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Probleme mit AU oder Steuergerät
Hallo Leute
Habe schon wieder ein Problem.
Habe versucht, meinen 94er Golf GTi durch den TüV zu bringen.
Das ist doch tatsächlich an der Abgasuntersuchung gescheitert, obwohl ich ja schon das Hosenrohr und die Lambdasonde (Universalsonde) gewechselt habe und mein Auspuff nun fast absolut dicht ist.
Der Werkstattmeister meinte, er könne sich das Phänomen auch nicht erklären.
Wenn mein Auto kalt ist, stimmt alles: CO Werte sind ok, Lambdasonde arbeitet korrekt. Die Werte der Lambdasonde sind dann also ok.
Das wurde mit 2 verschiedenen Lambdasonden überprüft.
ABER: Sobald der Motor warm wird, verschiebt sich der CO Wert nach oben. Der Motor läuft dann so Fett das die Lambdasonde zunächst falsche Werte liefert und dann ihren Dienst ganz quittiert.
Der Wert soll wohl bei max. 0,3 % liegen, bei mir geht er auf über 1,3% rauf. (Falls ich das richtig verstanden habe, bitte legt mich nicht auf diese Werte fest)
Er meinte dass wohl mein Steuergerät defekt ist und ich einen sehr hohen Spritverbrauch habe.
Das mit dem Spritverbrauch stimmt, lt. Bordcomputer.
So ein Steuergerät ist ja nun S..teuer und ich will das nicht auf verdacht einfach mal tauschen.
Bei mir ist ein Digifant 037 906 025 A Steuergerät verbaut, habe ich extra nachgesehen, weil der Typ von der VW Werkstatt sich auch nicht sicher war. Er vermutete laut seinem Computer ein 025 P oder 025 Q.
Schon Traurig, wenn mir nicht mal eine VW Werkstatt sagen kann, welche Teile in meinem Auto verbaut worden sind.
Was meint Ihr dazu?
Habt Ihr so etwas schon einmal gehabt?
Kann es sein das mein Steuergerät einfach nicht geschnallt hat, das ich eine neue Lambdasonde habe? So wie beim Computer, wo neue Hardware ja auch erst installiert werden muss? (Ich weiß, das klingt sehr naiv)
Kann mir jemand einen Tipp geben wo ich zuerst suchen kann/soll, bevor es richtig teuer wird?
Kann ich auch andere Steuergeräte einbauen? Wenn ja, welche würden passen?
Ich weiß, dass ich hier im Forum immer schnelle und kompetente Hilfe bekomme. Daher schon einmal im voraus - Danke für Eure Hilfe.
AndiF1964
Beste Antwort im Thema
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25 Antworten
Mann oh mann, gibt es eigentlich irgend etwas, das Du nicht auseinander baust?
Eine Reparatur durch Ersetzen ist nicht so Deine Welt oder?
Ich danke Dir für Deine Anleitung, aber da fehlt mir einfach die Zeit für.
Mein Auto muß fahren, egal wie. Die 4 Tage am Anfang der Woche in der Werkstatt waren schon schwierig genug.
Mehrtägige Reparaturen /Ausfälle sind für mich sehr schwierig zu managen.
Der Golf muß laufen, täglich.
Werde also aus Zeitgründen Ebay bemühen müssen. Auch wenn das Geld weh tut und mir eine Reparatur nach Deiner Anleitung deutlich lieber wäre.
Ich melde mich für heute Nacht ab.
Danke Dir für Deine Anleitungen.
Bis dahin...
Das Problem mit den Scheinwerfern habe ich geklärt.
Daher komme ich zurück zur ursprünglichen Frage.
Macht es Sinn, ein neues Steuergerät zu besorgen?
Muß ich unbedingt auf die korrekte Nummer achten, oder funktioniert statt dem verbauten
037 906 025 A auch ein 025 R ? (lt. VW hat mein Golf ja ein 025 P oder 025 Q - die sind aber nirgends zu kriegen).
Muß/kann das Steuergerät neu programmiert werden, wenn ich einen anderen Buchstaben einbaue?
Danke für Eure Antworten.
LG
AndiF1964
Besorg dir ein KKL Kabel und lies mit VCDS lite mal aus welches MStG du jetzt verbaut hast.
Damit kannst du auch Motorparameter auslesen, dort findest sich vielleicht ein Hinweis was genau falsch läuft.
Hallo itasuomessa
Danke Dir, das Du mich nicht alleine lässt.....
Verbaut ist ein 037 906 025 A.
Ganz sicher. Habe ich extra nachgesehen.
Was ist ein KKL Kabel und VCDS lite?
Was kostet so etwas?
Und wo kriege ich so etwas?
037 906 025 A wurde mal durch 037 906 025 P ersetzt. Vermutlich als die WFS zur Pflicht wurde?
Ob du das ohne Codieren einbauen kannst weiss ich leider nicht genau.
VCDS lite ist ein Diagnoseprogramm für ältere VW das mit alten VWs vor ca. BJ00-04 funktioniert.
In der Demoversion kann man damit nicht alle Funktionen durchführen, aber wenigstens funktioniert die mit preiswerten Adaptern. (Sprich man braucht nicht die etwas teurere Ross-Tech Hardware).
Ich habe selber mal in die registrierte VCDS lite Version investiert. Kostet aber 99$, Kabel je nach Quelle und Technologie zwischen 10 und 30€ online (ein 10€ USB Kabel hat bei mir nicht immer funktioniert, ein RS232 Interface - 20€ als Bausatz - mit teurem USB-RS232 Adapter funktioniert aber ohne Probleme).
Bevor du aber Geld für ein neues Steuergerät rausschmeisst würde ich erstmal den Fehlerspeicher auslesen und die Messwertblöcke (also Sensoren, Motorparameter) auslesen. Die Steuergeräte ansich werden eigentlich sehr selten kaputt.
Hallo
Also die WFS habe ich auch schon.
Trotz dem 025 A Steuergerät.
Bevor ich nun 110 € für Kabel und Software ausgebe, stehe ich mich evtl. besser,
wenn ich ein gebrauchtes Steuergerät für 30 - 89 € teste.
Wenn nicht das Problem mit den Buchstaben wäre.
Ein 025 A bekomme ich für 89€
Ein 025 R bekomme ich für 30 €, beide gebraucht.
Die Frage ist eher: Lohnt sich der Versuch mit dem 025 R?
Wie groß ist die Chance, das das 025 R funktioniert?
Vor allem, weil VW davon ausgeht, das ich ein 025 P oder 025 Q haben sollte?
Da ist das 025 R näher dran, als das 025 A.
Das mit den Buchstaben muß doch irgendwie zu klären sein...
Zitat:
Original geschrieben von AndiF1964
Das mit den Buchstaben muß doch irgendwie zu klären sein...
Ist es auch.
Nimm einfach ein Steuergerät das dieselbe Nummer hat
wie das jetzt verbaute.
Wodurch sich die anderen unterscheiden wird dir hier
niemand genau sagen können.
Hallo
Nach langer Zeit stehe ich leider immer noch vor dem gleichen Problem.
Das mit dem TüV habe unterdessen geklärt. - Erledigt.
Aber das Problem mit dem Steuergerät habe ich immer noch und einen sehr hohen Spritverbrauch.
Unterdessen vermute ich, dass mein Steuergerät schlicht falsche Werte bekommt.
Letzte Woche habe ich den Kühlmitteltemperatursensor gewechselt.
Ich kann feststellen, das mein Spritverbrauch nach längerer Fahrt langsam immer weiter sinkt.
Daraus schließe ich laienhaft, das mein Steuergerät funktioniert.
Aber seit ich den Kühlmitteltemperatursensor eingebaut habe, wird mein Motor nicht mehr richtig warm. Er kommt während der Fahrt nicht über 70° C. Stelle ich ihn dann kurz ab, hat er nach 30 min. ca. 80 °C, geht aber bei der Weiterfahrt wieder runter - statt rauf.
Daraus schließe ich, dass meine Temperaturanzeige korrekt funktioniert.
Kann das irgendwie zusammenhängen, oder ist das nur Zufall?
Ich habe nur den Kühlmitteltemperatursensor gewechselt, der hat doch keine regelnde Funktion, oder liege ich da falsch?
Hat jemand eine Idee, wieso mein Motor plötzlich nicht mehr warm wird?
Ich brauche schnell eine Lösung/Idee, da ich ein Steuergerät hier habe, welches ich hoffentlich nicht brauche und nur noch nächste Woche zurückgeben kann.
Danke für Eure Hilfe….
AndiF1964
Das sieht doch sehr nach einem nicht richtig
arbeitenden Thermostat aus.
Einen Zusammenhang mit dem Austausch des Temperaturfühlers
sehe ich aber nicht!
Danke Dir für Deine schnelle Antwort.
Das hatte ich mir auch schon so gedacht.
Ist zwar ein komischer Zufall, aber was soll's.
Ich habe bereits ein Thermostat bestellt.
Du hast nicht zufällig eine Einbauanleitung?
Was anderes: Ich arbeite daran auch 507000 km zu schaffen. Fehlen nur noch knapp 300000. Hut ab!
Für den Thermostattausch sieh in den FAQs vom Passat 35i Forum nach. Ist dort gut beschrieben und beim Golf III absolut identisch.