Startprobleme Subaru Impreza

[Spannungsprüfer46360]

Hallo,

ich habe ein riesen Problem mit meinem Impreza sti n12. Er springt garnicht mehr an! wenn ich den Zündschlüssel umdrehe, dreht der Anlasser kurz, doch der Motor springt nicht an! Wenn man ihn aber anrollen lässt und die Kupplung mit eingelegtem Gang kommen lässt, dann springt er sofort an! Batterie und Anlasser wurden schon ausgewechselt, doch dies hat nicht geholfen! ich hoffe ihr könnt mir da weiterhelfen!

MfG

Mitch

[Turboschlumpf4601]

na also, geht doch.

 

aber nochmal zur erklärung:

 

die kabel bestehen aus vielen kleinen litzen, also kleinen kupferdrähtchen wenn es ein gutes ist. billigere sind nicht aus kupfer, haben von haus aus schon einen höheren widerstand.

diese litzen sind miteinander verflochten und dann mit isolierung ummantelt. an den enden sind die kabel blank und in kabelschuhen, welche an karosse, batterie, etc angeschraubt sind. die blanken stellen können durchaus nass werden, feuchtigkeit bekommen sie immer ab, denn die ist ja schon in der luft. dadurch dass die litzen verflochten sind, haben sie eine wirkung wie ein schwamm. wenn wasser, ob flüssig oder nur als feuchtigkeit hinkommt, steigt das wasser ähnlich wie bei der kapillarwirkung innerhalb der isolierung den drähten entlang. dort können sie für korrision sorgen. irgendwann ist der punkt erreicht, andem der widerstand des kabels dadurch so hoch wird, dass nicht mehr genügend strom fliessen kann. man sucht sich nen wolf, weil die kabelenden ja noch gut aussehen oder man hat sie gereinigt, aber der fehler liegt irgendwo unterhalb der isolierung.

[Corsadiesel]

Zitat:

Original geschrieben von bigatt

na also, geht doch.

 

 

aber nochmal zur erklärung:

 

 

die kabel bestehen aus vielen kleinen litzen, also kleinen kupferdrähtchen wenn es ein gutes ist. billigere sind nicht aus kupfer, haben von haus aus schon einen höheren widerstand.

 

diese litzen sind miteinander verflochten und dann mit isolierung ummantelt. an den enden sind die kabel blank und in kabelschuhen, welche an karosse, batterie, etc angeschraubt sind. die blanken stellen können durchaus nass werden, feuchtigkeit bekommen sie immer ab, denn die ist ja schon in der luft. dadurch dass die litzen verflochten sind, haben sie eine wirkung wie ein schwamm. wenn wasser, ob flüssig oder nur als feuchtigkeit hinkommt, steigt das wasser ähnlich wie bei der kapillarwirkung innerhalb der isolierung den drähten entlang. dort können sie für korrision sorgen. irgendwann ist der punkt erreicht, andem der widerstand des kabels dadurch so hoch wird, dass nicht mehr genügend strom fliessen kann. man sucht sich nen wolf, weil die kabelenden ja noch gut aussehen oder man hat sie gereinigt, aber der fehler liegt irgendwo unterhalb der isolierung.

Die Korrision an den blanken Stellen und an der Verschraubung kann nach dem Verbauen durch eine Fettschicht, z.B. Polfett, gemindert werden.