Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107320 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von meistermeier
und genau darum hier meine frage.😁welches 5w50 im 2.0 turbo tfsi😕 das addinol?soll ja vollsyn sein und ist noch recht günstig
gibs auf. das hatte ich schon.
entweder ist das mobil (*verneig*) sowieso das beste oder die anderen haben keine "freigaben". kunststück bei der viskosität; die nähmaschinenölvisko ist eben meist schon bestandteil der hochgelobten freigabe.
und anständige hths/tbn werte können dir die ölkoniferen, die ja angeblich zugang zu den geheimen nsa-öldatenbanken haben, auch nicht liefern. jedenfalls nicht für die meisten öle.
wenn doch, ich hätte gern die hths/tbn/visko werte 5w-50 von
fuchs
pennasol
gulf
addinol
Valvoline
ravenol
rowe
mannol
wenn ich noch welche vergessen habe, gern her damit.
btw.: fuchs kann schon mal nicht so schlecht sein; mindestens ¼h zwischen 240-270km/h hat der motor damit schon überlebt.😁
Zitat:
Original geschrieben von sukkubus
gibs auf. das hatte ich schon.
entweder ist das mobil (*verneig*) sowieso das beste oder die anderen haben keine "freigaben".
Vielleicht weniger Mist hier schreiben und wenige versuchen zu provozieren und zu sticheln und einfach mal in kombination mit dem eigenen Hirn Google bemühen in dem man das Kind beim Namen nennt welches Datenblatt man sucht .
Und erzählt nicht euer Google findet nix . Dann hätte ich ja Geheim Google 🙄
http://www.motor-talk.de/.../Attachment.html?attachmentId=656866
http://www.motor-oel-guenstig.de/.../...nthetisches-Motoroel::137.html
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Vielleicht weniger Mist hier schreiben und wenige versuchen zu provozieren und zu sticheln und einfach mal in kombination mit dem eigenen Hirn Google bemühen in dem man das Kind beim Namen nennt welches Datenblatt man sucht .
Hunter123 fühlt sich schon wieder angesprochen.😁
Zitat:
Original geschrieben von cc307
Hunter fühlt sich schon wieder angegriffen.😁Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Vielleicht weniger Mist hier schreiben und wenige versuchen zu provozieren und zu sticheln und einfach mal in kombination mit dem eigenen Hirn Google bemühen in dem man das Kind beim Namen nennt welches Datenblatt man sucht .
Du fühle ich mich gar nicht aber das versteht wieder nicht . Wundert mich weniger du gehörst ja auch nur zu den stichlern nicht zu denen die was beitragen . 😁
Sieht man ja daran das du gleich wieder bellst wenns um was anderes als ums Öl geht 😁
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von kev300
Prius 3 hat 99PS (nur der Benzinmotor).
Es gibt aber viele normale Otto's die mit 0w-20 laufen. Der BRZ ist sogar ein recht starker Otto, der mit 0w-20 keinen auffälligen Verschleiß zeigt. Es gibt Ölanalysen nach Rennstreckenbetrieb.
Die Honda's laufen auch alle mit 0w-20 außerhalb von Europa ohne Auffälligkeiten.BTW: Eine Lichtmaschine hat in der Regel zwischen 1-5KW Leistung. 😁
Rennbetrieb ist pillepalle. Der Motor ist für das Öl ausgelegt.
Problematisch ist der Alltagsbetrieb mit viel Kurzstrecke. Das Öl vermag nur wenig Benzineintrag zu kompensieren. "Extrem kurze Ölwechsel" die zwingende Folge. Preiswert fahren ist anders.
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Sieht man ja daran das du gleich wieder bellst wenns um was anderes als ums Öl geht 😁
Du hast doch zuerst gebellt wie ein Wachhund obwohl es ums Öl ging.😛
Zitat:
Original geschrieben von cc307
[Du hast doch zuerst gebellt obwohl es ums Öl ging.😛
Ah ha merkste was 😉
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Vielleicht weniger Mist hier schreiben und wenige versuchen zu provozieren und zu sticheln und einfach mal in kombination mit dem eigenen Hirn Google bemühen in dem man das Kind beim Namen nennt welches Datenblatt man sucht .Und erzählt nicht euer Google findet nix . Dann hätte ich ja Geheim Google 🙄
http://www.motor-talk.de/.../Attachment.html?attachmentId=656866
http://www.motor-oel-guenstig.de/.../...nthetisches-Motoroel::137.html
ganz doll. den 'mist' habe ich nämlich auch schon gefunden.
wo steht denn auf deinem ersten link was von 5w-50 ölen in bezug auf hths/tbn?
und der zweite ist
nuraddinol. hab ich auch schon.
also, bitte mal deine umfangreichen datenblätter nach 5w-50 ölen, die ich aufgeführt habe, durchsuchen.
wenn du da was hast, kannst du dich wiedermelden😁
neuer versuch, bitte genau lesen:
Zitat:
ich hätte gern die hths/tbn/visko werte 5w-50 von
fuchs
pennasol
gulf
addinol
Valvoline
ravenol
rowe
mannol
ihr ölprofis werdet doch wohl diese kleinigkeit verfügbar haben😕
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Ah ha merkste was 😉
Schon lange merk ich was...😉
Zitat:
Original geschrieben von sukkubus
ihr ölprofis werdet doch wohl diese kleinigkeit verfügbar haben😕
Du hast doch im ersten Link alle daten die du brauchst .
HTHS 4,1 , TBN 9,5
Du erzählst hier immer nur was von Ölprofis , wer hat denn gesagt das wir welche sind ? Wir haben das nie gesagt wir spekulieren nur wie andere auch . Der eine hat ebem mehr erfahrung weil er Praktisch mehr macht der andere in der Theorie .
Leute wie du sind es doch die uns kritisieren wenn was nicht in euer Weltbild passt oder ihr einfach was nicht verstehn wollt ( nicht böse gemeint ) aber so der ein oder andere lässt sich auch absolut nix sagen oder mal was zu hinterfagen . Du erzälst hier immer noch den Mist vom heiligen M1 ich frage nur warum ? Fallst du es schon gemerkst hast werden hier in den letzten 2 Jahren auch mehr andere Öle empfohlen als das M1 . Also nicht immer nur argumente suchen um hier rum zu trollen sondern auch mal annehmehen was hier die ganze Zeit wirklich auch fakt ist und geschrieben wird .
Was die zitierte Kleinigkeit betrifft : So wirst du doch wohl in der Lage sein die andere Öl zu Googeln . Warum sollen wirs uns hier über die sich lustig gemacht auch den dann noch hergehen und es anderen auf dem silbertablett serviren ? Nö sorry da hab ich dann auch keinen Bock drauf .
so meinen neuerwerb steht auf dem hof.ölwechsel war am 2.4. bei skoda.hab mit der pela nur 3 liter absaugen können.irgendwas verhindert das eindringen.die brühe war rabenschwartz😰
hab jetzt erstmal meine mobil shell mix nachgekippt zum sauberfahren.
Hi , Fuchs 5W-50 + 3.0 l reihe 6 zyl. benzin sauger , seit ca. 300km. ; früher alle gute 5W40 . Klingt sehr zufrieden (auch kalt) , schnell warm , UND : Getriebe (AW 30-43 automat) schaltet früher !! Bei 40-45kmh , stadt fahrt , ca 1400-1500rpm ist schon in 4te (letzte) . Erklärung ..... hab keine . PS -- Der wagen hab i seit 1996 , km stand ca. 265tkm . Gruss
Zitat:
Original geschrieben von Sachte
Das Ding muß 100Tkm laufen ohne daß es dem Kunden auffällt. Danach ist es absolut egal.Hej es geht doch garnicht um Verbräuche. Ich glaub ihr blickt das nicht. Man darf da ncht so kurzsichtig denken. Diese Plörren bewirken, daß sich bald keiner einen Gebrauchten mit mehr als 70tkm kaufen wollen wird. Weil es damit nach 1 Jahr nur riesen Theater gibt. Und niemand der Neukäufer wird sein Auto auch länger als 45tkm behalten.
Das wird den Markt mächtig ankurbeln. Finanziell gesehen wird es bei dem Turnus für die Kundschaft dann nicht für mehr als Up, Aygo & Co. reichen, aber hej, was solls. Ob ich 1 Passat oder 3 Ups verkaufe ist mir doch Wurst. Bei den Produktionskosten mach ich da gar noch mehr PLUS.
Hauptsache die alte vom Piëch fährt immer im aktuellen RS6 durch die Gegend...
So sieht es leider Gottes aus. Verrückt, was da für ein Müllberg von Fahrzeugen produziert wird. Vielleicht sind diese bis dahin auch wieder innerhalb von 10 Jahren biologisch abbaubar, wie in den guten alten Zeiten. Da hat das der Rost erledigt 😁 und niemand kaufte ein Fahrzeug mit über 100.000 Kilometern.
Zitat:
Original geschrieben von meistermeier
so meinen neuerwerb steht auf dem hof.ölwechsel war am 2.4. bei skoda.hab mit der pela nur 3 liter absaugen können.irgendwas verhindert das eindringen.die brühe war rabenschwartz😰hab jetzt erstmal meine mobil shell mix nachgekippt zum sauberfahren.
Hm. Ich würd den mal aufmachen und nachsehen. BTW: Was für einer ist es denn?
Ich muss sagen, meine Wiederbelebungsversuche mit Total Quartz Energy funktionieren auch. Auch der 2. 205 macht sich gut. Und dann machen die Kisten echt Spaß. Fast Go-Kart-Feeling.
Beim 92er Modell aktuell 7,78 l/100km, der 94er hing vorm Wechsel genau wie der 92er bei 8,8 l/100km, ist jetzt bei 7,7 und beide ziehen gefühlt wie Hölle - naja für alltagstaugliche Kleinwagen halt. Dabei ist der Ölverbrauch von gut 1 Liter/1000km auf weniger als 0,2 runter. Bin erstmal happy.
Zitat:
Original geschrieben von Sachte
Was soll jetzt an realen 82°C Wassertemperatur und 84°C Öltemperatur nicht Ok sein?
Sachte,
solch eine Frage kann nur forenverarschend gemeint sein.
Gruß CVM.