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Weiterfahren oder sofort wegen der Reifen stehen lassen!?
Hallo zusammen, vor 2000km war ich beim TÜV ohne Beanstandung. Der Reifenzustand hat mich schon mehr als irritiert. Kann sowas so schnell gehen und kann ich mit dem Reifen noch bis in die Werkstadt fahren oder wie gefährlich ist der Zustand. Ließ sich bislang normal fahren; Links sieht nicht so schlimm aus. Zieht etwas nach rechts und bei 50 verspürt man eine leichte Unwucht und leise ist der Reifen sonst auch noch.
Gruß Chris
Beste Antwort im Thema
Das Problem mit den Innen abgefahrenen Reifen hinten, insbesondere bei 19 Zoll, aber auch bei 18 Zoll, ist bekannt. Einfach mal hier die Suchfunktion nutzen. Keinen Meter würde ich damit mehr fahren. Das wäre m.E. Vorsatz, und wenn was passiert, zahlt keine Versicherung
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36 Antworten
Dieses Phänomen hat mehrere Ursachen.
Innenschulter
- falsche Achsgeometrie
- falscher Luftdruck (Überlastung der Innenschulter)
- dynamischer Sturz (z.B. viele BMW Modelle auf der Hinterachse)
- Runflatreifen (verstärkte Seitenwand in Verbindung mit falschem Luftdruck)
- Umrüstung auf Breitreifen und/oder Spurplatten
(Hebelwirkung und Verlagerung des Druckpunkts vom Fahrzeuggewicht auf die Innenschulter)
- Fahrzeugmodelle die ab Werk mit schmalen Reifen konzipiert wurden und später erst Breitreifen bekommen
(Druckpunkt vom Fahrzeuggewicht verlagert sich ebenfalls auf die Innenschulter)
Aussenschulter
- falsche Achsgeometrie
- Schieben über die Vorderachse (z.B. sportliche Fahrweise, Heckantrieb, etc.)
- hoher Schwerpunkt (z.B. SUV, VAN, etc.)
Abgesehen zu der Diskussion hier gehört der Reifen ersetzt und es kann nichts schaden die Geometrie überprüfen zu lassen. Es geht ja auch darum Fehlerquellen auszuschließen.
Zitat:
@Street-Warrior schrieb am 22. September 2020 um 11:19:18 Uhr:
Dieses Phänomen hat mehrere Ursachen.
Innenschulter
- falsche Achsgeometrie
- falscher Luftdruck (Überlastung der Innenschulter)
- dynamischer Sturz (z.B. viele BMW Modelle auf der Hinterachse)
- Runflatreifen (verstärkte Seitenwand in Verbindung mit falschem Luftdruck)
- Umrüstung auf Breitreifen und/oder Spurplatten
(Hebelwirkung und Verlagerung des Druckpunkts vom Fahrzeuggewicht auf die Innenschulter)
- Fahrzeugmodelle die ab Werk mit schmalen Reifen konzipiert wurden und später erst Breitreifen bekommen
(Druckpunkt vom Fahrzeuggewicht verlagert sich ebenfalls auf die Innenschulter)
Aussenschulter
- falsche Achsgeometrie
- Schieben über die Vorderachse (z.B. sportliche Fahrweise, Heckantrieb, etc.)
- hoher Schwerpunkt (z.B. SUV, VAN, etc.)
Richtig. Stimmt alles. :)
Und es liegt nicht am Reifentyp RFT, was manche Besserwisser nicht einsehen wollen oder können.
@hansi2004 Wie erklärst Du Dir - und uns - dann, dass nur in Verbindung mit RFT von solchen Schäden berichtet wird?
Hier meldet sich ein Besserwisser:
Seltsamerweise treten diese Schaeden nur bei Run flat auf. Komisch, oder?
Grund:
Dieser Reifen vertraegt keinen Minderluftdruck. Meine Hinterreifen waren damals, auch nach BMW-Servive, lediglich mit 2,2 bar aufgepustet. Das ist viel zu wenig.
Ich behaupte nicht, der run flat ist Schuld, sondern der zu geringe Reifendruck.
PS:
Freundlicherweise sollte man im Forum auf Auszeichnungen und Attribute, wie:
Besserwisser, Oberlehrer, Ueberschlauer usw.
verzichten.
Zitat:
@Olli_E60 schrieb am 23. September 2020 um 07:02:02 Uhr:
@hansi2004 Wie erklärst Du Dir - und uns - dann, dass nur in Verbindung mit RFT von solchen Schäden berichtet wird?
Ursachen gibts doch viele, Die wurden ja oben schon zur Genüge erwähnt.
Der Reifentyp RFT allein ist es jedenfalls nicht.
Seit 2 Jahrzehnten fahre ich immer wieder RFTs. Zugegeben, die 1. Generation war sicher alles andere als komfortabel. Hab sie auch vorzeitig wieder demontiert.
Aber "Reifenprobleme" bzgl. Verschleiß hatte ich nie. Egal ob xDrive oder ohne.
Korrekter Luftdruck, wie oben schon erwähnt, ist ohnehin das A und O einer normalen Lebensdauer eines Autoreifens.
Zitat:
@x5 france schrieb am 23. September 2020 um 08:06:27 Uhr:
Hier meldet sich ein Besserwisser:
Seltsamerweise treten diese Schaeden nur bei Run flat auf. Komisch, oder?
Grund:
Dieser Reifen vertraegt keinen Minderluftdruck. Meine Hinterreifen waren damals, auch nach BMW-Servive, lediglich mit 2,2 bar aufgepustet. Das ist viel zu wenig.
Ich behaupte nicht, der run flat ist Schuld, sondern der zu geringe Reifendruck.
PS:
Freundlicherweise sollte man im Forum auf Auszeichnungen und Attribute, wie:
Besserwisser, Oberlehrer, Ueberschlauer usw.
verzichten.
Zum letzten Satz: Das stimme ich Dir zu.
Doch wenn ständig völlig falsche Behauptungen hier von Einzelnen geäußert werden, rutschen solche Bemerkungen schon mal raus.
Wer sein Auto pflegt und sich an die Vorgaben bzgl Luftdruck hält, fährt auch sorgenlos.