probleme bei der zentrierung der bremssättel vorn, RK Bj. 2000

[tw125]

hallo leute,

vorab: ich stell noch pics ein....... wird sonst schwierig zu erklären ;D

habe bei meiner RK die bremsscheiben vorn gewechselt.

die bremsbeläge wurden im november zusammen mit dem vorderreifen bereits in der werkstatt erneuert.

scheiben und beläge also neu.

mir ist schon nach dem wechsel der bremsbeläge aufgefallen, das sich die fuhre etwas schwerer schieben lässt. habe ich aber ehrlicherweise nichts drauf gegeben, dachte halt: neue beläge.

nun habe ich auch die bremsscheiben gewechselt. die alten hatten zwar noch genug dicke, es gab aber so seltsame ausbrüche mitten auf der fläche.

die neuen bremsscheiben habe ich vorher durch aneinanderhalten auf gradheit geprüft: i.O.

es waren an keiner stelle irgendwelche schimps verbaut.

die distanzhülsen an der achse hatte ich markiert. die linke ist ca. 1,5mm länger als die rechte. so auch wieder eingebaut.

nach montage des v-rades: rad dreht leicht und frei. montagereihenfolge habe ich eingehalten.

nach montage des linken bremssattels: rad dreht frei, natürlich das übliche leichte schaben. würde sagen i.O..

montage des rechten bremssattels dann schon "schwieriger". musste den sattel mit etwas druck hinter die aufnahmen am tauchrohr bringen.

jetzt dreht das rad auch ausgesprochen schwer. bekomme es zwar noch mit hand gedreht, aber das schabt mir doch sehr.

wenn ich von vorn in den rechten bremssattel schaue, sehe ich folgendes:

der (von vorn gesehene) rechte belag hat deutlich abstand zum bremssattel (also der zur radmitte hin), und der (von vorn gesehene) linke belag liegt am bremssattel an bzw. kann wohl nicht weiter einrücken.

ich würde mal schätzen, der rechte belag hat optisch ca. 0,5-1mm mehr abstand zum bremssattel als der linke.

auf der anderen (also linken radseite) sehen diese abstände gleich aus.

"eigentlich" müsste jetzt die rechte bremsscheibe ein tucken weiter zur radmitte. geht aber nicht, da ja keine schimps da sind.

den bremssattel bekomme ich aber auch nicht weiter von der radmitte weg, dazu müsste man die aufnahmen am bremssattel oder am tauchrohr abtragen.

würde ich eine distanzscheibe von der o.g. stärke zusätzlich zur vorhandenen distanzhülse für die rechte seite an der achse montieren, könnte ich damit quasi das tauchrohr "rüberdrücken".

damit würde ich natürlich spannung auf die gabel bringen. ich kann nicht beurteilen, ob die gabelführung so eine massnahme "wegsteckt".

den schleifenden belag einfach nur runterschleifen lassen möchte ich aber auch nicht.

btw: die neuen bremsscheiben haben original-sollstärke, also nicht etwa stärkere scheiben.

habe ich irgendetwas übersehen oder falsch angegangen? stand jemand von euch vor einem ähnlichen problem?

ratlose grüsse

[hd-man]

Tausendsassa Uli fühlt sich in jedem Sattel wohl.

Jetzt kommt er uns als Arzt und verschreibt auch gleich mal ein paar Medikamente.

Nur selbst messen...das möchte Uli nicht...kein Licht in der Garage...unangenehme Temperaturen...unüberschaubarer Fuhrpark...

...warum nur hab ich das schon vorher gewußt? Na weil er uns das Maß ja auch ohne messen nennen kann.

[Hamma-u]

ähhhh.... lohnt es sich, die Bremsbacken vor dem Wechsel der Scheibe nach außen zu drücken ?

[bestesht]

Wirst du wohl "zwangsläufig" machen müssen, sonst ist kein Platz für die Scheibe da.....

[ScottyMoore]

Bitte nicht...........wenn du solch eine Frage stellst, bist du für Arbeiten an der Bremse nicht qualifiziert.

Lass es!!!!!

G KW

[gatopardo62]

WIE ???

Wars des jetzt??

Des geht gar nicht, jetzt wo ich so nen Spass hatte, hab richtig laut lachen können!

Also weitermachen Jungs, hier hat ja jeder einzelne riesen Komiker Potenzial und dann noch alle zusammen..., unübertroffen!!

Ich/Wir warten, spannt uns jetzt nicht auf die Folter!

Beste Grüsse,

Carlos