Start-Stop funktionniert nicht mehr - MUSS die Kofferrraum-Batterie gewechselt werden?
Guten Tag,
Mir ist vor einigen Tagen zufällig aufgefallen, dass die Start-Stop Funktion bei meinem W204 (BJ 2012) nicht mehr funktionniert. Die ECO-Anzeige bleibt gelb und wird nicht mehr grün, auch nicht nach einer längeren Fahrt und nicht sehr hoher oder tiefer Aussentemperatur. Sieht also so aus als ob die Batterie im Kofferraum den Geist aufgegeben hat, bzw. nicht mehr die nötige Spannung für das Start-Stop liefert.
Dazu muss ich jedoch sagen, dass ich das nur zufällig festgestellt habe, da ich die letzten Jahre eigentlich immer die ECO-Funktion sofort beim Autostart deaktiviere, da diese mich im Alltag stört (z.B. bei Kreisverkehr etc.) Da ich die Funktion also nicht nutze, frage ich mich ob ich die Batterie im Kofferraum einfach nicht tauschen sollte bzw. ob ich dadurch irgendwelche andere Probleme bekommen könnte. Wenn diese Batterie wirklich nur der Start-Stop Funktion dient, bräuchte ich sie eigentlich nicht zu ersetzen da ich die Funktion eh nicht nutze.
Vielen Dank im Voraus für jedes Feedback!
Beste Antwort im Thema
Nein, ist es nicht.
Ob das Start-Stopp-System funktioniert interessiert überhaupt niemanden, außer ein paar Kollegen hier im Forum.
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40 Antworten
man kann auch einfach mal die Backup-batterie über ein Ladegerät extern volladen..... Oft sind die Dinger nicht defekt, sondern das fehledesignete BMS Ursache dafür.
( BMS = Battery Mangement System = Elektronik die die Ladung eines Akku verwaltet und reguliert )
Habe auch das Problem. Es hat im Winter angefangen. Habe versucht die kleine Batterie zu laden aber nach eins zwei Minuten würde angezeigt, dass sie geladen ist. Da war mir eigentlich schon klar sie ist am Ende. Herstellung im Jahr 2012. Die grosse habe ich dann auch geladen und das dauerte dann schon einige Zeit aber start stop ist sowieso noch immer gelb.
Jetzt habe ich beide Batterien bestellt und werde die in zwei Wochen wechseln. Denke nach 8 Jahren ist es na der Zeit.
Zuerst habe ich überlegt sie einfach auszubauen aber dann habe mir gesagt ich tausche Sie. Wie manche schreiben, Sie unterstützt generell das grosse Batterie und die 40 Eur ist Fan auch egal
Werde dann berichten.
Ist ein funktionierendes Start-Stopp-System, zu dem ja auch die Batterie gehört, TÜV-relevant?
Nein, ist es nicht.
Ob das Start-Stopp-System funktioniert interessiert überhaupt niemanden, außer ein paar Kollegen hier im Forum.
Es ist immer wieder erschreckend, wie viele Vorurteile und Unwissen dazu verbreitet wird. So langsam sollte es jedem aufgehen, wie das funktioniert und was damit zusammenhängt.
Batterie mal laden hilft oft, aber nicht immer.
Bei der HU kann man das nicht prüfen, da ist die eben gelb.
Im Übrigen hängen an der Eco-Funktion auch andere Sachen, wie das Generatormanagement dran. Kann jeder mal sehen, wenn er den Servicemodus anhat und bei ausgeschaltetem Eco-Modus die Spannung betrachtet. Das schaltet nämlich nicht nur Start-Stop aus, auch wenn mancher das so meint. Start-Stop ist ja auch nicht nur von der Spannung abhängig.
Zitat:
@wolfgangpauss schrieb am 5. Juli 2020 um 09:38:07 Uhr:
Es ist immer wieder erschreckend, wie viele Vorurteile und Unwissen dazu verbreitet wird. So langsam sollte es jedem aufgehen, wie das funktioniert und was damit zusammenhängt.
Batterie mal laden hilft oft, aber nicht immer.
Bei der HU kann man das nicht prüfen, da ist die eben gelb.
Im Übrigen hängen an der Eco-Funktion auch andere Sachen, wie das Generatormanagement dran. Kann jeder mal sehen, wenn er den Servicemodus anhat und bei ausgeschaltetem Eco-Modus die Spannung betrachtet. Das schaltet nämlich nicht nur Start-Stop aus, auch wenn mancher das so meint. Start-Stop ist ja auch nicht nur von der Spannung abhängig.
Hallo Wolfgang,
danke für die Info. Mir ist klar, dass es ein Generatormanagement gibt. Da mir das trotzdem etwas zu abstrakt ist, die Frage, ob Du konkretisieren kannst, welche andere Sachen da noch dranhängen. Ich frage deswegen, weil ich das Start-Stopp-System bei jedem Start sofort abschalte, in der Hoffnung, dem Fahrzeug durch weniger Startvorgänge was Gutes zu tun. Insofern interessiert mich, was das Start-Stopp-System sonst noch alles bewirkt.
Zitat:
Hallo Wolfgang,
mir ist klar, dass es ein Generatormanagement gibt. Da mir das trotzdem zu abstrakt ist, die Frage, ob Du konkretisieren kannst, welche andere Sachen da noch dranhängen. Ich frage deswegen, weil ich das Start-Stopp-System bei jedem Start sofort abschalte, in der Hoffnung, dem Fahrzeug durch weniger Startvorgänge was Gutes zu tun. Insofern interessiert mich, was das Start-Stopp-System sonst noch alles bewirkt.
Würde mich auch interessieren da ich es seit Jahren immer ausschalte.
Zitat:
@CGIDRIVER schrieb am 4. Juli 2020 um 22:57:24 Uhr:
Ein Defekt der Start Stop Stützbatterie wird im Kombiinstrument angezeigt.
Der "Defekt" der Start-Stop-Batterie wird in meinem KI nicht angezeigt.
Ich fahre jetzt mehrere Monate ohne angeklemmte Start-Stop-Batterie und habe im KI noch nie irgendwas angezeigt bekommen.
Die einzige erkennbare Reaktion: Nach dem Starten des Fahrzeugs leuchtet die grüne Start-Stop-LED der Eco-Taste kurz auf und geht dann wieder aus. Die gelbe LED kommt nicht.
Zitat:
@k1ckdapro schrieb am 4. Juli 2020 um 23:07:04 Uhr:
Die kleine Batterie? Ich dachte es wäre die grössere Batterie im Kofferraum.
Da ich die Funktion eigentlich nicht nutze, wollte ich die Batterie nicht wechseln und mich über eventuelle Konsequenzen erkunden.
Vielen Dank im Voraus.
Ich habe noch keine Konsequenzen beim Fahren ohne Start-Stop-Batterie festgestellt.
Probleme könnte es allenfalls beim Verkauf des Fahrzeugs geben. Da sollte die Anzeige auf Grün gehen.
Ich würde kein Fahrzeug kaufen, bei dem Start-Stop nicht funktioniert, weil ein fehlendes Start-Stop auch als Sammelfehlermeldung zahlreicher Fehler am Fahrzeug angesehen werden kann.
Die nachfolgenden Aussagen gelten für den W212 (ohne Gewähr - aus dem W212-Forum).
Für den W204/S204 sind möglicherweise nicht alle Spiegelstriche relevant.
Die grüne Start-Stop-Anzeige erscheint also nur dann, wenn eine Vielzahl von Sensoren und Steuerungssysteme keinen Fehler melden.
Deshalb würde ich keinen Wagen kaufen, bei dem Start-Stop nicht funktioniert.
"Voraussetzung für grüne Anzeige bzw. Motor-Abschaltung ECO Start/Stop:
- Motorhaube ist geschlossen
- Zündung an
- Fahrer angeschnallt
- Motor läuft
- Motormanagement/Systemdiagnose beim Start durchgelaufen, keine Störungen
- Schalter ECO ist aktiv, Schalter-LED leuchtet grün
- Anzeige ECO im Kombiinstrument leuchtet
- Außentemperatur liegt zwischen -10°C und +40°C
- Kühlmitteltemperatur liegt zwischen 60°C und 115°C
- Getriebeöltemperatur liegt zwischen 10°C und 120°C
- eingestellte Innentemperatur ist eingeregelt
- Klima-Sensorik erkennt keinen Beschlag auf Windschutzscheibe
- Geschwindigkeit von 8 km/h bei Vorwärtsfahrt mindestens einmal überschritten
- Getriebe steht in Stellung D, P oder N
- Motor-Drehzahl liegt im definierten Bereich
- Fahrpedal wird nicht betätigt
- Betriebsbremse wurde bis zum vollständigen Fahrzeugstillstand betätigt
- Bremskraftverstärker hat genügend Unterdruck
- keine vorausgegangene Vollbremsung erkannt
- keine Regeleingriffe durch Brems- oder Fahrassistenzsysteme erkannt
- Kein Crash-, Überschlag- oder Schleuder-Signal von den Sensoren erkannt
- Bordnetzspannung ist ausreichend"
Das steht übrigens auch alles in der Anleitung des Autos
Bei abgestelltem Motor wird z.B. die Gebläsedrehzahl reduziert um die gespeicherte Kälte besser nutzen zu können. Ich muss mir aber mal die Beschreibung suchen und wieder mal durchlesen. Ich meine die Eco-Funktion geht auch in die Getriebesteuerung. In der MTZ war da mal was.
Zitat:
@Sudoku2013 schrieb am 5. Juli 2020 um 10:42:00 Uhr:
- Kühlmitteltemperatur liegt zwischen 60°C und 115°C
Also zumindest die Kühlmitteltemperatur (zumindest den hier genannten Regelbereich) kann ich für den 204er als Grund ausschliessen. Bei meinem geht die Eco-Anzeige selbst bei 5°C Außentemperatur manchmal auch schon direkt so 100m nach dem Kaltstart auf Grün und da hat sich meine Kühlwasseranzeige noch nicht bewegt.
Hier wird vieles durcheinander geschmissen.
Wenn die defekte Backup-Batterie ausgebaut wird, funktioniert die SSA nicht mehr, man spart sich dann das manuelle Ausschalten...was ja durchaus für viele User sogar wünschenswert wäre.
Wie hier im Forum nachzulesen, sollen dann aber auch die Hold-Funktion und auch die Distronic(+) nicht mehr funktionieren, fände ich jetzt nicht so schön.
Und i-wo war hier auch nachzulesen, dass eine (per spezielles Modul, Auscodieren, Backup-Batterieausbau o.ä.) zwangsabgeschaltete SSA bereits vom TÜV bemängelt wurde.
Zitat:
@jw61 schrieb am 5. Juli 2020 um 12:37:56 Uhr:
Hier wird vieles durcheinander geschmissen.
Wenn die defekte Backup-Batterie ausgebaut wird, funktioniert die SSA nicht mehr, man spart sich dann das manuelle Ausschalten...was ja durchaus für viele User sogar wünschenswert wäre.
Wie hier im Forum nachzulesen, sollen dann aber auch die Hold-Funktion und auch die Distronic(+) nicht mehr funktionieren, fände ich jetzt nicht so schön.
Und i-wo war hier auch nachzulesen, dass eine (per spezielles Modul, Auscodieren, Backup-Batterieausbau o.ä.) zwangsabgeschaltete SSA bereits vom TÜV bemängelt wurde.
Ein Auscodieren wäre offiziell KFZ-Steuer-Hinterziehung, da Abgaswerte von der Typgenehmigung abweichen. Natürlich muss jeder selbst entscheiden, wie er damit umgeht. Da der Gesetzgeber bei diesem Thema aber sehr empfindlich zu sein scheint, kommt das für mich nicht in Frage. Und genau deswegen hatte ich ja gefragt, ob bereits eine nicht funktionierende SSA, zu der ja auch eine defekte Batterie beiträgt, bei der HU bemängelt wird. Aber der Tenor hier war ja ''nein''. Zwar wären die € 40 für eine neue Batterie überschaubar, aber trotzdem will nicht unbedingt Geld in etwas investieren, das ich nicht nur nie brauche, sondern zur Fahrzeugschonung sogar bewusst abschalte. Außer natürlich, Wolfgang würde noch Argumente dafür finden, dass eine funktionierende SSA für das Fahrzeug positiv ist.