Reale Erfahrungen ("live") von MT-lern mit dem neuen XC90
Hi,
da ich etwas Probleme hatte, hier meine ersten eigenen Erfahrungen in anderen Threads unterzubringen, hier ein Thread, der die realen Erfahrungen von Probefahrten oder eigenen Fahrzeugen sammeln soll.
Daher bitte EURE EIGENEN Eindrücke hier schildern, die ihr live mit dem XC90 machen konntet.
Und Fragen sind natürlich willkommen.
Ich werde mal damit starten, meinen bisher etwas versteckten Erstbericht vom D5 Momentum hier noch mal zu posten und dann einfach die Punkte, die mir so tagtäglich auffallen hier reinzuschreiben.
Schönen Gruß
Jürgen
Beste Antwort im Thema
Erfahrungsbericht
Hallo Leute, ich habe am Mittwoch 21.10.15 meinen XC90 abgeholt. Ich hab mir auch gleich 2 Tage freigenommen und hab ihn ergiebig Probegefahren. Knapp 1100 Km.
@Gseum kannst mich bitte Abhaken? 😉
Fahrprofil für diese zwei Tage war: ca. 15% Autobahn (Nord -> Süd), 80% Überland (Pässe) und 5% Stadt (Zürich).
Der Erfahrungsbericht ist rein Subjektiv. Ich erzähle hier von meiner Erfahrung und meiner Meinung vom Auto.
Fahrer
Alter: 29 Jahre
Wohnort: Regensdorf nähe Zürich
Familienstand: ledig ohne Kinder (wohne zusammen mit Freundin)
Grösse/Gewicht: 182cm / 102kg
Fahre etwa 12-15t Km im Jahr. Bin somit eig. ein wenig Fahrer. Fahre grundsätzlich immer sportlich (offensiv), ausgenommen in Städten.
Vorheriges Spielzeug
Audi A4 quattro (8K), 3.0 TDI mit 239 PS, 6 Zylinder. Ausstattung seht ihr im Profil (mehr oder minder voll-ausgestattet). Reifen waren zum Schluss Conti SportContact M3, 255/R19
Heutiges Spielzeug
Volvo XC90 D5 R-Design 5 SitzerPack Versatility-Keyless-Drive
-12 V Steckdose im Kofferaum
-Gepäckraum-Trennnetz
-Befestigungssystem für Tragtaschen
Pack Winter- Sitzheizung vorne
- Scheinwerferwaschdüsen
- Türsicherung hinten / elektrisch
- Integrierte Kindersitze
Rückfahrkamera
Panorama-Glasschiebedach elektrisch
Seitenscheiben aus Verbundglas
Abgedunkelte Scheiben hinten
Heizbare Frontscheibe
Metallic-/ Perfleffekt-Lackierung (Bursting Blue)
Polsterung Leder Nappa inkl. Belüftung
Innenraum Schwarz
Innen- und Aussenspiegel automatisch abblendbar
230 V Steckdose hinten
DAB+
Radhausverbreiterung 275
Stossstangenschutz Edelstahl
19“ 6-Spoke Turbine Silver 235er
Fahrzeug Übernahme
Als erstes hatte ich um 10:00 früh einen Termin mit meinem 🙂 . Die Übernahme ging mit Schwätzchen und Café ziemlich genau 2h. Das Auto war auf dem Ausstellungspodium beim 🙂 und wurde intensiv bewundert von potenziellen Käufern. Ich hab mich hier 10min Geduldet, bis ich das Foto (Bild1) für das Forum hier schiessen konnte 😁.
Ich habe bereits 1h in einem FE verbracht, und der 🙂 musste mir nicht allzu viel erklären, bestand aber auf einen groben Überflug. Was auch gut war. Wir erkannten sofort, dass das DAB+ fehlte, obwohl dies in der Bestellung (und auch auf der Bestellung zu Volvo) aufgeführt war. Das Fehlende DAB+ wird nun Abgeklärt und nachgerüstet.
Des Weiteren fehlte mir der Stossstangenschutz aus Edelstahl. Dieser kam erst am späteren Nachmittag. Ich konnte ohne Probleme vorfahren und er wurde dann um ca. 16:30 sofort montiert.
Es fehlen mir jetzt nur noch die Winterreifen, welche im November kommen sollten (Lieferdatum z.Z. noch ungewiss) und wie erwähnt, das Nachrüsten des DAB+ Modules.
Bericht: Erste Tour
Die erste Tour ist mehr ein Emotionaler Aspekt als ein Fahrbericht. Hier habe ich vieles noch durch die „Rosa Brille" gesehen. Mehr autobezogene Details weiter unten.
Da ich frei hatte, hat mich meine OHL nun am Dienstag den ganzen Tag bearbeitet, ich solle sie doch mit ihrem Auto zur Arbeit fahren (aufstehen 5:45 *würg*) und sie dann am Abend mit dem neuen Auto abholen. Ich konnte es ihr nicht abschlagen und so wollte ich in der Zwischenzeit im Zürcher Unterland ein wenig herumfahren.
Um 13:00 kam der Anruf, ich möge sie doch abholen, sie hätte sich am Nachmittag frei genommen. So stand dann meine erste Tour auch fest. Regensdorf (ZH) > Zug (ZG). Die 40km wurden mit der Autobahn bewältigt. Durch die ungewohnte Breite des Autos, hat der Spurhalte-Assistent 2x gemeckert. Ich denke das ist OK. Die Tour Zug > Regensdorf zurück, wollte die OHL dann auch gleich selber fahren. Unter der Auflage, sie müsse das Auto dann auch in der Tiefgarage zu Hause selber Parken, hab ich Sie auch gelassen.
Bei Ihr schlug der Spurhalteassistent ziemlich schnell an. Zu meinem Leitwesen hatte sie ziemliche Freude daran und fuhr dann die ganze Zeit absichtlich in die Linie (sie kannte das bis dahin nicht). Kurz vor Regensdorf habe ich die Fahrstatistik gefunden. Zu meinem Erstaunen sah ich, dass die ersten 40km etwa 12l/100km verbrauch hatte und die nächsten 40km nur 7l/100km. Beide Fahrten waren im Comfort-Modus. Schnell habe ich die OHL als Verkehrshindernis abgestempelt, ich hatte keine Schuld am Verbrauch und weiter am Sensus geübt 😁.
Nun kamen wir vor die Tiefgarage und meine OHL wurde auf einmal ganz still (WUNDER!). Die Verhandlungen, ich solle doch mein Auto einparken habe ich schnell niedergeschmettert. Die Einfahrt in die Garage ist wirklich eng, da der Pfosten für den Schlüssel sehr dämlich steht. Nach langsamen Herantasten, kam sie aber aus dem ersten Versuch zum Pfosten hin (Sie: 165cm klein) und öffnete die Garage (hab die Fernbedienung in der Whg. vergessen). Das ging mit diesem grossen Auto so gut, dass ich kaum Zeit für Schadenfreude hatte -.-
Beim Parkplatz dann dasselbe. Auch in diesen kam sie (zwar langsam… aber hey..), im ersten Versuch herein. Der Kommentar war: Oh bisschen nahe am Pfeiler (1cm vom hinterem Kotflügel) aber das sei jetzt mein Problem.
Fazit der ersten Tour: Die Tour war für mich wie in Trance. Ich konnte mich gar nicht auf das Innenleben konzentrieren, da ich mit dem Fahren / Fahrverhalten beschäftigt war. Ich hatte in diesen 80km nur das Navigationssystem eingestellt. Weder Handy noch iPod noch sonst was verbunden. Erstaunt war ich sehr über die Leichtigkeit und Verarbeitung des Autos. Leichtigkeit meine ich, wie einfach es ist, dieses riesige Kampfschiff zu navigieren. Sogar meine kleine Freundin hatte richtig Spass am Auto (und dem Spurhalteassistenten…). Auch erstaunt war ich über das Innenleben des Autos. Ich habe dummerweise das Xenium-Packet nicht dazu bestellt, obwohl ich schon das Panorama-Dach hatte. Ich hätte dann das Lederpacket und HUD für ~1500CHF Mehrpreis bekommen. Ich hatte Angst, dass das Plastink-Interrieur das Luxusgefühl zerstören würde. Weit gefehlt. Selbst so hat das Auto ausreichend Leder und das Plastik wirkt alles andere als billig.
Weitere Touren am Mi. 21. Oktober 2015 und Do. 22. Oktober 2015:
Cruisen durch das Zürich Unter & Oberland / Limmattal und Kt. Aargau (Bremgarten, Baden, Brugg)
Fahrt Zürich > Locarno > mit div. Umwegen wie z.B.
Gotthardpass (Achtung: Ekelhafte Baustellen. Z.T. wirklich Eng, eig. kein schöner Pass)
San Bernardinopass (Wunderschön zum Fahren! Empfehle ich jedem)
Furkapass (yay Schnee… 😰 musste wenden …)
Julierpass (meiner Meinung nach, nach dem San Bernardinopass einer der schönsten Pässe und deutlich besser geeignet für den XC90 als der San Bernardino. Weniger enge Kurven als der Bernardino.
Ich empfehle hier jedem der Passfahrten mag, im Sommer die Fahrt St. Moritz über den Julierpass Richtung Chur zu fahren und dann mit dem San Bernardino die Fahrt Richtung Bellizona aufnehmen. Von dort dann Richtung Locarno an den See ein Eis essen.
Es war alles schön. Der Furkapass war ein wenig unvernünftig, da ich noch immer mit Sommerreifen fahre und es Schnee gab. Hab mich dann entschieden zu wenden und den Pass zu besteigen, wenn es zum Skifahren im Februar geht 😁
Bewertung Auto (was mir so aufgefallen ist)
Aussen:
Licht bzw. Ausleuchtung
WOW. Einfach nur wow. Es ist Taghell in der Nacht. Vor allem mit dem Adaptivem Kurvenlicht bzw. Fernlichtassistenten. Meiner Meinung nach fühlt sich der Unterschied genau gleich an, wie als ich von Halogen zu Xenon gewechselt bin. Ich bin ein LED Fan geworden (schon beim Nissan Xtrail hat es mir sehr gefallen). Ich habe eine Nachtsehschwäche, welche dank dem LED beinah nicht mehr bemerkbar ist xD (ohne Brille mein ich ;-))
Auch genial finde ich die Aussenausleuchtung vom Auto. Alle vier Türgriffe sind beleuchtet und jeweils eine LED zeigt auf dem Boden. So ist man sicher vor Stolperfallen.
Negativ: Bei eingeschaltetem Fernlichtassistenten meinte meine vorausfahrende Freundin, dass er ab und an Blenden tut. Kann auf Winkel oder „what ever“ drauf ankommen.
Empfehlung LED Leuchten: JA
Hupe
Die Hupe ist schön und Laut. Wie ich das weiss? Ich wusste nicht was das Dreieck beim Schlüssel ist. Ich hab mal draufgedrückt, als ich vor dem Fahrzeug stand xD
Empfehlung Knopf drücken: Ja, aber haltet Abstand zum Auto xD
Dämpfung
Ich habe keine Luftfederung. Ich bin die Luftfederung bereits Probegefahren und war nicht begeistert. Mit ihr ist das Auto aber deutlich Komfortabler zu fahren als ohne. Ohne empfinde ich die härte ziemlich genau wie bei meinem Audi (S-Line Fahrwerk). Ich mag es und 2‘500 CHF war mir der Aufpreis schlicht nicht wert. Mit der Standardfederung kann man vielleicht keine Buckelpiste fahren, aber in den Pässen macht es richtig Spass 😁
Empfehlung Dämpfung: Wer mehr Komfort möchte und sich den Aufpreis leisten kann, soll es sich holen.
Bursting Blue
Das Blau ist speziell. Ich finde, es ist eine richtig, richtig schöne Farbe. Ich hab sie Blind bestellt, da bei meiner Bestellung noch keine Farbplättchen da waren und keine Bilder (ausser die im Konfigurator). Die Farbe war das einzige, was meine OHL entscheiden durfte. Sie hat ins schwarze (oder eben ins blaue?) getroffen.
Emfehlung Bursting Blue: Wer blau nicht abgeneigt ist und ein wenig frischere Farben mag (statt das Standard Weiss/Grau/Schwarz), soll es sich wirklich überlegen. Geile Farbe!
R-Design
War bei mir gegeben, weil die Farbe Bursting Blue sein musste. Zu Beginn fand ich den Inscription Grill besser. Näher und länger Betrachtet gefällt mir das R-Design mehr. Auch die beleuchteten Einstiegsleisten im R-Design ist ein echter Hingucker. Meine Freundin hat da mehr Freude an solchen Gimmicks. Negativ empfinde ich wie GlenDriver erwähnte, die nicht vorhandene Chrom-Zierleiste bei den Türen unten. Fänd ich hier in Mattem-Silber ganz schön.
Empfehlung R-Design: Ist eine reine Geschmackssache. R-Design und Inscription geben sich nicht viel. Ich würde wieder R-Design wählen.
Ui, heikles Thema. Aber da das hier mein Bericht ist, schreib ich was ich will 🙂.
- Die Automatik ist genial, gemütlich, unauffällig. Mehr hab ich hierzu nicht zu sagen. In einem Volvo XC90 erwarte ich die Schaltung so zu sein, wie sie heute ist. (Den Punkt am Ende müsst ihr aussprechen beim Lesen 😁)
- Die Lenkung kann gut eingestellt werden. Das Lenkrad finde ich sehr gut. Meine Freundin findet es zu klein (sie fährt einen Ford Focus). Ich mag die Dynamic Lenkung, sie die Comfort. Ist hier wohl Geschmackssache und kann nach einer Probefahrt geklärt werden.
- Verbrauch: Ich hatte durchschnittlich am Ende dann doch 8.8l / 100km. Mit meiner Fahrweise eigentlich gar nicht so übel. Die OHL durfte wohl auch ein Grund für den Verbrauch sein xD. Ich denke beim Täglichen Fahren wird es sich bei mir so 8.0 einpendeln. Die OHL schafft sicher 7.0 (wie macht sie das bloss?)
So und jetzt kommt es. 4Zylinder vs. 6Zylinder xD (gaaanz Subjektiv zum A4 3.0TDI):
a) Hört er sich an wie ein 4 Zylinder? Ja das tut er. Aber nur beim starken beschleunigen. Das Beantwortet auch Fragen zum Innengeräusch: Ja man hört den Motor deutlich, aber ausschliesslich bei starkem Beschleunigen (Kick-Down).
b) Fühlt er sich an wie ein 4 Zylinder? Ja das tut er. Man glaubt es fast nicht, aber es ist ein… genau 4 Zylinder. Die 8-Gang Automatik hilft aber gut es zu kaschieren.
c) Reichen die 225 PS von den 4 Zylindern? Ja das tun sie. Ich hatte reichlich Überholmanöver auf den Pässen und ich war immer zufrieden mit der Leistung. Ich hatte zwar nie eine Genickprellung wie beim 3.0 TDI, aber ich fühlte mich nie Hilflos. Ich finde die Leistung ist genau richtig, während der A4 übermotorisiert war.
d) Bist du zufrieden mit dem 4 Zylinder? Ja, bin ich durchaus
e) Würdest du einen 6 Zylinder wünschen? Ja, würde ich.
f) Würdest du dir den 6 Zylinder kaufen? Wahrscheinlich nicht.
So werdet ihr mal schlau aus meinen Aussagen ;-)
Empfehlung: Alle macht den 4 Zylindern, wenn 6 Zylinder vorhanden, dann trotzdem den 4 Zylindern, aber unter Vorbehalt XD XD XD
Assistenzsysteme
Ich hab mich hier leider zu wenig mit den Einstellungen auseinandergesetzt. Aber folgendes Kurz:
Notbrems-Assistent: Tut was er soll (ja konnte ihn schon Testen… unfreiwillig). Er hatte zwar in einer unnötigen Situation gebremst (und geblinkt). Die Fahrbahn ging rechts in eine Kurve, das Fahrzeug vor mir wollte links abbiegen. Ich fuhr relativ nahe an ihn ran (mit rel. hoher Geschwindigkeit) und machte mich bereit an ihm rechts vorbei zu fahren (hatte ausreichend Platz).
Das Notbremssystem reagiert mit einer roten Blinkanlage und hat Vollgas gebremst. Da ich aber bereits dem Auto am Ausweichen war und es nicht mehr vor mir war, konnte ich die Fahrt beinahe ohne Probleme fortsetzten. Ich dachte er muss ganz stehen bleiben... War aber nicht so. Vorsicht bei solchen Manövern. Ich bin dem Bremssystem nicht böse. Das ist sein Job und er kann nicht wissen was ich vorhabe. Ich werde versuchen früher auf die Seite zu gehen oder wie ein braver Verkehrsteilnehmer zu warten XD
Lane-Assist: Funktioniert. Tut war er soll. Meine OHL hat das ausgiebig getestet. Meiner Meinung nach zu Ruckartig. Ich hatte auch ein paar Probleme, wo er im Baustellen gebiet ab und an die weisse Linie beachtet hat, statt der Orangen. Des Weiteren nervt es mich im Stadtverkehr mit den gelben Velobahnen (für die Deutschen: Fahrradbahnen 😁). Ich mag das Lane-Assist auf der Autobahn / Überland, aber definitiv nicht in der Stadt.
- Der Kofferraum ist grösser als ich es lange brauchen werde. In 3 Jahren oder so kommen bei mir Kinder ins Haus, bis dahin, kann ich Ihn als Wohnwagen benutzten 🙂 Scherz. Der Kofferraum ist definitiv genug gross für meine Skier (und die der OHL, aber das zählt nicht, sie ist klein…). Zwei Fahrräder haben auch Platz. Taschenhalterung ist eh das geilste von Volvo. Im Dezember gehe ich nach DE ein paar Möbel einkaufen. Mal gucken wie er sich dann mit dem Platzangebot schlägt 😁
- Sitzplatz 2. Reihe. Ich sitze hinter mir wie ein König. Mehr Beinfreiheit kenne ich nur aus Autos wie Audi A8L etc. Ich rede hier nicht, ob ein Q7 0.4mm mehr hat oder nicht. Ich muss auch die Füsse nicht allzu sehr unter dem Sitz einrasten. Es hat für alles Platz. Auch zu 3. Nebeneinander… Kein Problem. Wenn ich an die alten Zeiten denke, als wir 3 Geschwister hinten im Opel Omega gequetscht sind xD
- Fahrer und Beifahrer Seite: Platz zu genüge. Auch wenn man auf Reisen ist und die Kühltasche im Beifahrer-Fond hat, hat man übermässig ausreichend Platz. Ich hab für mich sogar zu viel Platz. Egal wo ich meinen Arm Abstützen will… dort ist nichts… ich muss noch ein wenig rüber rutschen, damit ich z.B. die Tür erreiche XD Probleme im Penthouse der Bedürfnispyramide…
Was soll ich hierzu sagen. Für mich das Highlight im Fahrzeug. In dem Fahrzeug sieht alles so aus, als ob ich ein Haus an der Zürcher Goldküste und einen Bentley als Volvo getarnt habe XD Das hört sich jetzt massiv übertrieben an, ist es aber nicht… nur ein wenig ;-) Das Leder der Armaturen ist weich und gleichmässig. Der Plastik hat eine wunderschöne Haptik. Das Metal-Mesh ist sehr fein und ist eine wunderschöne Abwechslung zum gebürsteten Aluminium, welches Mittlerweile von TATA bis ABM alle haben.
Manko:
- Beim integrierten Kindersitz, ist das Leder nicht annähernd so schön verarbeitet wie überall sonst.
- Das Leder hatte schon von Anbeginn kleine Falten bei den Nähten. Liegt wohl am weichen Leder.
- Rein das Nappaleder hat mir das von Audi besser gefallen. Es scheint mir auch, dass das von Audi robuster ist. Dafür aber nicht so weich.
Ich habe hier das R-Design Lenkrad ohne Belüftung / Heizung. Ich konnte beide Probefahren. Das R-Design entfällt bei klimatisierten Lenkrädern (wurde hier im Forum bereits erwähnt). Das klimatisierte ist vom Gefühl etwas dicker (kann das wer bestätigen?). Es hat sich für mich nicht richtig angefühlt.
Ich hatte es zuerst in der Bestellung und hab es dann abgewählt. Ich mag das Material auf dem Lenkrad nicht. Also nicht das Leder an sich, sondern wie das Leder verarbeitet ist. Fühlt sich wie Gummi/Schaumstoff an. Da mag ich die härteren Lenkräder bei Audi deutlich mehr. Wenn ich lenke, bröckelt das manchmal ein wenig. Ich weiss nicht wie das zu beschreiben ist (so wie Radiergummi?). Liegt wahrscheinlich auch an meinen etwas „feuchteren“ Händen. Die Bedienung der Knöpfe ist Einfach und Gelungen. Die Knöpfe sind jedoch zu Beginn ein wenig tückisch. Ich bin auch beim Lenken bereits unbeabsichtigt an die Knöpfe gekommen und hab den Tempomat eingeschaltet, als ich eig. ausrollen wollte. Ich glaube das wurde hier im Forum auch bereits erwähnt. Dachte aber da noch: „Ach quatsch, passiert bei mir sicher nicht!“. Ich finde das jetzt nicht so schlimm. Ich werde mich noch daran gewöhnen und bin zuversichtlich, dass das Problem nicht lange bestehen wird.
Sitze
Die Sitze sind ein Traum. Die Einstellungen sind unendlich. Ich glaube die Knöpfe bei den Sitzen sind bei mir schon abgenutzt 😁. Ich habe noch nie so bequeme Sitze in einem Auto gesehen. Bis dato die geilsten Sitze für mich waren die vom A8L. Auch die Funktion, dass ich den Beifahrer Sitz mit meinen Knöpfen verschieben kann, ist nicht gerade die wichtigste Einstellung, aber durchaus Praktisch. Meine Mutter z.B. kommt mit elektronischer Sitzverstellung gar nicht klar. So kann ich es ihr gemütlich machen, ohne das ich mich über sie lehnen muss und verzweifelt versuche, die Knöpfe zu erreichen, nur um am Ende auszusteigen und die Einstellungen von der anderen Seite einzurichten. Cool. Mehr kann ich nicht dazu sagen.
Etwas erstaunt mich aber bei den vielen Möglichkeiten. Ich habe noch immer nicht die Sitzeinstellung gefunden, bei der ich sagen muss… so, genau so möchte ich den Rest meines Lebens verbringen. Das liegt nicht zwingend an der Bequemlichkeit der Sitze, sondern irgendwie auf meine Sicht der Dinge. Es ist entweder zu hoch, oder zu tief, zu weit oder zu nah… da fehlt mir noch ein wenig „rumspielen“.
?
Sensus
Das gehört wohl zum spannendsten Teil im Auto. Es ist auch das Herz vom Auto. Ich bin von Beruf Informatiker und solche Dinge können mich begeistern. Ich splitte das einmal auf
SENSUS: Das Gerät als solche, lässt sich wunderbar bedienen. Alles was nicht mehr als ca. 3 Ebenen tief geht, lässt sich wunderbar während der Fahrt bedienen. Wenn man tiefer gehen muss, sollte man kurz Anhalten. 99% der Funktionen, welche täglich benötigt werden, sind in den 3 Ebenen zu finden. Ich habe noch zu wenig damit herumgespielt, als das ich tiefer gehen möchte.
Navigation:Egal wo ich hingegangen bin, ich habe das Navi laufen lassen (mit Routenführung). Ich wollte das Problem mit der fehlerhaften Positionsdarstellung / -findung nachstellen. Ohne Erfolg. Auch in den Bergen lief das Navi einwandfrei.
Stellt man die Assistenzfunktion auf Mässig, Quasselt die Dame auch nicht zu viel (für mich genau richtig.). Beispiel: Ich bog links ab. Als ich diese Situation überwunden habe (das Linksabiegen) sagte die Dame: „Beim Kreisverkehr 2. Ausfahrt“. 600m weiter, als ich gerade in den Kreisverkehr kam, sagte Sie „Verlassen sie den Kreisverkehr bei der 2. Ausfahrt“. Sparsam mit ansagen ist manchmal halt doch mehr. Ich bin sehr zufrieden.
Die einzigen Manko am Navi: Es braucht beim Starten des Fahrzeuges bei mir etwa 10 Sekunden, bis ich es Öffnen kann und die Sprachausgabe ist bei der Konkurrenz besser (die Dame redet ja wirklich schrecklich…)
Sound:Ich habe das HP Sound ohne Subwoofer.
- Sound via Bluetooth: Okay (Spotify, Google Music, halt Streaming Dienste)
- Sound via USB MP3 -> Grässlich (liegt aber an den MP3’s),
- Sound via USB FLAC -> YAY. Deutlich besser.
Ich finde es entspricht dem Audi Bose System (vielleicht ein wenig schlechter). Ist einfach nicht so Basslastig ohne Subwoofer
Aber wirklich geil finde ich: Während mein Handy als Internet-Hotspot und an die Freisprechanlage (beides Bluetooth) angeschlossen ist, kann meine Freundin ihr Handy auch via Bluetooth verbinden und Ihre Musik abspielen. Wirklich geile Funktion. Hätte das nie gebraucht bis jetzt. Jetzt will ich das nie wieder missen.
Fehler hab ich nicht versucht nachzustellen (Radio Favoriten, etc.).
Manko: Ich finde das Wechseln der Quellen ein wenig mühsam. Hier wäre ein Shortcut im Menu Cooler gewesen.
Frage: Weiss einer, ob ein USB Hub funktionieren würde? :P
Klima
Ich empfinde die Klimaanlage nicht so schrecklich wie viele Berichte. Auch die Sitzlüftung finde ich Angenehm, wenn ich Sitze. Wenn ich sie Laufen lasse, ohne dass ich sitze, ist sie schon laut.
Sitzheizung
Die Sitzheizung ist wirklich schnell bereit. Ich hätte mir aber durchaus ein paar Knöpfe gewünscht. Ich mag Knöpfe für Sitzheizung 😁
Folie
Die Mitgelieferte Folie, ist wie bereits im Forum erwähnt, nicht wirklich passgenau (sprich; zu klein). Aber sie erfüllt ihren Zweck. Es sind deutlich weniger Fingerabdrücke vorhanden. Wenn aber das Schiebedach offen ist, blendet es doch sehr stark. Ich werde diese jetzt sein lassen, bis mehr Folien auf dem Markt sind.
So Leute, mehr Eindrücke hab ich in der kurzen Einfahrtzeit nicht erhalten und ich mag nichts mehr schreiben. Die Bilder sind ein wenig schlierig. Die hab ich mit dem Handy nebenbei geschossen. Ich warte noch auf die Bilder vom Kumpel. Wenn ich die Habe, stell ich sie auch rein (da war er noch hübsch?).
Bitte entschuldigt die Rechtschreibfehler, ich bin total übermüdet…
1806 Antworten
Zitat:
@gseum schrieb am 29. Oktober 2015 um 13:11:29 Uhr:
Jepp, aber ich meine, es gäbe beim B&W noch zusätzlich mit Wisch nach rechts eine Sound-APP?
Zumindest wurde sich genau die auch fürs HP gewünscht in der Verbesserungsliste... 😉
Richtig, es gibt die App Klangerlebnis.
Hier kann aber nur zwischen den Klangeinstellungen Studio, Bühne (o.s.ä.) und ConcertHall wählen.
An die Regler für Bass und Co. und den Equalizer kommt man von da nicht dran.
Das hatte ich auch schon auf die Wunschliste gesetzt. 😁
Ich möchte nochmal meine Frage an die wiederholen, die ebenfalls über Klapper- bzw. Knistergeräusche geklagt haben. Wo genau habt ihr diese lokalisiert? Mir fällt es extrem schwer, diese zu orten. Ich meine aber ziemlich sicher, dass sie von der Beifahrerseite und (vor allem) aus dem Bereich der 2. Sitzreihe kommen. Wenn ich dort dieses und jenes anfasse, drücke etc. kann ich aber nicht wirklich die Geräusche reproduzieren, die ich beim Überfahren von (vor allem) kleineren Unebenheiten höre. Seit gestern gesellt sich bei kaltem Fahrzeug auch ein kleines Quietschen dazu, was sich anhört wie "Plastik auf Gummi".
Ich gebe gerne zu, dass ich da empfindlich bin, aber es beginnt mich langsam zu nerven. 🙁
Bevor ich zum Händler fahre, würde ich selbst gerne mal gucken.
Tipps gerne auch per pn, wenn die Frage nicht in den Thread passt.
Danke schonmal 🙂
Bei mir sind es die Türtaschen. Genauer gesagt die Leisten der Ambientebeleuchtung an den Türtaschen.
Diese sind aus Hartplastik und fangen an zu "knarzen", "klappern", "knistern" (je nach Frequenz und persönlicher Wahrnehmung) wenn die Türtaschen in Schwingung geraten.
Das Problem habe ich direkt nach der Fahrzeugübernahme reklamiert, glücklicherweise konnte der Werkstattmeister dieses auch am einem Vorführfahrzeug nachvollziehen.
Vor zwei Wochen habe ich die Info bekommen, das Volvo das Problem erkannt hat und an einer Lösung arbeitet.
Oft auch einfach nur der Gurt der 2. Sitzreihe außen. Dieser klappert an der Plasteverkleidung.
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Vielen Dank für die Info. Dann meinst du die Ambientebeleuchtung in den Türtaschen, nehm ich an, also nicht die Beleuchtungseinheit unterhalb der Metal Mesh (oder walnut oder was immer auch konkret als Einlage verbaut ist), richtig?
Die Türtaschen werde ich mal näher inspizieren! Könnte insofern gut passen, als dass ich auf der Fahrerseite nichts höre, die dortige Türtasche aber vollgekrempelt ist. Möglicherweise klappert deshalb nichts (mehr). 🙂
Zitat:
@PaHo246 schrieb am 30. Oktober 2015 um 14:45:21 Uhr:
Vielen Dank für die Info. Dann meinst du die Ambientebeleuchtung in den Türtaschen, nehm ich an, also nicht die Beleuchtungseinheit unterhalb der Metal Mesh (oder walnut oder was immer auch konkret als Einlage verbaut ist), richtig?Die Türtaschen werde ich mal näher inspizieren! Könnte insofern gut passen, als dass ich auf der Fahrerseite nichts höre, die dortige Türtasche aber vollgekrempelt ist. Möglicherweise klappert deshalb nichts (mehr). 🙂
Genau, oben am Rand der Türtasche ist so ein Plastikleiste, wenn man diese festhält, hört das rappeln auf.
Ich habe auf beiden Seiten aktuell einen dicken Lappen zur Rolle geformt und dazwischen geklemmt, das hilft etwas.
Da mein C70 einen Termin zum Räderwechsel beim Volvo-Händler hatte, habe ich die Gelegenheit genutzt, mir für 1 Tag einen neuen XC 90 II D5 Inscription zum Zwecke der Probefahrt zu nehmen. Der Wagen hatte die Farbe "Osmiumgraumetallic" mit schwarzer Lederausstattung. Ausstattungsmäßig hatte er nahezu alles drin, inkl. B&W Soundsystem, Glasdach, 21 Zöllern, Luftfahrwerk, Sitzbelüftung, WLAN, 7-Sitzen und aller Assistenzsysteme.
Erster Eindruck
Als ich den Wagen am Abend übernahm, fiel mir als erstes auf, das Graumetallic für den XC 90 eine durchaus passende und schicke Farbe ist. Elegant und unauffällig, somit absolut passend zum Fahrzeug. Bisher fand ich Graumetallic eher langweilig, geschmacksmäßig nur knapp über "Leasingsilber". Zum Außendesign muss man nicht mehr viele Worte verlieren. Der Wagen ist, auch aus kürzerer Entfernung betrachtet und egal von wo, designmäßig momentan das Maximum für SUVs dieses Formats. Dazu ist er beim Fahren dank der kantigen Form mit den steilen Scheiben sehr übersichtlich. Innen würde eine hellere Ausstattung besser passen, schwarz ist trotz Glasdach eben schwarz und somit für mich etwas trostlos und dunkel. Die Metallapplikationen wirken sehr edel und sind in ihrer Verarbeitung top.
Trotz erst 11tkm auf der Uhr war der Lederbezug des Fahrersitzes schon etwas faltig, matt und an der Türseite leicht verschlissen. Der Beifahrersitz sah deutlich besser aus. OK, Leder ist empfindlich (kenne ich von meinem C70 auch), aber bei gerade mal 11tkm und in dieser Preisklasse hätte ich das so noch nicht erwartet.
Es ist ein 4-Ender Diesel
Nachdem mich die überaus freundliche Volvo-Verkäuferin in die Bedienung des Touchscreens und die diversen Einstellmöglichkeiten eingewiesen hat, bin ich vom Hof gefahren. Nach Starten des Motor die zweite Auffälligkeit: "Huch, es ist tatsächlich ein 4-Zylinder Diesel!". OK, wußte ich vorher ... aber der hell nagelnde Dieselklang fiel mir im Vergleich zu meinem T5 eben deutlich auf. Klar ist für mich: Ein V6-Diesel klingt besser, weil weicher und tiefer, nicht so hell und metallisch. Wirklich hören tut man das Aggregat aber nur beim Anfahren oder stärkerem Beschleunigen, ansonsten hört man von ihm fast nichts. Somit war es nicht störend, aber auffällig. Nach einiger Zeit gewöhnte ich mich daran. Leistung und Drehmoment sind für diesen Wagen absolut ausreichend, mehr braucht in so einem Dickschiff kein Mensch. Die 8-Gang-Automatik macht das, was eine sehr gute Automatik eben tun muss: Nahezu unmerklich immer den richtigen Gang einlegen.
Komfort top
Danach war erst einmal Stadtverkehr inkl. Altstadt mit Kopfsteinpflaster angesagt. Dabei die nächste Auffälligkeit: Das Luftfahrwerk ist der Hammer! Es bügelt für den Fahrer trotz der großen 21 Zöller nahezu alles störende aus schlechten Straßenoberflächen heraus, nur tiefere Absätze/Löcher spürt man natürlich, außerdem ist es bei kurzen Querfugen etwas stuckerig. Im Vergleich zu meinem C70 (der auch schon viel Komfort bietet) nochmal ein deutlicher Komfortgewinn. Und das ohne in flotteren Kurven übermäßig weich und diffus im Aufbau zu werden. Als "Drive-Mode" hatte ich die ganze Zeit "Komfort" eingeschaltet. Ich vermute mal, mit etwas weniger Luftdruck oder kleineren Rädern hätte sich das mit den kurzen Querfugen auch erledigt. Dazu dann die sehr gute Geräuschdämmung trotz fehlender Akustikverglasung. Es waren noch nicht mal störende Abrollgeräusche der breiten Räder zu vernehmen, nur ein leichtes Windsäuseln bei höheren Geschwindigkeiten. Somit der perfekte Komfortgleiter. Was mir in der engen Stadt ebenfalls auffiel: Der Wagen kam mir beim Fahren viel kleiner vor, als er tatsächlich ist. Die Rundumsicht ist sehr gut dank der steilen Seitenscheiben. Auch Radfahrer übersieht man beim Rechtsabbiegen nicht, und das ohne Halsverrenkungen. Dazu noch die diversen Kameras inkl. 360 Grad Rundumsicht, und selbst rückwärts einparken ist kein Thema. Mein C70 ist deutlich unübersichtlicher.
Die Vordersitze sind nahezu perfekt, auch für meine Größe (1,88m) und Gewichtsklasse. Hinten finde ich die Sitze allerdings etwas zu straff gepolstert und die Lehnen zu aufrecht. Beinfreiheit ist selbst für mich hinter dem auf mich eingestellten Fahrersitz OK, aber nicht üppig. Die 3. Sitzreihe wollte ich mir nicht geben ... für normalgewachsene bis 1,75m wird sie OK sein. Der Kofferraum ist riesig, meine Frau würde ihn spätestens bei der ersten Urlaubsreise aber locker füllen können 😉
Spieltrieb
Was mir auch auf den ersten Kilometern auffällt: Der Touchscreen hat ein hohes Ablenkungspotential, man neigt zu Beginn dazu, ständig damit herumzuspielen. Negativ ist die fehlende Rückmeldung/Haptik eines Touchscreens generell. Eine Taste, in welcher Form auch immer, kann ich zur Not "erfühlen" und blind bedienen. Bei Touchbedienung muss ich zwingend hinschauen und kann meine Finger auch nicht darauf lassen, um z.B. mehrfach zu drücken. Allerdings muss ich abschließend feststellen (und das schon nach 1 Tag), dass man doch als halbwegs technisch begabter Mensch alles Wesentliche schnell heraus hat und viele Dinge, mit denen man zu Beginn herumspielt, später nicht mehr braucht bzw. nur einmal einstellt. Auch die Sprachbedienung habe ich probiert (für die Sitzheizung). Durchaus brauchbar, wenn man die Hände am Lenkrad lassen will.
Auf den ersten Kilometern wunderte ich mich ständig über die manchmal seltsam schwergängige Lenkung. Bis ich merkte, dass es der Spurassistent war, welcher mich bei minimalem Überfahren der Linien korrigierte. Dazu noch die Einblendung der ausgeschilderten Geschwindigkeitsbegrenzungen im Display und im HUD sowie die Abstandswarnungen (HUD) und der kleine Verkehrserzieher ist perfekt 😉 Zur Not kann man alles wegkonfigurieren innerhalb weniger Sekunden.
Leistung ausreichend
Nach dem Stadtverkehr ging es auf die Bundesstraße mit einigen problemlosen Überholmanövern der diversen LKW. Beim Überholvorgang ist mir weder ein verzögertes Ansprechverhalten oder gar Turboloch, noch zu lange Verzögerungen beim Runterschalten im D-Modus negativ aufgefallen. Die Beschleunigung ist von 80 bis 140 km/h immer noch ausreichend. Übermotorisiert ist er aber nicht. Die Traktion bei Regen und kräftigeres Gasgeben beim Abbiegen waren dank Allrad auch kein Thema.
Verbraucht habe ich laut BC im Schnitt 7,1l auf 100km, bei Stadtverkehr und Überlandfahrt. Auf der BAB war ich nicht. Und ich bin eher zurückhaltend gefahren, ähnlich wie mit meinem C70 auch, mit dem ich ca. 10l auf 100km Super verbrauche, nur zum besseren Vergleich.
Der gute Ton
Ein wesentlicher Punkt für mich war das angepriesene B&W Soundsystem. Ich habe meinen USB-Stick mit MP3s (>= 192kBit/s) aus dem C70 mitgenommen und konnte auf ihn problemlos zugreifen. Was mir aber relativ schnell sehr störend auffiel: Der XC 90 hat keine Ordneranzeige bzw. Ordnersortierung! Er sortiert wahlweise nach Album, Interpret, Genre u.ä. Das führt bei meiner großen Sammlung mit einigen Interpretenalben aber auch Kompilationen zu ziemlichem Chaos und langem Suchen. Einige Musikstücke habe ich auch garnicht mehr wiedergefunden, so Stücke a la "feat. xyz". Hier muss Volvo dringend nachbessern! Der C70 kann generell nur Ordner und es gibt somit auch diese Probleme nicht. Weniger ist manchmal mehr.
Viel wichtiger als die Bedienung war mir aber der Klang. Die Volvo Verkäuferin hat mich natürlich auf den Klangmodus des Göteborger Konzertsaals hingewiesen. Klar, anfangs klingt das durchaus beeindruckend und für Liveaufnahmen auch stimmig, aber spätestens bei Studioaufnahmen passt es klanglich nicht mehr. Wer also Wert auf authentischen Klang legt, wählt den Studio Modus und greift händisch in die Einstellungen. Die Bässe waren definitiv zuviel des Guten und teils etwas verquollen, die Höhen wenig klar. Nach einer ganzen Weile und verschiedenen Tracks passte es dann halbwegs. Ich habe die höhenlastigste Equalizereinstellung gewählt und dazu noch darüber die Regler für Bass runter und für Höhen etwas raufgedreht.
Festzustellen war für mich, dass Druck und Tiefe des Basses reichlich vorhanden war. Allerdings schepperte es ganz leicht in dem unteren Teil der Beifahrertürverkleidung. Höhen kamen kristallklar rüber und irgendwann kamen mir auch die Stimmen nicht mehr so belegt vor wie zu Beginn. Was mir fehlte war etwas die Stereobreite und die Auflösung. Vieles klang zu Centerlastig. Habe aber nichts gefunden, um den Center reduzieren zu können. Alles in allem klingt für mich das Premium Soundsystem mit Subwoofer in meinem C70 in Summe besser, gerade was Stereobreite und Auflösung angeht. Und der Tiefbass kommt im C70 raumgreifender rüber, nicht so frontlastig. Damit mich keiner falsch versteht: Das B&W System klingt ohne Frage sehr gut, aber meine Erwartungshaltungen waren sehr hoch, da ich das Non plus Ultra erwartet habe. Mitbestellen würde ich es trotzdem, da das Standard System schlechter klingen wird und ich auf Dauer mit einigem herumprobieren vielleicht irgendwann doch noch das Optimale eingestellt bekommen hätte. Beim C70 hat es dafür auch mehr als 1 Tag gebraucht. Und das Design und die Materialanmutung der Lautsprecherverkleidungen vorne ist beeindruckend.
Etwas vom 240er
Was mir sonst noch besonders auffiel, waren komischerweise die Türen. Sie wirkten auf mich extrem solide und wertig, und allein die Beleuchtung der Griffe im Dunkeln ist sehenswert. Sie haben mich stark an die Türen des alten Volvo 240 meiner Eltern in den 80ern erinnert. Apropos Beleuchtung: Das LED Licht ist noch klarer und heller als das Xenonlicht meines C70, leuchtet aber nicht weiter. Leider klappte es wegen des ständigen Gegenverkehrs nie mit der automatischen Fernlichtschaltung. Was leider auch nicht klappte, war der Pilotassist bis 50km/h. Er konnte die Begrenzungen nicht erkennen. Vielleicht lag es auch an den schlechten Lichtverhältnissen und dem Regen.
Fazit
Alles in allem hat mich der XC 90 in Summe überzeugt. Hätte ich a) das nötige Geld und b) den Platzbedarf für ein so großes Auto, so würde ich ihn kaufen. Alternativen dazu gäbe es für mich nur wenige. Der Q7 scheidet designmäßig aussen und innen aus, auch wenn der V6 Diesel sicher eine tolle Sache wäre. Für BMW konnte ich mich noch nie erwärmen. Für VW nicht mehr. Der Cayenne ist mir zu prollig. Range Rover wäre noch eine Idee, zumindest designmäßig.
Für mich war es eine sehr schöne Erfahrung, im wahrsten Wortsinn. Jeder XC 90 Fahrer ist zu beglückwünschen. Ich bleibe beim C70 und bin damit auch glücklich 🙂
Klasse Bericht. Vielen Dank.
Das deckt sich weitestgehend auch mit meinen Erfahrungen.
Zitat:
@nolam schrieb am 13. November 2015 um 20:02:52 Uhr:
Was mir in der engen Stadt ebenfalls auffiel: Der Wagen kam mir beim Fahren viel kleiner vor, als er tatsächlich ist.
Genau das fasziniert mich immer wieder aufs Neue.
Guter Bericht!
Hi nolam,
super Bericht, danke dafür.
"Hinten finde ich die Sitze allerdings etwas zu straff gepolstert und die Lehnen zu aufrecht."
Klar, die Lehnen sind verstellbar und man kann sie ganz aufrecht stellen. Es geht aber auch schön schräg. 😉
Schönen Gruß
Jürgen
Danke für Deinen objektiven und umfassenden Bericht @nolam.
Danke für die wirklich schöne Zusammenfassung Deiner Eindrücke. Decken sich, bis auf die über das Fahrwerk, sehr mit meinen. Nur die Sitzlänge der hinteren Sitze wurde von meiner OHL und Tochter als zu kurz empfunden.
LG
GCW
Habe heute als Ersatzfzg (der XC60 hat AWD-Ausfall) einen XC90 T6.
Nur ganz kurz die wichtigsten Eindrücke:
- Bedienkonzept kann mich nicht überzeugen. Bsp. Umluft: O.K., irgendwann wische und drücke ich im Schlaf, aber eine Taste finde ich immer noch besser. kaum zu glauben, dass es für das Instr.-Licht ein Potirad gibt.
- ENDLICH: Tippwischen ist nach unten wie beim Rest der Welt (außer Daimler) auch. Aber warum kann ich die Sensitivität des regensensors nicht mehr einstellen ?
- Puh, in der Garage merkt man dann die schiere Größe ... nichts für mich
- der Motor wirkte im mittleren n-Bereich reichlich schlapp, wo sind denn die 400Nm?
- ART wirkte sehr nervös. Bin direkt davor einen Daimler GLC gefahren ... der funktioniert wirklich deutlich besser
- das Navi hat immer noch eine mäßige Auflösung, bei Zoom raus werden sehr schnell nur die großen Strassen angezeigt
Sorry, aber der neue wird bestimmt kein XC90.
Gruß
DN
Perfekt, dann brauchen die Anderen nicht so lange zu warten.
... gerne doch!