Unterschied E400 mit 3000ccm zu 3500ccm
Moin@all, wie vermutlich die Meisten mitbekommen haben,
wird der aktuelle E400 mit 3500ccm anstatt 3000ccm ausgeliefert.
Beim Betrachten der technischen Daten kann ich, bis auf geringere Angaben zum Spritverbrauch
nichts finden....?:):confused:
Weiß hier jemand etwas Genaueres. ?
Ich habe den E400 nämlich als Nachfolger im Auge und da stellt sich dann natürlich die Frage,
ob es sich lohnt die aktuelle Variante zu favorisieren oder ob der 3.0 l genauso gut ist.
Danke und Grüße Ralf
Beste Antwort im Thema
Hallo ins Forum,
die Unterschiede sind schon deutlich und aus der Historie zu erklären.
Der M276 startete als M276E35DES, dem schichtenden 3,5l-Sauger mit 306PS (wurde als 350iger verkauft). Dann kam noch die reduzierte Version (gleiche Technik) für den 300er. Dieser Motor wurde nur nach EURO5 zertifiziert und wurde im Sommer 2014 leider eingestellt.
Da dieser Motor der letzte Sauger bei den großen Sechsendern war, wurde er mit (m.E. ungerechtfertigter) Kritik überschüttet, so dass Daimler reagieren musste. Somit bekam der M276 eine Bi-Turboaufladung um den Motor zu verbessern. Damit stieg die Leistung und das Drehmoment an. Zum Einführungszeitpunkt hatte Daimler die Kombination von Schichtladung und Aufladung nicht fertig (die kam dann später zuerst im M274 für den 212-Mopf), so dass dann der Hubraum vermindert wurde, um den Verbrauch etwas einzubremsen.
Somit kam dann der M276E30DEHLA, der homgen laufende 3,0l-Bi-Turbo mit 333 PS (wurde als 400er verkauft. Dieser Motor ist von Anfang an nach EURO6 zertifiert und wird in einigen Varianten auch noch verbaut. Insbesondere ist da die reduzierte Version zu nennen, die in einigen Baureihen als 320iger läuft.
Die Entwicklung ging weiter und somit konnte die Schichtladung und die Aufladung auch im Sechser kombiniert werden. Entstanden ist dann der (ursprünglich schon immer geplante) M276E35DESLA, der schichtende 3,5l-Bi-Turbo mit 333 PS (wird auch als 400er verkauft und ersetzt insoweit den 3,0l).
Da der Motor nun über 3,5l verfügt und der Sprung von 306-Sauger-PS auf 333-Turbo-PS nicht so groß ist, ist er ziemlich mild aufgeladen. Es könnte also sein, dass der in der Praxis etwas nach oben streut.
Viele Grüße
Peter
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17 Antworten
Zitat:
@e46e schrieb am 14. November 2014 um 18:03:57 Uhr:
Muss ja nicht gleich so ein pupertärer krawallsound wie aus manchen zubehör töpfen sein, aber am clk mit dem amg paket hatte ich einen schönen klang. Ok, mein 350er jerzt hört sich auch gut an, aber nicht so schön sonorig wie der clk.
Krawallsound will doch auch niemand, zumindest ich nicht.
Wenn der Klang so wäre, wie bei meinem 350 er, würde mir das absolut reichen.
Ich muss gestehen, dass ich weder einen E400 noch einen E500 je live erlebt habe.
Die entsprechenden Beiträge habe ich aber hier gelesen und bin etwas verwundert.
wie bereits von Dir erwähnt, kann ein BMW 335i bzw. ein 435i das ja auch und dazu
braucht es weder Passivlautsprecher noch Soundgeneratoren.
Wie gesagt, man könnte einfach etwas optional anbieten, wie immer das dann auch
aussehen würde. ? Ein Klappenauspuff wäre sicherlich auch eine Option.:)
Grüße Ralf
Der CLK280 mit AMG-Paket oder spähter der C300 mit AMG-Paket hatten einen sehr schönen nicht aufdringlichen Sound. Da stand noch im Prospekt: "Auspuffanlage mit sportlichen Sound und Sportluftfilter verbaut" Das waren noch Zeiten :).
Gruß Andreas
Einen Sportluftfilter kann ich im Übrigen auch empfehlen.
Hat beim meinem 350 er für das I -Tüpfelchen gesorgt.
Hab den BMC Filter verbaut, der ist im Gegensatz zu K+N
nicht so stark mit Öl getränkt.