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Shell V-Power 95 für neue Harleys, mit Einspritzpumpe?
Lohnt sich der neue Kraftstoff und der Mehrpreis für unsere "Schätzchen"? Wie hoch ist die durchschnittliche Preisdifferenz zu Super Benzin, an der Tanke? Ich denke, zum Überwintern und den Tank voll machen, eine Überlegung wert?
Gruss, Dele
Hier die originale Beschreibung von Shell:
Das neue Shell V-Power 95 profitiert von der technischen Zusammenarbeit zwischen Shell und Ferrari. Mit Hilfe der in der Formel 1 gesammelten Erfahrungen können die Wissenschaftler bei Shell ihr Wissen über Rennkraftstoffe auf die Entwicklung von Straßenkraftstoffen für herkömmliche Benzinfahrzeuge übertragen.
Shell V-Power 95 basiert auf einer hochwirksamen Formulation, die Motoren erlaubt, ihre volle Leistung über eine längere Zeit abzurufen. Shell V-Power 95 wurde entwickelt, um leistungsmindernden Ablagerungen im Motor vorzubeugen und die Einlassventile zu reinigen, wodurch das Einströmen des Kraftstoff-Luftgemisches im Brennraum optimiert wird.
Quelle Shell-Deutschland
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Harley-Flitzer
Zitat:
Original geschrieben von hotzeblotz
NA HALLO , Der bessere Sprit ist ca 10 cent teurer und das macht bei 7 l/100 km bei ca. 10000km grad mal 70 Euro Mehrkosten pro Jahr aus , ....... Meine kriegt immer das Höchst-Octanigste was im Angebot ist . :cool:
In Berlin Berlin kostet der V-Power 95 nur 2 Cent mehr, als der "normale" Super-Kraftstoff. V-Power Racing100 kostet so ungefähr 10 Cent mehr.
Das bedeutet nichts anderes als: Der Sprit ist generell noch immer zu billig! Die Leute sind ja immer noch bereit freiwillig mehr zu bezahlen und das ohnen den geringsten Mehrwert.
Was jammern wir also? Uns geht's gut :)
Gruss
Hobbes
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64 Antworten
Hallo Leute
Bei der Zeitschrift Dream Machines haben sie mal die V-Power Geschichte getestet. Ergebnis war genauso wie mit normalen Sprit. Null Ps mehr und nix mit weniger Verbrauch.
Also nur geldschneiderei....
Gruß
Fat94Boy
Zitat:
Original geschrieben von hotzeblotz
NA HALLO , Der bessere Sprit ist ca 10 cent teurer und das macht bei 7 l/100 km bei ca. 10000km grad mal 70 Euro Mehrkosten pro Jahr aus , ....... Meine kriegt immer das Höchst-Octanigste was im Angebot ist . :cool:
das geld lass ich lieber auf dem hartgeldstrich....:p
im ernst: warum, wenn es erwiesenermaßen nix bringt??
Zitat:
Original geschrieben von SBseinefrau
....... Ich muss nur noch ein Stärkungsmittel finden damit ich mich bei den Geschwindigkeiten noch festhalten kann.:D:D:D
SBsF
Hallo SBsF
Hätte da noch günstig ein Stärkungsmittel abzugeben. Neu und originalverpackt.
Warum ? Ich krieg' die Flasche nicht auf.... :(
@Hobbes
=In den USA gibt es oft sagar nur 91Oktan Sprit. Unsere Eisen sind also sehr genügsam ausgelegt was Spritqualität angeht.= ist schlichtweg falsch.
Die Angabe der Oktanzahl auf amerikanischen Zapfsäulen ist (ROZ + MOZ)/2, die sogenante Road Octane Number (RdON), zuweilen auch als AKI (Anti Knock Index) bezeichnet (deutsch ROZ = Research Oktan Zahl = RON = Research Octane Number amerikanisch, MOZ = Motor Oktan Zahl = MON = Motor Octane Number).
RON und MON (bzw. ROZ u. MOZ) unterscheiden sich um etwa 10 Punkte, d.h. ein 95ROZ Sprit hat nur eine MOZ von etwa 85, der Mittelwert ist etwa 90. Wenn an der Amizapfsäule also 91 Octane steht, muss auf der europäischen Zapfsäule etwa 95 ROZ stehen, denn bei uns wird die ROZ auf den Zapfsäulen angegeben. Und 95ROZ ist kein Normalsprit mehr. Der Fehler wurde bereits in den 90ern gemacht, als man Harleykäufer glauben machen wollte, die Dinger liefen mit Normalsprit. Tun sie nicht, auch wenn's so im Manual steht (die Amis waren niemals nie nich auf dem Mond ;-), denn selbst so einfache Rechnungen können sie nicht auf Anhieb nachvollziehen :-(, aber: =Man kann sicher sein, daß die Amerikaner die richtige Lösung finden werden.
Nachdem sie alle anderen ausprobiert haben. (Winston Churchill)=).
Die Diskussion gab's schon mal hier
Grüße aus H
Uli
p.s.
In ach so freien Amiland müssen, abhängig vom jeweiligen Bundesstaat, bestimmte Benzinqualitäten verkauft/eingehalten werden. Das wird überprüft. Bei uns, im ach so reglementierten D, gibt's 'ne DIN, da kommt ein passendes Bepperle auf die Säule und gut ist's. Geprüft wird nur, wenn sich viele über Klingelsprit beschweren (gab's gerüchteweise schon öfter, daß Super an der Säule stand und Normal drin war. Kann ja passieren, beim Befüllen, Gell?). Ansonsten macht man hier keinen Unterschied zwischen hochgelegenen Gegenden mit anderem Spritanspruch als dem in den Niederungen des Lebens...ääähähhh Landes ;-)
Zitat:
Original geschrieben von hotzeblotz
NA HALLO , Der bessere Sprit ist ca 10 cent teurer und das macht bei 7 l/100 km bei ca. 10000km grad mal 70 Euro Mehrkosten pro Jahr aus , ....... Meine kriegt immer das Höchst-Octanigste was im Angebot ist . :cool:
In Berlin Berlin kostet der V-Power 95 nur 2 Cent mehr, als der "normale" Super-Kraftstoff. V-Power Racing100 kostet so ungefähr 10 Cent mehr.
Zitat:
Original geschrieben von Harley-Flitzer
Zitat:
Original geschrieben von hotzeblotz
NA HALLO , Der bessere Sprit ist ca 10 cent teurer und das macht bei 7 l/100 km bei ca. 10000km grad mal 70 Euro Mehrkosten pro Jahr aus , ....... Meine kriegt immer das Höchst-Octanigste was im Angebot ist . :cool:
In Berlin Berlin kostet der V-Power 95 nur 2 Cent mehr, als der "normale" Super-Kraftstoff. V-Power Racing100 kostet so ungefähr 10 Cent mehr.
Das bedeutet nichts anderes als: Der Sprit ist generell noch immer zu billig! Die Leute sind ja immer noch bereit freiwillig mehr zu bezahlen und das ohnen den geringsten Mehrwert.
Was jammern wir also? Uns geht's gut :)
Gruss
Hobbes
Juhu,ich hab vorhin das VPower mit 100Octan getankt, hat nur 1,58 € gekostet.
Trink ja auch nur echten Ramazotti und nicht das nachgemachte Gesöff vom Aldi:D
Zitat:
Original geschrieben von wueschi
Juhu,ich hab vorhin das VPower mit 100Octan getankt, hat nur 1,58 € gekostet.
Trink ja auch nur echten Ramazotti und nicht das nachgemachte Gesöff vom Aldi:D
...und aus diesem Grunde tanken so unendlich viele "F-Power 400 Oktan" und wie der ganze Mumpitz heisst..... :rolleyes:
Juhu, habe eben meinen Cognac weggeschüttet und sauf das Zeug jetzt selbst, fühle mich seitdem irgendwie leistungsfähiger und mein Blähbauch ist auch viel kleiner geworden.:D
SBsF
Dir brennt doch die Mütze. ....Der gute Cognac..... Nun gut, dafür mußt Du beim Puppen jetzt vorher die Kippe ausdrücken, sonst gibt es einen gewaltigen Knall. ....Ist richtig...;)
Zitat:
Original geschrieben von SBseinefrau
Juhu, habe eben meinen Cognac weggeschüttet und sauf das Zeug jetzt selbst, fühle mich seitdem irgendwie leistungsfähiger und mein Blähbauch ist auch viel kleiner geworden.:D
SBsF
Wenn die Gase(Blähungen) raus wollen, halt mal einen Streichholz ran, dann sind Deine Hämorriden auch gleich weg. :D:D:D
Woher kennst Du denn meine "Clubsesselorchideen"??:D
Zitat:
Original geschrieben von SBseinefrau
Woher kennst Du denn meine "Clubsesselorchideen"??:D
Die Dinger kann man nur mit Schwingsattel genießen.:rolleyes: Masochisten, glaub ich nennt man die Typen.:D
:D
Huch,was seid Ihr heute wieder albern....
Ihr habt aber einen Denkfehler drin...;)
Denn dieses neue Wasser Vpower 95 bietet nicht ROZ 100 wie das vpower100. Wie richtigerweise erwähnt können nur Motoren Nutzen aus 100 ROZ ziehen die von Anfang an auf diese Klopffestigkeit hin entwickelt wurden.
Das vpower95 hat wie der Name sagt handelsübliche 95 ROZ. Bei uns in CH schlicht Bleifrei95 genannt, in Gegensatz zum Bleifrei98. Wie dieser Sprit bei euch genannt wird????
Der "Marketinggag" hinter vpower95 ist doch ein spezielles Additivpaket das den Motor sauberer halten soll. Zwar werden solche Additive seid Jahr und Tag auch in herkömlichem Sprit beigemischt, egal welche ROZ er jeweils hat.
Diese Mittelchen kann man ja immer auch in kleinen Fläschchen kaufen. Valve Guard heissen die z.B. STP und andere Hersteller haben diverses im Programm.
Die konkrete Frage ist jetzt: Hat es Shell geschafft, da ein neues revolutionäres Additiv zu entwickeln welches alle bisherigen deutlich übertrifft? Wenn ja, dann kann der Saft dem Motor was bringen. Wenn nein, was ich klar vermute dann nicht. Warum ich das nicht glaube? IMHO werden diese Additive, wie Additive für Öle auch, nicht von den Ölkonzernen entwickelt und hergestellt, sondern von Chemiefirmen wie BASF.
Und wenn es etwas neues geben täte, dann wäre es wohl nicht auf dem Mist von Shell gewachsen, und andere Ölfirmen würden das neue Zaubermittel schnellstens auch beimischen...
Ach ja, andere v Power Treibstoffe haben unteranderem die GTL Komponente drin. Was zwar die grüne Seele beruhigen mag, motorisch aber nichts ändert. ;)