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Übersicht Motordrehzahlen Golf VI
Hallo Golf VI Fahrer,
ich würde gern herausfinden, welche Motor-Getriebe-Kombination im höchsten Gang die längste Übersetzung hat und wie sich die Motordrehzahlen prozentual unterscheiden.
Könnten bitte die Fahrer entsprechender Fahrzeuge die bei 100 km/h im höchsten Gang vorliegende Motordrehzahl posten? Insbesondere für folgende Konstellationen:
1.4 59 kW 5-Gang
TSI 90 kW 6-Gang
TSI 90 kW DSG 7
TDI 81 kW 119g 5-Gang
TDI 103 kW 6-Gang
TDI 103 kW DSG 6
Danke an alle!!!
Gruß lomo
Beste Antwort im Thema
Um den wilden Spekulationen ein Ende zu bereiten, habe ich aus zuverlässigen Quellen die Übersetzungsdaten für die 122 PS TSI Golf 6 mit 6-Gang Handschultung und 7-Gang DSG besorgt und ein Getriebediagramm erstellt, dabei gelten folgende Rahmenbedingungen:
- Über die Übersetzungen und den dynamischen Abrollumfang sind die Motordrehzahlen für verschiedene Geschwindigkeiten über den nutzbaren Drehzahlbereich angegeben.
-Das Diagrann ist auf 200 km/h, also ca. Vmax begrenzt (für den 122 PS Motor)
-Die Drehzahlen sind mit 1,93 m DYNAMISCHEN Abrollumfang gerechnet, angegeben in einem Conti Datenblatt laut DIN 70020 bei 60 km/h für ein Reifenmodell 16" 205/55.
- Es gibt wohl eine minmale Nichtlinearität, weil der Abrollumfang in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit nicht konstant ist, der Schlupf des Rades wohl ebenfalls nicht. Dies ist in der Praxis absolut zu vernachlässigen und wird mit herkömmlichen Messgeräten (Tacho, GPS vom Navi) nicht nachzuweisen sein. Also bitte keine Kommentare Motordrehzahl und Geschwindigkeit sind nicht linear, das Diagramm ist falsch! Das gabs letztens beim Ver.
Das wars schon. Ab 4. Gang DSG /3. Gang HS liegen beide Getriebe fast gleich auf, darunter ist das 7-DSG feiner abgestuft. Der 6. Gang vom 6 Gang Handschalter ist nur 1% kürzer als der 7. vom DSG.
Es wäre interessant die Getriebedaten für die anderen Motoren zu bekommen, natürlich auch die die Diesel. Sie stehen in der EWG-Zulassung.
Angaben wie 2200 U/min bei 100 km/h sind zum Vergleich kaum zu gebrauchen, da Ablesefehler und Tachoungenauigkeit ohne Probleme 10% Fehler verursachen.
So long,
Superdino
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91 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von MrXY
... Für den 1.4l-TSI mit 125 kW ist das Verbrauchskennfeld in der MTZ 12/2005 abgebildet. ...
Danke! Teil 1 war im Heft davor.
Gibt es auch einen Bericht zur Weiterentwicklung, zu dem aktuellen 160 PS Twincharger? Die Abstimmung wurde ja etwas geändert, von sportlich in Richtung effizienter. Das maximale Drehmoment liegt jetzt 250 U/Min früher an, die Leistung ist tiefer, usw. ...
Der 125 kW wurde im SSP 359 behandelt, welches ich nicht besitze. Gibt es auch eines zum 118 kW?
VG myinfo
Hier die Werte für den Golf VI Variant 1.6 TDI 7-DSG:
(Mit hoher Wahrscheinlichkeit auch Golf VI Limousine und Plus gültig mit 1.6 TDI 7-DSG, egal ob BMT oder nicht)
1. Gang 3,50
2. Gang 2,09
3. Gang 1,34
4. Gang 0,93
5. Gang 0,97
6. Gang 0,78
7. Gang 0,65
R. Gang 3,72
Achsübersetzung 1.-4. Gang 4,80
Achsübersetzung 5.-7. Gang 3,43
Achsübersetzung R.-Gang 4,50