Unruhiges Heck am Quattro, Heck bricht aus und versetzt
Hallo liebe Quattro Fahrer,
bei uns liegt seid zwei Tagen Schnee was ja für Quattros optimal ist.
Ich habe nur echte Probleme meinen A6 auf der Straße zu halten.
Mir geht sehr oft beim beschleunigen das Heck weg. Bisher konnte ich den Dicken immer
wieder abfangen aber normal kann das ja nicht sein.
Auch vor dem Schnee ist mir schon aufgefallen das wenn ich über Kanaldeckel fahre mit einem Hinterrad es sich anfühlt als
würde mir jemand hinten den Arsch wegdrücken hin und wieder habe ich auch mal das gefühl das der Dicke schief fährt als würde mich der Arsch überholen. Was kann da für ein Schaden vorliegen????
Habe im Dez. 2012 den Wagen bei einer Werkstatt zur Achsvermessung gehabt da mir das Versetzten schon im Nassen aufgefallen war und ich dachte es währe was verstellt. Jetzt ist alles schön eingestellt aber das versetzten ist immer noch da.
Stoßdämpfer sind ca. 1 1/2 Jahre alt Federn auch. Vorderachse ist alles Neu an Querlenkern und Domlagern, Reifen sind ca. 6 Jahre alt und haben noch rund 5 mm Profil.
Habe gestern was gelesen das es am Hintern Stabi liegen könnte, das hier die Lager ausgeschlagen sind.
Würde mich freuen über Hilfreiche Infos, weil so macht das fahren keinen Spaß. Wenn einem beim Kleinsten Gasstoß und leichtem Einlenken das Heck gleich weg geht und das bei einem Quattro.
Hier noch ein Paar Eckdaten zum Auto. Audi A6 4b V6 2,4 170 PS Avant Bj 2002 mit 197.000 km auf der Uhr.
Beste Antwort im Thema
Moin,
also ersteinmal sind die Erklärungen etwas dürftig! Wenn jemand beim überfahren eines Gullideckels ins Schleudern gerät, stimmt da was nicht! Das sollten die Quattros schon schaffen...
Ich gebe ein Beispiel an:
Ich halte an einer Ampel uns stehe auf schneebedeckter Strasse, wie wir sie ja nun im Moment auch fast überall haben und hatten. Der Schnee ist harsch durch die kälte (nicht matschig also) und festgefahren. Sprich - es ist sehr glatt! So, grün, ich beschleunige. Bei mir ist es so (Allroad mit neuem ESP), dass das Auto einfach Narrensicher losfährt. Schneller wie andere (Front- Hecktriebler) aber nicht Kavalierstartmässig, sondern Wetterangepasst - mässige Fahrweise!! So, wenn ich nun übertreibe mit dem Gasfuss und der Wagen beim Beschleunigen die Bodenhaftung verliert, er also durchdreht, regelt das ESP so schnell das Gas runter, dass dieses "Durchdrehen" sofort unterbunden wird. Bin ich also übelster Fahrvollpfosten und merke es nicht, drücke weiter das Gas durch, blinkt die ESP Lampe munter vor sich hin und der Wagen beschleunigt so stark, wie es eben geht. Dreht ab und zu durch und bricht mässig aus, fängt sich aber immer wieder. usw usw...
Schalte ich das ESP aus - soweit es geht mein ich - dann dreht der Wagen schon recht ordentlich durch. Bei schnee auch meisst alle Rader, da sich bei mir dann oft der Ganze wagen nach rechts oder links "versetzt". Interessanter weise ist es fast immer so, dass ich etwas rechts einschlagen muss, also gegenlenke, um dass Auto in der Spur zu halten. Quasi quer stehe, aber geradeaus fahre. Wenn dabei die Bodenbeschaffenheit wechselt, also mal links nen bischen glatteis, dann wieder etwas getaut, dann wieder gleichmässig schnee, muss man dieses immer durch anders Lenken korrigieren!
Warum versetzt es das Auto dabei?-da gibt es mehrere Ursachen. Eine ist die weiter oben schon erwähnte! Strassen sind nie vollig eben - haben immer einen hang zum Graben, damit wasser abfliessen kann. Das ist auch über 3 Spuren auf der AB so und auch gewollt!! Da wird sich das Auto immer Richtung "Hang runter" bewegen, weil eben Seitenführungskräfte = 0 sind und der Teil an Gewichtskraft vom Auto nach unten will! Dann kommen da unsymetrie im Antriebsstrang dazu. Soll bedeuten, dass z.B. die Reifen auf der Hinterachse nicht 100% das gleiche Drehmoment bekommen, da dass Dif nicht fest gesperrt ist und die Reifen ja zudem unterschiedliche Reibung haben können. Somit ein Rad eher durchdreht, wie das andere. In dem Moment hat das nicht durchdrehende Rad mehr "Vortrieb" und Schiebt das Auto ebenfalls um die Hochachse in die Runde!
Meine Erfahrung ist eigentlich, dass der Wagen meisst hinten nach rechts ausbricht, wenn man mit durchdrehenden Reifen beschleunigt! Aber wie gesagt, bei ordentlicher Fahrweise und arbeitendem ESP wird das nicht immer gefährlich!
Ähnliche Themen
38 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von SaschaBl777
Hier mal der neuste stand,
Hab mein quattro heut zur werkstadt gebracht um die spur und den sturz einzustellen.
Als ich ihn wieder holen wollte, ist mir mal kurz schlecht geworden...
Laut meister, sind alle teile die zum einstellen notwendich sind festgerostet...
Jetzt kosten es mich ca. 500€ an teilen und reperatur + 106€ fürs einstellen...
Schöner mist
Hat der noch nichts von WD40 und geduld gehört???
Ach ja...zerstören und erneuern ist ja einfacher. ;)
Zitat:
Original geschrieben von Ralle180
Zitat:
Original geschrieben von SaschaBl777
Hier mal der neuste stand,
Hab mein quattro heut zur werkstadt gebracht um die spur und den sturz einzustellen.
Als ich ihn wieder holen wollte, ist mir mal kurz schlecht geworden...
Laut meister, sind alle teile die zum einstellen notwendich sind festgerostet...
Jetzt kosten es mich ca. 500€ an teilen und reperatur + 106€ fürs einstellen...
Schöner mist
Hat der noch nichts von WD40 und geduld gehört???
Ach ja...zerstören und erneuern ist ja einfacher. ;)
Also ganz ganz häufig gammeln die Achsschrauben in den Gummilagerbuchsen Total fest.
Da hilft kein WD40 und auch kein Warm machen. Da hilft nur noch Flex und Meissel, und neue Lenker, schrauben, und fluchender Mechaniker: Drekskarre!
Den ganzen mist kenne ich vom Ford Focus, der eine sehr ähnliche HinterachsKonstruktion hat.
Einfach nur Furchtbar, und mega Undankbare Arbeit, wenn Schlaumeier meinen das geht ganz Einfach.
Zitat:
Original geschrieben von XMv6pallas
Zitat:
Original geschrieben von Ralle180
Hat der noch nichts von WD40 und geduld gehört???
Ach ja...zerstören und erneuern ist ja einfacher. ;)
Also ganz ganz häufig gammeln die Achsschrauben in den Gummilagerbuchsen Total fest.
Da hilft kein WD40 und auch kein Warm machen. Da hilft nur noch Flex und Meissel, und neue Lenker, schrauben, und fluchender Mechaniker: Drekskarre!
Den ganzen mist kenne ich vom Ford Focus, der eine sehr ähnliche HinterachsKonstruktion hat.
Einfach nur Furchtbar, und mega Undankbare Arbeit, wenn Schlaumeier meinen das geht ganz Einfach.
da kann (und muß) ich dir widersprechen, denn mit genügend zeit und sprüherei geht alles.
ich hab selbst an einem 77er c-kadett die ganzen schrauben am unterboden rausbekommen ohne was kaputt zu machen.
schlosser ist halt nicht immer wirklich schlosser!:D
Zitat:
Original geschrieben von XMv6pallas
Den ganzen mist kenne ich vom Ford Focus, der eine sehr ähnliche HinterachsKonstruktion hat.
Einfach nur Furchtbar, und mega Undankbare Arbeit, wenn Schlaumeier meinen das geht ganz Einfach.
Ford Focus Quattro? :confused::confused:
Hallo, an meinem 98er 2.8 Quattro waren auch alle Einstellschrauben hinten fest. Tagelanges einsiffen mit WD 40 hat alles nichts gebracht. Werte waren aber alle noch im Grenzbereich habe es dann gelassen. Mein Auto hat noch kein ESP beim stärkeren Beschleunigen auf Schnee geht mir der auch der Arsch recht schnell weg. Kannte ich von meinem Passat syncro und Bus t4 syncro und Benz W211 4- Matic gar nicht. Sind vermutlich Altlasten des Quattros aus der Rallye Zeit, zum Driften recht cool. Gruss Manne
Ich kann auch bestätigen dass die Einstellschrauben fest sind.
Wenn die Schrauben dann in den Lagern fest sind und man beim Drehen trotz Rostlöser die sich mitdrehenden Lager zerstören würde ist es eben rum.
Meine nun fast 15 Jahre alten Hinterachslager werde ich auch irgendwann mal alle ersetzen müssen...
Lasst mal den Ralle an euren Hinterachsen ran, der bekommt wie er sagt Jede schraube mit gedult raus!.
(Von mir bekommt er dann auch eine Einladung zum lösen von Stahlschrauben in Gummigelagerten Alubuchsen an einer Mehrlenkerhinterachse, an der 10 Jahre nicht Geschraubt wurde, und Jahrelang Streusalz abbekommen hat. )
Zitat:
Original geschrieben von XMv6pallas
Lasst mal den Ralle an euren Hinterachsen ran, der bekommt wie er sagt Jede schraube mit gedult raus!.
(Von mir bekommt er dann auch eine Einladung zum lösen von Stahlschrauben in Gummigelagerten Alubuchsen an einer Mehrlenkerhinterachse, an der 10 Jahre nicht Geschraubt wurde, und Jahrelang Streusalz abbekommen hat. )
...
Nö
...
Ja teuerer spaß... Endrechnung 860€