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Ruckeln im unteren Drehzahlbereich und Motorkontrolleuchte
Hallo Zusammen,
mein Fabia macht Probleme und mein KFZ'ler des Vertrauens kann nichts finden.
Zu dem Problem:
Im Drehzahlbereich 2000-3500 U/min ruckelt er wenn ich auf das Gas treten muss (Anfahren am Berg bzw. starkes Beschleunigen). Nach ca. 3 Wochen mit diesem Problem ging während der Fahrt die Motorkontrolleuchte an. Laut Skoda heißt dass "Probleme mit der Abgasanlage, der Motor läuft im Notmodus, dass man zur nächsten Werkstatt fahren kann".
Ich bin zu meinem KFZ'ler des Vertrauens gefahren und hab Ihm den Fehler beschrieben. Dieser hat meine Fehlerspeicher ausgelesen und keine Fehler festgestellt. Nach dem Rücksetzen der Kontrolleuchte hat es zwei Wochen gedauert bis sie wieder kam. Ich bin wieder zur Werkstatt und es war wieder kein Fehler zum Auslesen da.
Ich vermute das die Lambdasonde einen weg hat, da aber kein Fehler auszulesen ist bin ich etwas verwirrt.
Kennt einer das Problem? Kann mir einer Helfen?
Schon mal danke im Vorraus
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24 Antworten
Mit dem Dongle gehen erfahrungsgemäß nicht alle Fehler auszulesen. Ab zum Händler oder jemanden mit VCDS suchen ;).
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Fabia 1.4 16V (sporadisch) ruckelt beim beschleunigen, unrunder Leerlauf' überführt.]
2005 ist ja schon Facelift und neuere Motoren. Allerdings scheinen die ähnliche Probleme zu haben, wie sie die erste Gen. hatte.
Grundsätzlich kann es eine ganze Menge sein:
- MAP Sensor
- Falschluft im Ansaugtrakt
- Lamdasonde vorkat oder Anschlussleitung
- Verdreckte Drosselklappe/Ansaugbrücke
- AGR UND! AGR Leitung zur Drosselklappe (die Metallleitung kann an den Anschlüssen undicht werden.
- Eventuell Einspritzdüsen
Sind halt ne ganze Optionen. Ich würde erstmal die Drosselklappe reinigen. Dafür musst du die Ausbauen und dann Drosselklappenreniger von LM nehmen (geht besser als Bremsenreiniger). Aber hol dir neue Dichtungen. Und bitte auch den Flansch unter der Drosselklappe (da gehen die AGR und die Tankentlüftung rein) reinigen.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Fabia 1.4 16V (sporadisch) ruckelt beim beschleunigen, unrunder Leerlauf' überführt.]
Alles ist gut, heute selber mal den Dongle angestöpselt, und hat mir auch gleich Fehler ausgespuckt. Beim starten habe ich schon gemerkt das er unrund läuft .Und Zylinder 1 Fehlerhafte Zündung wurde Angezeigt . Also habe ich Zündspule Zylinder 1 und 2 getauscht , Fehlerspeicher gelöscht und neu gestartet, Fehler Jetzt Zylinder 2 . Neue Zündspule für 39 Euronen beim Autoteilehändler bekommen , eingebaut und alles wieder in Ordnung. Also noch eines der Kleinste übel die hätten sein können.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Fabia 1.4 16V (sporadisch) ruckelt beim beschleunigen, unrunder Leerlauf' überführt.]
Ich habe am WE einen Autodia S101 zum Auslesen verwendet ... nix. Weiterhin faellt bei genauer Beobachtung auf, das in der Warmlaufphase alles i.O. ist und die kurzen Episoden mit unrundem Leerlauf und Ruckeln beim Beschleunigen erst bei komplett warmen Motor kommen.
Ich muss wohl doch mal die Ansaugwege usw auf Undichtigkeit pruefen. Wie macht ihr das? Da ist ja Unterdruck drin, d.h. Seifenwasser und nach Blasen schauen geht nicht.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Fabia 1.4 16V (sporadisch) ruckelt beim beschleunigen, unrunder Leerlauf' überführt.]
Eine weitere Rückmeldung: ich habe jetzt (am Vatertag) die Drosselklappe abgebaut und mit dem LM Reiniger ordentlich sauber gemacht. Die Beläge auf der Klappe waren nicht gerade auffällig, aber schon da. Ich bin mit einer 0.05mm Fühlerlehre durch die Spalte gegangen, um die wirklich sauber zu bekommen. Dann wieder rein mit neuer Dichtung. Das Plastikgehäuse (Flansch) unter der Drosselklappe war sauber.
Ergebnis: Leerlauf wie neu (war aber vorher auch i.O.), aber immer noch ab und zu wenn warm gelaufen kurze Episoden mit unrundem und zu niedrigem Leerlauf. Während der Fahrt kommt es auch wieder manchmal (selten) zum Ruckeln, wenn man aufs Gas geht zum Beschleunigen. Der unrunde Leerlauf geht weg, wenn ich im Stand kurz Gas gebe. Das Ruckeln beim Beschleunigen geht weg, wenn ich komplett vom Gas gehe und dann wieder Gas gebe.
Ich probiere Pfingsten, wenn das Auto wieder bei mir ist, mit dem LM Reiniger durch die AGR Leitung zum AGR zu kommen und einzusprühen (Drosselklappe wieder ab).
Frohe Pfingsten!
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Fabia 1.4 16V (sporadisch) ruckelt beim beschleunigen, unrunder Leerlauf' überführt.]
Nach einiger Zeit kam der TUeV, (eigentlich KUeS) und der hat (u.a.) 1. ein defektes Flexrohr bemaengelt und 2. bei der AU gesagt er hatte etwas Probleme mit der Regelkreispruefung, die Lambdasonde waere wohl bald faellig. Fuer den TUeV (Der Fabia hat einen BKY Motor) habe ich das Komplettteil mit Kats und Flexrohr getauscht, das war fuer die KUeS i.O., aber das Auto hat nun deutlicher beim Beschleunigen geruckelt. Das haben die beim KUeS beim Nachpruefen nicht gemerkt oder war denen egal. Ich habe nun eine neue Regelsonde (vor der Vorkat) eingebaut und siehe da, mit dichtem Flexrohr und neuer Sonde schnurrt er wie unsere Katze nach dem Essen, kein Ruckeln, keine Leerlaufaussetzer. Hoffe das es so bleibt!
Fast ein Jahr spaeter ist immer noch alle i.O., die neue Lambda-Sonde, zusammen mit einem dichten Auspuff, war die Loesung.
-Motorsteuergerät auslesen,
-Benzindruck im gesamten Drehzahlbereich messen, mind. 3 bar,
-Vorkat- und Nachkatsonde n mit Tester auslesen,
-Einspritzdüsen auslesen (Tester), Testdüsen einsetzen.
Es gibt Fehler, welche im Tester nicht angezeigt werden, unserer Kraftstoff-Druck.
Roland Friedrich
Mfg.
Hallo zusammen. Ich fahre einen Skoda Fabia 1, 07.10.2004; 8004 363, Motortyp BKY. Ich habe schlechte Erfahrungen in den letzten Jahren mit den verschiedenen Werkstätten sowie auch Skoda-Vertretung gemacht da die Fehlersuche immer nach dem gleichen Schema abläuft. Als erstes mus ein Werkstatt-Auftrag aufgemacht werden bevor man eine Antwort bekommt. Dann wird der Fehlerspeicher ausgelesen. Wenn man da nichts findet wird der Reihe nach mal ein Teil ausgetauscht. So nach dem Motto gefunden haben wir nichts jetzt schauen wir mal. Die Erfahrung habe ich über die letzten zwei Jahre mehrfach gemacht. Bei den Werkstattpreisen kommt da einiges zusammen. Außerdem sind die Leute dermaßen unter Zeitdruck dass eine Kommunikation nur noch mit dem Annahme-Meister stattfindet.
Meine Fehlermeldung die im Display auftaucht ist generell ,,Motorelektronik,, ausgetauscht wurde Sensor-Saugrohrdruck, Abgas-Strecke abgedrückt, Batterie erneuert, Saugrohrdruck-Sensor erneuert.
Ich habe den Vertrauen in unsere Werkstätten mittlerweile verloren, die Firmen haben mittlerweile Paläste hingestellt und da muss das Geld fliesen, als normaler Geldverdiener hat man Angst wenn man in die Werkstatt mus.
Ich habe als ersten Beruf KFZ-Mechaniker gelernt, abgeschlossene Lehre und etliche Berufsjahre hinter mir, habe nach 8 Jahren als Maschinenschlosser gearbeitet und dann meinen Meister im Maschinenbauerhandwerk gemacht.
Gottseidank kann ich noch vieles machen nur bei Problemen mit der Autoelektronik brauch ich halt einen Fachbetrieb angewiesen. Dann fangen die Probleme an.
Hallo,
zu dem Thema mein Erlebnis hier. Lange Rede kurzer Sinn: such dir jemand, der das Auslesen mit der passenden VAG Software richtig gut kann und lass erstmal die Diagnose machen. Die Diagnosesoftware kann oft viel mehr als in den Werkstätten bekannt ist.
Und/oder besorg dir ein eigenes Auslesegerät so in der Art ein wie ich es habe, für 99% aller Fälle ist das i.O. nur in meinem speziellen Fall (s.o.) war es komplizierter.
Viele Grüsse, Stefan