- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Golf
- Golf 7
- V max aufhebung
V max aufhebung
Hallo,
Weiß von euch jemand ob beim Golf 7 2.0 TDI die V max Höchstgeschwindigkeit begrenzt ist, und diese Begrenzung ohne weiteres aufgehoben werden kann?
Mit freundlichen grüßen Stephan
Beste Antwort im Thema
150PS und V max drosselung.... müssen jetzt die GTI und R sich sorgen machen???
Ähnliche Themen
60 Antworten
Zitat:
@Golf4GTITDI schrieb am 12. Februar 2016 um 09:37:46 Uhr:
Ich kann diesen Diskussionen um VMAX eh relativ wenig abgewinnen (ich weiß, das unsere beiden ihre Höchstgeschwindigkeit problemlos erreichen und fahre bei gegebener Verkehrlage auch gerne zügig). Aber man kann doch eh selten Vollgas auf unseren Autobahnen fahren (es sei denn die Bahn ist mitten in der Nacht total leer). Es ist einfach unverantwortlich sich bei hoher Verkehrsdichte in solche Geschwindigkeitsregionen vorzuwagen.
Allerdings wundern mich manche Angaben über Fabelhöchstgeschwindigkeiten eines 1.2 TSI mit 86 PS, die problemlos die fast die Höchstgeschwindigkeit unseres 2.0 TDI mit 150 PS erreichen auch.
Sehr hoher Tellerrand. :rolleyes:
Hier im nördlichem NRW (A1 + A43) lässt der Verkehr fast immer >200 zu.
Ob mir geglaubt wird das er Tacho ü200 lief ist mir relativ egal.
Scheinbar haben ja viele ein Problem damit sollte ein 86PS Motor diese Geschwindigkeit erreichen. ;)
Zitat:
@Golf4GTITDI schrieb am 12. Februar 2016 um 13:36:25 Uhr:
Anders ausgedrückt, dämlicher Leistungswahn und immer dieses Bedürfnis noch schneller sein zu müssen. Als wenn 262 km/h nicht mehr als ausreichend sind.
Die Verkehr nimmt eh stetig zu...
...oooch naja. Letzten Sonntag vormittag war ich ganz froh drüber, das eR etwas mehr als 200km/h V-Max schafft. Dank eines PKW Fahrers der den Berliner Ring wegen eines geplatzten Reifens für fast 2 Std lahm legte, hätte ich fast meinen Flug nach Bangkok verpasst.
Nach der Unfallstelle war die AB so Menschenleer, das ich ungehindert länger im Bereich um 250 fahren konnte.
PS: Ausreichend war in der Schule Note 4. Und damit habe ich mich noch nie zufrieden geben können.
PPS: In meinem letzten Post hatte ich im übrigen leichte Ironie versteckt.
Muss man deshalb nicht so Bierernst nehmen;)
Ich bin da voll bei Dir. Egal wieso, wenn man schnell sein will/muss ist man froh drüber es sein zu können.
Zitat:
@saul.goodman80 schrieb am 12. Februar 2016 um 14:53:34 Uhr:
Ob mir geglaubt wird das er Tacho ü200 lief ist mir relativ egal.
Scheinbar haben ja viele ein Problem damit sollte ein 86PS Motor
diese Geschwindigkeit erreichen. ;)
Seltsame und Verfolgungswahn gekennzeichnete Argumentation.
Solche Typen wie du reden auch immer von "Neid", wen sie ihren
rosa/lila/gelb folierten Golf vorstellen, und es dann jemand peinlich
findet.
Du glaubst gar nicht, wie latte es mir ist, ob dein Gölfchen 150 oder
330 geht.
.
Zitat:
@The Bruce schrieb am 12. Februar 2016 um 17:04:32 Uhr:
Zitat:
@saul.goodman80 schrieb am 12. Februar 2016 um 14:53:34 Uhr:
Ob mir geglaubt wird das er Tacho ü200 lief ist mir relativ egal.
Scheinbar haben ja viele ein Problem damit sollte ein 86PS Motor
diese Geschwindigkeit erreichen. ;)
Seltsame und Verfolgungswahn gekennzeichnete Argumentation.
Solche Typen wie du reden auch immer von "Neid", wen sie ihren
rosa/lila/gelb folierten Golf vorstellen, und es dann jemand peinlich
findet.
Du glaubst gar nicht, wie latte es mir ist, ob dein Gölfchen 150 oder
330 geht.
.
Wie auch immer du auf Verfolgungswahn kommst geschweige denn dich genötigt fühlst darauf einzugehen?!?
Lass deinen Lebensfrust nicht bei mir aus.
Aber zur Erklärung damit auch du es verstehst:
Es wurde vermutet der alte 1.2 TSI sei generell abgeregelt. Mag sein das es bei dem mit 105PS so ist.
Der 86 PS (CBZA) im Golf 6 machte es jedenfalls nicht, eben dies habe ich beigetragen.
Der aktuelle 86PSler rennt nach Tacho auch über 200.
https://www.youtube.com/watch?v=JmifGl3cuDE
Als Reaktion kommen natürlich Aussagen (lustigerweise von PS stärkeren) wie bspw von ineednos:
"meine Erfahrung ist, dass speziell bei den kleinen Motorisierungen noch mit dem Säbel zw. den Zähnen über die VMax diskutiert wird"
Dann kommt noch jemad wie Golf4GTITDI, der so einer Diskussion sowieso nur wenig abgewinnen kann,
da ER der Ansicht ist so schnell müsse oder könne keiner fahren (Nachts scheinbar ausgenommen) und impliziert gleich noch das meine Aussage zur VMax verwunderlich/ungalubwürdig sei.
Das "mir egal" war nicht als trotzige Reaktion gemeint sondern stellte dar wie wichtig mir das ganze ist.
Es ist einfach armseelig das hier gleich von einem Schwanzvergleich ausgegangen wird.
Das war sicher nicht der Grund meines Beitrages.
Ich habe auch kein Problem damit das mein aktueller (auf gleicher Strecke) noch nie ü216 Tacho geschafft hat. ;)
Lass uns darüber nicht streiten. Ich fand die Anmerkungen dieser
beiden User völlig ok, vom Ausflug über die Sinnigkeit des Schnell-
fahrens an sich vielleicht mal abgesehen. Deshalb muss man nicht
gleich jemandem unterstellen, er hätte ein Problem damit, wenn
ein 1.2 TSI mal "etwas flotter" geht.
Aber nun gut, ist kein Problem. Aber mit Frust kann ich gerade
auch nicht dienen, tut mir leid. Wenn es soweit ist lasse ich es
dich gerne wissen.
;)
Zitat:
@micgoc schrieb am 12. Februar 2016 um 12:26:06 Uhr:
Zitat:
@Diabolomk schrieb am 12. Februar 2016 um 10:59:25 Uhr:
Dann wärm dich schonmal auf :D
Nö :p,
auf YouTube läuft ein 2.0 TDI 239 entspannte km/h bei ca. 3800 U/min. Da muss meiner auch hin ...
Und wenn nicht, nehm ich die V-max Sperre raus :D
Das hab ich mit meinem Variant auch schon geschafft. Es ging aber bergab, sonst geht das nicht.
Zitat:
@The Bruce schrieb am 13. Februar 2016 um 01:22:39 Uhr:
Lass uns darüber nicht streiten. Ich fand die Anmerkungen dieser
beiden User völlig ok, vom Ausflug über die Sinnigkeit des Schnell-
fahrens an sich vielleicht mal abgesehen. Deshalb muss man nicht
gleich jemandem unterstellen, er hätte ein Problem damit, wenn
ein 1.2 TSI mal "etwas flotter" geht.
Aber nun gut, ist kein Problem. Aber mit Frust kann ich gerade
auch nicht dienen, tut mir leid. Wenn es soweit ist lasse ich es
dich gerne wissen.
;)
Unterstellung finde ich etwas hart formuliert. :)
Ich fand es nur interessant das sich grad die PS-stärkeren mit solchen Aussagen beteiligen.
Von Frust hast hoffentlich nie zu berichten.. das wünsche ich niemandem. ;)
Wünsche mir eher das man nicht gleich in die Asi-Folier-Tuner-Km/h-Kampf-Scene gedrückt wird.
Dann fühlt man sich auch nicht gleich persönlich angegriffen.
Wir sind uns aber zum Glück einig das es keinen Streit wert ist.:)
Ontopic
Die Aussage von gttom zweifel ich garnicht an.
Ist es nicht möglich das man die Begrenzung erst ab dem CBZB eingesetzt hat?
Bei 86PS ist im Normalfall ja auch wirklcih bei 180-185 schluss.
Gleiche Strecke meiner Topspeeds in entgegengesetzter Richtung war schon bei 165-170 Ende.
Klar, grundsätzlich schon denkbar, dass eine Begrenzung ggf.
erst ab einer Motorüberarbeitung (ich denke, du meinst ab
Euro 6) eingeführt wurde. Die Gründe können vielfältig sein,
von modellpolitischen Gründen über Reifen und Luftdruck
bis zu Motorschonung.
Ich habe damit grundsätzlich absolut kein Problem. Ich bin
da vielleicht die Ausnahme, aber mich stört auch ein Limit
von 250 nicht im geringsten.
Zitat:
@The Bruce schrieb am 13. Februar 2016 um 02:46:35 Uhr:
................
Ich bin da vielleicht die Ausnahme, aber mich stört auch ein Limit
von 250 nicht im geringsten.
Nun, mich stört das schon! Wenn ich mit einem womöglich 6-stelligen Betrag ein Auto bezahle, das in allen Punkten darauf ausgelegt ist, deutlich über 250 km/h fahren zu können, und das dann freiwillig und keineswegs für alle Mitbewerber gültig auf einen willkürlichen Wert abgeregelt wurde, dann frage ich mich schon, warum ich das honorieren soll. Das I-Tüpfelchen dieser Unlogik bieten die Hersteller ja bei manchen Fahrzeugen, die man (ohne jede technische Änderung; wohlgemerkt!) nur durch das Bezahlen eines weiteren Aufpreises z.B. auf 270 oder 280 km/h "aufmachen" lassen kann, obwohl sie ungeregelt nochmals etwas schneller wären.
Da lobe ich mir Firmen wie Porsche etc., die einen solchen Unsinn gar nicht erst mitmachen.
Allerdings muss man hier auch sagen nur weil jemand einen 6-stelligen Betrag fuer ein Auto bezahlt muss diese Person noch lange nicht Autofahren koennen...... das sind dann immer die Range Rover und andere dicken Kutschen die dann in der Baustelle Angst haben einen LKW zu ueberholen. Was diese Leute dann machen wenn bei >250 ein Auto ausschert naja ;)
Zitat:
@Oldchap schrieb am 13. Februar 2016 um 12:56:21 Uhr:
Nun, mich stört das schon! Wenn ich mit einem womöglich 6-stelligen Betrag ein Auto bezahle, das in allen Punkten darauf ausgelegt ist, deutlich über 250 km/h fahren zu können, und das dann freiwillig und keineswegs für alle Mitbewerber gültig auf einen willkürlichen Wert abgeregelt wurde, dann frage ich mich schon, warum ich das honorieren soll.
Verlangt irgendjemand von dir, dass du es "honorierst"?
Wer? Etwas zynisch formuliert, es reicht völlig, wenn du
dich damit abfindest. ;)
Übrigens gibt es eine ganze Menge triftiger technischer
Gründe die Höchstgeschwindigkeit zu begrenzen, von
den politischen Gründen, die damals ausschlaggebend
für die Einführung des freiwilligen 250 km/h-Limits ge-
wesen sind, mal ganz abgesehen. Damals stand ein
generelles gesetzliches Geschwindigkeitslimit zur De-
batte, und das wollten die Autohersteller gerne verhin-
dern. Lauter neue Modelle, die 300 fahren, wären für
die öffentliche Diskussion ziemlich kontraproduktiv ge-
wesen.
Aber zur technischen Seite:
Ist dir bewusst, wie heftig sehr hohes Tempo die Reifen
belastet? Ist dir bewusst, dass der Hersteller, wenn er
höhere Tempi zulässt, dann auch höhere Reifenfülldrücke
vorschreiben muss? Ist dir bewusst, dass dies zu Lasten
von Komfort und auch Handling (Grip, vor allem bei Nässe)
geht? Ist dir bewusst, dass der Hersteller die Sturzwerte
dann gering halten muss, was auch wieder dem Handling
schadet, weil es die Kurvengeschwindigkeiten limitiert?
Ggf. sind Hersteller dann sogar gezwungen, den Reifen-
herstellern gezielt Vorgaben zu machen, die die Schnell-
lauffestigkeit erhöhen. Porsche tut das. Gleichzeitig ge-
hen entspr. optimierte Mischungen aber zu Lasten des
Nassgrips, und Versteifungen mindern den Kompfort.
Nahezu überall beißt sich die Katze in den Schwanz.
Den Aspekt Motor- und Aggregateschonung bei Dauer-
last hatte ich ja schon genannt. Es ist ggf. eine Kosten-
frage, manchmal auch eine Frage des Packages, weil
man bspw. mehr Bauraum benötigt, um Bauteilen mehr
Abstand zueinander zu geben, und diesem Bauraum
muss man erst mal haben.
Kurzum:
Das Auto wird an vielen anderen Ecken schlechter,
wenn man die Höchstgeschwindigkeit nicht begrenzt.
Darum macht es eine ganze Menge Sinn, die Höchst-
geschwindigkeit zu begrenzen, ob nun bei 190, bei
250 oder bei 280. Es ist nicht "böse" vom Hersteller,
sondern sogar im Sinne des Kunden.
;)
Zitat:
@Oldchap schrieb am 13. Februar 2016 um 12:56:21 Uhr:
Nun, mich stört das schon! Wenn ich mit einem womöglich 6-stelligen Betrag ein Auto bezahle, das in allen Punkten darauf ausgelegt ist, deutlich über 250 km/h fahren zu können, und das dann freiwillig und keineswegs für alle Mitbewerber gültig auf einen willkürlichen Wert abgeregelt wurde, dann frage ich mich schon, warum ich das honorieren soll.
Sollst du gar nicht.
Wenn dir allerdings dein hypothetisches Geld so sehr am Herzen liegt, solltest du das insofern honorieren, dass du es nicht freiwillig für Dinge ausgibst, von denen du genau weißt, dass du sie gar nicht haben willst. Wenn diese Mitbewerber deiner Meinung nach bessere Fahrzeuge bauen, darfst du gerne bei denen kaufen.
Zitat:
@Onkel Ralf schrieb am 12. Februar 2016 um 11:18:11 Uhr:
ach, was können wir uns glücklich schätzen bei den heutigen downsizing Motoren
und den CW-Wert optimierten Fahrzeugen von solchen Geschwingigkeiten schreiben zu können.
Ich kann mich noch an Zeiten erinnern mit zum Beispiel einem BMW E9 mit 3,0 liter 200 PS aus sechs Zylindern
bei dem ich froh war eine Vmax von 220km/h zu erreichen.
Oder gar mein 735i mit 218 PS lief wenn alles gut ging gerade einmal 230 km/h, was damals schnell war.
dann war aber an Deinen Autos was kaputt;) Der 530i meines Bruders (12-Ventiler mit knapp 190 PS) lief genauso wie der 525i (24V 192 PS) als auch sein 530i (V8 mit 220 PS) auf der geraden knapp über 250 km/H laut Tacho. Da hat sich so mancher neuere M5 mächtig geärgert, wenn er knapp dran vorbei zog.
Und für den Möchtegernmorapostel hier: das war nicht im dichten Verkehr und daraum geht´s hier auch nicht. Es geht einfach nur darum, ob die erreichten VMax´en mancher Userfahrzeuge so wie sie sind normal sind oder etwas nicht stimmt. Man muss Leuten nicht immer gleich Proletenverhalten unterstellen;)
Zitat:
@i need nos schrieb am 10. Februar 2016 um 09:14:16 Uhr:
@gerhard: ob es im VW Konzern eine VMaxbegrenzung auch unter 250 km/h gibt bzw. bei welchem Modell, kann ich Dir nicht definitif bestätigen. Es gab aber beim Golf 6 1,2 TSI mit 105 PS damals eine Diskussion, dass der Wagen bei Tacho 195 abgeriegelt seie. Ich habe das nicht direkt geglaubt, aber an unserem damaligen 6er mit dieser Maschine auch festgestellt, dass der sowohl in der Ebene als auch bergrunter bei exakt 195 nach Tacho zu machte. Ist schon auffällig:confused:
der Golf 6 TSI mit 105 PS ist definitiv abgeregelt bei 190 km/h GPS und 200 km/h Tacho. Merkt man daran dass der Momentanverbrauch hier antiproportional zum Gefälle ist. Auf gut deutsch: fährt man am Limit erst auf der Ebene und kommt dann ein Gefälle, wird der Wagen nicht schneller aber der Momentanverbrauch fällt ab. Passiert auch so im 6. Gang bei 4300 U/min, so dass der Drehzahlbegrenzer außen vor bleibt.
Meiner ist einer der ersten Stunde (EZ 03/2010).