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Verabschiedung mit 461000 KM
Hallo zusammen,
Snief, snief - wir müssen uns wahrscheinlich von unserer liebgewonnenen Kugel nach 450 TSD selbst gefahrenen Kilometern verabschieden. Der 1.4er TDI hat letzte Woche begonnen unheimlich zu vibrieren und zu schütteln. Bei der freien abgegeben kam die Diagnose von defekten Pumpe Düsen Einheiten. Die ausgebauten waren auch wirklich dem Alter entsprechend verschlissen. Bei einer war das obere runde Teil abgerissen. Steckte aber in der Welle. Der klassische Reperaturversuch mit überholten Pumpe Düseneinheiten (auf Geheiß der Werkstatt) hat jedenfalls nix gebracht. Hatte vorher erwähnt, dass es auch abgenudelte Zahnräder für die Ausgleichswelle sein kann. Aufgeben? Das ist jetzt leider der Stand. Wie gehe ich zudem mit der zu erwartenden Rechnung um? Der Fehler wurde ja nicht gefunden und es ist kein Unterschied zu vorher.
Liebe Grüße Jürgen
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22 Antworten
Der verlinkte Kettensatz ist der Kleine - hier fehlt das KW Rad - dieses ist offiziell nicht mehr lieferbar.
Kette kann so nicht getauscht worden sein... Hierzu hätte der Zahnriemen und Stirndeckel demontiert werden müssen.
Das zum Aufschrumpfen, meinst Du?
Bei mir war's im Febi-Kettensatz mit dabei gewesen. Muss bloß erhitzt werden, dann geht's leicht drauf.
Auf der Rechnung steht nur der kleine Satz - trotzdem kann man die Kette nicht tauschen ohne den Zahnriemen zu demontierten...deshalb vermute ich, dass sie einfach das Rad der Ausgleichswelle getauscht haben und der Rest alt ist - somit ist es nur eine Frage der Zeit bis es knallt...
Stimmt.... mein Zahnriemen musste dazu runter. Obwohl noch nicht ganz fällig, hatte ich den auch mitsamt Spanner und WAPU erneuert. Wenn die Ölwanne schon mal unten ist, wollte ich wirklich alle Verschleissteile dort erneuert haben. War 'ne Riesenaktion, doch danach ist immerhin wieder für lange Zeit Ruhe. Vor allem fährt man nun wieder rundum bedenkenlos.
Ob ich das nach weiteren 320.000 km allerdings nochmal machen werde? Wohl eher nicht... bis dorthin dürfte es günstige E-Umbausätze für Verbrenner geben ;)
Immerhin funzt unser OSS seit langer Zeit einwandfrei, dank Eigenbau-Wellengetriebe von Papahans. Dem genialen Erfinder ein Dankeschön!
Zitat:
@Michael_530d schrieb am 22. September 2019 um 10:35:24 Uhr:
Mit OSS findet auch ein AMF seinen Liebhaber.
Spreche da aus eigener Erfahrung ;)
Das war vielleicht vor dem Dieselskandal. Mittlerweile werden Top ausgestatte Diesel A2 hinterhergeworfen. Das ist meine Erfahrung und nachdem ich nun ein Benziner gekauft hatte, kann ich heute sagen das diese mehr an Wert zugelegt haben als die Diesel.
Was das Thema OSS betrifft, ist das ein reiner Aberglaube. Ein OSS kann toll sein aber auch für manche Käufer gerade entscheidend sein eben den A2 nicht zu kaufen.
Dieser Diesel hier wird, falls die Ausstattung nicht TOP ist oder ein Sline+ ist, in Osteuropa wandern.
Wer heute ein Diesel A2 mit über 400.000km kauft ohne nix, gehört dann zu der Sorte" jeden Tag steht ein..."
Das ist meine Erfahrung und denke werde damit nicht allzu falsch liegen.
Dann geht er halt in den Osten. Und wenn er für 500 EUR weggeht, ist es auch gut. Ich werde berichten wieviel Kilometer er bis zum Verkauf zugelegt hat - wenn er es schafft.
Meine Tochter ist froh um ihre Dieselkugel... tolles Studentinnenauto, sehr günstig in Anschaffung und Unterhalt, verbraucht nur 4,5 Liter, zieht wenn's sein muss ihre Möbel im Anhänger, ist fast ein Cabrio dank funktionierendem OSS, stand im Fahrsicherheitstraining den anderen Neuuwagen in nix nach dank ESP und ABS, wird auch in weiteren 20 Jahren noch rostfrei dastehen, wenn die teuren neuen Adams und Hastenichtgesehen ihrer Freundinnen längst zu handlichen Presswürfeln geworden sind.
Wer seinen A2 lieber für kleines Geld in den Osten geben will, soll das halt tun. Fragt sich bloß, in welcher Himmelsrichtung eigentlich die schlaueren Leute leben... ;)
Endorphin... fährt er noch?