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Reparatur Hochdruckpumpe 2.2Direct - Z22YH
Bei meinem Sohn fing der Motor (Vectra C 2,2 Direkt /Benziner) bei Tempo 120 an fürchterlich zu ruckeln.
Werkstattauskunft: Hochdruckpumpe defekt, Kosten ca. 600€
Im Forum wurde berichtet, es könnte auch der Druckregler sein. Also habe ich mir im EBAY einen aus einem Unfallwagen besorgt, Preis ca. 9€. Nach Einbau aber keine Verbesserung! - Habe nun einen günstigen Regler als Ersatzteil.
Dann wieder im EBAY eine Hochdruckpumpe ersteigert, wieder aus Unfallwagen, ca. 35€. Gegenübr dem Orginalpreis also ein Glücksfall.
Der Motor lief nach dem Einbau wieder Einwandfrei!
Ich habe dann als neugieriger Schrauber das alte Teil zerlegt und die Bescherung gesehen: Alles total mit Ölschlamm verdreckt, wodurch die Pumpe nur noch minimale Leistung hatte.
(Von Metallabrieb, wie schon im Forum brichtet, aber keine Spur. Ein leichter Metallschimmer in der alten Ölpampe ist bedeutungslos.
Auf den Bildern ist alles zu sehen.
Zerlegt werden zur Reinigung sollte auch die Druckausgleichsmembrane, die auch eine wichtige Funktion hat.
Wenn der Sprengring herausgehebelt wird, kann der Aluzylinder herausgenommen werden, unter dem sich die Membrane befindet.
Wenn die Pumpe wieder zusammengebaut ist, ist es ein Geduldsspie, diese wieder mit Öl zu befüllen.
Ich habe daher syntetisches Motoröl in einen Behälter ausreichender Größe gefüllt, die Teile z.T. eingetaucht im Öl zusammengefügt.
In der Wahl des Öles liegt wohl auch das Problem. Vom Hersteller wird offensichtlich das falsche eingefüllt.
Möglicherweise sollte es vielleicht auch besser Hydraulicköl sein????
Viele Grüße
Beste Antwort im Thema
Bei meinem Sohn fing der Motor (Vectra C 2,2 Direkt /Benziner) bei Tempo 120 an fürchterlich zu ruckeln.
Werkstattauskunft: Hochdruckpumpe defekt, Kosten ca. 600€
Im Forum wurde berichtet, es könnte auch der Druckregler sein. Also habe ich mir im EBAY einen aus einem Unfallwagen besorgt, Preis ca. 9€. Nach Einbau aber keine Verbesserung! - Habe nun einen günstigen Regler als Ersatzteil.
Dann wieder im EBAY eine Hochdruckpumpe ersteigert, wieder aus Unfallwagen, ca. 35€. Gegenübr dem Orginalpreis also ein Glücksfall.
Der Motor lief nach dem Einbau wieder Einwandfrei!
Ich habe dann als neugieriger Schrauber das alte Teil zerlegt und die Bescherung gesehen: Alles total mit Ölschlamm verdreckt, wodurch die Pumpe nur noch minimale Leistung hatte.
(Von Metallabrieb, wie schon im Forum brichtet, aber keine Spur. Ein leichter Metallschimmer in der alten Ölpampe ist bedeutungslos.
Auf den Bildern ist alles zu sehen.
Zerlegt werden zur Reinigung sollte auch die Druckausgleichsmembrane, die auch eine wichtige Funktion hat.
Wenn der Sprengring herausgehebelt wird, kann der Aluzylinder herausgenommen werden, unter dem sich die Membrane befindet.
Wenn die Pumpe wieder zusammengebaut ist, ist es ein Geduldsspie, diese wieder mit Öl zu befüllen.
Ich habe daher syntetisches Motoröl in einen Behälter ausreichender Größe gefüllt, die Teile z.T. eingetaucht im Öl zusammengefügt.
In der Wahl des Öles liegt wohl auch das Problem. Vom Hersteller wird offensichtlich das falsche eingefüllt.
Möglicherweise sollte es vielleicht auch besser Hydraulicköl sein????
Viele Grüße
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771 Antworten
Neeee, kein Rasseln und kein Fehlercode, einfach nichts!
Gruss Rado
Kann mir einer sagen wo ich die Pumpe im Motorraum finde? ich habe selbes problem und würde mir das gerne mal anschauen, ob die ölig ist.
Wenn du zum Motor schaust, sitz die Pumpe rechts oben am Zylinderkopf.
Gruss Rado
ICh würde gerne noch mal die FAchleute ansprechen. Wie kann man genau differenzieren zwischen Hochdruckpumpe oder Kraftstoffregelventil. Meine Idee wäre jetzt Manometer an die Hochdruckseite der HD Pumpe und messen (6000kpa)?. Aber wie kann man den Druckregler prüfen? DAnke für jede hilfreiche Antwort
Manometer an die Hochdruckseite geht nicht (oder hast du so eins), das wird per vorhandenem Drucksensor auf der Hochdruckseite aus dem Steuergerät ausgelesen.
Generell soll aber immer erst das Regelventil erneuert werden, hilft das nicht muss die Pumpe neu
Ok Super. Danke
Sollwert ist : 5000-7000 kpa sprich 50-70 Bar lasten abhängig
Richtig? ? ?
Ich hab 380kpa übern Drucksensor, dass entspricht ja den 3,7 Bar der Kraftsoffpumpe
Kann man den Druck mittels OP COM auslesen? Bin am überlegen mir ein OPCOM zu kaufen und dann könnte ich den Fehler evtl. weiter einkreisen.
Kannst du schon aber wenn du kein Druck im Rail hast, sagt dir der ausgelesene Fehler nicht exakt ob es die HD Pumpe oder das Kraftstoffregelventil ist. Darum fragte ich ob man das Regelventil einzeln prüfen kann
Vielleicht hilft dir das hier weiter: klick
Sind 5000-7000 kpa richtig?
Kennt jemand ein Verfahren den Druckregler zu prüfen?
Hallo Alle
Würde das Ganze hier noch einmal aufgreifen.
Das Problem ist weder das zerlegen noch der zusammenbau! :D
Der Ausfall scheint immer von der defekten Dichtung bzw. Membran auszugehen, alle anderen "mechanischen" Schäden sind Folgeschäden, mechanischer Abrieb-->Zerstörtes Regelventil.
Auch mit defekter Pumpe weitergefahren bis nichts mehr ging :D
Das ist meine Sichtweise, meine Logik, verbessert mich wenn ihr andere Erfahrungen bzw. andere Erkenntnisse habt.
Das Problem liegt in der Beschaffung der Ersatzteile, ich habe mal Freunde darauf angesetzt.
Die Arbeiten bei einem anderen Automobilhersteller ( 2 Buchstaben) in der FE.
Leider gibt es nur Bilder und die Opel Nummer ( aus dem ECP 4 :D) und die aufgedruckte Nummer
24465785 , das war es.
Teile geben muss es, denn es gibt Anbieter, die instand gesetzte Pp. anbieten.
Weiß jemand mehr???
Pirat
Moin moin.
ich habe vor kurzem auch meine Hochdruckpumpe getauscht. Seitdem habe ich ein Problem, dass es nach Benzin riecht. ich habe den fehler schon ausfindig gemacht. Es ist der Stecker mit dem Gummischlauch (siehe foto).
Der scheint sich beim entfernen des Steckers geweitet zu haben. Kann mir jemand sagen, wo ich diesen Schlauch bekomme oder wie der sich nennt.
Leckt der Stecker oder der aufgezogene Schlauch?
Dichtung im Stecker vielleicht beim montieren beschädigt?
wo der schlauch auf den Stecker geht leckt es. Wenn ich bei ausgeschaltetem Motor den schlauch ein klein wenig nach unten drücke, dann kommt schon benzin raus.