Softwareoptimierung - Tuning
Und schon ist er getunt 😁
http://www.pagenstecher.de/.../BB-Audi-TT-8S-2-0-TFSI---b.html
Wer braucht da noch nen TTS 😛
Beste Antwort im Thema
Also dann melde ich mich auch mal zu Wort 😉
@NSE_Hatzi hat ja schon Bilder von meinem Wagner LLK Umbau usw gepostet 🙂
Mal meine persönliche Erfahrung in einem Jahr TT zum Tuning des 230PS TFSI.
Vorweg gleich mal: Finger weg von Box Tuning ala 3 Buchstaben mit M.. usw!
Aktuelles Setup meines TT 2.0TFSI quattro stronic:
- Wagner LLK
- VWR600 Ansaugung
- VWR Turbo Inlet
- VWR Turbo Outlet
- VWR Ansaugschlauch
- GFB DV+
- MTM / HJS DP
- Bis vor kurzem MTM M/V-Cantronic
Zur Geschichte des TT's. Habe den im Mai 2016 gekauft und mich leider zu schnell an die 230PS gewöhnt.
Im Juni 2016 habe ich mich dann entschieden dem netten Wagen etwas mehr Dampf einzuhauchen. Nach langem abwägen habe ich mich dann für die MTM Cantronic entschieden da nur eine Box und jederzeit Rückrüstbar (ja man kanns trotzdem sehen aber war für mein Gewissen besser 😉 ). Also Kurzerhand bei MTM das Paket Cantronic mit Downpipe geordert (war ja nicht gerade wenig Kohle...).
Als die Komponenten da waren, gings an den Einbau. Also mal kurz die Box rein, ja lief ganz gut. 2 Wochen später dann die DP verbaut und damit hat der ganze große Ärger angefangen. Die ersten Tage war alles gut, der TT hatte gefühlt schon nett Leistung aber irgendwie hatte ich das Gefühl es wurde immer weniger. Also dachte ich, gut die Leistungssteigerung ist extrem, es wird immer Wärmer und die geloggten Ansaugtemperaturen waren auch ziemlich derb. Also prompt den Wagner LLK und die R600 Ansaugung bestellt und eingebaut.
Leider stellte sich gefühlt keine wirkliche Besserung ein. Bis auf die Ansaugluft die noch max 10°C über Umgebungstemperatur war. Aber mehr Leistung? Nein nicht wirklich... Also Box zu MTM geschict zur Überprüfung, angeblich alles in Ordnung. Box eingebaut, wieder nichts.
Eines Nachts bin ich dann auf die AB zum mal schauen was oben raus so geht. Und die Ergebnisse waren erbärmlich. 100-200Km/h in 16,7s. Top Speed mit viel hängen und würgen 262 (der lief Serie ohne Probleme bis 266). Also mit MTM telefoniert, einen Termin zur Kontrolle vereinbart und hingefahren.
Ich dachte es kann nicht schlimmer werden, wurde es aber. Dort angekommen wurde mein Auto auf den Prüfstand gepackt. Bei der Messung durfte ich aus Sicherheitsgründen nicht dabei sein. Also gewartet, nichts zu trinken bekommen oder sonst irgendeine Aufmerksamkeit. Habe ja nur über 3000€ für dene ihr Zeug bezahlt. Aber gut, ca eine halbe Stunde später bittet man mich an den Tresen, legt mir ein Messprotokoll hin wo Korrigiert 327,7PS drauf stehen und will rund 180€ von mir für die Messung. Da dachte ich, ich werd gleich Irre.
Also das Protokoll angeschaut, Radleistung 166PS, Schleppleistung 150PS und der rest EWG Korrektur. Ich habe ja schon einige Messungen gesehen auf verschiedensten Prüfständen, aber 150PS Schleppleistung da war mir gleich alles klar. Also etwas mit denen diskutiert dass die Messung unmöglich korrekt sein kann und wie es sein kann, dass mein Auto auf der Autobahn nicht mal mehr den Serientopspeed schafft mit angeblich 327PS. Wurde dann auf die 19" 245er Reifen geschoben, blöd nur das die ab Werk drauf waren. Mein Glück waren auch noch andere Kunden da, also haben se dann nach einer halben Stunde diskussion eingelenkt und wollten sich mein Auto nochmals ansehen.
Nach einer Stunde warten, kam mal einer und meinte, ja da ist was mit dem Datensatz. Die schauen es sich an und geben mir dann bescheid. Nach weiteren 2 Stunden habe ich dann mein Auto wieder bekommen. Diesesmal laut Prüfstand 230PS Radleistung und wieder 327PS Korrigiert nach EWG. Aber gut, immerhin mal 65PS mehr am Rad, könnte ja nun laufen. Auf der Heimfahrt dann Topspeed 282km/h und auch so gefühlt deutlich mehr Durchzug (leider blieb es nicht dabei).
Da ich im Alltag nie Autobahn fahre sondern den TT als Freizeit/Spaß Auto nutze meistens nur Landstraßen. Mir ist aber gleich nach dem MTM Besuch der extreme Spritverbrauch aufgefallen. Unter 10L/100Km war nichts zu machen. Im regelfall 11-12L bei normaler Fahrweise, im sportlichen Betrieb gut und gerne 16L und mehr. Dazu extreme Öltemperaturen, so 115°C bei normalen Überlandfahrten mit 80 waren an der Tagesordnung sowie gefühlt wieder immer weniger Leistung.
Dann eines tages kam @NSE_Hatzi vorbei zum den Rahmen vom Grill tauschen. Dann sind wir Nachts gemeinsam auf die AB. Wir waren nebeneinander und haben bei 100 beide drauf gedrückt. Mein Gefühl hat sich leider bewahrheitet. Er zog mit seinem Serien TT ganz langsam davon, also nicht extrem aber halt gut 1-2 Wagenlängen auf 200. Okay, er hat nen Fronttriebler und Schalter aber dennoch. Mit 100PS mehr sollte das kein Problem sein 😉
Mein Motorsteuergerät meldete zu dem Zeitpunkt schon immer wieder Katwirkung zu gering (also ist der Kat dank MTM Box vermutlich auch schon im Eimer). Habe dann die MTM Box raus geschmissen, alle Lernwerte gelöscht und ich konnte bei fahren keinen unterschied feststellen das die Box nun nicht mehr drin ist.
Jetzt habe ich dann noch die VWR In-Outlets nachgerüstet und war bei APR zum Stage 2 machen lassen. Was soll ich sagen, das Auto ist nicht mehr wieder zu erkennen. Öltemp alles im grünen Bereich, gut bei einer Volllastorgie trotzdem knapp 120°C aber im normalbetrieb ohne probleme zwischen 95 und 100°C. Auf der Heimfahrt von APR (85km) locker flockig 7,5L im Schnitt, also geht doch mit richtiger Software. 100-200 in nun 11s, also ist auch endlich Leistung vorhanden.
Das sind meine persönlichen Erfahrungen bisher und hoffe ich konnte dem ein oder anderen helfen der auf der Suche ist, auch wenn der text nun etwas ausgeartet ist.
322 Antworten
Zitat:
Die Anschlussgarantie ist laut Experten eher nutzlos*.
😁😁 Genau.
Der sollte sich mal nen Audi zulegen und ihn dann 5 Jahre fahren 😉
Zitat:
@mechotik schrieb am 7. März 2015 um 17:30:23 Uhr:
Schön, dass der Experte dass für wenig sinnvoll hält. Ich halte die Verlängerung für sehr sinnvoll. Das Argument der Haltbarkeit ist auch totaler Blödsinn. Es muss ja nicht immer gleich ein Motorschaden oder ähnliches sein. Auch die Kleinigkeiten können schnell mal mehrere Hundert Euro kosten. Und einschränkende Klauseln gibt es auch keine, außer der Laufleistung. Aber da nimmt man natürlich das Paket was zu der eigenen km-Zahl in dem Zeitraum passt.
Nicht zu vernachlässigen ist auch, dass Tuning dendramatisch senkt. Meist kann ein Auto noch so gut erhalten sein. Sobald potentielle Käufer was von Tuning hören, halten sie vom Kauf Abstand.
Na ja, Kleinkram, wenn er den durch die Garantie abgedeckt ist, hast du dann bereits im voraus bezahlt. Bei mir wären es z.B. 750€ für die plus drei Jahre, 100tkm ingesamt Garantie. Bei großen Schäden hat Audi durch die
Ausschlüsse(Punkt 11-13, 12. fehlt irgendwie) einige Möglichkeiten nicht oder nur teilweise zu zahlen. Zumindest kann es vor Gericht enden.
"Natürlicher Verschleiß ist von der Anschlussgarantie ausgeschlossen."
Gerade dieser Punkt, der von vielen Herstellern benutzt wird, führt regelmäßig zu Rechtsstreitigkeiten.
Weiterhin möchte ich mir nicht von Audi vorschreiben lassen, was ich an dem Auto TÜV konform verändere, oder welche Werkstatt ich wähle. Eine neue Auspuffanlage kann z.B. bereits zu Problemen im Fall der Fälle führen, trotz Eintragung.
Nicht falsch verstehen, ich bin nicht prinzipiell dagegen, weise nur auf Fallstricke hin.
Wiederverkaufswert: Mag sein. Ich habe probeweise mein Auto angeboten, und recht schnell Angebote bekommen. Die meisten unter Preis, aber auch vernünftige. Er fährt sich in der Realität ja auch besser als ohne Optimierung.
Zitat:
@comsat schrieb am 7. März 2015 um 17:45:39 Uhr:
😁😁 Genau.Zitat:
Die Anschlussgarantie ist laut Experten eher nutzlos*.
Der sollte sich mal nen Audi zulegen und ihn dann 5 Jahre fahren 😉
Wir haben alle so unsere subjektiven Erfahrungen. Meine sagen wenn Probleme auftreten, dann in den ersten zwei Jahren oder wenn das Auto schon älter ist. Jahr 3-5 eher nicht.
Für den Hersteller ist die Zusatzversicherung jedoch definitiv ein Geschäft. Wie der Experte schon sagt, wir deutschen neigen zur Überabsicherung. Muss ja nichts schlimmes sein.
Für mich sind das keine Argumente gegen die Anschlussgarantie. Aber muss ja jeder selber wissen, was er macht. Und keine Garantie deckt den Verschleiss ab. Dass irgendwelche Superschlauen dann kommen und ihre Bremse ersetzt haben wollen, halte ich in der heutigen Zeit für gar nicht mal so abwegig. Hatte noch nie Probleme mit der Abwicklung, selbst bei der Gebrauchtwagengarantie nicht.
Ähnliche Themen
Zitat:
@neuromancer schrieb am 7. März 2015 um 19:00:59 Uhr:
Wir haben alle so unsere subjektiven Erfahrungen. Meine sagen wenn Probleme auftreten, dann in den ersten zwei Jahren oder wenn das Auto schon älter ist. Jahr 3-5 eher nicht.Zitat:
@comsat schrieb am 7. März 2015 um 17:45:39 Uhr:
😁😁 Genau.
Der sollte sich mal nen Audi zulegen und ihn dann 5 Jahre fahren 😉
Für den Hersteller ist die Zusatzversicherung jedoch definitiv ein Geschäft. Wie der Experte schon sagt, wir deutschen neigen zur Überabsicherung. Muss ja nichts schlimmes sein.
Naja, als Beispiel gebe ich einfach mal die Fensterhebermechanik beim 8J
an.
Geht mit grösster Sicherheit so ab Jahr 3 kaputt.
Kostet 240 Euro.
Aber wenn man genug Kohle hat,... 😉
Das Bremsen ausgeschlossen sind, dürfte fast jedem klar sein. Ich gebe dir aber zwei Beispiele aus meinem Bekanntenkreis, die nicht ganz so klar sind.
Vor ca. 15 Jahren als Xenon noch recht teuer war, ist bei einem regelmäßig das Xenon an einem Scheinwerfer ausgefallen. Laut freundlichem konnte das defekte Teil laut Audi nicht einzeln ausgetauscht werden, sondern nur der ganze Scheinwerfer. Das deckte die Garantie aber nicht ab, weil angeblich Verschleiß/Leuchtmittel. Ging vor Gericht, Kläger bekam recht.
Anderes Beispiel. Ständig Probleme bei einem Cabrio. Dach schliesst nicht richtig, Kofferraum öffnet sich bei Türschließung etc. Werkstatt behebt das Problem, Garantie greift angeblich nicht da hier kein Mangel vorliegt sondern nur Einstellungen etc. vorgenommen werden mussten. Ging "nur" um 450€, aber trotzdem ärgerlich.
Zitat:
@comsat schrieb am 7. März 2015 um 19:13:22 Uhr:
Naja, als Beispiel gebe ich einfach mal die Fensterhebermechanik beim 8JZitat:
@neuromancer schrieb am 7. März 2015 um 19:00:59 Uhr:
Wir haben alle so unsere subjektiven Erfahrungen. Meine sagen wenn Probleme auftreten, dann in den ersten zwei Jahren oder wenn das Auto schon älter ist. Jahr 3-5 eher nicht.
Für den Hersteller ist die Zusatzversicherung jedoch definitiv ein Geschäft. Wie der Experte schon sagt, wir deutschen neigen zur Überabsicherung. Muss ja nichts schlimmes sein.
an.
Geht mit grösster Sicherheit so ab Jahr 3 kaputt.
Dann bin ich ja froh, den 8J ausgelassen zu haben😉 Da scheint der 8N ja richtig wartungsarm dagegen gewesen zu sein.
Zitat:
@neuromancer schrieb am 7. März 2015 um 19:22:08 Uhr:
Dann bin ich ja froh, den 8J ausgelassen zu haben😉 Da scheint der 8N ja richtig wartungsarm dagegen gewesen zu sein.Zitat:
@comsat schrieb am 7. März 2015 um 19:13:22 Uhr:
Naja, als Beispiel gebe ich einfach mal die Fensterhebermechanik beim 8J
an.
Geht mit grösster Sicherheit so ab Jahr 3 kaputt.
Ja, wir hatten ihn 11 Jahre, da gabs keine Probleme. 😉
Ging noch für gutes Geld weg.
Aber wie immer, je komplexer die Technik,... 😉🙂
Moinsen,
gute Nachrichten aus Stade von Simoneit.
Die Steuergeräte stehen trotz Sperre kurz vor der Befreiung. Dann verliert die Krücke von Abt an Bedeutung ;-)
Beste Grüße
madspanien
Moin, überlege mir fuer meinen TT 230 PS das abt tuning zu gönnen. Richtig, der TTS wäre die bessere Wahl gewesen ist aber nun zu spaet. Mein Handlere Rat mir zu abt, hier wuerde es am wenigsten Probleme geben. Habe bei abt angerufen die von sich natuerlich sagen sie seien alternativlos. Was mich etwas stoert ist der Umstand das ALLE Garantieansprueche Lack etc. Über abt abgewickelt werden. Ferner habe ich nur einen frontantrieb, weißt nicht inwieweit hier 310 PS Sinn machen...Vll. Habt ihr ja eine Meinung...
Zitat:
@minchen69 schrieb am 23. Juni 2015 um 10:11:43 Uhr:
Moin, überlege mir fuer meinen TT 230 PS das abt tuning zu gönnen. Richtig, der TTS wäre die bessere Wahl gewesen ist aber nun zu spaet. Mein Handlere Rat mir zu abt, hier wuerde es am wenigsten Probleme geben. Habe bei abt angerufen die von sich natuerlich sagen sie seien alternativlos. Was mich etwas stoert ist der Umstand das ALLE Garantieansprueche Lack etc. Über abt abgewickelt werden. Ferner habe ich nur einen frontantrieb, weißt nicht inwieweit hier 310 PS Sinn machen...Vll. Habt ihr ja eine Meinung...
hast du s-tronic oder schalter?!
Schalter
Zitat:
@minchen69 schrieb am 23. Juni 2015 um 10:11:43 Uhr:
Moin, überlege mir fuer meinen TT 230 PS das abt tuning zu gönnen. Richtig, der TTS wäre die bessere Wahl gewesen ist aber nun zu spaet. Mein Handlere Rat mir zu abt, hier wuerde es am wenigsten Probleme geben. Habe bei abt angerufen die von sich natuerlich sagen sie seien alternativlos. Was mich etwas stoert ist der Umstand das ALLE Garantieansprueche Lack etc. Über abt abgewickelt werden. Ferner habe ich nur einen frontantrieb, weißt nicht inwieweit hier 310 PS Sinn machen...Vll. Habt ihr ja eine Meinung...
Abt Ist nur eine Krücke mit aufgestecker Lösung, da das Originalsteuergerät über eine Sperre verfügt und extrem überteuert. 310 PS machen aus meiner Sicht wenn überhaupt mit Optimierung eines vorhandenen DSG Sinn.
Schon bei 230 PS scharren die Hufe nicht nur bei Regen ;-)
Zitat:
@comsat schrieb am 7. März 2015 um 19:13:22 Uhr:
Naja, als Beispiel gebe ich einfach mal die Fensterhebermechanik beim 8JZitat:
@neuromancer schrieb am 7. März 2015 um 19:00:59 Uhr:
Wir haben alle so unsere subjektiven Erfahrungen. Meine sagen wenn Probleme auftreten, dann in den ersten zwei Jahren oder wenn das Auto schon älter ist. Jahr 3-5 eher nicht.
Für den Hersteller ist die Zusatzversicherung jedoch definitiv ein Geschäft. Wie der Experte schon sagt, wir deutschen neigen zur Überabsicherung. Muss ja nichts schlimmes sein.
an.
Geht mit grösster Sicherheit so ab Jahr 3 kaputt.
Kostet 240 Euro.Aber wenn man genug Kohle hat,... 😉
Kann ich bestätigen, hatte ich bei meinem vorherigen 8J auch, erst auf der einen, dann auf der anderen Seite, allerdings erst nach ca. 4-5 Jahren ...
Aktuell weitere Kandidaten für die 8J Mängel- Hitliste außerhalb der Garantie (ebenfalls alles bei zwei verschiedenen 8J aufgetreten):
- Kühlflüssigkeitsanzeige meckert andauernd (Sensor defekt?)
- Leuchtmittel in den Rückleuchten andauernd (vermeidlich) defekt (korrodierte Steckverbindungen)
- Leuchtmittel in vorderen Xenon Scheinwerfern defekt und mit dem Gewinde verschmolzen, so dass vermeidlich der gesamte Scheinwerfer ausgetauscht werden muss
Sind zwar alles nur "Kleinigkeiten", das läppert sich aber schon zusammen, vor allem die "Kleinigkeit" mit dem Scheinwerfer ...
Doppel Post ... kann gelöscht werden ...