Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107328 Antworten
Wie aufregend!
Zitat:
@Polakmaster schrieb am 8. Juni 2015 um 20:21:56 Uhr:
Mein Öl wurde heute Verschickt 🙂
Dafür streikt jetzt die Post! 😁 (Ich hätte jetzt fast Kurwa geschrieben... 😉😁)
Ich habe mir bei dem ganzen Addinol-Hype mal die Addinol-HP angesehen. Ich finde es absurd, das Datenblätter nur dann zu lesen sind, wenn man sich einloggt! Wozu das? Gibt es was zu verbergen? Oder will man E-Mail-Adressen usw "sammeln"?
Ich brauche DEXOS2-Öl. Es gibt bei Addinol nur ein ÖL mit dieser Zulassung in 5w30. In 5w40 gibt es das nicht.
Aus diesen Gründen fällt Addinol bei mir durch. Ich bin jetzt vom M1 ESP 0w40 auf Motul x-clean 5w40 umgestiegen. Preislich sind die gleich. Auch das Total INEO MC3 5w-40 stand zur Auswahl. Und das gibt es in 5w-30 und 5w-40!!
Zitat:
@Polakmaster schrieb am 8. Juni 2015 um 20:21:56 Uhr:
Mein Öl wurde heute Verschickt 🙂
Informiere uns bitte stündlich über den Lieferstatus. Ich hoffe es ist nicht DHL.
Doch isset 🙂
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Und, schon was neues über die Lieferung?
Guten Abend Communitiy, spezial- guten Abend an die Anti-Addinol-Fraktion, 😉
so, der Ölwechsel ist unfallfrei vollzogen. Fand dabei einen nagelneuen, unbenutzten Werkstattlappen unter der Motor-Bodenverkleidung.... 😛.
Addinol 5 W 40 Super Light 0540, abgefüllt am 15.05.2015; 4 Liter Öl + Ölfilter des Unternehmens Mann.
Motor gestartet, keine Veränderungen, ca. 35 km gefahren, Motor klingt nicht mehr so metallisch und wirkt dadurch kompakter und irgendwie entspannt- ruhiger. Zuhause angekommen und 10 Minuten gewartet....Ölstand geprüft. Alles prima...und siehe da, goldgelbes Motoröl......
Fahrzeug ist ein 2,0 Liter mit 16 Ventilen, aktueller Kilometerstand 11.000 km, erste Hand, der stets in der Markenwerkstatt war....full-service und all you can eat- Technikpaket! Quasi war das der erst Ölwechsel nach Werksbefüllung!
Betone, dass es meine rein subjektiven, persönlichen Wahrnehmungen sind! Allerdings kann und lasse ich diese mir auch nicht von irgendwem hier ausreden!
😉
08.06.2015, 16:05 Uhr, Hannover
Die Sendung wurde im Start-Paketzentrum bearbeitet.
Wie lange dauert es dann noch?
Ich kann´s gar nicht mehr abwarten.
Das Shell HX6 im Plüschtier war nach 4500km wieder schwarz... also raus damit. (Sieht auf dem Bild deutlich goldiger aus als in der Realität.)
Hat immerhin deutlich länger durchgehalten als das Delvac zuvor, das flog nach grob 1200km raus, weil es aussah als habe es in einem Diesel gewirkt - dabei hat das Plüschtier doch einen Bensinmotor.
Noch ein verkürztes Intervall, und dann sollte der gröbste Dreck der Vorvorbesitzerin (Ölwechselintervall von 10.000km/6 Jahren!) auch draußen sein.
PS: Ölverbrauch auf diesen 4500km grob nach Peilstab 0,5 bis 0,75 Liter. (Hatte kurz vor dem Wechsel noch etwas nachgekippt.) Das Ding dreht aber verdammt hoch (120km/h = ganz knapp unter 4000/min) und wird dank der überbrückungskupplungslosen Dreigangautomatik auch verdammt heiß. Ich hab in dem Ding kein Schätzeisen, aber wenn ich meiner Werkstatt glauben schenke werden das auf der AB ganz schnell 130°C+...
Das Öl am Meßstab sieht nicht so grusselig aus wie der Rest dahinter.
Ist dass das Loch zur Hölle?
Ja, das ist der Einfüllstutzen. Und es ist wahrlich ein Höllengerät! 😁😎
(Was mir gerade einfällt: den Entschluß zum Wechseln hatte ich in M. beim Tanken vor der Rückfahrt gefaßt und dabei noch gut einen halben Liter nachgekippt. Bild entstand dann 600km später unmittelbar vor dem Wechsel - vielleicht schimmert da noch der halbe Liter Frischöl durch. Die Gesamtölmenge sind ja nur 3,8 Liter. Tausch war dennoch sicher keine schlechte Idee, so ein Filter hat ja auch nur eine begrenzte Aufnahmemenge, und so verschlammt wie der Motor beim Kauf war...)
Zitat:
@Ja-Ho schrieb am 8. Juni 2015 um 21:58:24 Uhr:
Wie lange dauert es dann noch?
Ich kann´s gar nicht mehr abwarten.
Wartet ihr immer noch auf euer uraltes Öl?
MfG
Zitat:
@Johnes schrieb am 8. Juni 2015 um 22:18:33 Uhr:
Wartet ihr immer noch auf euer uraltes Öl?Zitat:
@Ja-Ho schrieb am 8. Juni 2015 um 21:58:24 Uhr:
Wie lange dauert es dann noch?
Ich kann´s gar nicht mehr abwarten.MfG
😁
Ich hab meins ja schon am nächsten Tag bekommen und ist auch schon drinn.
So Seidig weich wie der Motor jetzt läuft... einfach ein genuss.😁
Bei uns ist die Zustellbasis vom Streik betroffen :/
Falsch bestellt würde ich mal sagen.