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V-max Entriegelung + Motoroptimierung???
Hallo Audi - Kollegen,
habe mal eine für mich ganz interessante Frage und hoffe der eine oder andere von Euch kennt sich da aus und kann mir weiterhelfen.
Und zwar habe ich mich bei einem sogenannten Chiptuner erkundigt wegen einer Aufhebung der V-max Begrenzung an meinem S4. Dieser hat gesagt für 150 € gar kein Problem aber ich werde nicht den Erfolg haben den ich mir vorstelle.
Aus dem Grund weil die Motorsteuerung schon bei ca 220 km/h beginnt den Druck wegzunehmen damit der Wagen nicht bei 250 so krass dann gebremst wird.
Das beste wäre also bei der Aufhebung auch gleich noch das Steuergerät zu überarbeiten und das würde mich dann aber ca 1000 € kosten. Leistungsmäßig müssten nochmal 30 PS und ca. 35 Nm drin sein.
Meine Frage jetzt: Kann mir irgendjemand das bestätigen? Hat schon jemand Erfahrung mit der Aufhebung oder auch einer Motoroptimierung am V8 4,2 ?
Besten Dank jetzt schon für Eure Hilfe
S4-Louis
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von S4-Louis
Aus dem Grund weil die Motorsteuerung schon bei ca 220 km/h beginnt den Druck wegzunehmen damit der Wagen nicht bei 250 so krass dann gebremst wird.
So ein Blödsinn! So krass ist doch der Vortrieb gar nicht mehr, daß es Dich bei 250 in den Gurt haut. Der geht einfach bei 250 vom Gas und fertig. Der Tuner will Dir bloß noch eine Kennfeldbearbeitung aufquatschen. Womöglich erzälht er Dir auch noch, daß er einen Chip einlötet. Ist genauso Blödsinn, denn das STG wird über OBD geflasht, wenn eine neue Firmware rein soll.
Mein S8 ist auch entriegelt und läuft nun knapp echte 290 spitze. Geht innerhalb von 20 Sekunden und kann jeder mit einem Laptop und OBD-Kabel selbst machen. Von wegen 150 Euro oder gar 1000 Euro beim Chiptuner liegen lassen. Ist doch nur Geldmacherei hoch 3!
Der S4 hat die ME 7.1.1, also ein STG aus der gleichen Generation wie mein S8 (ME 7.1). Da kann man über eine kleine Software einfach den Vmax-Begrenzer nach oben schieben. Mit VAG-COM geht es übrigens nicht, es nutzt nicht das KWP2000 Protokoll ;)
So wirds gemacht (ohne Garantie, Ihr seid selbst für Euer Tuen verantwortlich!):
1. Lemmiwinks runterladen http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=1618056&page=1
2. OBD-Kabel einstecken
3. Zündung ein
4. Lemmiwinks öffnen
5. read anklicken, aktuelle Settings werden vom STG eingelesen
6. CH07 auf +60 stellen
7. set aklicken, Settings werden ins STG zurückgeschrieben
8. Reifen bis 300 km/h aufziehen (Gutachten vom Reifenhersteller anfordern, dazu müßt Ihr Fahrzeugtyp und max. Achslasten angeben)
9. zum TÜV fahren
10. auf die AB fahren und genießen
Diejenigen, die ein original Rosstech-Kabel haben, können Lemmiwinks nicht nutzen. Für dieses Kabel muß man folgende Software nutzen:
http://www.unitronic.ca/uni/content/view/148/58/
Viel Spaß und laßt Euch nicht von den Chiptunern abzocken.
Nächste Woche hole ich meinen S4 Avant ab, den ich mir nun auch noch gönne (manchmal braucht man halt doch nen Kombi :) ) und da ist es eine der ersten Handlungen, die ich daran vornehmen werde.... :)
Der RS4 hat übrigens eine MED 9.1. Ich denke mal nicht, daß das mit Lemmiwinks da noch geht, probiert hab' ich es aber noch nicht. Beim S4 klappt die Verbindung mit Lemmiwinks aber, hab ich schon getestet. Sogar bei W12 geht es, das mal noch nebenbei, falls es jemanden interessiert ;)
Gruß,
hotel-lima
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117 Antworten
Ja, jetzt schafft der Dicke 272km/h laut Navi...
Man kann aber die Höchstgeschwindigkeit auch "runterschrauben". Hab es mal versucht, und auch das geht. Bei mir eingestellt auf 120km/h, und da hat er dann auch den Schub weggenommen...
Hab aber auch schon gelesen daß das mit Lemmi nicht bei allen funktioniert, warum weiß ich allerdings nicht.
Gruß,
Hellboy76
Mhh interesant. das mit dem Simulieren muss ich mal versuchen wenn ich das hinbekomme :)
Aber ich will nicht nur 272 laut navi ich will das der bis zum Drehzahlbegrenzer fährt :D
Habe aber da wiederrum gehört das ist wohl Tiefer verankert, also die sperre.. stimmt das ?
Meiner hat ne TT, und mehr als 272 geht er nicht, ist dann aber auch noch nicht ganz am Begrenzer...
Ach ja, der Momentanverbrauch beträgt dann 38,8L/100km. :D
Gruß,
Hellboy76
eine TT ? das sagt mir nix :D
Ja Drehzahl hab ich auch noch übrig. Aber ich will gerne das der Zeiger jenseits der 280 steht ;)
TT sagt dir nichts... Aha. TipTronic.
Bei mir steht der Zeiger gut über 280, ist auch klar bei der vorgegebenen Abweichung nach oben.
Dann mach mal.
Also mit nem billig USB Kabel von ebay gehts nicht:
Es kommt immer: "Reading ECU" fuer ein paar Sekunden, 2 mal hintereinander.
Dann:
"Timed out Waiting For 0x55 Character (BAD ECU RESPONSE): ct=0"
Der COM1 ist ansonsten ansprechbar. Habe es auch mal auf andere COM Ports eingestellt, keine Aenderung.
Im vwvortex Thread wird auch von andern Tools gesprochen (UniSettings) die die ECU Params anpassen koennen. Die download links sind aber alle tot.
Habe das gleiche Problem, sowohl mit lemmiwinks als aun mit unisettings... Kennt jemand die Lösung? 2008er s4 Cabrio.
Ach so, Kabel habe ich verschieden auspobiert.
Kannst Du das unisettings mal bitte hier als Anhang bereitstellen?
Also erst einmal vielen Dank das sich jemand mit dem Thema hier befasst hat.
Nachdem Ich mir hier alles durchgelesen habe war Ich davon überzeugt es selbst zu versuchen.
Ich habe seit kurzem einen Audi S4 B6 und an diesem habe Ich es Heute ausprobiert.
Um 2 Uhr Nachts VMAX 285 km/h laut GPS auf der BAB. Siehe Screenshot vom Navi.
Das dürften so in etwa 300 km/h sein auf dem Tacho!
Drehzahl ging bis kurz vor 7000 im 6. Gang. Die Nadel ging über 280 km/h!
Ich habe es mit Lemmiwinks auf +80 bei CH 07 eingestellt. Bei +60 hat er bei 269 km/h abgeregelt.
Kannst du mir die Info geben mit welchem Kabel du verbunden warst. Überhaupt die ganze Konstilation ? mfg
Sorry das Ich erst ein Jahr später antworte aber Ich war im Ausland. Das war ein ganz billiges USB OBD 2 VAG Kabel das Ich bei ebay gekauft habe für 10 Euro. Ich glaube K2000 stand drauf.
Windows 7 und Lemmiwinks mit USB