Unterschied 3.0 TDI 320 PS gegen 3.0 TDI competition
Hallo,
Was ist den der technische Unterschied der zwei Motoren??? Kennt da jemand die Details??
Hat der Comp. die gleiche Bremse oder eine Gössere??
Danke für sämtliche technischen Infos.
Gruß,
Schafi100
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
habe meinen competition vergangenen Montag in Ingolstadt übernehmen dürfen.
Da ich es bisher immer so mit meinen Autos gehalten habe, fahre ich den A6 gerade "ein". Nun hatte ich heute aber auch dir ersten 1000km rum und konnte bzw wollte auch mal gucken, wie dynamisch er sich im Bereich jenseits von 3000rpm verhält, aber nun erstmal alles von Anfang an.
Der erste optische Eindruck war für mich persönlich erstklassig, selbst auf Winterreifen. Satt, breit und entschlossen drein blicken stand er da. Die Farbkombinationen passt dem Wagen wie ein Maßanzug. Kleine Nuancen, wie schwarze Spiegel und schwarze trapezförmige Auspuffendrohre (Oder auch Blenden) reichen völlig aus um zu zeigen "ich bin nicht ein normaler TDI-Dampfer".
Wie schon mehrfach hier angesprochen, ist die Innenbeleuchtung milchig. Finde ich auch nicht optimal, aber es ist so und es stört mich nicht weiter. Was mich aber um so mehr erfreut hat ist das optimierte Soundmodul. Als ich den Wagen das erste Mal gestartet habe, dachte ich es wäre der falsche Motor verbaut worden oder ich würde im falschen Auto sitzen, aber nein, alles hatte seinen Richtigkeit. Natürlich ist es alles nur Fake, aber selbst ich als ehemaliger M3 Fahrer muss sagen, dass sich der Wagen zumindest im Innenraum für einen Sound-V8 wirklich klasse anhört. So satt und sonor wie man es kennt, auch wenn dies nur für die unteren Drehzahlen gilt, aber egal ! Beim beschleunigen oder beim allgemeinen "gemütlichen" fahren blubbert und bollert der Lautsprecher im Heck wirklich hervorragend.
Was ebenfalls begeistert, ist das neue Getriebe. Bei 2200 rpm und ca 200km/h schnell im 8. Gang dahin blubbern, Berg auf Berg ab und das ganze mit 9-10 Litern finde ich erstklassig. Zumal das Gefühl welches einem die Klangkulisse vermittelt sich auch bei einem gasstoss bestätigt, da auch im hohen Gang satt Drehmoment anliegt. Rund um ein absolut ruhiges und souveränes fahren mit ausreichend Reserven.
Eben diese Reserven, jenseits der 3000rpm wollte bzw konnte ich heute einmal antesten. Grundsätzlich darf man nicht vergessen, dass man einfach in einem Diesel sitzt der bei steigender Drehzahl nicht zu dem gierigen Biest mutiert wie ein Benziner. Aber dennoch ist das, was sich dort beim Kickdown bei Tempo 180 oder auch 200 tut, nicht zu verachten. Das Drehzahlband von 3000-4000rpm reicht locker für Tempo 260, welches ich auf Grund des vorher beschrieben Prinzips beim Umgang mit neuen Autos, aber nur einmal kurz angekratzt habe. Viel Interessent war wie oben beschrieben die Dynamik beim beschleunigen von 180-220km/h oder ähnliches, welche definitiv sehr ordentlich war.
Was sich sonst noch über den Motor sagen lässt, ist dass er bärenstark wirkt, gerade an langen gerade Steigungen (Strecke von Bremen nach Hamburg) stampft er auf das ihm vom Gaspedal vorgegebe Ziel zu. Was allerdings den benannten Boost betrifft, muss auch ich leider sagen, dass mir dieser bisher nicht aufgefallen ist. Evtl. wäre dies im Durchzug bzw in der Dynamik in einem direkten Vergleich zu einem normalen BiTu ersichtlich, spürbar ist er so aber nicht.
Abschließen möchte ich noch einmal erwähnen, dass ich auch mit mir gerungen habe, ob es ein competition wird oder nicht. Zu diesem Zwecke habe ich mir für eine Geschäftsreise einmal einen M550xd bei sixt gemietet um zu sehen, was die Münchner denn da so verkaufen und es soll gesagt sein, dass sich gefühlt der Weg von 180-220km/h oder auch von 220-240km/h wenn nur marginal vom M550xd zum Competition unterscheidet. Aber ich hoffe hierzu wird es bald noch offizielle Tests geben.
In diesem Sinne. Gute Nacht zusammen !!
P.S.: Rechtschreibfehler sind mir bitte nachzusehen, hab das hier auf dem iPhone geschrieben und die Textkorrektur macht häufig was sie will zumal die Auflösung des Textfeldes suboptimal ist 
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1341 Antworten
Wie kommt Ihr auf elektr Lader. Bißchen kurzzeitige ladedruck Erhöhung wird kaum was bringen.
Bisschen Chiptuning, da Audi der Dauerhaltbarkeit des Motors wohl skeptisch ggü steht bleibt es bei zeitweiser Leistungssteigerung,
@Ambientebeleuchtung:
Hab gehört von meinem Freundlichen, dass AmbBeleuchtung beim Comp doch noch kommen soll (optional)!
Beim RS6 4G war offensichtlich die Sonnenrolo anfangs auch nicht bestellbar, jetzt schon!
Gruß
Hallo zusammen,
habe meinen competition vergangenen Montag in Ingolstadt übernehmen dürfen.
Da ich es bisher immer so mit meinen Autos gehalten habe, fahre ich den A6 gerade "ein". Nun hatte ich heute aber auch dir ersten 1000km rum und konnte bzw wollte auch mal gucken, wie dynamisch er sich im Bereich jenseits von 3000rpm verhält, aber nun erstmal alles von Anfang an.
Der erste optische Eindruck war für mich persönlich erstklassig, selbst auf Winterreifen. Satt, breit und entschlossen drein blicken stand er da. Die Farbkombinationen passt dem Wagen wie ein Maßanzug. Kleine Nuancen, wie schwarze Spiegel und schwarze trapezförmige Auspuffendrohre (Oder auch Blenden) reichen völlig aus um zu zeigen "ich bin nicht ein normaler TDI-Dampfer".
Wie schon mehrfach hier angesprochen, ist die Innenbeleuchtung milchig. Finde ich auch nicht optimal, aber es ist so und es stört mich nicht weiter. Was mich aber um so mehr erfreut hat ist das optimierte Soundmodul. Als ich den Wagen das erste Mal gestartet habe, dachte ich es wäre der falsche Motor verbaut worden oder ich würde im falschen Auto sitzen, aber nein, alles hatte seinen Richtigkeit. Natürlich ist es alles nur Fake, aber selbst ich als ehemaliger M3 Fahrer muss sagen, dass sich der Wagen zumindest im Innenraum für einen Sound-V8 wirklich klasse anhört. So satt und sonor wie man es kennt, auch wenn dies nur für die unteren Drehzahlen gilt, aber egal ! Beim beschleunigen oder beim allgemeinen "gemütlichen" fahren blubbert und bollert der Lautsprecher im Heck wirklich hervorragend.
Was ebenfalls begeistert, ist das neue Getriebe. Bei 2200 rpm und ca 200km/h schnell im 8. Gang dahin blubbern, Berg auf Berg ab und das ganze mit 9-10 Litern finde ich erstklassig. Zumal das Gefühl welches einem die Klangkulisse vermittelt sich auch bei einem gasstoss bestätigt, da auch im hohen Gang satt Drehmoment anliegt. Rund um ein absolut ruhiges und souveränes fahren mit ausreichend Reserven.
Eben diese Reserven, jenseits der 3000rpm wollte bzw konnte ich heute einmal antesten. Grundsätzlich darf man nicht vergessen, dass man einfach in einem Diesel sitzt der bei steigender Drehzahl nicht zu dem gierigen Biest mutiert wie ein Benziner. Aber dennoch ist das, was sich dort beim Kickdown bei Tempo 180 oder auch 200 tut, nicht zu verachten. Das Drehzahlband von 3000-4000rpm reicht locker für Tempo 260, welches ich auf Grund des vorher beschrieben Prinzips beim Umgang mit neuen Autos, aber nur einmal kurz angekratzt habe. Viel Interessent war wie oben beschrieben die Dynamik beim beschleunigen von 180-220km/h oder ähnliches, welche definitiv sehr ordentlich war.
Was sich sonst noch über den Motor sagen lässt, ist dass er bärenstark wirkt, gerade an langen gerade Steigungen (Strecke von Bremen nach Hamburg) stampft er auf das ihm vom Gaspedal vorgegebe Ziel zu. Was allerdings den benannten Boost betrifft, muss auch ich leider sagen, dass mir dieser bisher nicht aufgefallen ist. Evtl. wäre dies im Durchzug bzw in der Dynamik in einem direkten Vergleich zu einem normalen BiTu ersichtlich, spürbar ist er so aber nicht.
Abschließen möchte ich noch einmal erwähnen, dass ich auch mit mir gerungen habe, ob es ein competition wird oder nicht. Zu diesem Zwecke habe ich mir für eine Geschäftsreise einmal einen M550xd bei sixt gemietet um zu sehen, was die Münchner denn da so verkaufen und es soll gesagt sein, dass sich gefühlt der Weg von 180-220km/h oder auch von 220-240km/h wenn nur marginal vom M550xd zum Competition unterscheidet. Aber ich hoffe hierzu wird es bald noch offizielle Tests geben.
In diesem Sinne. Gute Nacht zusammen !!
P.S.: Rechtschreibfehler sind mir bitte nachzusehen, hab das hier auf dem iPhone geschrieben und die Textkorrektur macht häufig was sie will zumal die Auflösung des Textfeldes suboptimal ist
Ist denn jetzt das Soundmodul beim Competition ein anderes als beim "normalen" BiTurbo?
Danke für den tollen Beitrag Moritz, hast du vielleicht noch ein paar Bilder vom Deinem Interieur ?
Welche Farbe ist das , Moritz?
daytonagrau würde ich stark behaupten
Soundmodul ist das gleiche wie beim bitu 313 ps
Zitat:
@Nightfall01 schrieb am 27. Dezember 2014 um 11:32:30 Uhr:
daytonagrau würde ich stark behaupten
Sieht gut aus.
Ich bin unschlüssig zwischen Florett Silber und Sepangblau
Zitat:
@urquattro forever schrieb am 27. Dezember 2014 um 11:37:00 Uhr:
Soundmodul ist das gleiche wie beim bitu 313 ps
Hallo,
gemäß meiner bisherigen Informationen, wurde die Auspuffanlage sowie das Soundmodul in Rahmen des Facelifts oder bzw des Competition ebenfalls noch einmal angefasst. Ich schaue später mal, ob ich entsprechenden Artikeln noch einmal finde. Habe aber auch keinen Vergleich zum 313 PS BiTu bzw. habe nur den SQ5 von einem Freund zum Vergleich und der klingt bei weitem nicht so.
@ Nicht-Fan : Danke, ja es ist Daytonagrau. Für mich war die Farbwahl recht einfach. Das Grau ist elegant, sportlich, schick und vor allem (!) pflegeleicht im Vergleich zu vielen anderen Farben.
Und für Magic-One anbei noch ein paar Bilder vom Innenraum
Zitat:
@Moritz189 schrieb am 27. Dezember 2014 um 12:07:53 Uhr:
Zitat:
@urquattro forever schrieb am 27. Dezember 2014 um 11:37:00 Uhr:
Soundmodul ist das gleiche wie beim bitu 313 ps
Hallo,
gemäß meiner bisherigen Informationen, wurde die Auspuffanlage sowie das Soundmodul in Rahmen des Facelifts oder bzw des Competition ebenfalls noch einmal angefasst. Ich schaue später mal, ob ich entsprechenden Artikeln noch einmal finde. Habe aber auch keinen Vergleich zum 313 PS BiTu bzw. habe nur den SQ5 von einem Freund zum Vergleich und der klingt bei weitem nicht so.
@ Nicht-Fan : Danke, ja es ist Daytonagrau. Für mich war die Farbwahl recht einfach. Das Grau ist elegant, sportlich, schick und vor allem (!) pflegeleicht im Vergleich zu vielen anderen Farben.
Und für Magic-One anbei noch ein paar Bilder vom Innenraum
Sieht super aus.
Ich bin ja auch ein großer Fan der Sitze.
Ich will nach vielen schwarzen Autos mal wieder etwas anderes und Silber ist so eine ganz heisse Sache.
Meine Beobachtungen sagen mir, dass es Silber von "toll-elegant und kraftvoll" bis "mausgrau-trist" gibt. Und das Florett-silber habe ich noch nicht real gesehen. Daher die Alternative Sepang-Blau.
Was nicht meinem Geschmack entspricht ist die schwarze Auslegung von Grill und Leisten.
@Moritz Danke! Sieht richtig gut aus ..
Hallo Moritz189,
Glückwunsch zum neuen Auto und zum tollen Beitrag hier.
Bekomme meinen Competition (Gletscherweiß) im Januar.
Wäre schön wenn hier noch mehr Erfahrungsberichte bzgl. Competition und auch Bilder
eingestellt würden.
Zitat:
@torstenmeister schrieb am 27. Dezember 2014 um 13:30:15 Uhr:
Hallo Moritz189,
Glückwunsch zum neuen Auto und zum tollen Beitrag hier.
Bekomme meinen Competition (Gletscherweiß) im Januar.
Wäre schön wenn hier noch mehr Erfahrungsberichte bzgl. Competition und auch Bilder
eingestellt würden.
Ich schliesse mich an, allzeit knitterfreie Fahrt.....
Ich muss bis März warten und habe Nardo gewagt...