S212 Luftfederung hinten sackt gleichmäßig ab. Ventilblock?
Fahrzeug W212 E 220 Bluetec T Modell Bj 06.2015 km Stand 200100km. 1313 BHK
Liebe W212 Gemeinde:
Hier kurz meine Historie zu den Problemen mit der
Luftfederung in meinem Fahrzeug.
Sommer 2022 senkte sich der linke Balg vollständig ab.
In der Werkstatt wurde der Balg prophylaktisch
ausgebaut und getestet und war dicht. Danach
Leitungen nach Leckagen abgesucht. Leitung
zum Linken Balg hatte auf halber Höhe hinter dem
Schutzblech eine Leckage. Wurde mit einem Adapter überbrückt. Problem behoben.
Seitdem Ruhe.
Dez 2023
Über Nacht war die Hinterachse komplett unten.
Kompressor zeigte keine Reaktion. Wieder langsam
zur Werkstatt gefahren, Fehler ausgelesen
Relais vom Kompressor überbrückt, Kompressor läuft.
Wagen auf die Bühne,
Siehe da, ein Kabel vom Stecker des Ablassventils
am Kompressor war 2cm hinter dem Stecker regelrecht abgebrochen.
Wurde zusammengeflickt, Wagen runter Relais rein und der Kompressor sprang sofort wieder an.
Dachte Glück gehabt und wieder losgefahren.
Danach hatte ich ca. 1WocheTage keine Auffälligkeiten d.h. kein Absenken.
Dann fing es aber wieder an sich gleichmäßig über Nacht stark abzusenken 5-6cm .
Da wir auch in Hamburg in dieser Zeit eine Frostperiode mit Minus Graden hatten dachte ich dass sich evtl. das Magnetventil am Kompressor oder die im Verteilerblock nicht richtig schließen.
( sollen angeblich sehr feuchteempfindlich sein).
Der Kompressor brauchte Morgens ca. 65 Sekunden
Um wieder auf Höhe zu kommen. Ich beobachtete
Das Verhalten bei eingeschalteter Zündung. Der Kompressor hat dann alle 1.15 Minuten für knapp 2 Sek. nachgepumpt.
Also doch eine Undichtigkeit ?
Ich habe mich dann mit Lecksuchspray auf Lecksuche begeben. Tatsächlich war an den Anschlusstutzen der Haupleitung zwischen Kompressor und Verteilerblock eine minimale Leckage zu beobachten.
Ich habe dann bei Miessler die Voss 203 Anschlusstutzen und bei MB die Hauptleitung
bestellt und eingebaut. Bei der Gelegenheit habe ich
die Stutzen auch der 4mm Leitungen am Ventilblock ausgetauscht.
Eine Leckage an den Anschlüssen und in den Leitungen kann ich daher inzwischen ausschließen.
Das Fahrzeug senkt sich aber immer wieder
nach ca. 4-5 Stunden komplett ab.
Für das Anheben braucht der Kompressor Morgens jetzt aber nur noch ca. 45 Sek.
Dann aber folgendes Phänomen:
Am letzten Freitag hat das Fahrzeug die Höhe
Über Nacht gehalten ohne 1mm an Höhe zu verlieren.
Logische Konsequenz für mich : Die Bälge können
eigentlich nicht undicht sein. Was ist dann los?
Nach der Fahrt wieder das alte Spiel.
Gleichmäßiges komplettes Absetzen nach 5-6 Std.
Das hat mich jetzt stutzig gemacht.
Ist evtl. doch ein elektromechanischer Fehler, bedingt durch eindringende Feuchtigkeit in einem der Magnetventile für das Entweichen der Luft in Betracht zu ziehen?
Kann die Luft z. B. aus dem Ventilblock selbst so ohne weiteres entweichen?
Ich gedenke als nächstes den Verteilerblock und das Magnetventil am Kompressor auszutauschen.
Ich bitte um Erfahrungsaustausch und kurze Hilfestellung :
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Hallo, hatte vor Jahren das gleiche Problem. Gesucht und nichts gefunden.
Darauf hin - Bälge neu (alte waren leicht porös), Leitungen neu und Ventilblock neu (Magnetventile waren event. am Dichtungssitz verschliessen) - alles Miessler - seit dem steht der Bock wieder ordentlich.
Mit Miessler macht man nichts falsch. Sehr gute Beratung!!!