Wasser im Öl ?
Hi Leute
Ich habe das Gefühl, das mit meinem TT was nicht stimmt.
Folgendes vorne weg.
Ich fahre jeden Tag 34km einfache Strecke zur Arbeit und dann ist das Auto auch gut warm.
Kurze Strecken fahre ich so gut wie gar nicht.
Der erste Ölwechsel war bei 22.000km und jetzt bin ich bei 27.800km.
Im September ging dann auf einmal meine Kühlwasserlampe an und es war auch fast leer.
Das hat mich bei einem Auto was 1,5 Jahre alt ist ganz schön geärgert.
In der Werkstatt wurde aber nichts gefunden und nur das Kühlwasser aufgefüllt.
Aber jeder der meinen Öldeckel sieht, meint das da was faul sein muss.
Also war ich letzte Woche noch mal in der Werkstatt und es wurde mir gesagt das das so normal ist.
Ich denke aber nicht das das so OK sein kann.
Was sagt ihr dazu wenn ihr das Bild seht ?
Öldeckel
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24 Antworten
bei meinem kann man die Öltemperatur ablesen, und zwar im Untermenü des FIS gibt´s nen Punkt "Abfragen"
Bei 120Grad war meiner im Leben wohl noch nie, bei einer täglichen Wegstrecke von 18km (90% BAB) komme ich gerade mal auf 85Grad, bei zügiger Autobahnfahrt im Sommer sind´s auch mal 105Grad.
Mein Öldeckel war übrigens bisher jedesmal beim nachfüllen schmodderfrei, die Kühlflüssigkeit wurde noch nie nachgefüllt, und ist schön klar rosa
bei meinem musste etwas Kühlflüssigkeit nachgefüllt werden letzte Woche , mir wurde aber gesagt das wäre normal bei diesen Temperaturen hmmmm
Zitat:
Original geschrieben von Mogli_A4
bei meinem kann man die Öltemperatur ablesen, und zwar im Untermenü des FIS gibt´s nen Punkt "Abfragen"
Bei 120Grad war meiner im Leben wohl noch nie, bei einer täglichen Wegstrecke von 18km (90% BAB) komme ich gerade mal auf 85Grad, bei zügiger Autobahnfahrt im Sommer sind´s auch mal 105Grad.
Mein Öldeckel war übrigens bisher jedesmal beim nachfüllen schmodderfrei, die Kühlflüssigkeit wurde noch nie nachgefüllt, und ist schön klar rosa
Danke für die Info, muss ich mal ausprobieren.
Und hier meine Quelle (also nicht die "meine Quelle"):
Zitat:
Original geschrieben von AUDI AG in Betriebsanleitung Seite 23
Der Motor hat seine Betriebstemperatur erreicht, wenn sich bei
normaler Fahrweise die Motoröltemperatur bei 120°C einpen-
delt. Bei starker Motorbelastung und hohen Außentemperaturen
kann sich die Motoröltemperatur weiter erhöhen. Dies ist unbedenk-
lich, solange die Kontrollleuchten --> Seite 14 (Motoröldruck) oder
--> Seite 16 (Motorölstand) im Display nicht blinken.
Hallo OT habe ein Post auf dem A3 Forum hierzu gemacht
Mein 1 Jahr alter s3 sb hatte genau das gleiche , ich fahre enorm viel Kurzstrecken !
Hatte auch über 8 Monate ein bisschen Kühlflüssigkeit verloren.
Habe alles beim letzten Ölwechsel vor 2 Wochen angesprochen = ist normal für die
meisten 2.0 tfsi Motoren laut :) und der war schon kategorisch dazu.
Hab kein Öl im Kühlbehälter dass ist schon mal gut , hab meinen deswegen auch auf 15000 km
Service umgesetzt und Parke nicht bei unter 0 draussen ;)
Schaue mal weiter denke wenn es die Kopfdichtung isst dann wird die im Frühjahr sowieso
den Geist aufgeben .....
Ausserdem nur noch zur Öltemperatur ich komme im Moment nicht über 90°
Öltemperatur ! bei -1° draussen auch wenn ich ne Stunde AB fahre
Das Mit dr Wasserkondensierung wegen schlechter Wärmeableitung kommt für mich gut hin als Grund
Das bei comsat nüschts am Deckel ist war ja klar! ;) ;)
Hi,
die Öltemperatur konnte man (wie Mogli_A4) sagt zumindest bei meinem EZ 11/2006 im Fis in der selben Menüebene abdrafen wo man auch den Servicezähler einsehen kann. Damals wie auch bei jetzigen Golf R liegt die Öltemperatur je nach Aussentemperatur und Fahrweise bei 85-95°. Wie gesagt, braucht es dafür aber ne knappe Viertelstunde, während man die Temperaturanzeuge Wasser schon nach 5min in der Mitte hat.
Wie gesagt, ich würde angesichts der Symptome ab jetzt den Deckel sauber machen und den KÜhlwasserstand/Ölstand engmaschiger kontrollieren und die Garantieverlängerung buchen. Bei weiteren unerklärlichen Auffälligkeiten am Deckel oder Schwankungen der Betriebsmedien (Kühlmittelverlust, Ölzuwachs) ggf. Kühlkreislauf mal abdrücken lassen.
Vielleicht hast du dir den Ölschaum während einer Kurzstreckenphase eingefangen, hast aber eine ganz andere Leckage im Kühlsystem (Marderbesuch o.ä.).
Dann könnte man als nächstes Kompression prüfen und CO Test auf Abgas im Kühlsystem machen..
bye
Druckprüfung des Kühlsystem wurde jetzt schon 2x gemacht und nichts gefunden.
ich würde mir da keine gedanken machen. soll bei dem motor absolut normal sein. mein öldeckel sieht übrigens ähnlich aus. Ihr könnt Euch ja auch mal in den VW-foren umsehen. die fahrer eines golf V gti haben das gleiche "problem" auch. ist einfach so bei dem motor. Ihr glaubt doch nicht im ernst, dass die alle ne defekte kopfdichtung oder sowas haben!? :rolleyes:
Ich vermute, dass sich hier um 2 Effekte handelt:
1. Durch Kurzstrecke, das wurde ja schon angesprochen, wird das Öl nicht richtig warm und an den kalten Kurbelgehäusewänden kondensiert Wasser. Wasser entsteht IMMER bei der Verbrennung von Benzin. Nur normalerweise ist dies gasförmig. Nur wenn es kalt ist, kondensiert es zu Dampf oder oder größere Tröpfchen, die ins Öl übergehen und mit dem Ölnebel im Kurbelgehäuse eine braun-weißem Schaum bildet. Abhilfe: mal eine größere Strecke von min. 30 Minuten fahren und nach dem Abkühlen des Motors noch mal schauen.
2. Undichtigkeiten. Ich habe auch das erste Mal in meinem Autofahrerleben Kühlmittel in meinen 2 1/2 Jahre alten TT schütten müssen. Nicht viel, etwa ein Weinglas voll (100 ml). Aber, der Pegel war eindeutig von Mitte zwischen Min/Max auf Min gesunken. Und auch jetzt habe ich den Endruck, es ist schon wieder etwas verloren gegangen ist. Aber, ich habe den Eindruck, dass das Problem am Deckel selbst liegt, in dem ein Überdruckventil (falls der erlaubte Druck im System von etwa 1,2 bar erreicht wird) und ein Unterdruckventil (der beim Abkühlen des Systems dazu dient, dass sich bei die Volumenveringerung durch das Sinken Temperatur sich die Schläuche nicht zusammenziehen) enthält. Und da vermute ich eine kleine Leckage, denn "Dränage-Nut" im Behälter rund den Deckel, in dem bei Überdruck das Kühlmittel entweichen soll, ist bei mit nass und voller Tröpfchen. Den werde ich mal im Frühjahr tauschen wollen.
Fazit: es muss nicht immer gleich der schlimmste Fall, sprich Kopfdichtung, sein!