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Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
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106487 Antworten
Ich weiss nicht wo du liest, schau mal ins Afton Specification Handbook, da steht alles drin.
Zitat:
@foxstream schrieb am 23. Mai 2015 um 20:39:53 Uhr:
Ein Shell Helix Ultra Racing10w60 GTL z.B.Würde ich nicht verbessern wollen .
Wer fährt das? Oder, was GENAU weißt du über das was du da erzählst? Diese Infos hätte man genauso über einen Bot zusammenstellen können, den man hier kurz auf den Thread loslässt und nur Beiträge von 4-5 Leuten Scannen lässt. Und jetzt?
@Wolv O.
Ah du meinst das PAO M1 0W-40 hätte die 229.5-2012 nicht hinbekommen? Was bewegt dich dazu dies zu implizieren?
Im welchen Jahr kam der den Weg nochmal? D.h. auch, im welchen Jahr kam NewLife? Schon gehört, daß sich da seitdem bei NewLife was geändert hat? Ich nie.
Zitat:
die Entwicklung geht weiter, die Anforderungen an Motorenöle steigen eher, als dass sie geringer werden.
Na sowas aber auch. Und eine so alte Brühe bekommt 229.5-2012? Skandal.
Zitat:
@Sachte schrieb am 23. Mai 2015 um 22:59:03 Uhr:
Zitat:
@foxstream schrieb am 23. Mai 2015 um 20:39:53 Uhr:
Ein Shell Helix Ultra Racing10w60 GTL z.B.Würde ich nicht verbessern wollen .
Wer fährt das? Oder, was GENAU weißt du über das was du da erzählst? Diese Infos hätte man genauso über einen Bot zusammenstellen können, den man hier kurz auf den Thread loslässt und nur Beiträge von 4-5 Leuten Scannen lässt. Und jetzt?
@Wolv O.
Ah du meinst das PAO M1 0W-40 hätte die 229.5-2012 nicht hinbekommen? Was bewegt dich dazu dies zu implizieren?
Im welchen Jahr kam der den Weg nochmal? D.h. auch, im welchen Jahr kam NewLife? Schon gehört, daß sich da seitdem bei NewLife was geändert hat? Ich nie. So eine alte Brühe, und die bekam 229.5-2012?
Zitat:
die Entwicklung geht weiter, die Anforderungen an Motorenöle steigen eher, als dass sie geringer werden.
Na sowas aber auch...
Schwachsinn!
Das ist Fakt.
Hab da was gehört, daß wer nach Fullquotes einzeiligen, inhaltslosen Spam absondert, von Johnes zeitnah weggemacht wird. Derartig fortgeschrittene Debilität geht ihm nämlich langsam auch auf den Geist.
Kann nur ein Gerücht sein. Muß jeder selbst ausprobieren, wenn er meint...
Auf welchen Teil des Fullquote bezieht sich das "Schwachsinn" denn?
MfG
Jou... Dafür müßte er sich mit dem Inhalt auseinandersetzen und das wäre an seinen Zielen vorbei.
Nacht :(
Zitat:
@Johnes schrieb am 23. Mai 2015 um 23:11:47 Uhr:
Auf welchen Teil des Fullquote bezieht sich das "Schwachsinn" denn?
MfG
Auf...
Zitat:
Wer fährt das? Oder, was GENAU weißt du über das was du da erzählst? Diese Infos hätte man genauso über einen Bot zusammenstellen können, den man hier kurz auf den Thread loslässt und nur Beiträge von 4-5 Leuten Scannen lässt. Und jetzt?
in zusammenhang mit...
Zitat:
Sachte schrieb am 23. Mai 2015 um 20:13:35 Uhr:
Tatsache ist halt, daß 2015 wohl kein Motoröl so gut ist wie Mobil1 0W-40 PAO es mal war.
Zitat:
bis auf verdampfungsverlust, TBN, fuel economy, und einen minimal geringeren Verschleiß sowie eine minimal bessere motorsauberkeit kann ich da keine unterschiede erkennen!
interesannt ist das Axialspiel der Kolbenringe! wenn ich schlechtere Materialien verwende um den gewinn zu steigern, mus eben das öl den verschleiß verbessern, auch eine interesannte these?
den minimalen verschleißunterschied kann mit ein paar wenigen additiven erreicht werden, und der größte faktor ist einfach der "spritspareffekt" der dort einfach von faktor 1 auf faktor 1,7 erhöht wurde.
interesannt ist auch die oxidation und die 168 stunden tests. da kann ja ein normalfahrer richtig fetzen wenn er nur 168 tage zur arbeit fährt!
da ich bei einigen ölen rapide verschlechterungen nach gewissen laufleistungen erkennen konnte, folgere ich daraus einfach mal das die superöle immer schlechter werden und sie durch BASF Additive gepimmpt werden um eben diese "kurztests" zu bestehen.
bei einer durchschnittlichen fahrzeit von 30min pro fahrt ergibt 1 stunde am tag arbeitsweg. wenn ich dann 35km pro strecke annehme, was 70km tageslaufleistung entspricht, dann bedeutet das der ultimative verschleißtest von MB für 168 tage reicht, die restlichen 260 tage mus der "Verbraucher" an den guten willen von MB glauben.
Nun frage ich mich, ob ich zum Mobil 1 New Life 0W-40 oder zum Castrol EDGE 0W-40 A3/B4 greifen soll?
Das Mobil 1 New Life hat bei mir zu nem helleren motorlauf geführt es hat sich einfach metallischer angehört. Hab es dann nach 7tkm wieder raus geschmissen und Liqui Moly High Tech 5w 40 eingefüllt danach lief er wieder ruhiger....
Davor bin ich immer gut mit Castrol Edge 5w 30 gefahren hatte nie Probleme damit Motor ist ein 2.0Tsi
Das Castrol hört sich sehr gut an das werde ich nach dem nächsten Winter auch mal nehmen.
Also Ich würde das Öl nehmen wo der Motor am lautesten läuft! Oder kann man den unterschied doch nicht hören?
Nimm einfach das Öl mit dem buntesten Aufkleber und den meisten "super, mega, öko, life, econemy" sprüchen!
Wenn dann noch 2-300 MB Freigaben drauf stehen ist alles gut!
Es gibt auch bald die neuen Affengeilen PAG Öle, die übertreffen sogar die Physik!
gibt es aktuell schon in Visko 60 mit UV-Kontrastmittel, da sieht man dann wo der motor ölt! ob vor der Disco oder mit Unterbodenbeleuchtung, so lange es schwarzlicht ist wird das schwarze Ölfleck zum absoluten Blickfang!
Zitat:
@Laurin-2008 schrieb am 22. Mai 2015 um 07:37:15 Uhr:
Zitat:
@skynetworld schrieb am 22. Mai 2015 um 01:17:22 Uhr:
Ein Bekannter will sich einen Neuwagen zulegen. Ab welcher Laufleistung sollte man das Motorprotect frühestens dazugeben? Ich nehme an, direkt wäre wegen des Einfahrprozesses kontraproduktiv oder?
.
@skynetworld
beim Hersteller Liqui Moly bekommst Du eine verbindliche Antwort.
lass uns bitte wissen, was die Antworten
M f G
PS
hatte für ein Neufahrzeug mit Allrad,
den Einsatzbeginn für das Getriebeöladditiv GearProtect 1007 angefragt.
Nach 4 Tagen hatte ich die Antwort, ab ersten Tag möglich.
ok, mach ich, thx
Zitat:
@Sachte schrieb am 22. Mai 2015 um 19:29:23 Uhr:
Zitat:
@skynetworld schrieb am 22. Mai 2015 um 01:17:22 Uhr:
Ein Bekannter will sich einen Neuwagen zulegen. Ab welcher Laufleistung sollte man das Motorprotect frühestens dazugeben? Ich nehme an, direkt wäre wegen des Einfahrprozesses kontraproduktiv oder?
NAch dem ersten Ölwechsel. Nicht weil LM das sagt. Die wollen es ab dem ersten Kilometer verkaufen...
Was für ein Modell eigentlich?
Welches Modell? Spielt das eine Rolle? BMW 135i, glaube ich
Zitat:
@Sachte schrieb am 23. Mai 2015 um 23:05:21 Uhr:
Hab da was gehört, daß wer nach Fullquotes einzeiligen, inhaltslosen Spam absondert, von Johnes zeitnah weggemacht wird. Derartig fortgeschrittene Debilität geht ihm nämlich langsam auch auf den Geist.
Da schreit aber einer nach Fütterung !
Oder einer Stelle als Aushilfsmod .
Ich lese ja noch nicht so lange wie andere hier mit aber es wird immer schlimmer :(
1. Finde ich, dass normal Nutzer mit Wissenschaftlichen Abhandlungen nicht wirklich viel anfangen können.
2. Habe ich hier eine Zeitlang eine schöne Datei mit Motorölen verschiedener Hersteller gesehen, die aber durch dauerhafte nörglereien anderer nicht mehr zu finden ist.
Für mich als normal Sterblicher ohne Akademischen Abschluss ist es eigentlich egal gewesen aus welchem Forum oder von welcher Herstellerseite die Informationen zum Motoröl hergekommen sind, die Informationen zu den Motorölen waren zumindest bei den 3-4 Motorölen die mich interessiert haben mit der Herstellerseite identisch!
3. Es geht hier um Motoröl und nicht den heiligen Gral des Lebens, vermutlich wird keiner hier je sagen können, wegen Shell, Castrol, Mobil, Meguin, Addinol hat mein Motor xyz TKM gehalten bzw. oder auch nicht, da er keinen Vergleich hat. Also gleiches Fahrzeug, gleiche Strecke am gleichen Tag um die gleiche Uhrzeit, gleicher Fahrer .....
Sofern das Motoröl die geforderten Freigaben erfüllt ist doch alles im grünen Bereich.
Was meinem Motor gut tut sind, 1 mal jährlich Ölwechsel mit Filter, Motor immer warm fahren (wer hat nach Motoröltemperaturanzeige) ...
4. Sehe ich es als normal Sterblicher vermutlich zu einfach :):rolleyes:
Ich wünsche allen einen entspannten Sonntag
Zitat:
@Ja-Ho schrieb am 23. Mai 2015 um 23:02:07 Uhr:
Zitat:
@Sachte schrieb am 23. Mai 2015 um 22:59:03 Uhr:
Zitat:
Schwachsinn!
Das ist Fakt.
Sehe ich genauso.
Ein selten dümmlicher dazu ,
nicht wahr?
Zitat:
@VolvoV40_2.0T schrieb am 24. Mai 2015 um 07:31:49 Uhr:
2. Habe ich hier eine Zeitlang eine schöne Datei mit Motorölen verschiedener Hersteller gesehen, die aber durch dauerhafte nörglereien anderer nicht mehr zu finden ist.
Ja, genau diese Listen, die 229.5er und die 229.51er (beide 0/5W-40) wären es wert auf jeder Seite oben angepinnt zu werden. Das wären die derzeit ultimativen Öle. VW/Audi bleibt in der Garantie/Kulanzzeit leider außen vor, da 507.00 glaube ich nicht 0/5W-40 kompatibel ist.
Also bleiben die Listen weg und es werden vielmehr esoterische und abseitige Debatten geführt. Gestern fragte jemand, ob er für einen BMW 328 Mobil1 oder Castrol nehmen soll. Keiner der alten Hasen hier ging darauf ein. Ich als einer, der schon mal in der Nähe einer Öldose vorbeiging, meine dass beide gleichwertig sind.