Reale Erfahrungen ("live") von MT-lern mit dem neuen XC90
Hi,
da ich etwas Probleme hatte, hier meine ersten eigenen Erfahrungen in anderen Threads unterzubringen, hier ein Thread, der die realen Erfahrungen von Probefahrten oder eigenen Fahrzeugen sammeln soll.
Daher bitte EURE EIGENEN Eindrücke hier schildern, die ihr live mit dem XC90 machen konntet.
Und Fragen sind natürlich willkommen.
Ich werde mal damit starten, meinen bisher etwas versteckten Erstbericht vom D5 Momentum hier noch mal zu posten und dann einfach die Punkte, die mir so tagtäglich auffallen hier reinzuschreiben.
Schönen Gruß
Jürgen
Beste Antwort im Thema
Erfahrungsbericht
Hallo Leute, ich habe am Mittwoch 21.10.15 meinen XC90 abgeholt. Ich hab mir auch gleich 2 Tage freigenommen und hab ihn ergiebig Probegefahren. Knapp 1100 Km.
@Gseum kannst mich bitte Abhaken? 😉
Fahrprofil für diese zwei Tage war: ca. 15% Autobahn (Nord -> Süd), 80% Überland (Pässe) und 5% Stadt (Zürich).
Der Erfahrungsbericht ist rein Subjektiv. Ich erzähle hier von meiner Erfahrung und meiner Meinung vom Auto.
Fahrer
Alter: 29 Jahre
Wohnort: Regensdorf nähe Zürich
Familienstand: ledig ohne Kinder (wohne zusammen mit Freundin)
Grösse/Gewicht: 182cm / 102kg
Fahre etwa 12-15t Km im Jahr. Bin somit eig. ein wenig Fahrer. Fahre grundsätzlich immer sportlich (offensiv), ausgenommen in Städten.
Vorheriges Spielzeug
Audi A4 quattro (8K), 3.0 TDI mit 239 PS, 6 Zylinder. Ausstattung seht ihr im Profil (mehr oder minder voll-ausgestattet). Reifen waren zum Schluss Conti SportContact M3, 255/R19
Heutiges Spielzeug
Volvo XC90 D5 R-Design 5 SitzerPack Versatility-Keyless-Drive
-12 V Steckdose im Kofferaum
-Gepäckraum-Trennnetz
-Befestigungssystem für Tragtaschen
Pack Winter- Sitzheizung vorne
- Scheinwerferwaschdüsen
- Türsicherung hinten / elektrisch
- Integrierte Kindersitze
Rückfahrkamera
Panorama-Glasschiebedach elektrisch
Seitenscheiben aus Verbundglas
Abgedunkelte Scheiben hinten
Heizbare Frontscheibe
Metallic-/ Perfleffekt-Lackierung (Bursting Blue)
Polsterung Leder Nappa inkl. Belüftung
Innenraum Schwarz
Innen- und Aussenspiegel automatisch abblendbar
230 V Steckdose hinten
DAB+
Radhausverbreiterung 275
Stossstangenschutz Edelstahl
19“ 6-Spoke Turbine Silver 235er
Fahrzeug Übernahme
Als erstes hatte ich um 10:00 früh einen Termin mit meinem 🙂 . Die Übernahme ging mit Schwätzchen und Café ziemlich genau 2h. Das Auto war auf dem Ausstellungspodium beim 🙂 und wurde intensiv bewundert von potenziellen Käufern. Ich hab mich hier 10min Geduldet, bis ich das Foto (Bild1) für das Forum hier schiessen konnte 😁.
Ich habe bereits 1h in einem FE verbracht, und der 🙂 musste mir nicht allzu viel erklären, bestand aber auf einen groben Überflug. Was auch gut war. Wir erkannten sofort, dass das DAB+ fehlte, obwohl dies in der Bestellung (und auch auf der Bestellung zu Volvo) aufgeführt war. Das Fehlende DAB+ wird nun Abgeklärt und nachgerüstet.
Des Weiteren fehlte mir der Stossstangenschutz aus Edelstahl. Dieser kam erst am späteren Nachmittag. Ich konnte ohne Probleme vorfahren und er wurde dann um ca. 16:30 sofort montiert.
Es fehlen mir jetzt nur noch die Winterreifen, welche im November kommen sollten (Lieferdatum z.Z. noch ungewiss) und wie erwähnt, das Nachrüsten des DAB+ Modules.
Bericht: Erste Tour
Die erste Tour ist mehr ein Emotionaler Aspekt als ein Fahrbericht. Hier habe ich vieles noch durch die „Rosa Brille" gesehen. Mehr autobezogene Details weiter unten.
Da ich frei hatte, hat mich meine OHL nun am Dienstag den ganzen Tag bearbeitet, ich solle sie doch mit ihrem Auto zur Arbeit fahren (aufstehen 5:45 *würg*) und sie dann am Abend mit dem neuen Auto abholen. Ich konnte es ihr nicht abschlagen und so wollte ich in der Zwischenzeit im Zürcher Unterland ein wenig herumfahren.
Um 13:00 kam der Anruf, ich möge sie doch abholen, sie hätte sich am Nachmittag frei genommen. So stand dann meine erste Tour auch fest. Regensdorf (ZH) > Zug (ZG). Die 40km wurden mit der Autobahn bewältigt. Durch die ungewohnte Breite des Autos, hat der Spurhalte-Assistent 2x gemeckert. Ich denke das ist OK. Die Tour Zug > Regensdorf zurück, wollte die OHL dann auch gleich selber fahren. Unter der Auflage, sie müsse das Auto dann auch in der Tiefgarage zu Hause selber Parken, hab ich Sie auch gelassen.
Bei Ihr schlug der Spurhalteassistent ziemlich schnell an. Zu meinem Leitwesen hatte sie ziemliche Freude daran und fuhr dann die ganze Zeit absichtlich in die Linie (sie kannte das bis dahin nicht). Kurz vor Regensdorf habe ich die Fahrstatistik gefunden. Zu meinem Erstaunen sah ich, dass die ersten 40km etwa 12l/100km verbrauch hatte und die nächsten 40km nur 7l/100km. Beide Fahrten waren im Comfort-Modus. Schnell habe ich die OHL als Verkehrshindernis abgestempelt, ich hatte keine Schuld am Verbrauch und weiter am Sensus geübt 😁.
Nun kamen wir vor die Tiefgarage und meine OHL wurde auf einmal ganz still (WUNDER!). Die Verhandlungen, ich solle doch mein Auto einparken habe ich schnell niedergeschmettert. Die Einfahrt in die Garage ist wirklich eng, da der Pfosten für den Schlüssel sehr dämlich steht. Nach langsamen Herantasten, kam sie aber aus dem ersten Versuch zum Pfosten hin (Sie: 165cm klein) und öffnete die Garage (hab die Fernbedienung in der Whg. vergessen). Das ging mit diesem grossen Auto so gut, dass ich kaum Zeit für Schadenfreude hatte -.-
Beim Parkplatz dann dasselbe. Auch in diesen kam sie (zwar langsam… aber hey..), im ersten Versuch herein. Der Kommentar war: Oh bisschen nahe am Pfeiler (1cm vom hinterem Kotflügel) aber das sei jetzt mein Problem.
Fazit der ersten Tour: Die Tour war für mich wie in Trance. Ich konnte mich gar nicht auf das Innenleben konzentrieren, da ich mit dem Fahren / Fahrverhalten beschäftigt war. Ich hatte in diesen 80km nur das Navigationssystem eingestellt. Weder Handy noch iPod noch sonst was verbunden. Erstaunt war ich sehr über die Leichtigkeit und Verarbeitung des Autos. Leichtigkeit meine ich, wie einfach es ist, dieses riesige Kampfschiff zu navigieren. Sogar meine kleine Freundin hatte richtig Spass am Auto (und dem Spurhalteassistenten…). Auch erstaunt war ich über das Innenleben des Autos. Ich habe dummerweise das Xenium-Packet nicht dazu bestellt, obwohl ich schon das Panorama-Dach hatte. Ich hätte dann das Lederpacket und HUD für ~1500CHF Mehrpreis bekommen. Ich hatte Angst, dass das Plastink-Interrieur das Luxusgefühl zerstören würde. Weit gefehlt. Selbst so hat das Auto ausreichend Leder und das Plastik wirkt alles andere als billig.
Weitere Touren am Mi. 21. Oktober 2015 und Do. 22. Oktober 2015:
Cruisen durch das Zürich Unter & Oberland / Limmattal und Kt. Aargau (Bremgarten, Baden, Brugg)
Fahrt Zürich > Locarno > mit div. Umwegen wie z.B.
Gotthardpass (Achtung: Ekelhafte Baustellen. Z.T. wirklich Eng, eig. kein schöner Pass)
San Bernardinopass (Wunderschön zum Fahren! Empfehle ich jedem)
Furkapass (yay Schnee… 😰 musste wenden …)
Julierpass (meiner Meinung nach, nach dem San Bernardinopass einer der schönsten Pässe und deutlich besser geeignet für den XC90 als der San Bernardino. Weniger enge Kurven als der Bernardino.
Ich empfehle hier jedem der Passfahrten mag, im Sommer die Fahrt St. Moritz über den Julierpass Richtung Chur zu fahren und dann mit dem San Bernardino die Fahrt Richtung Bellizona aufnehmen. Von dort dann Richtung Locarno an den See ein Eis essen.
Es war alles schön. Der Furkapass war ein wenig unvernünftig, da ich noch immer mit Sommerreifen fahre und es Schnee gab. Hab mich dann entschieden zu wenden und den Pass zu besteigen, wenn es zum Skifahren im Februar geht 😁
Bewertung Auto (was mir so aufgefallen ist)
Aussen:
Licht bzw. Ausleuchtung
WOW. Einfach nur wow. Es ist Taghell in der Nacht. Vor allem mit dem Adaptivem Kurvenlicht bzw. Fernlichtassistenten. Meiner Meinung nach fühlt sich der Unterschied genau gleich an, wie als ich von Halogen zu Xenon gewechselt bin. Ich bin ein LED Fan geworden (schon beim Nissan Xtrail hat es mir sehr gefallen). Ich habe eine Nachtsehschwäche, welche dank dem LED beinah nicht mehr bemerkbar ist xD (ohne Brille mein ich ;-))
Auch genial finde ich die Aussenausleuchtung vom Auto. Alle vier Türgriffe sind beleuchtet und jeweils eine LED zeigt auf dem Boden. So ist man sicher vor Stolperfallen.
Negativ: Bei eingeschaltetem Fernlichtassistenten meinte meine vorausfahrende Freundin, dass er ab und an Blenden tut. Kann auf Winkel oder „what ever“ drauf ankommen.
Empfehlung LED Leuchten: JA
Hupe
Die Hupe ist schön und Laut. Wie ich das weiss? Ich wusste nicht was das Dreieck beim Schlüssel ist. Ich hab mal draufgedrückt, als ich vor dem Fahrzeug stand xD
Empfehlung Knopf drücken: Ja, aber haltet Abstand zum Auto xD
Dämpfung
Ich habe keine Luftfederung. Ich bin die Luftfederung bereits Probegefahren und war nicht begeistert. Mit ihr ist das Auto aber deutlich Komfortabler zu fahren als ohne. Ohne empfinde ich die härte ziemlich genau wie bei meinem Audi (S-Line Fahrwerk). Ich mag es und 2‘500 CHF war mir der Aufpreis schlicht nicht wert. Mit der Standardfederung kann man vielleicht keine Buckelpiste fahren, aber in den Pässen macht es richtig Spass 😁
Empfehlung Dämpfung: Wer mehr Komfort möchte und sich den Aufpreis leisten kann, soll es sich holen.
Bursting Blue
Das Blau ist speziell. Ich finde, es ist eine richtig, richtig schöne Farbe. Ich hab sie Blind bestellt, da bei meiner Bestellung noch keine Farbplättchen da waren und keine Bilder (ausser die im Konfigurator). Die Farbe war das einzige, was meine OHL entscheiden durfte. Sie hat ins schwarze (oder eben ins blaue?) getroffen.
Emfehlung Bursting Blue: Wer blau nicht abgeneigt ist und ein wenig frischere Farben mag (statt das Standard Weiss/Grau/Schwarz), soll es sich wirklich überlegen. Geile Farbe!
R-Design
War bei mir gegeben, weil die Farbe Bursting Blue sein musste. Zu Beginn fand ich den Inscription Grill besser. Näher und länger Betrachtet gefällt mir das R-Design mehr. Auch die beleuchteten Einstiegsleisten im R-Design ist ein echter Hingucker. Meine Freundin hat da mehr Freude an solchen Gimmicks. Negativ empfinde ich wie GlenDriver erwähnte, die nicht vorhandene Chrom-Zierleiste bei den Türen unten. Fänd ich hier in Mattem-Silber ganz schön.
Empfehlung R-Design: Ist eine reine Geschmackssache. R-Design und Inscription geben sich nicht viel. Ich würde wieder R-Design wählen.
Ui, heikles Thema. Aber da das hier mein Bericht ist, schreib ich was ich will 🙂.
- Die Automatik ist genial, gemütlich, unauffällig. Mehr hab ich hierzu nicht zu sagen. In einem Volvo XC90 erwarte ich die Schaltung so zu sein, wie sie heute ist. (Den Punkt am Ende müsst ihr aussprechen beim Lesen 😁)
- Die Lenkung kann gut eingestellt werden. Das Lenkrad finde ich sehr gut. Meine Freundin findet es zu klein (sie fährt einen Ford Focus). Ich mag die Dynamic Lenkung, sie die Comfort. Ist hier wohl Geschmackssache und kann nach einer Probefahrt geklärt werden.
- Verbrauch: Ich hatte durchschnittlich am Ende dann doch 8.8l / 100km. Mit meiner Fahrweise eigentlich gar nicht so übel. Die OHL durfte wohl auch ein Grund für den Verbrauch sein xD. Ich denke beim Täglichen Fahren wird es sich bei mir so 8.0 einpendeln. Die OHL schafft sicher 7.0 (wie macht sie das bloss?)
So und jetzt kommt es. 4Zylinder vs. 6Zylinder xD (gaaanz Subjektiv zum A4 3.0TDI):
a) Hört er sich an wie ein 4 Zylinder? Ja das tut er. Aber nur beim starken beschleunigen. Das Beantwortet auch Fragen zum Innengeräusch: Ja man hört den Motor deutlich, aber ausschliesslich bei starkem Beschleunigen (Kick-Down).
b) Fühlt er sich an wie ein 4 Zylinder? Ja das tut er. Man glaubt es fast nicht, aber es ist ein… genau 4 Zylinder. Die 8-Gang Automatik hilft aber gut es zu kaschieren.
c) Reichen die 225 PS von den 4 Zylindern? Ja das tun sie. Ich hatte reichlich Überholmanöver auf den Pässen und ich war immer zufrieden mit der Leistung. Ich hatte zwar nie eine Genickprellung wie beim 3.0 TDI, aber ich fühlte mich nie Hilflos. Ich finde die Leistung ist genau richtig, während der A4 übermotorisiert war.
d) Bist du zufrieden mit dem 4 Zylinder? Ja, bin ich durchaus
e) Würdest du einen 6 Zylinder wünschen? Ja, würde ich.
f) Würdest du dir den 6 Zylinder kaufen? Wahrscheinlich nicht.
So werdet ihr mal schlau aus meinen Aussagen ;-)
Empfehlung: Alle macht den 4 Zylindern, wenn 6 Zylinder vorhanden, dann trotzdem den 4 Zylindern, aber unter Vorbehalt XD XD XD
Assistenzsysteme
Ich hab mich hier leider zu wenig mit den Einstellungen auseinandergesetzt. Aber folgendes Kurz:
Notbrems-Assistent: Tut was er soll (ja konnte ihn schon Testen… unfreiwillig). Er hatte zwar in einer unnötigen Situation gebremst (und geblinkt). Die Fahrbahn ging rechts in eine Kurve, das Fahrzeug vor mir wollte links abbiegen. Ich fuhr relativ nahe an ihn ran (mit rel. hoher Geschwindigkeit) und machte mich bereit an ihm rechts vorbei zu fahren (hatte ausreichend Platz).
Das Notbremssystem reagiert mit einer roten Blinkanlage und hat Vollgas gebremst. Da ich aber bereits dem Auto am Ausweichen war und es nicht mehr vor mir war, konnte ich die Fahrt beinahe ohne Probleme fortsetzten. Ich dachte er muss ganz stehen bleiben... War aber nicht so. Vorsicht bei solchen Manövern. Ich bin dem Bremssystem nicht böse. Das ist sein Job und er kann nicht wissen was ich vorhabe. Ich werde versuchen früher auf die Seite zu gehen oder wie ein braver Verkehrsteilnehmer zu warten XD
Lane-Assist: Funktioniert. Tut war er soll. Meine OHL hat das ausgiebig getestet. Meiner Meinung nach zu Ruckartig. Ich hatte auch ein paar Probleme, wo er im Baustellen gebiet ab und an die weisse Linie beachtet hat, statt der Orangen. Des Weiteren nervt es mich im Stadtverkehr mit den gelben Velobahnen (für die Deutschen: Fahrradbahnen 😁). Ich mag das Lane-Assist auf der Autobahn / Überland, aber definitiv nicht in der Stadt.
- Der Kofferraum ist grösser als ich es lange brauchen werde. In 3 Jahren oder so kommen bei mir Kinder ins Haus, bis dahin, kann ich Ihn als Wohnwagen benutzten 🙂 Scherz. Der Kofferraum ist definitiv genug gross für meine Skier (und die der OHL, aber das zählt nicht, sie ist klein…). Zwei Fahrräder haben auch Platz. Taschenhalterung ist eh das geilste von Volvo. Im Dezember gehe ich nach DE ein paar Möbel einkaufen. Mal gucken wie er sich dann mit dem Platzangebot schlägt 😁
- Sitzplatz 2. Reihe. Ich sitze hinter mir wie ein König. Mehr Beinfreiheit kenne ich nur aus Autos wie Audi A8L etc. Ich rede hier nicht, ob ein Q7 0.4mm mehr hat oder nicht. Ich muss auch die Füsse nicht allzu sehr unter dem Sitz einrasten. Es hat für alles Platz. Auch zu 3. Nebeneinander… Kein Problem. Wenn ich an die alten Zeiten denke, als wir 3 Geschwister hinten im Opel Omega gequetscht sind xD
- Fahrer und Beifahrer Seite: Platz zu genüge. Auch wenn man auf Reisen ist und die Kühltasche im Beifahrer-Fond hat, hat man übermässig ausreichend Platz. Ich hab für mich sogar zu viel Platz. Egal wo ich meinen Arm Abstützen will… dort ist nichts… ich muss noch ein wenig rüber rutschen, damit ich z.B. die Tür erreiche XD Probleme im Penthouse der Bedürfnispyramide…
Was soll ich hierzu sagen. Für mich das Highlight im Fahrzeug. In dem Fahrzeug sieht alles so aus, als ob ich ein Haus an der Zürcher Goldküste und einen Bentley als Volvo getarnt habe XD Das hört sich jetzt massiv übertrieben an, ist es aber nicht… nur ein wenig ;-) Das Leder der Armaturen ist weich und gleichmässig. Der Plastik hat eine wunderschöne Haptik. Das Metal-Mesh ist sehr fein und ist eine wunderschöne Abwechslung zum gebürsteten Aluminium, welches Mittlerweile von TATA bis ABM alle haben.
Manko:
- Beim integrierten Kindersitz, ist das Leder nicht annähernd so schön verarbeitet wie überall sonst.
- Das Leder hatte schon von Anbeginn kleine Falten bei den Nähten. Liegt wohl am weichen Leder.
- Rein das Nappaleder hat mir das von Audi besser gefallen. Es scheint mir auch, dass das von Audi robuster ist. Dafür aber nicht so weich.
Ich habe hier das R-Design Lenkrad ohne Belüftung / Heizung. Ich konnte beide Probefahren. Das R-Design entfällt bei klimatisierten Lenkrädern (wurde hier im Forum bereits erwähnt). Das klimatisierte ist vom Gefühl etwas dicker (kann das wer bestätigen?). Es hat sich für mich nicht richtig angefühlt.
Ich hatte es zuerst in der Bestellung und hab es dann abgewählt. Ich mag das Material auf dem Lenkrad nicht. Also nicht das Leder an sich, sondern wie das Leder verarbeitet ist. Fühlt sich wie Gummi/Schaumstoff an. Da mag ich die härteren Lenkräder bei Audi deutlich mehr. Wenn ich lenke, bröckelt das manchmal ein wenig. Ich weiss nicht wie das zu beschreiben ist (so wie Radiergummi?). Liegt wahrscheinlich auch an meinen etwas „feuchteren“ Händen. Die Bedienung der Knöpfe ist Einfach und Gelungen. Die Knöpfe sind jedoch zu Beginn ein wenig tückisch. Ich bin auch beim Lenken bereits unbeabsichtigt an die Knöpfe gekommen und hab den Tempomat eingeschaltet, als ich eig. ausrollen wollte. Ich glaube das wurde hier im Forum auch bereits erwähnt. Dachte aber da noch: „Ach quatsch, passiert bei mir sicher nicht!“. Ich finde das jetzt nicht so schlimm. Ich werde mich noch daran gewöhnen und bin zuversichtlich, dass das Problem nicht lange bestehen wird.
Sitze
Die Sitze sind ein Traum. Die Einstellungen sind unendlich. Ich glaube die Knöpfe bei den Sitzen sind bei mir schon abgenutzt 😁. Ich habe noch nie so bequeme Sitze in einem Auto gesehen. Bis dato die geilsten Sitze für mich waren die vom A8L. Auch die Funktion, dass ich den Beifahrer Sitz mit meinen Knöpfen verschieben kann, ist nicht gerade die wichtigste Einstellung, aber durchaus Praktisch. Meine Mutter z.B. kommt mit elektronischer Sitzverstellung gar nicht klar. So kann ich es ihr gemütlich machen, ohne das ich mich über sie lehnen muss und verzweifelt versuche, die Knöpfe zu erreichen, nur um am Ende auszusteigen und die Einstellungen von der anderen Seite einzurichten. Cool. Mehr kann ich nicht dazu sagen.
Etwas erstaunt mich aber bei den vielen Möglichkeiten. Ich habe noch immer nicht die Sitzeinstellung gefunden, bei der ich sagen muss… so, genau so möchte ich den Rest meines Lebens verbringen. Das liegt nicht zwingend an der Bequemlichkeit der Sitze, sondern irgendwie auf meine Sicht der Dinge. Es ist entweder zu hoch, oder zu tief, zu weit oder zu nah… da fehlt mir noch ein wenig „rumspielen“.
?
Sensus
Das gehört wohl zum spannendsten Teil im Auto. Es ist auch das Herz vom Auto. Ich bin von Beruf Informatiker und solche Dinge können mich begeistern. Ich splitte das einmal auf
SENSUS: Das Gerät als solche, lässt sich wunderbar bedienen. Alles was nicht mehr als ca. 3 Ebenen tief geht, lässt sich wunderbar während der Fahrt bedienen. Wenn man tiefer gehen muss, sollte man kurz Anhalten. 99% der Funktionen, welche täglich benötigt werden, sind in den 3 Ebenen zu finden. Ich habe noch zu wenig damit herumgespielt, als das ich tiefer gehen möchte.
Navigation:Egal wo ich hingegangen bin, ich habe das Navi laufen lassen (mit Routenführung). Ich wollte das Problem mit der fehlerhaften Positionsdarstellung / -findung nachstellen. Ohne Erfolg. Auch in den Bergen lief das Navi einwandfrei.
Stellt man die Assistenzfunktion auf Mässig, Quasselt die Dame auch nicht zu viel (für mich genau richtig.). Beispiel: Ich bog links ab. Als ich diese Situation überwunden habe (das Linksabiegen) sagte die Dame: „Beim Kreisverkehr 2. Ausfahrt“. 600m weiter, als ich gerade in den Kreisverkehr kam, sagte Sie „Verlassen sie den Kreisverkehr bei der 2. Ausfahrt“. Sparsam mit ansagen ist manchmal halt doch mehr. Ich bin sehr zufrieden.
Die einzigen Manko am Navi: Es braucht beim Starten des Fahrzeuges bei mir etwa 10 Sekunden, bis ich es Öffnen kann und die Sprachausgabe ist bei der Konkurrenz besser (die Dame redet ja wirklich schrecklich…)
Sound:Ich habe das HP Sound ohne Subwoofer.
- Sound via Bluetooth: Okay (Spotify, Google Music, halt Streaming Dienste)
- Sound via USB MP3 -> Grässlich (liegt aber an den MP3’s),
- Sound via USB FLAC -> YAY. Deutlich besser.
Ich finde es entspricht dem Audi Bose System (vielleicht ein wenig schlechter). Ist einfach nicht so Basslastig ohne Subwoofer
Aber wirklich geil finde ich: Während mein Handy als Internet-Hotspot und an die Freisprechanlage (beides Bluetooth) angeschlossen ist, kann meine Freundin ihr Handy auch via Bluetooth verbinden und Ihre Musik abspielen. Wirklich geile Funktion. Hätte das nie gebraucht bis jetzt. Jetzt will ich das nie wieder missen.
Fehler hab ich nicht versucht nachzustellen (Radio Favoriten, etc.).
Manko: Ich finde das Wechseln der Quellen ein wenig mühsam. Hier wäre ein Shortcut im Menu Cooler gewesen.
Frage: Weiss einer, ob ein USB Hub funktionieren würde? :P
Klima
Ich empfinde die Klimaanlage nicht so schrecklich wie viele Berichte. Auch die Sitzlüftung finde ich Angenehm, wenn ich Sitze. Wenn ich sie Laufen lasse, ohne dass ich sitze, ist sie schon laut.
Sitzheizung
Die Sitzheizung ist wirklich schnell bereit. Ich hätte mir aber durchaus ein paar Knöpfe gewünscht. Ich mag Knöpfe für Sitzheizung 😁
Folie
Die Mitgelieferte Folie, ist wie bereits im Forum erwähnt, nicht wirklich passgenau (sprich; zu klein). Aber sie erfüllt ihren Zweck. Es sind deutlich weniger Fingerabdrücke vorhanden. Wenn aber das Schiebedach offen ist, blendet es doch sehr stark. Ich werde diese jetzt sein lassen, bis mehr Folien auf dem Markt sind.
So Leute, mehr Eindrücke hab ich in der kurzen Einfahrtzeit nicht erhalten und ich mag nichts mehr schreiben. Die Bilder sind ein wenig schlierig. Die hab ich mit dem Handy nebenbei geschossen. Ich warte noch auf die Bilder vom Kumpel. Wenn ich die Habe, stell ich sie auch rein (da war er noch hübsch?).
Bitte entschuldigt die Rechtschreibfehler, ich bin total übermüdet…
1806 Antworten
Danke für Deine Sicht der Dinge, auch wenn ich diese in vielen Bereichen nicht teile.
1) Dass das Auto keinen Platz haben soll, mmh - sehr spannend. Mein Sohn ist 1,92cm und hat in dem Wagen Platz ohne Ende, sowohl auf den Vorder- als auch auf den Rücksitzen.
2) Eine beliebige andere Marke im Innenraum - auch hier habe ich eine andere Meinung. Einen solch aufgeräumten und attraktiven Innenraum mit liebe zum Detail findest Du nur in wenigen Fahrzeugen. Das "alte" Cockpit der Volvos ist das natürlich nicht. Ich kenne dieses von zwei Freunden, und ich bin froh, dass ich das Cockpit des XC90 habe. Hier steckt auf jeden Fall viel Innovation und Mut zu Neuem drin.
Aus meiner Sicht durchaus schwedisch und Volvo, auch wenn ich bis dato noch keinen selbst fuhr, bis Dienstag letzter Woche.
3) Dass der D5 besonders nageln würde kann ich ebenfalls nicht bestätigen. Es bleibt ein Diesel, aber wenn ich mir hier MB oder auch BMW anhöre, dann braucht sich das Aggregat nicht zu verstecken. Im Gegenteil, ich finde es deutlich leiser. Und mein Nachbar mit einem X5 meinte: "...der ist aber viel leiser als meiner".
4) Nun kommt wieder die Diskussion auf bzgl. der Zylinder, der PS, des Hubraums usw. - hatten wir schon 1000x hier im Forum und auch wenn ein größerer Motor noch mehr Spaß machen kann, so ist der XC90 mit dem D5 weder untermotorisiert noch ist er extrem angestrengt. Man fährt am Ende einen Schrank durch die Welt, ich stimme zu es ist ein sehr großes Auto, aber auf der Autobahn oder wo auch immer, reicht mir die Leistung auf jeden Fall locker aus.
5) Dass der D5 einen höheren Verbrauch haben soll wie ein V8 ML ist aus meiner Sicht nicht nachvollziehbar. Ich weiß nicht wie Du gefahren bist. Mit 150km/h auf der Autobahn hat mein D5 sich bei ca. 8l/100km einpendelt. Wie das das V8 schaffen soll, ist mir ein Rätsel. Mein S5, ein 3l, 6 Zylinder Benziner (ok!), kommt nicht unter 10,5/100km raus, Dein "Trumm V8 Benz" hat aber deutlich Mehr Luftwiderstand. Wie Du das erreichen willst - echt spannend.
6) Zum Normal-Fahrwerk kann ich nichts sagen, habe das Luftfahrwerk, und das ist gut, wenn ich auch zugeben muss, dass es bei kurzen Stößen noch etwas komfortabler sein könnte. Aber kombiniert bei mir mit der Akustikverglasung und bei 150km/h auf der Autobahn - sensationell leise und angenehm. Hättest Du da dann mal nur die Bowers & Wilkins Anlage eingeschaltet 😁😁
Fazit aus meiner Sicht: Ein extrem elegantes, modernes, mehr als ausreichend motorisiertes gleichzeitig sehr sicheres und innovatives Auto zu einem aus meiner Sicht attraktiven Preis-/Leistungsverhältnis. Was will man mehr?
Netter Bericht, auch wenn raus kommt, dass der Wagen nicht zu deinem Profil passt.
Ich denke aber, dass bei den Geschwindigkeitsbereichen ein SUV grundsätzlich nicht ideal ist, egal wie er motorisiert ist. Der CW-Wert dieser Riesenkisten (und der XC90 ist wirklich seeehr gross) ist einfach nicht für > 130km/h passend. Und der Motor im XC90 ist sicher auch nicht dafür ausgelegt, auch wenn er es kann.
Ein Hybrid S90 oder V90 dürfte dann evtl. eher wieder passen.
Die Kritik am Innendesign kann ich aber gar nicht nach vollziehen. Volvo - oder Schwedisches Design ganz allgemein - ist bekannt für schlichtes, kühles und schnörkelloses Design, welches dabei aber edel wirken soll.
Passender kann man aber den XC90 innen gerade nicht beschreiben. Ist jetzt halt etwas moderner.
Zitat:
@Hobbes schrieb am 13. Oktober 2015 um 16:09:07 Uhr:
Ich denke aber, dass bei den Geschwindigkeitsbereichen ein SUV grundsätzlich nicht ideal ist, egal wie er motorisiert ist. Der CW-Wert dieser Riesenkisten (und der XC90 ist wirklich seeehr gross) ist einfach nicht für > 130km/h passend.
Über Sinn oder Unsinn mag man sich streiten, aber dass es anders geht beweisen doch die Mitbewerber. Ich erinnere mich da gerne an meine ersten Ausfahrten (damals war das noch was besonderes) im X5 4.8is (E53) oder im ersten Cayenne S. Das ist zwar ökologisch und -nomisch mehr als fragwürdig, aber mindestens genauso beeindruckend 😉
Desshalb habe ich ja mit den nächsten paar (nicht zitierten) Worten explizit geschrieben: dafür ist der Motor im XC90 nicht ausgelegt.
Wer oft und lange mit 180 oder gar mehr unterwegs ist, für den ist der xc90 D5 evtl. nicht optimal. Denn saufen tun da alle SUV. Egal welcher Motor drin ist.
Und einmal mehr: ausser für Fahrer auf der BaB interessiert dieser Umstand weltweit Niemand.
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Zitat:
@Hobbes schrieb am 13. Oktober 2015 um 16:55:25 Uhr:
Und einmal mehr: ausser für Fahrer auf der BaB interessiert dieser Umstand weltweit Niemand.
Die Autofahrer auf der AB interessieren die weltweiten Umstände nicht 😛 😉
Sorry, habe ich mich wieder mistverständlich ausgedrückt.
Ich hatte nach den hieseigen Erzählungen gehofft, das sich der Motor nicht wie jeder andere 4-Zylinder-Rappeldiesel (eigene Erfahrungen mit Seat/VW und Mercedes) anhören würde, sondern eben erheblich leiser/dezenter wäre. Das ist er für meine Ohren und vor allem meinen Körper (man spürt die Vibrationen überdeutlich) nicht der Fall. Lauter/schlechter ist er nicht, aber ich erwarte von einem 80k€ Auto halt eine andere Geräuschkulisse als von einem für unter 30.
Mich interessiert verbrauchstechnisch nur der Autobahnverbrauch zwischen 180 und 200, da ich fast reiner Langstreckenfahrer bin. Die 200 habe ich nur kurz ausprobiert, da er sich dahin schon sehr quälte, bei 180 standen immer um die 13-14L im Display, da lag der V8 (Diesel) bei etwa 1L weniger. Ich stelle dabei auch weniger auf die Zylinderzahl ab, sondern das der Motor schlicht zu klein ist und daher nicht ausreichend Drehmoment für so ein Trumm zur Verfügung stellt. Ein 3L Vierzylinder-Diesel würde wohl auch die 600+NM der 6-Ender erreichen können. In der Autozeitung war kürzlich ein VT, da verbauchte die Kuh mit dem 272PS 3L 1/2L weniger als der XC
Beim Innenraumdesign macht sich vmtl. mein Alter bemerkbar. Ich weiß noch als vor ein paar Jahren immer alle in den hiesigen Unterforen schimpften, wenn ich die überteuerten Navis nicht mitbestellte und ein Saugnapf-Navi fuhr. Heute sehen -fast- alle Daimlers noch schlimmer aus und der A4 hat auch so eine Ausgeburt der Hölle im Blickfeld stehen. Da ist der XC schon eine rühmliche Ausnahme, aber trotzdem sprach es mich nicht so wirklich an, wie gesagt, ohne es jetzt exakt definieren zu können. Ich bin da aber auch ein seltsamer Sonderling. So ist für mich z. B. derzeit der Hauptgrund keinen Passat Alltrack als V-Nachfolger zu bestellen, diese blöde Analoguhr in der Mitte. Ich sitze viel und lang im Auto und da muß es für mich innen zu 100% passen. Deswegen werde ich mir demnächst auch noch die Kuh anschauen. Von ausßen ist sie immer noch häßlich, aber so sehe ich sie eher selten, von innen scheint sie genau mein Fall zu sein, gerade und wegen des versenkbaren Monitors (den ich schon bei den alten Volvos richtig g...l fand). Dank des Volldigitalen Tachos könnte das dann auch bis auf wenige Ausnahmen immer versenkt beliben und würde die Linien nicht stören. Anders als z. B. beim A6 Allroad, der mir von außen viel besser gefiele.
Zum B&W habe ich bewußt nichts geschrieben, es war zwar extra eine Made by Sweden CD im Laufwerk, aber wahrscheinlich sind meine Ohren nach früheren Diskoexzessen einfach zu schlecht. Ich bin froh das in dem Vorführer gehabt zu haben, denn es wäre etwas, wofür ich auf keinen Fall soviel Geld ausgeben würde (genauswenig wie z. B. fürs B&O bei der Kuh)
Mal schaun was der V90 bringt, vielleicht schaffen sie es bei dem ja auch ein paar hundert Kilo vom V70 abzuspecken, dann sollte der Drehmomentschwache Motor nicht mehr so ein Problem sein.
Über Geschmack braucht man nicht streiten. Wenn dich der Innenraum nicht anspricht, dann ist das halt so.
So wie Dein Fahrprofil ist, glaube ich gerne, dass der XC90 nicht passt. Nochmals: der ist nicht dafür ausgelegt lange Zeit und oft so schnell zu fahren. Dass er dann in diesen Bereichen so spür- und hörbar ist, erstaunt doch nicht weiter oder? Es gibt und gab bei Volvo nie ein Produkt, welches mit den 3L 6Zylinder Diesel der Konkurrenz mithalten konnte. Wem die Motorleistung derart wichtig ist, wird beim XC90 nicht glücklich.
Wenn Du meine Fahrzeughistorie anschaust, und zudem noch bedenkst dass ich meist mit 120km/h Tempolimit auskommen muss, siehst du, dass ich kein Vernunftsmensch bin was Motoren angeht. Den Hang zu den dicken Motoren kann ich sehr gut nachvollziehen. Die Erwartung, dass der D5 das dann aber auch können sollte verstehe ich weniger.
Ich finde den bericht von stelen ziemlich gut und kann ihn auch nachvollziehen.
Geht man an den XC 90 neutral heran und ist nicht undbedingt positiv "vorgeladen", so sind viele Punkte die kritisiert werden, genau die Punkte an denen man nach meiner Sicht auch ansetzten kann - Ausnahme sehe ich beim Thema Platz, das kann ich nicht ganz verstehen.
Zyliderdiskussion - abgehakt.
Kann man den Diesel als solches berechtigt kritisieren - klar. Ist für mich auch in Bezug auf Klang und "Präsenz" eine Umstellung kommend vom 3 Liter A6 Motor gewesen. Ist man dem ganzen positiv gegenüber gestimmt gewöhnt man sich durchaus daran - inzwischen würde ich den Motor als leise bezeichnen. Saß aber schon lange nicht mehr in einem 6 Zyl. Äquivalent.
Kann man das Stahlfahrwerk berechtigt kritisieren - auch klar. Ich find es gut, weil es so straff ist, kann mir aber gut vorstellen, dass das mit einem anderen Erwartungsanspruch auch als nicht optimal empfunden wird.
Innenraum - ich sehe den auch nicht als "typisch" Volvo an (bin darüber aber gar nicht mal so unglücklich 😉), nehme ich die bisherigen Volvo Innenräume als Refereenz. Will man das so haben wie immer, kann man die aktuelle Entwicklung durchaus kritisieren.
Grüße,
sohnemann
Ich habe Schwierigkeiten mit einer Diskussion zu der Frage, ob ein SUV auch noch bei Tempo 200 mit 1 l mehr oder weniger gefahren werden kann. Abgesehen davon, dass freies Rasen auf Deutschlands Autobahnen angesichts zahlloser Geschwindigkeitseinschränkungen und Baustellen schon lange nur noch ein Mähr ist - übrigens vor ein paar Tagen auf der Strecke Rügen - Ruhrgebiet wieder am eigenen Leib erlebt -, gibt es für das Schnellfahren weitaus sinnvollere Fahrzeuge. Umgekehrt sieht man ja auch keinen 911er mit Wohnwagen am Haken.
225 PS (waren übrigens lange Zeit nicht mal beim vorzitierten 911er vorhanden) reichen mir absolut aus. Ich hätte auch den D4 genommen, wenn es ihn derzeit als AWD gäbe. Ich geniesse geradezu die Entschleunigung, die mit dem Bewegen eines Fahrzeuges dieser Art einhergeht. Aber auch darüber lässt sich natürlich lange diskutieren...
Entschleunigt hat mich der Hybrid schon. Früher fuhr ich wann immer ging 250 heute eigentlich nur noch auf der Rennstrecke über 200.
180 ist ein wunderbar fahrbares Tempo ohne viel Stress ( er hat gerade bei 115.ooozum ersten Mal die Bremse gemachr bekommen.)
Mit der Grösse meinte ich das Raumgefühl, das ist -Achtung komischer Vergleich- im Viano bei ähnlichen Aussenabmessungen in der ersten Reihe viel luftiger.
... naja, wundert ja nicht, dass dir (Frank) 225 PS reichen, denn im Moment hast du ja weniger. 😁
Danke an stelen für den Bericht - ich teile die Einschätzung, dass der D5 für Geschwindigkeiten ab 180 km/h nicht geeignet ist. Für mich reicht's. Bis der T8 kommt. 😉
Schönen Gruß
Jürgen
Jürgen, ich gebe zu schon sehr auf Deine T8 Erfahrungen gespannt zu sein. Bei mir war der Wechsel vom Diesel SUFf auf den Benziner ein Riesenfehler.
Wenn man sich für den T8 entscheidet, liegt der Focus sicherlich nicht darauf, permanent mit über 180 durch die Gegend zu düsen. Gibt der kleine Tank ja auch nicht her. Außerdem macht man sich seinen schönen Durchschnittsverbrauch kaputt.
... bei deinen KM-Leistungen kann ich das nachvollziehen. Der 500er wird aber auch eher verbraucht haben, wie es mein Disco 4 tut. Damit rechne ich beim T8 lange nicht. 😉
Mit dem D6 kann man auch mit dem Winztank schön mit 180 Cruisen.
Die 180 Schleicherei habe ich mir mit dem 500er angewöhnt, damit ich wenigstens auf 500 km Reichweite kam