Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Zitat:
@teppich010 schrieb am 2. Juli 2015 um 11:59:38 Uhr:
Nun, du kannst ja viel erzählen.Zitat:
@foxstream schrieb am 2. Juli 2015 um 11:50:34 Uhr:
Stimmt genau!
Alle lügen und eigene Erfahrungen zählen schon mal gar nichts.
Wo kämen wir da sonst schon hin!
Sakra!
Und eine Veränderung des Motorgeräusches (ob nun objektiv oder eher subjektiv) ist keine fundierte Aussage zur Qualität 😉
Auch zum berichten von Erfahrungen ,die in diesem Falle weit über ein verändertes Motorgeräusch hinausgehen,soll so ein Forum ja da sein.
Wie viel Mehrwert jeder daraus ziehen zu vermögen möchte wirst du kaum für andere zu entscheiden haben.
Für mich jedenfalls bitte nicht!
Zitat:
@Jan0815 schrieb am 2. Juli 2015 um 12:09:48 Uhr:
Das ist reine Spekulation.
Ich setzte voraus, daß das meiste als solches verstanden wird. Das ist schon klar. Sonst wird es nachdrücklicher kommuniziert und es folgen auch dazu passende Links.
Zitat:
Angesichts des kleines Absatzmarktes für diese Freigabe ist es fraglich, ob die Ölhersteller überhaupt Interesse daran haben, zumal ein Großteil des Absatzes ohnehin durch Castrol gedeckt werden würde. Ebenso wäre es möglich, dass jedes 0w-40 mit 229.5 die Freigabe schaffen würde.
Bei X-max war es aber so. Erst gab es das NUR für M2C 937-A. Dann wurde es draus ein von den Freigaben
gewöhnliches229.5, 502/A40, LL-01, NICHT MEHR aber M2C 937-A. Steht nicht mehr auf den Kanistern/Flaschen.
Jetztkommst aber natürlich wieder DU 🙂, ich schau mir die Auslobung an von 01.2015, und da steht unter den Freigaben die M2C 937-A bei 😁
Gibt es eigentlich schon eine Lösung wegen der 2,5TDI ohne DPF Zylinderbeschichtung?
Rein persönliches Intetesse. Habe da ein Fahrzeug in Aussicht. Es wurde die letzten zwei bis drei Jahre nicht mit einem 50601 gefahren sondern mit 50700.
Zitat:
@foxstream schrieb am 2. Juli 2015 um 11:22:36 Uhr:
Ich vertrete grundsätzlich nur meine eigene MeinungZitat:
@teppich010 schrieb am 2. Juli 2015 um 09:54:38 Uhr:
Kannst du das in irgendeiner Weise belegen oder ist das nur deine Meinung ?
Allerdings mache ich im wahrsten Sinne Erfahrungen mit Öl dieses Herstellers.
Die waren / sind unerreicht gut.
Meiner Meinung nach ist es aber auch nicht von der Hand zu weisen ,da es die Firma laut eigener Aussage,
geschafft haben will Grundöle mit nie da gewesener Gleichförmigkeit der Moleküle zu erzeugen.
OK doppelter Preis ist ein klein wenig untertrieben
aber aufgrund von sehr teuren Rohstoffen (Esteröle) und einem aufwendigen selbstentwickelten Herstellungsverfahren
halte ich
den Preis für würdig.
Ich hab schon lang nicht mehr so gelacht hier im Thread. 😁
Das heißt also, dass die Moleküle von HP2Lab gleichförmiger (besser?) sind als diesselben Moleküle anderer Hersteller? Ich bin kein Chemiker, aber da traue ich mich trotz nur 5 Jahren Chemie in der Schule zu behaupten, dass das völliger Quatsch ist! ^^
Du - oder noch besser: ein Chemiker - dürfen mich aber gerne eines Besseren belehren!
Doch selbst wenn dies auf molekularer Ebene möglich ist, wage ich zu bezweifeln, was HP2Lab da in ihren Werbetexten predigt.
Ähnliche Themen
Zitat:
@foxstream schrieb am 2. Juli 2015 um 12:46:38 Uhr:
Auch zum berichten von Erfahrungen ,die in diesem Falle weit über ein verändertes Motorgeräusch hinausgehen,soll so ein Forum ja da sein.Zitat:
@teppich010 schrieb am 2. Juli 2015 um 11:59:38 Uhr:
Nun, du kannst ja viel erzählen.
Und eine Veränderung des Motorgeräusches (ob nun objektiv oder eher subjektiv) ist keine fundierte Aussage zur Qualität 😉
Wie viel Mehrwert jeder daraus ziehen zu vermögen möchte wirst du kaum für andere zu entscheiden haben.
Für mich jedenfalls bitte nicht!
Und wo sind diese angeblichen Beweise dann ?
Wenn du so etwas behauptest (dein verwendetes Öl wäre ja so viel besser), dann solltest du das auch belegen können.
Zitat:
@rotzback schrieb am 2. Juli 2015 um 05:30:02 Uhr:
ich glaube dein 60er Öl intersiert wie immer niemand hier! und deine Frage jetzt wurde dir gefühlte 10 mal schon beantwortet!!Zitat:
@schelle1 schrieb am 2. Juli 2015 um 01:38:48 Uhr:
.
Je dicker ein Öl, unabhängig der Additivierung, je stabiler der Ölfilm - je besser die Schmierung !
Und warum sollte das jezze schädlich sein. 😕 Und was wären die negativen Auswirkungen auf den Motor. 😕
.
...Ja, aber immer falsch ! 😁😁😁
10-11-13!
Zitat:
@teppich010 schrieb am 2. Juli 2015 um 14:44:16 Uhr:
Und wo sind diese angeblichen Beweise dann ?Zitat:
@foxstream schrieb am 2. Juli 2015 um 12:46:38 Uhr:
Auch zum berichten von Erfahrungen ,die in diesem Falle weit über ein verändertes Motorgeräusch hinausgehen,soll so ein Forum ja da sein.
Wie viel Mehrwert jeder daraus ziehen zu vermögen möchte wirst du kaum für andere zu entscheiden haben.
Für mich jedenfalls bitte nicht!
Wenn du so etwas behauptest (dein verwendetes Öl wäre ja so viel besser), dann solltest du das auch belegen können.
Komm vorbei dann lasse ich auch mal fahren
Führerschein vorausgesetzt
Ihn oder einen?
Zitat:
@Sachte schrieb am 2. Juli 2015 um 17:12:39 Uhr:
Ihn oder einen?
Führerschein?
Zitat:
@foxstream schrieb am 2. Juli 2015 um 15:12:37 Uhr:
Komm vorbei dann lasse ich auch mal fahren
So besser? 🙂
Zitat:
@Sachte schrieb am 2. Juli 2015 um 17:35:01 Uhr:
So besser? 🙂Zitat:
@foxstream schrieb am 2. Juli 2015 um 15:12:37 Uhr:
Komm vorbei dann lasse ich auch mal fahren
Einen auf Bestellung ?
Übersteigt leider sogar meine Fähigkeiten
Ansonsten jeden der das beste Öl selber spüren möchte
als Beweis versteht sich.
Da wird heute einer intensiv durch die Kakao gezogen! 🙂
Zitat:
@AE01a schrieb am 2. Juli 2015 um 19:08:13 Uhr:
Da wird heute einer intensiv durch die Kakao gezogen! 🙂
.
Heute 😕 Einer 😕
😁
Zitat:
@schelle1 schrieb am 2. Juli 2015 um 19:55:26 Uhr:
.Zitat:
@AE01a schrieb am 2. Juli 2015 um 19:08:13 Uhr:
Da wird heute einer intensiv durch die Kakao gezogen! 🙂
Heute 😕 Einer 😕😁
Mit Deinem 10W60 ziehst Du Dich selber durch den Kakao😛
Zitat:
@schelle1 schrieb am 2. Juli 2015 um 01:38:48 Uhr:
.Zitat:
@RedRunner10 schrieb am 1. Juli 2015 um 14:23:22 Uhr:
Im einem Rennmotor vielleicht aber sicher nicht in einem PKW Motor. Die normale Öltemperatur steigt nur sehr selten über 100°C und deshalb wirkt sich die hohe Viskosität praktisch immer negativ auf den Motor aus, da die Schmierung schlechter ist. Genauso wie ein zu dünnes Öl, bei einem Motor der nicht darauf ausgelegt ist, schädlich sein kann.
Je dicker ein Öl, unabhängig der Additivierung, je stabiler der Ölfilm - je besser die Schmierung !
Und warum sollte das jezze schädlich sein. 😕 Und was wären die negativen Auswirkungen auf den Motor. 😕
Wusste ich es doch 10w60 macht lahm!
Praxis Beweis hier
http://forum.jorsindo.com/thread-2147977-1-1.html