- Startseite
- Forum
- Wissen
- Fahrzeugtechnik
- Motoren & Antriebe
- Sporadische MKL mit zu fettem Gemisch?!
Sporadische MKL mit zu fettem Gemisch?!
Moin zusammen,
Bei unserem CLK280 aus BJ 06 und 70.000km (!!) Kommt seit einigen Monaten immer mal wieder ein Fehler auf welcher die MKL brennen lässt. Mal geht der Fehler weg während der Fahrt mal kommt er nach ein paar Tagen wieder und bleibt dann für Wochen stehen. Deswegen gab es auch keinen TÜV. "Gemisch Bank 1 zu fett". Der TÜV Prüfer meinte bestimmt eine Einspritzdüse defekt. Das kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen denn der Wagen läuft ohne jegliches Problem und läuft seidenweich. Auto ist penibelst bei MB checkheftgepflegt und seit 7 Jahren in unsrem Besitz.
Da wir keinen TÜV bekommen haben sind wir nach MB gefahren zur Reparatur aber die sagten alles ok und haben dann die Nachprüfung gemacht.Ohne Mängel.
Habe mal mit der Torque Pro App den Fehlerspeicher ausgelesen und dabei das erhalten.. Kann mir das kaum erklären wieso jetzt auf einmal auch Bank 2 betroffen ist. Jede Bank hat ja eine Vorkat und eine Nachkat Sonde. Es können ja wohl kaum beide defekt sein. Ich vermute den Fehler also irgendwo anders. Was meint ihr ? Motor ist der 3.0 Liter V6.
Danke :)
Ähnliche Themen
18 Antworten
Wenn sie als Fehler im Speicher stehen, auf jeden Fall.
Nein, durch ihre Funktion zur Trimmregelung.
Es ist schon lustig was jetzt abgeht.
Am 26.11. Also nur wenige Tage nach der "Reparatur" ging wieder die MKL an. Mein Onkel ist fast explodiert vor Wut. Auf jeden Fall war er bei MB am Dienstag und hat das gesagt und ihm wurde erklärt das das schon sein könne weil sich das System selbst überprüft und dann der Fehler kommen kann aufgrund der jetzt anderen neuen Werte. Nach etwa 100km sollte sich der Fehler aber von selber löschen wenn die Motorsteuerung merkt das das doch alles in Ordnung ist. Nun ja gestern, nach 5 Tagen mit leuchtender MKL ist die Lampe dann auch wieder aus gegangen.
Ich halte das für Unsinn mit dem motorsteuergerät und MB versucht einen für dumm zu verkaufen. Für mein Verständnis hätte man doch nach dem Wechsel der Sonden den FS löschen müssen und auch die Adaptionswerte löschen sollen oder nicht?
Ja, nein. Wenn der Fehler NICHT behoben wurde, weil die Sonden zwar der Überbringer des Fehlers sind aber eben nicht die Ursache....
Bei "zu Fett" tippe ich entweder auf eine Benzindruckregelung, defekte Einspritzdüse oder ein Defekt im Tankentlüftungsventil. Wobei bei dem Screenshot mit gerade 5% Abweichung kein Grund zur Hektik besteht.
Übrigens kommts auf die Regelstrategie an was die Nachkatsonde alles macht. Meistens eine Sprungsonde, meistens überwacht die nur den Kat. Aber manche Hersteller wie u.a. Mercedes nehmen die sensitive Sprungsode auch um "Lambda=1" der Breitbandsonde zu kalibrieren. Passiert nicht oft, aber es passiert. Und wenn dann die Monitorsonde wegläuft rennen die Trims trotz intakter Regelsonde auch weg.