- Startseite
- Forum
- Auto
- Mercedes
- Mercedes Motoren
- TC-W3 oder ein anderes 2-Takt-Öl im Benzin?
TC-W3 oder ein anderes 2-Takt-Öl im Benzin?
Hallo,
es gibt hier im Forum mehrere große Threads zum Thema "2-Takt-Öl im Diesel". Ich hab aber keinen Thread gefunden, in dem die Beimischung von 2-Takt-Öl bei Otto-Motoren diskutiert würde.
Was haltet ihr davon, z. B. ein TC-W3-Öl in den Benzintank zu kippen?
In Nordamerika hat man damit anscheinend ganz gute Erfahrungen gemacht. Mehr dazu etwa hier:
http://www.ls1.com/forums/showthread.php?p=2105534
http://www.bobistheoilguy.com/.../ubbthreads.php?...
http://forums.trailvoy.com/showthread.php?t=63117&page=4
Gruß
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Blitzdodel
Wenn du ein Benzin hast das zB. mit 10% Alkohol gestreckt ist so mach es rein, denn da fehlt die Schmierung.
Wir haben in Polen immer noch die Norm von max. 5% Ethanol im Benzin. Wann der E-10-Sprit eingeführt wird, weiß ich nicht.
Ich wollte halt erfahren, ob es in Deutschland vielleicht Leute gibt, die ein 2T-Öl mit TC-W3-Freigabe zum Super-Benzin dazugeben und womöglich Positives berichten können.
In den USA und Kanada, wo meines Wissens vorwiegend der Sprit mit 10%-Ethanol-Gehalt verkauft wird, ist die Zugabe von TC-W3 zum Benzin (Mischungsverhältnis 1 : 500) relativ populär. Aus den Berichten der Fahrer ginge hervor, dass durch die Beimischung von TC-W3 der Kaltstart des Motors besser wird, der Motor im Leerlauf geschmeidiger und ohne Vibrationen arbeitet und dass in den meisten Fällen der Spritverbrauch reduziert werden konnte. TC-W3 soll die Einspritzanlage und Kraftstoffpumpe reinigen und schmieren (dies geht zumindest aus diesen Threads hervor). Ich habe in diesen US-Foren keine Meldungen über irgendwelche negativen Auswirkungen von TC-W3 im Benzin finden können.
Ähnliche Themen
30 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von quakex
ich habe gar keine DPF im Diesel :cool:
kann ich das dann auch in den Diesel kippen?
Gruss
Wenn Dein Diesel noch ohne Werks-DPF ( DPF=Rußpartikelfilter) ist, kann sich ja nichts durch Asche belegen oder verblocken.
Im Fred von Monza, ist eine Tabelle mit Auflistung über die Eigenschaften von 2 Takt Ölen für den Einsatz in Dieselmotore mit und ohne DPF.
Ich mische seit Jahren das Corona Racing in den Dieselkraftstoff für`n PD und TDI, beide ohne Rußpartikelfilter. wenn das aufgebraucht ist steige ich für die Diesel auf Monzol um.
http://www.motor-talk.de/.../...sel-technische-frage-t4487350.html?...
Für unsere 4T-Motorräder, 4T-Rasenmäher und 4T-Freischneider nehme ich nur Vollsyntheter 2 Takt Öle die ein Mischungsverhältnis von 1:100 zulassen. In diesen Ölen mit der Spec ISO-L-EGD=Jaso FD ist der Additivgehalt höher und von besserer Qualität. Deshalb mische ich für die OTTO`s 1:200
Die Zweitakt-Kettensäge 13000U/min bekommt immer 1:50
Durch die Möglichkeit Vollsyntheter iMV 1:100 zu nutzen ist das 2 Taktöl oftmals intensiver eingefärbt.
Die Zumischung von Farbstoff dient als Erkennungsmerkmal für die Vergesslichen ob 2 Taktöl zum Benzin zu gemischt wurde.
Leistungsspezifikationen siehe.
http://www.scottoiler.de/spezifikationen.php#3
Hohe Anforderungen, schwere Belastung erfüllten nur die Öle mit ISO-L-EGD=Jaso FD.
Gruß