich es auch. Mein AXR hat ja keinen DPF.
Morgen kommt es rein, und gut ist. Bin mal gespannt ob er damit ruhiger läuft.Habe gerade gesehen, das es von Motul auch noch ein spez. 505.01 Öl gibt in 5W40.
...
Gerade gesehen? 😕
Hast du dir überhaupt den zuerst auf deine Frage hin von mir verlinkten Beitrag richtig durchgelesen? Dort sind nämlich Links vorhanden (u. a. dieser -> hier), in dem beispielsweise diese Information über das Vorhandensein des "alten" Öls "Motul Specific 505 01 5W-40" (nach VW-Ölnorm 505 01 Vers.1999) enthalten war.
Wenn du dich wirklich informieren willst, solltest du alle dir genannten Informationsquellen durchlesen. Dann entdeckst du auch nicht erst Tage später relevante Infos zu deiner Frage und hilfsbereiten Foristen bleiben unnötige Beiträge erspart. 🙄
So, und jetzt lies dir bitte mal alle dir zur Verfügung gestellten Infos durch und stelle danach erst deine Fragen, so es dann noch welche gibt!
Schönen Gruß
Hi Leut!!!
Heute beim Trost habe Vollsyntethische 0W-40 gesehen, Freigaben mit M1 gleich hat. Kann mir jemand sagen ,wer füllt 0W-40 für Trost auf. Auf direkte anfrage , wurde kein Antwort gegeben. Nur so viel: "es ist sehr gutes Öl, wird in Deutschland abgefüllt".