Probleme mit der Elektronik / Software bei den neuen 90ern
Guten Tag.
Ich möchte hier mal in die Runde fragen, ob noch jemand solche Software-Probleme mit der Elektronik des neuen Volvo XC90 hat wie ich mit meinem Fahrzeug.
Nach dem ich bereits 3 Volvo XC90 des alten Typs gefahren habe, habe ich nun seit Ende Juli 2015 einen neuen Volvo XC 90 Typ 2. Ich hatte ein Angebot von Volvo angenommen, den Leasingvertrag meines alten XC90 zu wandeln und somit zu einen der ersten Fahren eines neuen XC90 zu werden. Zu dem Zeitpunkt konnte man noch keinen neuen XC90 in der Realität anschauen, geschweige denn fahren. Es gab nur Bilder in Prospekten. Ich weis auch, dass man eigentlich nicht ein Auto bestellen sollte, das aus der ersten Serie stammt oder wie in diesem Fall noch gar nicht auf dem Markt war. Aber ich war von meinen anderen drei XC90 so von der Qualität von Volvo überzeugt, das ich es trotzdem getan habe. Nun ist das Vertrauen aber ziemlich "im Keller".
Mit den alten XC90 war ich mehr als zufrieden. Ein sehr gutes Auto, solide und zuverlässig. Ich habe im Vorfeld drei XC90 D5 AWD jeweils 3 Jahre und immer so um die 90 bis 110 tsd. Km gefahren. Teilweise im schweren Anhängerbetrieb. Viel Autobahn. Außer ein paar kleinen Reparaturen keinerlei Probleme.
Nach dem ich mich entschieden hatte, den neuen XC90 zu leasen, beschlich mich schon gleich bei der Auswahl / Konfiguration des Fahrzeuges via dem Internet-Konfigurator von Volvo schon so leicht der Verdacht, das Volvo eventuell noch gar nicht so weit ist, dieses Fahrzeug zu bauen. Immer wenn ich mir eine Konfiguration zusammengestellt hatte, sagte mir mein Händler, dass diese Bestellung so nicht möglich wäre. Letztlich blieb mir nur die Möglichkeit, einen D5 AWD ECO in der Ausführung Momentum zu wählen. Man zeigte mir eine schriftlich Liste von Optionen, die zu dem Zeitpunkt wählbar waren. Sei es drum, ich habe das Fahrzeug so geordert wie es eben möglichst nahe meiner Vorstellung entsprach. Ich musste dazu zwei Ausstattungs-Pakete mit reinnehmen. Unter anderem mit meiner Meinung nach so sinnfreien Extras wie "Beheizte Rücksitzbank" und "Ambiente-Beleuchtung". Immerhin war es mir möglich, eine elektrisch ausfahrbare Anhängerkupplung zu bestellen.
Mein erster Eindruck als ich das Auto in Ende Juli 2015 in Empfang nahm: Wow! Im Gegensatz zum alten Typ, der ja technisch doch schon sehr "altbacken" war, ein Quantensprung. Intuitiv zu bedienen, sehr leise und gediegen verarbeitet. Optisch noch besser anzuschauen als im Prospekt. Ich sage nur: Thors Hammer!
Dieser Eindruck wurde aber recht schnell getrübt. Es war keine Anhängerkupplung verbaut, ebenso fehlte das Trenngitter. Keine Gummimatten. Alles noch nicht lieferbar. Wurde dann von meinem Händler Schritt für Schritt über Wochen nachgerüstet. Dann kamen Knarz- und Klappergeräusche unter der rechten Rücksitzbank auf.
Beim täglichen Fahren fielen mir dann so einige Merkwürdigkeit auf, die ich erst nicht so richtig zuordnen konnte. Z.B.: Ich öffne die Tür, da schallt mir das Radio mit voller Lautstärke für ca. 2 Sekunden ins Ohr. Danach wieder Stille. Merkwürdige "Bremsmanöver" des "City Safety" Systems.
Dann wurde es immer schlimmer:
Rückfahrkamera fällt sporadisch aus.
Das gesamte Parkpilotsystem fällt sporadisch aus oder zeigt falsche Werte an.
Nur 4 waagerechte Steifen auf dem Mitteldisplay, auf den so eine Art „Funken“ wandern. Sieht aus wie ein Initialisierung-Bildschirm. Es tut sich aber nichts. Auto aus und wieder an. Das gleiche. Losgefahren zur Arbeit. Während des Weges nur diese Streifen. Bei der Arbeit angekommen Auto noch einmal aus und nach einer Minute wieder ein. Nichts zu machen. Nach einer halben Stunde wieder ins Auto gestiegen, immer noch das Gleiche. Ich habe ich daran erinnert, das ich das Display über die „Zurücktaste“ auch ausschalten kann. Also diese Taste für 3 sec. gedrückt. Nichts passiere. Die Taste für ca. 10 sec. gedrückt, mit einem mal kommt die Temperaturanzeige wieder, danach booten die anderen Applikationen hoch.
Das Radiosystem hat einen Fehler bei der RDS Funktion. Es erscheint immer mal wieder die RDS-Textnachrichten (Anzeige Interpret und Titel) im Fahrerdisplay, auch wenn die Radiofunktion gestoppt ist. Ebenso stehen diese Texte in der Radioliste, obwohl ich über die Option „Radiotext anzeigen“ ausgeschaltet habe. Eine gezielte Anwahl von Radiosendern aus der Senderliste ist nicht möglich, da statt des Sendernamens nur Fragmente der Interpreten und Titel in der Liste stehen.
Der Verkehrsfunk wird in einer zu geringen Lautstärke eingeblendet. Die Lautstärke ist nicht einstellbar.
Nach einem längeren Stillstand (5 Tage am Flughafen) des Fahrzeuges konnte ich es beim ersten Mal nicht starten. Bremspedal getreten, Startkopf gedreht. Keine Reaktion. Keine Fehlermeldung. Fuß von der Bremse, wieder Fuß auf das Bremspedal. Startknopf gedreht -> Startet.
Ich will in die Garage fahren. Das Radio ist ausgeschaltet. Ist stoppe kurz vor der Garage, der Motor bleibt trotz aktivieren Start/Stopp System an! Mein Beifahrer steigt aus. In dem Moment wo er die Beifahrertür öffnet, geht das Radio an! Tür zu, ich rolle in die Garage und komme zum Stoppen. Der Motor geht aus. Ich schalte auf „P“. Der Motor geht an! Ich drehe den Schalter „Engine“ auf "Stopp". Nichts passiert. Nochmal gedreht. Motor geht aus.
Fehler bei der Start/Stopp Automatik. Auto „ruckt“ sporadisch beim Anfahren, wenn man nur kurz (< 2 sec) gestoppt hat. So kurz anstoppen und dann in den Verkehr "hineinhuschen" geht mit diesem Fahrzeug nicht!
Anhängerkupplung fährt sporadisch nicht aus und ein. Konflikte mit der Parkbremse beim Rückwärtsfahren.
Heckklappe öffnet / schließt sporadisch nicht oder fährt einfach nach einer gewissen Zeit zu. System meldet sporadisch "Heckklappe nicht zu", obwohl sie zu ist.
Die Funktion „City Safety“ funktioniert äußerst merkwürdig. Es werden optische Warnsignal und teilweise automatische Bremsungen ohne erkennbaren Grund durchgeführt. Es werden z. B. am Straßenrand geparkte Fahrzeuge als „Gefahr“ erkannt. Teilweise wird das System durch am Wegesrand stehen Pflanzen aktiviert!
Das Merkwürdige ist die einzig mögliche Fehlerbehebung: Auto aus, Tür auf und zu, Auto an -> Fehler weg. Das kann nur die Software sein.
Das Auto hat bereits im August (angeblich) ein komplettes Software-Update bekommen, was aber komplett nichts gebracht hat.
Mich würde einmal interessieren, ob andere Besitzer eines neuen XC90 gleiche oder ähnliche Probleme haben. Auf die Aussage meines Händler, das andere XC90 II Fahrer das nicht haben, kann ich mittlerweile nicht mehr vertrauen, da ich durch Zufall einen Fahrer getroffen habe, der mir ähnliches berichtet hat. Die Händler werden eh nichts sagen, bis es nicht mehr zu verschweigen ist. Kenn ich von VW und Audi.
Beste Antwort im Thema
Erst einmal vielen Dank an alle für die Tips und Hinweise!
Ich habe heute morgen noch mal in der Onboard-Betriebsanleitung gelesen. Da war tatsäschlich neben der Beschreibung über die Taste "Heckklappe schliesen und verriegeln" ein Symbol. Wenn man mit dem Zeiger auf das Symbol fährt, geht ein Fenster mit dem Hinweis auf, das diese Taste nur bei der Funktion "Passive Entry" vorhanden ist. Das Symbol hatte ich übersehen. Ist auch ein wenig umständlich beschrieben.
Ich habe das Gefühl, das die Steuergeräte oder der Datenbus die Masse an Daten nicht schnell genug verarbeiten können. Heute Morgen mußte ich beim Kunden auf dem Hof 4 mal vor- und zurücksetzten, weil mich ein Lieferanten-LKW zugeparkt hatte. 3 Mal ging die Rückfahrkamera, beim vierten Mal war da wo das Bild der Kamera seinen sollte, alles schwarz. Die Abstandsensoren-Anzeige war noch da, zeigte aber kein Hindernis an, obwohl ich nur eine Handbreit mit der Stoßstange von eine Hausecke wegstand.
Gestern Abend mußte ich vor einer Bahnschranke halten. Mit einmal kommt die Meldung "Rückfahrkamera Service erforderlich". Die Gangwahl stand auf "P".
Auch sehe ich mal, wie im digitalen Display der Drehzahlmesser leicht "ruckt". Vielleicht macht irgend ein Steuergerät "zuviel Alarm" auf dem Datenbus. Das muß ja nicht unbedingt das Steuergerät der Rückfahrkamera sein. Da werden mit Sicherheit duzende Steuergeräte auf dem Datenbus sein.
Ich kann mir vorstellen, dass das eine langwierige Sache werden wird, den Fehler zu finden. Da Volvo Deutschland schriftlich auf den Händler verwiesen hat mit der Bemerkung, beim letzten Softwareupdate in der Werkstatt wäre mir mein Fahrzeug "Zitat: in einem beanstandungsfreien Zustand" übergeben worden, habe ich deswegen vorsorglich eine Mängelrüge an meinen Händler mit der Ankündigung der Rückgabe oder Wandlung geschrieben, falls der Fehler nicht in einer bestimmten Zeit behoben wird. Der verschärfte Ton tut mir zwar leid, da ich sonst eigendlich mit meinem Händler gut auskomme. Ich muß in dem Fall aber meine Rechte als Verbraucher waren und Fristen einhalten. Ich habe das Thema mal mit einer anderen renomierten Automarke durchgemacht. Neues Model und nur Probleme. Und an mündliche Aussagen kann sich nachher keiner mehr erinnern. Ich bin auch nicht der Testfahrer für Volvo. Denn Testfahrer bekommen Geld für ihre Arbeit. Ich hingegen bezahle jeden Monat Leasinggebühren für eine Fahrzeug, das Probleme macht und mich dadurch einschränkt.
3554 Antworten
Zusatzfrage an @frank9-5 als "Experte": Kann der 🙂 dann nicht im Rückschluss nicht Volvo das Fahrzeug zurückgeben?
Nach meiner Erfahrung mit diversen Rückabwicklungen von KFZ Verträgen (habe da Renault, Volvo, DB, VAG, Opel in Erinnerung) wird kein 🙂 irgendwelchen Forderungen nach Rückabwicklung nachkommen, wenn nicht der Hersteller ihm im Hintergrund dafür grünes Licht gibt. Auch wenn ich die Verträge zwischen Hersteller und 🙂 nicht kenne, unterstelle ich deshalb als sicher, dass der 🙂 die Fahrzeuge und seine Kosten 1:1 an den Hersteller durchreicht.
Zuletzt habe ich eine S Klasse wegen beharrlicher Klappergeräusche im Heckbereich rückabgewickelt. Händler war DER grösste Anbieter hier im Ruhrgebiet; selbst der hat durch seine Rechtsabteilung mitgeteilt, dass der Hersteller, mit dem man als Kunde ja vertraglich nichts zu tun hat, der Rückabwicklung zugestimmt habe...
Bei meinem 🙂 ist es so, dass alles was mit Garantie u.s.w zu tun hat immer ein Wagen gestellt wird, bei der Inspektion habe ich für 3 Jahre ein Ersatzwagen versprochen bekommen, danach wird wohl ein kleiner Betrag fällig.
Gruß
Albert
So, meiner steht seid gestern Abend beim Freundlichen. Ich hatte eine Fehlermeldung im Display (SRS-Airbag Wartung erforderlich). Ursache dafür war eine Fehlermeldung vom Gurtstraffer hinten Mitte. Kein großes Ding also. Die Arbeitsanweisung von Volvo sagt aber, dass bei JEDER Gelegenheit Updates zu machen sind. Das wurde auch versucht, allerdings hat sich das Steuergerät (Lenkstockhebel), was schon die Auslieferung verzögert hat, wieder irreparabel aufgehangen. Jetzt muss Schweden wieder ran ...
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Seit gestern Nachmittag läuft nun wieder alles wie es soll.
Das Start-Stopp-Steuergerät hatte sich wie erwartet aufgehängt, die Serviceaktion bzgl. der Verbesserung der Kraftstofffilterheizung durch ein zusätzliches Heitelement wurde erledigt und ein sehr umfangreiches aber nicht näher spezifiziertes Update gemacht.
Der Eingriff muss erheblich gewesen sein, denn viele Einstellungen wurden dabei offenbar zurück gesetzt und mussten erneut vorgenommen werden, bisher - 60 km später (!) - alles ohne erkennbare neue Bugs.
Zitat:
@moellerfm schrieb am 2. Oktober 2016 um 17:19:37 Uhr:
Da ich mir heute beinahe beim rückwärts Ausparken die Frontstoßstange "angeditscht" hätte, einmal folgende Frage: Beim Rückwärtsfahren sehe ich zwar, das die vorderen Sensoren optisch angezeigt werden. Es folgt aber kein Signalton. Nur hinten wird "angepiepst".
Wenn ich nach vorne einparke, "piepen" die vorderen Sensoren.
Ich bin mir nicht sicher, ob das vorher nicht anders war. Wenn man nun rückwärts ausparkt, muss man ja oft das Lenkrad schon einschlagen, wenn man noch halb in der Parklücke ist, damit man "die Kurve kriegt". Bei mir signalisieren die Sensoren vorne dabei nur optisch. Ist dass bei euch auch so oder macht das nur meine "Elchzicke" wiedermal?
Entgegen anderer Meinung, musste ich gestern den Selbsttest erleben: Ein(e) Nachbar(in) parkt recht eng an der Garageneinfahrt, die ich rückwärts befahre, so dass es neben den Hindernissen rechts und links der Einfahrt auch vorne rechts dem Polo aus Haus Nr 9 zu umzirkeln hatte.
Während mein fast Frontkontakt mit dem Wagen aus Schummelsburg nur optische Hinweise als Fahrerinfo mit sich brachte, wurden Hecke (links) und Pfosten (rechts) auch aktustisch in Erinnerung gebracht. Dies sowohl beim "eintauchen" in die schmale Stelle, als auch am Ende, so dass sich für mich keine 1:1 Verbindung zwischen der Fahrtrichtung und der Aktivität der Piepser an Front oder Heck ergibt.
Für mich ein neues Phänomen:
Achtung Reifendruck niedrig: vorne rechts! Bitte prüfen.
Ich fahre zZt. alle Räder auf 2.5 und die Anzeige des RDK zeigt vorne rechts 2.4 an und einen orangen Strich darunter als Hinweis. Nach 100-200m war der Druck wieder auf 2.5 und dann kam:
Achtung Reifendruck niedrig: vorne links! Bitte prüfen.
Anzeige ging gerade von 2.5 auf 2.4 runter. Bei einer ersten sponaten Sichtprüfung konnte ich nichts besorgniserregendes feststellen und habe die Fahrt fortgesetzt. Trotz anschließend konstanter Drück bei 2.5 wurde der Hinweis erneuert. Ein Kalibrieren wurde vom System nicht angenommen "Zurzeit nicht möglich".
Heute Morgen konnte ich erstmal kalibrieren und alles war OK. Aufgrund der niedrigen Temperaturen waren die Drücke in allen Reifen auf 2.4 abgesunken und später gingen sie im Gleichschritt auf 2.5 hoch. Ein kurzfristiges Absinken auf 2.4 vorne rechts brachte mir das Dejavu zu gestern.
Sollte nichts weiteres passieren, werde ich damit einfach weiterfahren, bis in ca. 14 Tagen das Winterpneu aufgezogen wird.
Meiner piept bei Rückwärtseinparken auch vorne, wenn es zu eng wird. Allerdings sollte man langsam rangieren. Wer´s zu flott angehen lässt, hört nichts.
Grüße
bkpaul
Zitat:
@bkpaul schrieb am 6. Oktober 2016 um 15:56:20 Uhr:
Meiner piept bei Rückwärtseinparken auch vorne, wenn es zu eng wird. Allerdings sollte man langsam rangieren. Wer´s zu flott angehen lässt, hört nichts.Grüße
bkpaul
Hi,
na klar hört man was... Die Kollision. 😁
Gruß,
lapi
😁 Und dann piepts wahrscheinlich!
Ja, wie heisst der alte Spruch nochmal? Ach ja: "Wenn es knallt hast du noch 'nen Meter" 😉🙂
😁
Zitat:
@moellerfm schrieb am 2. Oktober 2016 um 17:19:37 Uhr:
Da ich mir heute beinahe beim rückwärts Ausparken die Frontstoßstange "angeditscht" hätte, einmal folgende Frage: Beim Rückwärtsfahren sehe ich zwar, das die vorderen Sensoren optisch angezeigt werden. Es folgt aber kein Signalton. Nur hinten wird "angepiepst".
Wenn ich nach vorne einparke, "piepen" die vorderen Sensoren.
Ich bin mir nicht sicher, ob das vorher nicht anders war. Wenn man nun rückwärts ausparkt, muss man ja oft das Lenkrad schon einschlagen, wenn man noch halb in der Parklücke ist, damit man "die Kurve kriegt". Bei mir signalisieren die Sensoren vorne dabei nur optisch. Ist dass bei euch auch so oder macht das nur meine "Elchzicke" wiedermal?
Jetzt öfters getestet: genau wie bei Dir!!!!
LG
Heute hat das System wieder funktioniert. Ich stand in einer Parklücke vor einer Wand. Als ich den Rückwärtsgang eingelegt habe, "piepten" die vorderen und die seitlichen Sensoren. Beim Rückwärts fahren war alles ok. Die vorderen Sensoren funktionierten wie "gewünscht". Komisch!
Werde ich nächsten Do beim Update mal erwähnen und gleich beheben lassen.
LG
GCW