Vialle LPI eingebaut in BMW E46 Modell 330i

[markan]

Hallo an alle,

vor mehreren Wochen hatte ich ja hier im Forum um Rat gebeten, was den Einbau einer Gasanlage angeht.

KLICK mich

Mittlerweile fahre ich mit LPG durch die Gegend und man merkt so gut wie nix. Am 16. und 17. Oktober wurde die Anlage bei BMW Matthes umgebaut. Auf der Rückfahrt (fast 500km) ist die Anlage einmal "abgeschmiert". Das V-Zeichen blinkte schnell, die Anlage hatte auf Benzin umgestellt und versuchte wieder in den Gasbetrieb zu wechseln. Dies gelang aber (auch manuell) nicht. Nun mußte ich den nächsten Parkplatz ansteuern. Nach einem neuen Motorstart war wieder alles wie gewohnt. Seitdem ist der Fehler auch nicht mehr aufgetreten. Ich hoffe es war ein Einzelfall.

Bin bisher TOP zufrieden mit der Anlage. Ich bemerke absolut keinen Leistungsverlust, im Gegenteil: Ich meine der zieht jetzt etwas besser und die Vmax ist definitiv 3-5 km/h höher mit Gas.

Der Motor startet ja bekanntlich immer auf Benzin, nach einer kurzen Zeit wird dann automatisch auf Gas umgestellt. Bei diesem Vorgang kommt manchmal, nicht immer, ein leichter Ruck. Das stört mich persönlich aber nicht so. Ansonsten fährt sich der Wagen genauso geil wie mit Benzin auch :) Nur die Tankrechnungen sehen jetzt nicht mehr so

sondern so :D

Hier noch einige Bilder vom Umbau:

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Adapter1 zeigt ja den normalen Adapter, den man für D braucht.

Ist der Adapter2 ein DISH-Adapter für Italien und Kroatien usw.?

Noch eine Frage: Weiß jemand wo ich eine Abdeckung für den Gasstutzen herbekomme?

So ich hoffe euch hat meine kurze Vorstellung gefallen.

Vielen Dank an alle, die mich beraten haben und mir gute Tipps gegeben haben; insbesondere Danke an schokomann, amigaherbie und Limo320.

Gruß,

Marko

[ICOMworker]

Zitat:

Original geschrieben von Andy 325i

 

Ansonsten bin ich sehr überrascht über die guten Meinungen. Über das Thema und Vialle...

Sonst lese ich immer über Probleme mit der Gasanlage!

Ja, es gab Probleme mit der Vialle.

Eine Serie Gasdüsen waren undicht und das Pumpenöl der im Tank befindlichen Pumpe flüchtigte sich.

Beide Probleme wurden erkannt und gehören der Vergangenheit an.

Zitat:

 

Ach so - wie ist das mit den vollgas Fahrten - es wird immer wieder erwähnt, dass soll nicht gut sein für den Motor unter Gas? Weil oben von vollgas Fahren gesprochen wurde?

In diesem Thread wird von akzeptiertem Leistungsverlust mit einer Verdampferanlage gesprochen.

Und hier liegt eben der kleine feine Unterschied zwischen einer Verdampferanlage und einer flüssig einspritzenden Anlage.

Gefählich für einen Motor wird es hauptsächlich dann, wenn die Lambdasonde (Sprungsonde) bei Drehzahl abgeschaltet wird und das Motorsteuergerät nach Programm fährt. Spätestens dann regelt das Motorsteuergerät Mankos der Gasanlage nicht mehr aus.

Einige Umrüster warnen deshalb vor Vollastfahrten.

Jetzt muss man verstehen, dass 1 Liter Autogas entspannt, ca. 276 Liter Raumvolumen Gas ergibt.

Wird also Gas wie bei einer Verdampferanlage eingeplasen, müssen Mengen durch die Gasventile, die dazu noch vom Verdampfer angewärmt sind und sich letztendlich noch den Ansaugquerschnitt mit der Ansaugluft teilen muss.

Unsere Benzinmotoren sind für Benzin entwickelt, Atemwege und Zuteilung sind abgestimmt.

Eine flüssig Einspritzung Gas kommt dem Benzin am nahesten. Für ein Tröpfchen Benzin benötigen wir 1 Tröpfchen Flüssiggas plus ca. 20% mehr um die im Benzin befindlich Energie auszugleichen.

Hinzu kommt, dass Flüssiggas Verdunstungskälte beim Austritt entwickelt (ihr habt ja schon mal ein Feuerzeug gefüllt)

Spätestens hier wird es logisch, dass kein Leistungsverlust entsteht, geringe Einspritzmengen auch leichter zu händeln sind.

Eine Anpassung des Gasteuergerätes auf die Motorsteuergeräte-Werte im Betrieb ist folglich leichter.

Auf Eingriffe in die Motor-Steuertechnik wird auch verzichtet. bei der Vialle reicht Plus,Minus und Einspritzsignal um optimal anzupassen.

Natürlich werden jetzt viele sagen, ich merk nix , meine Verdampferanlage läuft hervorragend.

Gut, spätestens jedoch am Berg , nach Umschalten auf Benzin, lässt sich wirklich feststellen was Sache ist.

Großvolumige Motoren haben da noch einen Vorteil, denn sie beziehen Ihre Leistung nicht aus Drehzahl, sondern aus Hubraum und befinden sich somit bei 3,5 oder 4 th U/min durch aus noch im Lambdaregelbereich, womit nachgeschoben wird.

Das war jetzt mal kurz;) erklärt, warum man mit einer Vilalle getrost Vollgas fahren kann.

Sofern ein Motor überhaupt Gasfest ist, was aber nichts mit Verdampfer oder flüssig einspritzenden Anlagen zu tun hat, sondern an Motorkonstruktionen liegt.

Nicht vergessen sollte man auch, dass eine Gasanlage optional eingerichtet wird und der Einbau ein wesentlicher Faktor für Gelingen und Haltbarkeit ist.

[Andy 325i]

Ja bestens - kann man verstehen...

Was kostet so was Pi x Ø

[Druckluftschrauber44531]

Fahre in meinem e46 330xi auch eine Anlage von Vialle. Momentan läuft er aber leider sehr unruhig, auch im Benzinbetrieb.

Jetzt möchte ich als erstes die Zündkerzen tauschen, welche Zündkerzen habt ihr?