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Spezielle Zündkerzen (Platin) bei LPG Betrieb empfehlenswert ?
Ich habe gehört, dass es empfehlenswert sei speziele Zündkerzen (Platinium) bei LPG Betrieb zu verwenden.
Was ist davon zu halten ?
Beste Antwort im Thema
@Gasfürst,
Du hast natürlich recht mit Deiner zielgerichteten nachbohrenden Frage.
Die Zündkerze ist und bleibt der Dreh- und Angelpunkt.
Was ich ausdrücken wollte und vielleicht etwas verquer rüberkam:
Ein Zündanlage, die unter Benzin gerade noch ausreichend funktioniert in ihrer Gesamtheit aus Zündspule, (ggf. noch Unterbrecher, wenn nicht elektronisch), Kabeln, Steckern und Kerzen, wird vielfach im Gasbetrieb Probleme verursachen wie z.B. erhöhten Verbrauch und gelegentlich auch ruckeln und/oder Leistungsverlust - wobei das natürlich ein Wechselspiel ist.
Im Laufe ihres Lebens "altern" viele dieser Teile, der Elektrodenabstand wird durch Abbrand grösser, die Zündspulen werden schwächer, es gibt durch verölte Ablagerungen andere Wege für den Strom, was das Zündsystem insgeamt in der Leistung reduziert - aber im Benzinbetrieb oftmals erst sehr viel später auffällig wird - wenn auch das Benzinsteuergerät an die Regelgrenze kommt.
Sind wir uns jetzt wieder einig?
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17 Antworten
Hallo,
ich fahre einen Opel Corsa C 1,2 TP Bj.05.
Habe diesen im August letzten Jahres mit einer irmscher Autogasanlage nachrüsten lassen.
Durch einen Motorschaden Mitte August diesen Jahres (lag aber nicht am Autogas) mußte ein Austauschmotor eingebaut werden.
Bei diesem sind jetzt spezielle Zündkerzen von NGK für den LPG Betrieb reingekommen. Seitdem geht aber öfters beim abbremsen und zurückschalten der Motor aus bzw. fast aus und ab und an nimmt der Motor nicht richtig Gas an.
Bei dem anderen Motor waren die original Opel Zündkerzen drin und damit gab es keinerlei Probleme.
Kann das oben genannte Problem an den speziellen Zündkerzen für LPG liegen bzw. muß das irgendwas eingestellt werden ?
Ich fahre mit Iridiumkerzen von NGK und bin sehr zufrieden. Laut :) Tauschintervalle 60tkm.
Ich hatte aber zu Beginn mit meiner LPG-Anlage ein ähnliches Problem wie Du, das auf einen "unglaublich abwegigen" Schaden gründete:
Eine Lötstelle war innerhalb eines ordentlich geschrumpfschlauchten Kabelstranges gebrochen und hatte (zuerst nur) bei sehr kalten Temperaturen und niedrigen Drehzahlen für Aussetzer gesorgt.
Perfiderweise zeigte noch die Motorkontrolleuchte einen Fehler in den Sensoren an, sodaß etwa ein halbes Jahr lang bei einer ortsnahen Werkstatt getauscht und gesucht wurde, ohne den Fehler langfristig zu beheben. Man tauschte Sensoren und wackelte wohl bei der Überprüfung der Anlage immer nur zufällig an dem betreffenden Kabelstrang und schon lief die Anlage wieder für etwa 500km.
Erst bei meinem Stammhändler wurde der Schaden als solches festgestellt und behoben.
Deshalb, es kann ja sein, daß beim Motorwechsel ein ähnlicher Fall in einem Kabelstrang aufgetreten ist, laß mal Deine Verkabelung auf diesen Verdacht hin kontrollieren.
Gruß Thomas
Hallo,
vielen Dank für Deine Nachricht.
War heute nochmal beim FOH und die haben alles überprüft aber die Einstellungen wäre alles in Ordnung so wie es sein sollte.
Habe dieses Problem auch nur ab und an und wenn dann nur im Gasbetrieb im Benzinbetrieb läuft der Motor einwandfrei.
Naja werde es mal beobachten und gegebenenfalls nochmal beim FOH vorbeischauen.