Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Zitat:
@w220430 schrieb am 19. Mai 2015 um 14:38:29 Uhr:
Mit der werkstatt habe ich schon abgeschlossen, auch aus anderen gründen. Habe auch mein geld wieder bekommen. Ich habe den termin bei einer großen werkstattkette. Und die haben das 5w40 229.3 inkl. Filter und arbeit im angebot. Ist doch allemal besser als nix oder? Wobei auch die visko stimmt.Zitat:
@casey1234 schrieb am 19. Mai 2015 um 10:20:31 Uhr:
Völliger Witz.
Wie WolvO schon sagte, darf das nix kosten. Und wieso wollen die dir jetzt auch noch ein Öl mit veralteter Freigabe andrehen? Resteverwertung der Werkstatt?! Würde auf 5W40 mit MB 229.5 bestehen und das mit den Kosten nochmal diskutieren. Angebot hin oder her, die haben einen schweren Fehler beim Service gemacht, für den du nichts kannst und der sofort behoben werden sollte, ohne dass für dich Kosten entstehen. Sie sind der Dienstleister und wenn du deinen Wagen voller Vertrauen in deren Hände gibst, darf so etwas nicht passieren. Wenn sie das nicht einsehen, würde ich mit Anwalt drohen. Dir 45 € abzuzwacken für den Mist, den SIE gebaut haben, ist ne Frechheit.
Achso na wenn du das Geld zurückbekommen hast...
Zum Öl:
Nö, würde MB 229.5 nehmen! Würde ohnehin mein Öl und Filter selber kaufen, weil es viel billiger ist, und dann zum Vertragshändler oder ner freien Werkstatt und das dann dort beides wechseln lassen. Der reine Wechsel sollte nicht mehr als 20-30 € kosten, mit Öl und Filter biste halt dann etwas teurer als bei deinem Angebot, hast aber dann wenigstens vernünftiges Öl nach 229.5 und nicht irgendein 229.3 Zeugs... Kannst ja mal hier die beiden Normen vergleichen, die 5er ist der 3er schon DEUTLICH überlegen...
---------------------------------------------------------------
Zitat:
@cabriofun666 schrieb am 19. Mai 2015 um 14:44:53 Uhr:
[...] Selbst Porsche hat schon bei meinem Porsche gutes Aral Öl eingefüllt [...] weil Mobil 1 leer war [...]
Gutes Aral? 🙄
Aral = Castrol, so viel zu "gut" 😁 😁 😁
Und zu Castrol:
klickEs ist vollbracht.
In der Ölwanne herrscht jetzt deutsch französische Freundschaft.
Ein Liter HP Phenix 5w60 und 1,8 Liter Ravenol RCS 5w40.
Da saust das Triebwerk wie nie zuvor !
Zitat:
@foxstream schrieb am 19. Mai 2015 um 16:16:26 Uhr:
Es ist vollbracht.
In der Ölwanne herrscht jetzt deutsch französische Freundschaft.
Ein Liter HP Phenix 5w60 und 1,8 Liter Ravenol RCS 5w40.
Da saust das Triebwerk wie nie zuvor !
Welcher Bolide ist es denn, der nur 2,8L benötigt?
danke an casey für den Beitrag vor langer Zeit. Ab wann ist denn ein Ölkonzern groß? Gehört da Shell, Mobil 1 schon dazu?
Ähnliche Themen
Zitat:
@reis1337 schrieb am 19. Mai 2015 um 16:31:50 Uhr:
danke an casey für den Beitrag vor langer Zeit. Ab wann ist denn ein Ölkonzern groß? Gehört da Shell, Mobil 1 schon dazu?
Ist das eine normale Frage oder Kritik am
Text?
Falls Kritik: Es steht ja NIRGENDS, dass große Öl-Konzerne generell IMMER unterdurchschnittliches Öl produzieren. Das geht natürlich auch anders und muss nicht sein, aber in dem Fall (Castrol) ist es eben (leider) schon so, worauf ja ausführlich eingegangen wurde.
Zitat:
@7746frank schrieb am 19. Mai 2015 um 16:22:35 Uhr:
Welcher Bolide ist es denn, der nur 2,8L benötigt?Zitat:
@foxstream schrieb am 19. Mai 2015 um 16:16:26 Uhr:
Es ist vollbracht.
In der Ölwanne herrscht jetzt deutsch französische Freundschaft.
Ein Liter HP Phenix 5w60 und 1,8 Liter Ravenol RCS 5w40.
Da saust das Triebwerk wie nie zuvor !
Es geht wohl um einen VW Fox Motor. So einer braucht natürlich ganz besondere Ölmischungen. Sonst ist es bei Gegenwind vorbei. 😁
Zitat:
@Sachte schrieb am 19. Mai 2015 um 12:34:24 Uhr:
Ah du liest meine Beiträge? 😉 Den Link hab ich schon gebracht.
.
Lese nicht alle Beiträge,
oft vergehen einige Stunden/Tage, dann sind es am Tag oft mehr als N Seiten. Habe keine Zeit die alle zu lesen. Den Link habe ich selbst ergoogelt, ansonsten hätte ich natürlich auf deinen Beitrag verwiesen.
Deine Beiträge lese ich ganz gerne,
muß oft googlen weil mir einige Worte/Begriffe fremd sind. 😉
Manchmal weiß ich auch nicht, welcher Jargon, ob Jekyll oder Hyde geschrieben hat. 🙄
Gruß
Zitat:
@7746frank schrieb am 19. Mai 2015 um 16:22:35 Uhr:
Welcher Bolide ist es denn, der nur 2,8L benötigt?Zitat:
@foxstream schrieb am 19. Mai 2015 um 16:16:26 Uhr:
Es ist vollbracht.
In der Ölwanne herrscht jetzt deutsch französische Freundschaft.
Ein Liter HP Phenix 5w60 und 1,8 Liter Ravenol RCS 5w40.
Da saust das Triebwerk wie nie zuvor !
Ein häufig unterschätzter der leider einen schlechten Start bei der Markteinführung hatte .
Bei dem 2011er Modell waren diese Kinderkrankheiten aber überwunden .
Der Fox Style wird von einem richtig freudig knurrend hochdrehenden kleinen Dreizylinder 6 Ventiler
angetrieben .
Grade weil nur 2,8 Liter Öl zur Verfügung stehen sollte nicht an der Ölqualität gespart werden .
Zitat:
@casey1234 schrieb am 19. Mai 2015 um 16:42:53 Uhr:
Falls Kritik: Es steht ja NIRGENDS, dass große Öl-Konzerne generell IMMER unterdurchschnittliches Öl produzieren. Das geht natürlich auch anders und muss nicht sein, aber in dem Fall (Castrol) ist es eben (leider) schon so, worauf ja ausführlich eingegangen wurde.
Du behauptest also Castrol würde unterdurchschnittliches Öl produzieren?
Was ist dann mit den Millionen Motoren die mit Castrol wunderbar laufen?
Zitat:
@Laurin-2008 schrieb am 19. Mai 2015 um 16:52:17 Uhr:
Manchmal weiß ich auch nicht, welcher Jargon, ob Jekyll oder Hyde geschrieben hat. 🙄
Das Problem hab ich selbst oft 😁 Einfach frei nach Bauchgefühl mitmachen. Das ist hier nur ein Thread über Motoröle.
HL66 ist da und meine Fragen liefen wohl wieder ins Leere. Vielleicht schenke ich diesen ganzen Theorien nur zu viel Beachtung...
@foxstrem
Jedenfalls: Held des Dienstags! 🙂 Danke 😁
Kannte ich so garnicht. Wahrscheinlich weil mich Leute im Twingo und Matiz nie unterschätzen. Es fahren je viele davon rum. Kann also schon sein. Ich widerspreche nicht hiermit.
Zitat:
@foxstream schrieb am 19. Mai 2015 um 17:04:47 Uhr:
Ein häufig unterschätzter der leider einen schlechten Start bei der Markteinführung hatte .Zitat:
@7746frank schrieb am 19. Mai 2015 um 16:22:35 Uhr:
Welcher Bolide ist es denn, der nur 2,8L benötigt?
Bei dem 2011er Modell waren diese Kinderkrankheiten aber überwunden .
Der Fox Style wird von einem richtig freudig knurrend hochdrehenden kleinen Dreizylinder 6 Ventiler
angetrieben .
Grade weil nur 2,8 Liter Öl zur Verfügung stehen sollte nicht an der Ölqualität gespart werden .
Oh Gott halt so kein Geschiss!
Kipp Ravenol VSI 5W40 rein und gut iss.
Das Ding hat keinen Turbo, was soll da schiefgehn.
Das kipp ich auch in den Audi 1,8TSFI rein. Funzt optimal, obwohl nur DB 229.3, Porsche A40, und Empfehlung für VW 50200/50500. Die VW50200/50500 wurde nicht neu beantragt, wird aber mit links geschafft, was ich hier schon mal veröffentlicht habe.
Wenn mein Sohn den Golf 7 GTI kriegen sollte, so wie er das vor hat, dann kommt gleich das 5W30LL raus und das VSI rein.
Zitat:
@7746frank schrieb am 19. Mai 2015 um 18:39:32 Uhr:
Kipp Ravenol VSI 5W40 rein und gut iss.Zitat:
@foxstream schrieb am 19. Mai 2015 um 17:04:47 Uhr:
Ein häufig unterschätzter der leider einen schlechten Start bei der Markteinführung hatte .
Bei dem 2011er Modell waren diese Kinderkrankheiten aber überwunden .
Der Fox Style wird von einem richtig freudig knurrend hochdrehenden kleinen Dreizylinder 6 Ventiler
angetrieben .
Grade weil nur 2,8 Liter Öl zur Verfügung stehen sollte nicht an der Ölqualität gespart werden .
-
-
-Ich hätte es halt gern besser.
vor lauter Ehrfurcht ob des zu guten Öls wird der Motor schon nicht stehen bleiben.
Sakra!
Zitat:
@cc307 schrieb am 19. Mai 2015 um 17:50:27 Uhr:
Du behauptest also Castrol würde unterdurchschnittliches Öl produzieren?Zitat:
@casey1234 schrieb am 19. Mai 2015 um 16:42:53 Uhr:
Falls Kritik: Es steht ja NIRGENDS, dass große Öl-Konzerne generell IMMER unterdurchschnittliches Öl produzieren. Das geht natürlich auch anders und muss nicht sein, aber in dem Fall (Castrol) ist es eben (leider) schon so, worauf ja ausführlich eingegangen wurde.
Was ist dann mit den Millionen Motoren die mit Castrol wunderbar laufen?
Im Gegensatz zur Konkurrenz, ja. Da ist Castrol lange nicht im führenden Feld anzusiedeln. Ansonsten verweise ich auf
hier.
Wie die Motoren mit Casrol aussehen, kann man sich hier oder hier ansehen.
Im Anhang ein AUDI 2.0 TDI, der auf Addinol Giga Light lief und ein AUDI 3.2l, der auf Addinol Super Light läuft und vor kurzem ne Lambda Oil Primer Spülung bekam. Beide blitzsauber und beide bleiben natürlich deshalb ihren Ölen treu.
Zitat:
@reis1337 schrieb am 18. Mai 2015 um 17:49:59 Uhr:
Dein Post bringt hier genauso wenig null. Die Rechtschreibhansis spielen hier wieder den Obermacker.Ich weiß was er meint. Muss ja nicht jeder hochgestochen schreiben, damit das der letzte Ingenieur versteht...
Du, mein lieber @reis1337, hast offensichtlich nicht nur Defizite hinsichtlich der Rechtschreibung der deutschen Sprache,
auch scheinen Dir Höflichkeit und Sachlichkeit bei der Äusserung Deiner Meinung anderen,
mehrheitlich erwachsenen, Mitmenschen gegenüber gänzlich unbekannt zu sein!
(Was ich persönlich als das noch grössere Übel ansehe!)
Sprache, ob in Wort oder Schrift, dient der Verständigung unter zivilisierten Menschen.
Leider funktioniert dieses uralte System dann nicht mehr,
wenn "B" nicht mehr nachvollziehen kann, was "A" mit dem von ihm verfassten Wort- / Buchstabensalat ursprünglich mitzuteilen gedachte.
Merke:
WICHTIG ist nicht, was "A" sagt, sondern was "B" versteht!
Und ohne jegliche Satzzeichen "verfasste" Texte,
bei denen dann sogar noch allzu gerne auf "Gross- und Kleinschreibung" verzichtet wird,
sind nunmal schlecht bis gar nicht zu verstehen!
Das verstehst doch sicher auch Du, oder!?😁
Zitat:
@KJ121 schrieb am 19. Mai 2015 um 19:13:00 Uhr:
Du, mein lieber @reis1337, hast offensichtlich nicht nur Defizite hinsichtlich der Rechtschreibung der deutschen Sprache,Zitat:
@reis1337 schrieb am 18. Mai 2015 um 17:49:59 Uhr:
Dein Post bringt hier genauso wenig null. Die Rechtschreibhansis spielen hier wieder den Obermacker.Ich weiß was er meint. Muss ja nicht jeder hochgestochen schreiben, damit das der letzte Ingenieur versteht...
auch scheinen Dir Höflichkeit und Sachlichkeit bei der Äusserung Deiner Meinung anderen,
mehrheitlich erwachsenen, Mitmenschen gegenüber gänzlich unbekannt zu sein!
(Was ich persönlich als das noch grössere Übel ansehe!)Sprache, ob in Wort oder Schrift, dient der Verständigung unter zivilisierten Menschen.
Leider funktioniert dieses uralte System dann nicht mehr,
wenn "B" nicht mehr nachvollziehen kann, was "A" mit dem von ihm verfassten Wort- / Buchstabensalat ursprünglich mitzuteilen gedachte.
Merke:
WICHTIG ist nicht, was "A" sagt, sondern was "B" versteht!Und ohne jegliche Satzzeichen "verfasste" Texte,
bei denen dann sogar noch allzu gerne auf "Gross- und Kleinschreibung" verzichtet wird,
sind nunmal schlecht bis gar nicht zu verstehen!
Das verstehst doch sicher auch Du, oder!?😁
bist du unser Rechteschreibereroberlehrer? wass solllen dass??