S212: Verdreckten Diesel getankt, MB Service im Ausland gerufen
Hallo Leute!
War auf Reise und habe kurz vor einer langen Strecke Diesel getankt. Die Tankstelle und der Besitzer waren eigentlich hochgelobt in der Umgebung, also dachte ich mir nichts wie hin!
Nun, hatte 50 Liter ungefähr im Tank und tankte 30 dazu. Nach 250km gings dann aber los: Beim kräftigem Gasgeben (200 T CDI :D) nach einer Mautstelle tackerte/ruckelte das Auto, machte Knarzgeräusche von der Mitte des Autos kommend und schaukelte sich auf, so als wenn man bergab in gleichen Abständen schnell die Bremse betätigt. Also mit langsamen Tempo und Warnblinker weitergefahren,
Ich dachte mir nicht schon wieder. Mein alter S210 ging vor 2 Jahren im selben Land nach einer Mautstelle in den Getriebenotlauf. :mad:
An der nächsten Nothaltebucht Motor aus, wieder an und schon wieder dasselbe Problem.
Irgendwann war es weg und kam wieder, weshalb wir an der nächsten Raststätte hielten, aber von außen am Auto nichts sehen konnten, auch im Motorraum schien alles in Ordnung.
Also weitergefahren bis das Problem an der nächsten Mautstelle sogar beim Bremsen auftrat...
Wir hatten noch 200km vor uns, die wir dann konstant mit 100 km/h gefahren sind. Sobald man aber beschleunigte, um zu überholen, das Gleiche.
Auf den letzten 10km ruckelte es bergauf wieder und die Motorkontrollleuchte leuchtete auf. Am selben Abend habe ich noch bei Mercedes in Deutschland angerufen (gegen 20 Uhr) und um 23 Uhr war schon der Mercedes-Benz Service angekommen.
Nun so lief es ab: Der Motor lief 15 Minuten und mehr im Stand und der Techniker führte eine Star Diagnose durch und nach Rücksprache mit der Werkstatt kam er zum Ergebnis, dass der Kraftstoffdruck zu gering gewesen sei. Ohne, dass ich irgendwas vorher erzählt habe, fragte er mich, ob ich getankt hätte... Die hätten es dort nicht so mit superreinen Kraftstoffen, denn sie selber haben Probleme mit den Autos.
Die MKL ging irgendwann in den 15 Minuten aus und wir drehten dann noch eine Runde in den Bergen, nichts passierte. Ihmzufolge tankte ich dann Super Diesel bei einer internationalen Gesellschaft und seitdem hatte ich keine Probleme mehr.
Zuletzt sagte der Techniker, dass sowas beim W210 (dort stand einer) nicht passiert wäre und ich bei nochmaligem Auftreten des Problems in eine Niederlassung fahren müsste.
Hatte aber bis jetzt kein einziges Problem mehr. Der Wagen läuft und läuft auch bei Vollgas.
Möchte ihn beim nächsten Service in 10000km dennoch überprüfen lassen, dass da am Motor, Getriebe und Antriebsstrang nichts verschlissen ist, denn ich vermute, dass der Motor aussetzte und quasi stoppte, während sich die Räder weiterdrehten.
Was meint ihr?
Viele Grüße
Beste Antwort im Thema
Ich komme mit einer 80 Liter Tankfüllung des 250 CDI in der Regel mindestens 1000 km weit. Normalerweise tanke ich ARAL Ultimate Diesel. Das kostet derzeit etwa 1,55/Liter. Macht bei einer Tankfüllung also 124 Euro, pro 100 km also 12,40 Euro. Tanke ich bei freien Tankstellen 20 Cents billiger "normales" Diesel, macht es dann pro 100 km 10,80 Euro. Eine Differenz von immerhin 1,60/100km.
Das sind dann 16 Euro auf 1000km, 160 Euro auf 10.000 km, bei 25.000 km Fahrleistung pro Jahr immerhin 400 Euro. Dagegen steht ein Minderverbrauch von etwa 0,4 Liter/100 km, das sind 60 Cents auf 100 km und komme damit dann also auf 11,80 Euro und auf einen realen Mehrpreis von 250 Euro pro Jahr. Hinzu kommen "Rabattpunkte" durch Payback, welche den Mehrpreis nochmals etwas drücken.
Ein so kompliziertes technisches Gebilde wie der Doppelturbolader-Motor des 250er ist mir den Mehrpreis wert. Ich erhalte dadurch die Sicherheit, auch dann Kraftstoff mit noch ausreichender Ketanzahl im Tank zu haben, wenn ein schwarzes Schaf einmal panschen sollte - bei sauberer Verbrennung und damit hoffentlich erhöhter Motorhaltbarkeit. Den Jahresmehrpreis spare ich halt woanders ein (einmal weniger Pizza im Monat, macht eh dick) und benutze für Kurzstrecken das Fahrrad, so es nicht "Katzen und Hunde" regnet.
Gruß
T.O.
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40 Antworten
In der Facebook Gruppe SILADAS - SILA YOLUNDA ARKADASIN ist einer aus dem Urlaub gekommen und hat sein Dieselfilter erneuert, wo er den Dieselfilter entleert hat in ein Behälter sah das so aus :(
Ich finde das sieht nicht aus wie Diesel -.-
Er war vorher im Urlaub in der Türkei, in der Türkei hat er immer nur bei Shell getankt und auf dem Weg das was da war.
Nur eine Anmerkung zum Thema: Wasser im Diesel!
Das Wasser setzt sich im Dieselfilter ab (auch der etwas höherer Wasseranteil durch den Bio Anteil soll angeblich dazu beitragen) u. kann im Winter einfrieren u. somit den Filter verstopfen.
Jetzt kann es sein das im 212 die Dieselfilter wieder beheizt werden, dann ist die gefahr des einfrierens nicht ganz so groß, allen anderen, deren Filter schon jenseits der 30tkm (?) eingebaut ist, die "schlechten" Diesel getankt haben (Urlaub) o. in gegenden wohne wo es eher mal richtig kalt wird würde ich raten vor dem Winter noch den Dieselfilter zuwechseln!
MfG Günter
Zitat:
Original geschrieben von 4matic Guenni
Nur eine Anmerkung zum Thema: Wasser im Diesel!
Das Wasser setzt sich im Dieselfilter ab (auch der etwas höherer Wasseranteil durch den Bio Anteil soll angeblich dazu beitragen) u. kann im Winter einfrieren u. somit den Filter verstopfen.
Jetzt kann es sein das im 212 die Dieselfilter wieder beheizt werden, dann ist die gefahr des einfrierens nicht ganz so groß, allen anderen, deren Filter schon jenseits der 30tkm (?) eingebaut ist, die "schlechten" Diesel getankt haben (Urlaub) o. in gegenden wohne wo es eher mal richtig kalt wird würde ich raten vor dem Winter noch den Dieselfilter zuwechseln!
MfG Günter
Genau, man sollte nur mal in den Foren hier suchen. Im Winter wachsen solche Threads wie Pilze im Wald. Da hat Mercedes, z.B. bei der C-Klasse W 204 auch ein generelles Problem, dass der Winterdiesel einfriert bzw. eben das Wasser im Dieselfilter.
Wieso ist das ein Mercedes Problem wenn der Diesel einfriert? Wußte gar nicht das die nun mit Öl handeln?
Zitat:
Original geschrieben von Bruno_Pasalaki
Wieso ist das ein Mercedes Problem wenn der Diesel einfriert? Wußte gar nicht das die nun mit Öl handeln?
Weil teilweise die Filterheizung nicht ab Werk eingebaut wurde. Besser gesagt, friert nicht der Diesel ein, sondern das Kondensat im Filter.
Das liegt doch an jedem selber die option zu bestellen....
Zitat:
Original geschrieben von Bruno_Pasalaki
Das liegt doch an jedem selber die option zu bestellen....
Z.B. bei der C-Klasse wäre mir, dass es eine Option gibt. Ich weiß auch nicht bei der E-Klasse W212 ob serienmäßig die Filterheizung ist. Unser 211er hatte jedenfalls eine. Naja ist ja auch etwas abgeschweift hier.
ich würde die sache jetzt nicht überbewerten. es kann genau das gleiche in deutschland passieren. ich habe schon von fällen gehört, wo in den dieseltank der tankstelle (die mit der muschel) aus versehen super eingefüllt wurde... was dann passierte könnt ihr euch ja vorstellen.
ich würde mir an deiner stelle gedanken um die hochdruckpumpe machen, da dieses bauteil sehr sensibel scheint und alles andere ausser diesel schwer verkraftet, daher auch die aussage, das es mit einem w210 nicht passiert wäre.
damals beim bund haben wir, nachdem der diesel im winter geflockt war, literweise petroleum in den tank gekippt, aber das kann man heutzutage auch vergessen...
grüsse zoekie
Hallo,
habe mit einem angehenden Maschinenbau-Ingenieur geredet und er sagte mir, dass der Motor und Antriebsstrang / Getriebe keinen Schaden davon getragen haben müssen. Er begründete dies lediglich, dass, wenn überhaupt, das Getriebe einen Schaden erleiden könnte; da das Auto aber voll funktionsfähig ist (auch bei Vollgas) und seitdem kein Problem mehr aufgetreten ist, sollte ich mir keine Sorgen mehr machen.
Beim nächsten Service werde ich das aber mal ansprechen.
Gruß
Was hat Kraftstoff mit dem Getriebe zu tun?
Dass der Motor Aussetzer hat, sich die Räder drehen und der Motor stehenbleibt.