Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107328 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Sachte
Ist hier auch nicht der Anspruch. Die Hoffnung wäre weniger, daß es besser ist, als daß es länger gut bleibt 😉
Warum sollte es das nicht ? Nur weil mehr Additive din sein sollen ? Klar kann bei dem guten VI möglich sein wissen wir nicht , aber das heist noch lange nicht das es seine gebrauchsdauer nicht übersteht . Des weitern wissen wir nix über das Grundöl welches Addinol verwendet und welchen VI das mit sich bringt .
Die andere seite ist das ein MB 229.5 ein freig. ist die in best. Fahrzeugen bis zu 20000 Km gefahren werden darf , BMW LL01 inerhalb von einem Jahr bis zu 25000 Km . Ich glaube nicht das BMW und MB da risiken eingehen und die Prüfprozeduren schon recht steng gestalten und noch ne gewisse reserve mit einplanen
ich mache mir da weniger sorgen zumal ich eh alle 10-12000 km wechsel .
Zitat:
Original geschrieben von meistermeier
sehe gerade die bauen die highstar marke aushttp://stores.ebay.de/HighStar-Oil?_trksid=p2047675.l2563
da kosten 15 und 10 w fasst das gleiche wie das 5w40😁
Warum Verkaufen die nicht solche Öle dort? 😁
http://www.baumann-oil.de/documents/powersynth-mg40.pdfViele Grüße, Alex
Zitat:
Original geschrieben von scootertourist
Warum Verkaufen die nicht solche Öle dort? 😁Zitat:
Original geschrieben von meistermeier
sehe gerade die bauen die highstar marke aushttp://stores.ebay.de/HighStar-Oil?_trksid=p2047675.l2563
da kosten 15 und 10 w fasst das gleiche wie das 5w40😁
http://www.baumann-oil.de/documents/powersynth-mg40.pdfViele Grüße, Alex
Und wenn de das mal in deinen Daewoo kippst ?
Es ist immer noch Öl für Blockheizkraftwerke...
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Zitat:
Original geschrieben von Oldie65
1. Es ist mir völlig egal, woher jemand die Information hat, die er hier schreibt. Wenn er es irgendwo aus einem Buch oder sonst wo abgeschrieben hat, ist es mir recht. Dann muss ich nicht selbst danach suchen.
Dann bist Du aber falsch hier, so wie der User SD/GF auch falsch hier war. Deine geäußerte persönliche Meinung ist ohne Bedeutung, denn es gelten die Nutzungsbedingungen, mit denen Dein merkwürdiger Standpunkt nicht vereinbar ist. Damit Du sie nicht extra nachschauen musst, folgend die wichtigen Passagen:
Zitat:
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Passt nicht so ganz zu Deinen Ansichten, gilt aber trotzdem.
Zitat:
Original geschrieben von Oldie65
5. Noch einmal. Wir sind hier im Ölthread, in einem technischen Forum. Für Moralapostel ist hier kein Platz. Die müssen sich ein anderes Betätigungsfeld suchen. Es gibt für sie genügend Möglichkeiten. Sogar in MT.
Willst Du jetzt bestimmen, wer hier schreiben darf? Ganz bestimmt ist hier kein Platz für Leute, die ihre eigenen Regeln als allgemeinen Maßstab festlegen wollen und damit gegen die verbindlichen Regeln dieses Forums verstoßen. Wenn Du Probleme mit den Nutzungsbedingungen und geltendem Recht hast, solltest Du Dir ein anderes Forum suchen oder das Posten ganz einstellen und damit dem guten Beispiel des Users SD/GF folgen. Meine Meinung.
Gruß, W. Dohl
@ W.Dohl
Schon interessant . Du kannst dich hier auch nur äussern wenn es mal wieder um SD /GF geht . Wie eine Schlange die auf Beute wartet liest du hier ständig mit ( was ja nicht verboten ist ) und schnappst dann zu wenn es mal wieder darum geht den Doc schlecht zu machen sonst hört man das ganze Jahr nix von dir . Schon ne Glanzleistung .
Aber vielleicht kennst du ja die Leute die er geschädigt hat mit seinem Empfehlungen ? Wenn nein ist jede Diskusion überflüssig zu den Angaben und empfehlungen die er gemacht hat .
Nochmal er hat mehr geholfen als geschadet . Punkt aus .
Erstmal kriegen die Bayern den A... voll. Dann wird mir hunter symphatisch. Was für eine verrückte Woche...
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
@ W.DohlSchon interessant . Du kannst dich hier auch nur äussern wenn es mal wieder um SD /GF geht . Wie eine Schlange die auf Beute wartet liest du hier ständig mit ( was ja nicht verboten ist ) und schnappst dann zu wenn es mal wieder darum geht den Doc schlecht zu machen sonst hört man das ganze Jahr nix von dir . Schon ne Glanzleistung .
Aber vielleicht kennst du ja die Leute die er geschädigt hat mit seinem Empfehlungen ? Wenn nein ist jede Diskusion überflüssig zu den Angaben und empfehlungen die er gemacht hat .
Nochmal er hat mehr geholfen als geschadet . Punkt aus .
Das ist die Frage der Fragen, quasi der Heilige Gral von den über 3000 Seiten.
Ich fühle mich schlichtweg verarscht, ich wundere mich wie du jemand in Schutz nimmst der wissentlich dummes Zeug erzählt bzw. eine ganz andere Person ist als er vorgibt.
Bei der Angabe seiner Titel, seiner Tätigkeit und seinen Erfahrungen ist man doch alleine schon aus den Gründen eher bereit Ratschläge oder auch Empfehlungen anzunehmen als von jemandem der Polizist, Möbelverkäufer oder Tierarzt ist.
Ich bin der Meinung das er sich die Tipps die er gegeben hat an den Hut oder noch woanders hinstecken sollte weil er sich seine Glaubwürdigkeit durch diese sehr sehr plumpe Aufschneiderei verwirkt hat.
Und mal ehrlich die Empfehlungen hätten viele andere hier auch treffen können. Motor Protect, Mathy, Liqui Moly und Mobil bis zur Vergasung. Kein 15w-40 in ein Porsche Motor und keine 12 Jahre mit dem gleichen Öl fahren. Suuuuuuuuuuuuper
Wusste ich noch gar nicht........
Du fühlst Dich verarscht von SD? Seit wann schreibst Du denn hier? 🙄
Und wie viel hast Du gelesen?
Na W. Dohl, der Schmerz sitzt offenbar tief, hm?
… prinzipiell geht es nicht um die Person des Doc… für mich nicht. Vielmehr geht es darum, dass sein Wissen hier immer zitiert wird, sich die Zeiten, die Öle und auch die Motoren und die Anforderungen geändert haben… was 2004 richtig oder state of art war, ist es heut nicht mehr … das ist Punkt.
Zitat:
Original geschrieben von B207L
was 2004 richtig oder state of art war, ist es heut nicht mehr … das ist Punkt.
Ach echt ? Wahnsinn das was du jetzt schreibst liest sich in 10 Jahren auch anders . Die Grundbegriffe der besseren Freigaben jedoch gab es auch damals schon wie 229.3 /5 wo ist das Problem ? Das was er damals als ober er selbst geschrieben oder zitiert der kopiert hat war doch nicht falsch .
Nochmal die frage . Wem hat er geschadet ?
Komisch das sich vor der Frage jeder drückt aber alle versuchen sie was zu wissen und ihn an zu greifen .
Zitat:
Original geschrieben von Jan0815
Na W. Dohl, der Schmerz sitzt offenbar tief, hm?
Neh, gar nicht. Eher eine Mischung aus Schadenfreude und Fremdschämen. Mich hat er ja nicht verarschen können, im Gegensatz zu Dir, der ja außerdem auch noch im BMW-Treff auf ihn reingefallen ist. 😁
Noch ein wenig Anschauungsmaterial gefällig?
Goldfinger:
"Das älteste EP-Additiv ist übrigens reiner Schwefel. EP/AW-Additive sind grenzflächenaktive Stoffe und können in der polaren Gruppe u.a. die Elemente Zink, Phosphor und Schwefel in verschiedenen Kombinationen enthalten. Der bekannteste Vertreter dieser Art ist das Zinkdithiophosphat - ZDDP-, das zusätzlich noch als Alterungs- und Korrosionsschutz-Additiv wirkt." (Link zum Beitrag)
Von der Aral-Website:
"Das älteste EP-Additiv ist reiner Schwefel. Dieser führt jedoch zur Korrosion bei Buntmetallen. EP/AW-Additive sind grenzflächenaktive Stoffe und können in der polaren Gruppe u.a. die Elemente Zink, Phosphor, Schwefel in verschiedenen Kombinationen enthalten. Der bekannteste Vertreter dieser Art ist das Zinkdithiophosphat - ZnDTP -, welches zusätzlich noch als Alterungs- und Korrosionsschutz wirkt."
Zu finden bei: Aral Lubes - Alles rund um Schmierstoffe
Gruß, W. Dohl
Zitat:
Original geschrieben von W. Dohl
Zitat:
1.1 Mit der Registrierung oder der Nutzung unserer Dienste erklären Sie sich mit der Geltung der Nutzungsbedingungen einverstanden.
Da sich dieser Name im Kern (fast) ausschliesslich in diesem Threat zeigt aber der User offensichtlich sehr gut informiert ist was gerade läuft stellt sich die Frage ob der User der Hier mit den Nutzungsbedingungen rumschmeißt sich selbst daran hält. Den der Verdacht auf Zweitaccount liegt nicht fern...
Wie auch immer, so lange nicht die reale Person hinter einem Nick bekannt ist lässt sich schwer nachvollziehen ob Geschriebenes oder Kopiertes nicht doch ursprünglich aus seiner Feder stammt.
Übrigens, die letzten Seiten sind wieder ein gutes Beispiel dafür warum sich Keiner der wirklich Ahnung von Öl hat hier offenbart, Er würde innerhalb Sekunden von den üblichen Verdächtigen in der Luft zerfetzt.
Fakt ist der Doc hat dieses Forum hier sehr geprägt und seine aussagen klingen für mich plausibel... Und jetzt lasst mal den Mann in ruhe... Den er ist nicht mehr hier und kann sich auch nicht verteidigen.
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Nochmal die frage . Wem hat er geschadet ?
Der Diskussion und mit hoher Warscheinlichkeit vielen Werkstattmeistern, weil die sich mit superschlauen Kunden herumärgern mussten. Was denkst Du, warum sich hier nur die üblichen Verdächtigen seit Jahren herumtreiben? Genau, weil kein anderer mehr Bock hat, sich hier zu äußern.
Zitat:
Komisch das sich vor der Frage jeder drückt aber alle versuchen sie was zu wissen und ihn an zu greifen .
Keiner will angreifen, und keiner will bestimmte Dinge in Frage stellen, die er geschrieben hat. Nur dieser Kult um eine Person, die zu 99,999% nicht die war, die sie vorgegeben hat zu sein, ist schlicht und ergreifend abartig.
So kann keine neue Diskussion, mit neuen Impulsen entstehen, wenn immer und immer wieder Links gesetzt werden, die auf einen hinauslaufen von dem wir zu 99,9999 % wissen, dass er ein Fake war.
Und wenn dann noch Leute schreiben dass es ihnen egal ist, woher jemand sein Wissen hat. Na dann: gute Nacht!