Probleme mit der Elektronik / Software bei den neuen 90ern
Guten Tag.
Ich möchte hier mal in die Runde fragen, ob noch jemand solche Software-Probleme mit der Elektronik des neuen Volvo XC90 hat wie ich mit meinem Fahrzeug.
Nach dem ich bereits 3 Volvo XC90 des alten Typs gefahren habe, habe ich nun seit Ende Juli 2015 einen neuen Volvo XC 90 Typ 2. Ich hatte ein Angebot von Volvo angenommen, den Leasingvertrag meines alten XC90 zu wandeln und somit zu einen der ersten Fahren eines neuen XC90 zu werden. Zu dem Zeitpunkt konnte man noch keinen neuen XC90 in der Realität anschauen, geschweige denn fahren. Es gab nur Bilder in Prospekten. Ich weis auch, dass man eigentlich nicht ein Auto bestellen sollte, das aus der ersten Serie stammt oder wie in diesem Fall noch gar nicht auf dem Markt war. Aber ich war von meinen anderen drei XC90 so von der Qualität von Volvo überzeugt, das ich es trotzdem getan habe. Nun ist das Vertrauen aber ziemlich "im Keller".
Mit den alten XC90 war ich mehr als zufrieden. Ein sehr gutes Auto, solide und zuverlässig. Ich habe im Vorfeld drei XC90 D5 AWD jeweils 3 Jahre und immer so um die 90 bis 110 tsd. Km gefahren. Teilweise im schweren Anhängerbetrieb. Viel Autobahn. Außer ein paar kleinen Reparaturen keinerlei Probleme.
Nach dem ich mich entschieden hatte, den neuen XC90 zu leasen, beschlich mich schon gleich bei der Auswahl / Konfiguration des Fahrzeuges via dem Internet-Konfigurator von Volvo schon so leicht der Verdacht, das Volvo eventuell noch gar nicht so weit ist, dieses Fahrzeug zu bauen. Immer wenn ich mir eine Konfiguration zusammengestellt hatte, sagte mir mein Händler, dass diese Bestellung so nicht möglich wäre. Letztlich blieb mir nur die Möglichkeit, einen D5 AWD ECO in der Ausführung Momentum zu wählen. Man zeigte mir eine schriftlich Liste von Optionen, die zu dem Zeitpunkt wählbar waren. Sei es drum, ich habe das Fahrzeug so geordert wie es eben möglichst nahe meiner Vorstellung entsprach. Ich musste dazu zwei Ausstattungs-Pakete mit reinnehmen. Unter anderem mit meiner Meinung nach so sinnfreien Extras wie "Beheizte Rücksitzbank" und "Ambiente-Beleuchtung". Immerhin war es mir möglich, eine elektrisch ausfahrbare Anhängerkupplung zu bestellen.
Mein erster Eindruck als ich das Auto in Ende Juli 2015 in Empfang nahm: Wow! Im Gegensatz zum alten Typ, der ja technisch doch schon sehr "altbacken" war, ein Quantensprung. Intuitiv zu bedienen, sehr leise und gediegen verarbeitet. Optisch noch besser anzuschauen als im Prospekt. Ich sage nur: Thors Hammer!
Dieser Eindruck wurde aber recht schnell getrübt. Es war keine Anhängerkupplung verbaut, ebenso fehlte das Trenngitter. Keine Gummimatten. Alles noch nicht lieferbar. Wurde dann von meinem Händler Schritt für Schritt über Wochen nachgerüstet. Dann kamen Knarz- und Klappergeräusche unter der rechten Rücksitzbank auf.
Beim täglichen Fahren fielen mir dann so einige Merkwürdigkeit auf, die ich erst nicht so richtig zuordnen konnte. Z.B.: Ich öffne die Tür, da schallt mir das Radio mit voller Lautstärke für ca. 2 Sekunden ins Ohr. Danach wieder Stille. Merkwürdige "Bremsmanöver" des "City Safety" Systems.
Dann wurde es immer schlimmer:
Rückfahrkamera fällt sporadisch aus.
Das gesamte Parkpilotsystem fällt sporadisch aus oder zeigt falsche Werte an.
Nur 4 waagerechte Steifen auf dem Mitteldisplay, auf den so eine Art „Funken“ wandern. Sieht aus wie ein Initialisierung-Bildschirm. Es tut sich aber nichts. Auto aus und wieder an. Das gleiche. Losgefahren zur Arbeit. Während des Weges nur diese Streifen. Bei der Arbeit angekommen Auto noch einmal aus und nach einer Minute wieder ein. Nichts zu machen. Nach einer halben Stunde wieder ins Auto gestiegen, immer noch das Gleiche. Ich habe ich daran erinnert, das ich das Display über die „Zurücktaste“ auch ausschalten kann. Also diese Taste für 3 sec. gedrückt. Nichts passiere. Die Taste für ca. 10 sec. gedrückt, mit einem mal kommt die Temperaturanzeige wieder, danach booten die anderen Applikationen hoch.
Das Radiosystem hat einen Fehler bei der RDS Funktion. Es erscheint immer mal wieder die RDS-Textnachrichten (Anzeige Interpret und Titel) im Fahrerdisplay, auch wenn die Radiofunktion gestoppt ist. Ebenso stehen diese Texte in der Radioliste, obwohl ich über die Option „Radiotext anzeigen“ ausgeschaltet habe. Eine gezielte Anwahl von Radiosendern aus der Senderliste ist nicht möglich, da statt des Sendernamens nur Fragmente der Interpreten und Titel in der Liste stehen.
Der Verkehrsfunk wird in einer zu geringen Lautstärke eingeblendet. Die Lautstärke ist nicht einstellbar.
Nach einem längeren Stillstand (5 Tage am Flughafen) des Fahrzeuges konnte ich es beim ersten Mal nicht starten. Bremspedal getreten, Startkopf gedreht. Keine Reaktion. Keine Fehlermeldung. Fuß von der Bremse, wieder Fuß auf das Bremspedal. Startknopf gedreht -> Startet.
Ich will in die Garage fahren. Das Radio ist ausgeschaltet. Ist stoppe kurz vor der Garage, der Motor bleibt trotz aktivieren Start/Stopp System an! Mein Beifahrer steigt aus. In dem Moment wo er die Beifahrertür öffnet, geht das Radio an! Tür zu, ich rolle in die Garage und komme zum Stoppen. Der Motor geht aus. Ich schalte auf „P“. Der Motor geht an! Ich drehe den Schalter „Engine“ auf "Stopp". Nichts passiert. Nochmal gedreht. Motor geht aus.
Fehler bei der Start/Stopp Automatik. Auto „ruckt“ sporadisch beim Anfahren, wenn man nur kurz (< 2 sec) gestoppt hat. So kurz anstoppen und dann in den Verkehr "hineinhuschen" geht mit diesem Fahrzeug nicht!
Anhängerkupplung fährt sporadisch nicht aus und ein. Konflikte mit der Parkbremse beim Rückwärtsfahren.
Heckklappe öffnet / schließt sporadisch nicht oder fährt einfach nach einer gewissen Zeit zu. System meldet sporadisch "Heckklappe nicht zu", obwohl sie zu ist.
Die Funktion „City Safety“ funktioniert äußerst merkwürdig. Es werden optische Warnsignal und teilweise automatische Bremsungen ohne erkennbaren Grund durchgeführt. Es werden z. B. am Straßenrand geparkte Fahrzeuge als „Gefahr“ erkannt. Teilweise wird das System durch am Wegesrand stehen Pflanzen aktiviert!
Das Merkwürdige ist die einzig mögliche Fehlerbehebung: Auto aus, Tür auf und zu, Auto an -> Fehler weg. Das kann nur die Software sein.
Das Auto hat bereits im August (angeblich) ein komplettes Software-Update bekommen, was aber komplett nichts gebracht hat.
Mich würde einmal interessieren, ob andere Besitzer eines neuen XC90 gleiche oder ähnliche Probleme haben. Auf die Aussage meines Händler, das andere XC90 II Fahrer das nicht haben, kann ich mittlerweile nicht mehr vertrauen, da ich durch Zufall einen Fahrer getroffen habe, der mir ähnliches berichtet hat. Die Händler werden eh nichts sagen, bis es nicht mehr zu verschweigen ist. Kenn ich von VW und Audi.
Beste Antwort im Thema
Erst einmal vielen Dank an alle für die Tips und Hinweise!
Ich habe heute morgen noch mal in der Onboard-Betriebsanleitung gelesen. Da war tatsäschlich neben der Beschreibung über die Taste "Heckklappe schliesen und verriegeln" ein Symbol. Wenn man mit dem Zeiger auf das Symbol fährt, geht ein Fenster mit dem Hinweis auf, das diese Taste nur bei der Funktion "Passive Entry" vorhanden ist. Das Symbol hatte ich übersehen. Ist auch ein wenig umständlich beschrieben.
Ich habe das Gefühl, das die Steuergeräte oder der Datenbus die Masse an Daten nicht schnell genug verarbeiten können. Heute Morgen mußte ich beim Kunden auf dem Hof 4 mal vor- und zurücksetzten, weil mich ein Lieferanten-LKW zugeparkt hatte. 3 Mal ging die Rückfahrkamera, beim vierten Mal war da wo das Bild der Kamera seinen sollte, alles schwarz. Die Abstandsensoren-Anzeige war noch da, zeigte aber kein Hindernis an, obwohl ich nur eine Handbreit mit der Stoßstange von eine Hausecke wegstand.
Gestern Abend mußte ich vor einer Bahnschranke halten. Mit einmal kommt die Meldung "Rückfahrkamera Service erforderlich". Die Gangwahl stand auf "P".
Auch sehe ich mal, wie im digitalen Display der Drehzahlmesser leicht "ruckt". Vielleicht macht irgend ein Steuergerät "zuviel Alarm" auf dem Datenbus. Das muß ja nicht unbedingt das Steuergerät der Rückfahrkamera sein. Da werden mit Sicherheit duzende Steuergeräte auf dem Datenbus sein.
Ich kann mir vorstellen, dass das eine langwierige Sache werden wird, den Fehler zu finden. Da Volvo Deutschland schriftlich auf den Händler verwiesen hat mit der Bemerkung, beim letzten Softwareupdate in der Werkstatt wäre mir mein Fahrzeug "Zitat: in einem beanstandungsfreien Zustand" übergeben worden, habe ich deswegen vorsorglich eine Mängelrüge an meinen Händler mit der Ankündigung der Rückgabe oder Wandlung geschrieben, falls der Fehler nicht in einer bestimmten Zeit behoben wird. Der verschärfte Ton tut mir zwar leid, da ich sonst eigendlich mit meinem Händler gut auskomme. Ich muß in dem Fall aber meine Rechte als Verbraucher waren und Fristen einhalten. Ich habe das Thema mal mit einer anderen renomierten Automarke durchgemacht. Neues Model und nur Probleme. Und an mündliche Aussagen kann sich nachher keiner mehr erinnern. Ich bin auch nicht der Testfahrer für Volvo. Denn Testfahrer bekommen Geld für ihre Arbeit. Ich hingegen bezahle jeden Monat Leasinggebühren für eine Fahrzeug, das Probleme macht und mich dadurch einschränkt.
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Zitat:
@bado8978 schrieb am 15. September 2015 um 14:15:25 Uhr:
Ich muss jetzt mal ganz blöd fragen. Meine hat keyless entry und wenn ich den Wagen abschließe klappen die Außenspiegel an. Egal ob ich das nun mit der Fernbedienung oder dem Sensor an der Tür ist denn "Schließen und verriegeln" Knopf der Heckklappe mache.
Wenn ich kein keyless entry habe dann habe ich in der Heckklappe nur den Kopf Kofferraum schließen und muss dann noch per Hand auf den "abschließen" Knopf der Schlüssels drücken. Dann klappen auch die Seitenspiegel an. Das ist doch normal. Zumindest war es bei meiner Mercedes E Klasse exakt genauso. Bei der E Klasse konnte ich den Wagen quasi schon mit offener Heckklappe verschließen (via Schlüssel) aber das Auto war faktisch noch offen. Wenn ich dann die Heckklappe zu gemacht habe hat das Auto endgültig verschlossen und die Spiegel haben sich angeklappt.
Macht das der Volvo so viel anders? Wo ist das Problem?
Wenn Du beim verriegelten Auto nur die Heckklappe öffnest - separater Knopf am Schlüssel - dann klappen die eingeklappten Spieleg nicht aus.
Schließt man die Heckklappe danach mit dem Knopf (Schlüsel oder an der Heckklappe), dann ist die Klappe zwar zu, aber nicht verriegelt. Die Spiegel sind dann immer noch eingeklappt. Vergisst man jetzt das Auto zu verriegeln...
Klar, das gilt natürlich auch, wenn man eine Tür auf und wieder zu macht und dann das Auto nicht verriegelt, dann sind aber die nicht angeklappten Spiegel eine optische Erinnerung ans verriegeln.
Ich sehe mich da auch selbst am ehesten in der Pflicht - würden die Spiegel beim öffnen der Heckklappe ausfahren, wäre das lediglich eine schöne Erinnerung ans verriegeln.
Ich sehe da auch keinen Fehler bei Volvo, sondern eher bei mir selbst.
Auch das war bei meinem Benz genauso. Ist ja auch irgendwie logisch. Das Auto entriegelt sich und dann muss man es auch wieder abschließen. Das die Spiegel nicht ausklappen wenn man nur die Heckklappe öffnet finde ich z. B. gut. Sonst würden die Spiegel ja nur noch tanzen. War ebenfalls bei der E Klasse so. Und ich denke die E Klasse bzw. deren SUV Ableger GLE können durchaus als Referenz dienen.
Ich habe kein "Keyless entry". Ich kann mit der Taste "Heckklappe" am Transponderschlüssel die Heckklappe entriegeln, ohne das ich das Fahrzeug entriegeln brauche. Die Türen am Fahrzeug bleiben dabei verriegelt. Ich kann über die Taste "Heckklappe" am Transponderschlüssel auch die Heckklappe nach oben fahren, wenn ich die Taste lange genug festhalte. Drücke ich sie dann erneut und halte sie fest, fährt die Heckklappe wieder zu, verriegelt aber nicht. Dazu muss ich erst mal wieder die Taste "Fahrzeug verriegeln" am Transponderschlüssel drücken. Vergesse ich dass oder habe ich unbemerkt die Taste "Heckklappe" ( z.B.: in der Hosentasche) betätigt, steht u.U. das Auto mit offener Hecklappe da.
Ironie-Modus an:" OK: Nun könnte Volvo in diesem Fall auch die Fehlermeldung "Bitte Bediener auswechseln" auf dem Display erscheinen lassen und das Fahrzeug lässt einen nächste Mal nicht mehr aussteigen, bis man die Meldung quittiert hat." Ironie-Modus aus.
Im Grunde genommen ist das hier aber auch schon wieder "off-traffic". Es ging mir eigentlich bei diesem Tröt darum, herauszufinden, ob es noch andere Besitzer gibt, die auch solche Probleme mit Rückfahrkamera, Parkpilot, Radio etc. haben.
Ich meine es war bei meinem Sharan so, dass wenn ich die Heckklappe separat geöffnet habe, bei insgesamt geschlossenem Auto (ich hatte auch Keyless Entry), dann war das Fahrzeug nach dem Schließen der Klappe auch wieder abgeschlossen, komplett. Angezeigt durch das Aufleuchten der Blinker. Und bei meinem AUDI S5 ist das auch so...
Ggf. besteht die Gefahr, und vielleicht macht Volvo es darum nicht, dass, wenn der Schlüssel im Auto liegt und die Klappe wieder automatisch verriegelt, das Auto nicht mehr zugänglich ist. Ob die Keyless-Intelligenz so groß ist, diesen Schlüssel im Auto zu erkennen, habe ich allerdings noch nicht versucht.
Ähnliche Themen
Zitat:
@TomZed schrieb am 15. September 2015 um 17:31:18 Uhr:
Ich meine es war bei meinem Sharan so, dass wenn ich die Heckklappe separat geöffnet habe, bei insgesamt geschlossenem Auto (ich hatte auch Keyless Entry), dann war das Fahrzeug nach dem Schließen der Klappe auch wieder abgeschlossen, komplett. Angezeigt durch das Aufleuchten der Blinker. Und bei meinem AUDI S5 ist das auch so...
Ggf. besteht die Gefahr, und vielleicht macht Volvo es darum nicht, dass, wenn der Schlüssel im Auto liegt und die Klappe wieder automatisch verriegelt, das Auto nicht mehr zugänglich ist. Ob die Keyless-Intelligenz so groß ist, diesen Schlüssel im Auto zu erkennen, habe ich allerdings noch nicht versucht.
Das ist bei XC90 auch genau so - wenn die Heckklappe offen ist, man das Fahrzeug dann verriegelt und anschließend die Heckklappe schließt, so wird diese auch mit verriegelt.
Es gibt eben nur diesen Fall, den moellerfm beschrieben hat:
Auto ist verriegelt => Hecklappe wird über Taste an der FB geöffnet => restliches Auto bleibt verriegelt => Heckklappe wird über die "Heckklappentaste" an der FB oder die Taste an der Heckklappe geschlossen => Heckklappe ist zu, aber nicht verriegelt => Muss separat über den Verriegel-Knopf an der FB verriegelt werden.
Beides war bei meinem A6 auch genaus so - incl. der Spiegel Nummer.
Zitat:
@sohnemann2000 schrieb am 15. September 2015 um 17:41:52 Uhr:
Das ist bei XC90 auch genau so - wenn die Heckklappe offen ist, man das Fahrzeug dann verriegelt und anschließend die Heckklappe schließt, so wird diese auch mit verriegelt.Zitat:
@TomZed schrieb am 15. September 2015 um 17:31:18 Uhr:
Ich meine es war bei meinem Sharan so, dass wenn ich die Heckklappe separat geöffnet habe, bei insgesamt geschlossenem Auto (ich hatte auch Keyless Entry), dann war das Fahrzeug nach dem Schließen der Klappe auch wieder abgeschlossen, komplett. Angezeigt durch das Aufleuchten der Blinker. Und bei meinem AUDI S5 ist das auch so...
Ggf. besteht die Gefahr, und vielleicht macht Volvo es darum nicht, dass, wenn der Schlüssel im Auto liegt und die Klappe wieder automatisch verriegelt, das Auto nicht mehr zugänglich ist. Ob die Keyless-Intelligenz so groß ist, diesen Schlüssel im Auto zu erkennen, habe ich allerdings noch nicht versucht.Es gibt eben nur diesen Fall, den moellerfm beschrieben hat:
Auto ist verriegelt => Hecklappe wird über Taste an der FB geöffnet => restliches Auto bleibt verriegelt => Heckklappe wird über die "Heckklappentaste" an der FB oder die Taste an der Heckklappe geschlossen => Heckklappe ist zu, aber nicht verriegelt => Muss separat über den Verriegel-Knopf an der FB verriegelt werden.
Beides war bei meinem A6 auch genaus so - incl. der Spiegel Nummer.
Bei mir ist das wie bei TomZed (A6, Q7 und diverse VW-Modelle): Öffnen des Kofferraums des verschlossenen Autos mit der FB, dann Zuschlagen (wollte nicht "Schließen" schreiben um Missverständnisse zu vermeiden) - Blinker leuchten einmal auf (Signal "Fahrzeug verschlossen"😉 und alles ist zu. Keinerlei Missverständnisse, hat bislang immer funktioniert, ohne dass ich gesenkten Kopfes mich an mein Auto hätte anpassen müssen...
Zitat:
@Noch ein Stefan schrieb am 15. September 2015 um 18:19:14 Uhr:
Bei mir ist das wie bei TomZed (A6, Q7 und diverse VW-Modelle): Öffnen des Kofferraums des verschlossenen Autos mit der FB, dann Zuschlagen (wollte nicht "Schließen" schreiben um Missverständnisse zu vermeiden) - Blinker leuchten einmal auf (Signal "Fahrzeug verschlossen"😉 und alles ist zu. Keinerlei Missverständnisse, hat bislang immer funktioniert, ohne dass ich gesenkten Kopfes mich an mein Auto hätte anpassen müssen...Zitat:
@sohnemann2000 schrieb am 15. September 2015 um 17:41:52 Uhr:
Das ist bei XC90 auch genau so - wenn die Heckklappe offen ist, man das Fahrzeug dann verriegelt und anschließend die Heckklappe schließt, so wird diese auch mit verriegelt.
Es gibt eben nur diesen Fall, den moellerfm beschrieben hat:
Auto ist verriegelt => Hecklappe wird über Taste an der FB geöffnet => restliches Auto bleibt verriegelt => Heckklappe wird über die "Heckklappentaste" an der FB oder die Taste an der Heckklappe geschlossen => Heckklappe ist zu, aber nicht verriegelt => Muss separat über den Verriegel-Knopf an der FB verriegelt werden.
Beides war bei meinem A6 auch genaus so - incl. der Spiegel Nummer.
Mit Keyless oder ohne?
Zitat:
Bei mir ist das wie bei TomZed (A6, Q7 und diverse VW-Modelle): Öffnen des Kofferraums des verschlossenen Autos mit der FB, dann Zuschlagen (wollte nicht "Schließen" schreiben um Missverständnisse zu vermeiden) - Blinker leuchten einmal auf (Signal "Fahrzeug verschlossen"😉 und alles ist zu. Keinerlei Missverständnisse, hat bislang immer funktioniert, ohne dass ich gesenkten Kopfes mich an mein Auto hätte anpassen müssen...
Yep, ganz genau so ist es - ich hatte die elektrische Heckklappe am Sharan - und das ist definitiv anders als beim XC90, der in diesem Fall dann wohl nochmal ein explizites Schließen verlangt. Das ist in der Tat nicht wirklich sinnhaft, außer Volvo ist nicht in der Lage, einen eventuell vergessenen Schlüssel zu erkennen und lässt daher das automatische Verriegeln nicht zu.
Zitat:
@TomZed schrieb am 15. September 2015 um 18:33:00 Uhr:
Yep, ganz genau so ist es - ich hatte die elektrische Heckklappe am Sharan - und das ist definitiv anders als beim XC90, der in diesem Fall dann wohl nochmal ein explizites Schließen verlangt. Das ist in der Tat nicht wirklich sinnhaft, außer Volvo ist nicht in der Lage, einen eventuell vergessenen Schlüssel zu erkennen und lässt daher das automatische Verriegeln nicht zu.Zitat:
Bei mir ist das wie bei TomZed (A6, Q7 und diverse VW-Modelle): Öffnen des Kofferraums des verschlossenen Autos mit der FB, dann Zuschlagen (wollte nicht "Schließen" schreiben um Missverständnisse zu vermeiden) - Blinker leuchten einmal auf (Signal "Fahrzeug verschlossen"😉 und alles ist zu. Keinerlei Missverständnisse, hat bislang immer funktioniert, ohne dass ich gesenkten Kopfes mich an mein Auto hätte anpassen müssen...
Also, ich hab das gerade eben extra noch an einem A6 aus unserem Fuhrpark ausprobiert, weil ich mir nicht mehr sicher war, ob ich das so richtig in Erinnerung habe und muss zugeben, dass es genau so ist, wie Stefan und TomZed schreiben. Wird dann auch so in meinem A6 gewesen sein.
Mein XC 90 steht seit Montag in der Werkstatt, da die elektrische Heckklappe im Grunde genommen so gut wie gar nichts macht.
Laut Werkstatt wurde eine Sensor ausgetauscht.
Das brachte aber auch keine Lösung des Problems.
Nun sollen ein oder beide elektrische Motoren gewechselt werden (hängt wohl von Volvo ab ob einer der beide direkt getaucht werden).
Hat jemand ebenfalls diese Probleme?
Hallo,
da träumen die Hersteller vom autonomen Fahren und bekommen scheinbar einfachste Dinge nicht auf die Reihe. 😕
Auch wenn es nur wenig tröstet:
Ich bin auch ein wenig in der Audiszene unterwegs und da gibt es (leider) beim neuen Q7 reihenweise ähnliche Fehler/Mängel:
Plötzlich ausfallende Heckbeleuchtung, Navis, Kameras, Audioanlagen, Klimaanlagen, komplette Displays/Bildschirme, vergessliche Speicher, Luftfahrwerke denen die Luft ausgeht, "flatternde" Motorhauben...
Bin nächste Woche mit der neuen Q unterwegs, mal sehen wie sie sich im direkten Vergleich mit dem XC90 schlägt - werde berichten.
Gruß Daniel
Zitat:
@daniel bullinge schrieb am 16. September 2015 um 14:41:11 Uhr:
Hallo,da träumen die Hersteller vom autonomen Fahren und bekommen scheinbar einfachste Dinge nicht auf die Reihe. 😕
Auch wenn es nur wenig tröstet:
Ich bin auch ein wenig in der Audiszene unterwegs und da gibt es (leider) beim neuen Q7 reihenweise ähnliche Fehler/Mängel:
Plötzlich ausfallende Heckbeleuchtung, Navis, Kameras, Audioanlagen, Klimaanlagen, komplette Displays/Bildschirme, vergessliche Speicher, Luftfahrwerke denen die Luft ausgeht, "flatternde" Motorhauben...Bin nächste Woche mit der neuen Q unterwegs, mal sehen wie sie sich im direkten Vergleich mit dem XC90 schlägt - werde berichten.
Gruß Daniel
Da hab ich aus Neugier auch gerade mal reingeschaut - Leute, Leute, das ist im Vergleich zum Q7 ja richtig harmlos, was beim XC90 an Problemen auftritt... da sind bei Audi einige absolut sicherheitsrelevante Dinge dabei. Ausfall der Rücklichter fände ich nicht so lustig... dann doch lieber gelegentlich mal ohne Rückfahrkamera einparken :-)
Gruß,
Rabels
Ja, bei Audi war ich da auch "stärken Tobak" gewöhnt. Ich bin einmal nach der Werks-Abholung von Ingolstadt exakt 100 km gekommen, bevor ich das erste Mal mein neuen Audi am Staßenrand unfreiwillig abstellen mußte.
Wer aber so wie ich vorher mehrere XC90 Typ 1 gefahren hat, ist solche Probleme wie hier beschrieben einfach nicht gewohnt. Das mag Fahrern anderer Marken als "Pillepalle" erscheinen. Ich persönlich habe bei Fahrzeugen von Volvo so etwas noch nicht erlebt. Klar gab es da zu Anfang auch mal kleinere Probleme. Das war aber alles noch vertretbar und wurde schnell behoben. Jetzt habe ich so den Eindruck, dass die Techniker in den Volvo-Werkstätten völlig hilflos sind. Da wird im Moment nur noch "Software-Reset" als Fehlerlösungen vorgeschlagen und an sonsten auf "das große Software-Update" verwiesen, das irgendwann im November kommen soll.
Das Software-Konzept bzw. die Entwicklung ist m. M. nach einfach noch nicht zu Serienreife gelangt. Die hier beschriebenen Probleme hätten bei Tests auffallen müssen. Und trotzdem ist ausgeliefert worden. Darum ist zumindestens bei mir der Ärger jetzt auch etwas größer...
Ich denke, dass dieses ein zweischneidiges Schwert ist. Auf der einen Seite wird ein komplet neues Auto entwickelt, auf der anderen Seite sind Milestones zu einzuhalten.
Liefert man zur Zeit aus hat dadurch aber noch Nacharbeiten (Bananenprinzip, reift beim Kunden), sind die Kunden erst zufrieden und nach ein Paar Wochen kommt dann aber Ungedult auf, wenn die Probleme nicht zeitnah beseitigt werden können.
Verzögert man die Auslieferung, dann werden die Kunden sofort unruhig, sind dann aber happy, wenn danach der Wagen ohne Probleme läuft.
Solange der Kunde bei Variante 1 das Gefühl behält die Probleme werden ernst genommen, ist diese Variante auf jeden Fall die bessere. Der Kunde hat sein Fahrzeug ja schon, kann es genießen und Volvo hat schon einmal das Geld und den Kunden.
Bei Variante 2 kann der Kunde ungeduldig werden und auf einen anderen Fahrzeughersteller ausweichen. Dann ist das Geld futsch.
Ich denke aber, dass Volvo die Auslieferung des T8 herauszögert, um vor Auslieferung soviel Kinderkrankheiten wie möglich zu beseitigen. Wir werden sehen, weiche Strategie nachher die bessere ist.
Gruß,
Konraddo
Hi,
mir ist die Variante 2 lieber, bevor ich jedesmal zum Händler fahre um die Fehler zu beseitigen. In meinem Fall wären das einfach 50km bis zum Händler. Hin- und Rückweg sind dann 100km. Hinzu kommt die Terminabstimmung, Zeit, die man aufbringen muss usw...
Lieber warte ich 4-6 Wochen länger und habe diese Probleme im Nachhinein nicht mehr.
Gruß,
lapi