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Problem Ford Focus MK2 - während der Fahrt einfach aus
Hallo Zusammen,
ich habe ein Problem mit meinem Ford Focus MK2 Diesel, 1,6 TDCI, 80kW / 109PS, BJ 2007. Er hat ca. 220.000km gelaufen und ist vor 2 Wochen frisch durch den Tüv.
Mitten in der Fahrt geht der Motor sporadisch aus. Aufgefallen ist, dass dies meist beim Beschleunigungsvorgang geschieht. Danach springt der Wagen ohne jegliche Probleme wieder an, jedoch nur wenn ich den Schlüssel drehe, ausschließlich mit wieder einkuppeln nicht. Das Ganze geschieht etwa 1-3 mal am Tag bei einer täglichen Strecke von ca. 120km (2x60km). Manchmal zuckt er auch ein bisschen z.B. auf der Autobahn, aber geht nicht direkt aus.
Daraufhin war ich letzte Woche beim freundlichen, welcher mir den Fehlerspeicher ausgelesen und gelöscht hat. Danach hatte ich mit Zucken und Ausgehen 5 Tage komplett Ruhe. Heute Morgen ist der Wagen nun 1x wieder ausgegangen, danach ruckelte er wieder ein wenig. Als er warm war lief er normal (wie bisher immer).
Nun die abgespeicherten Fehler:
P2458 - Dieselpartikelfilter Regeneration - Zeit zu lang
P0087 - Raildruck zu geringer Druck (Was ist das???)
P1180 - Kraftstoffdruck / System/Systemdruck / Kraftstoffniederdruck zu gering
P2459 - Dieselpartikelfilter - Regenerationshäufigkeit - Frequenz zu hoch
Was kann das denn nun sein??? Weiß jemand Rat?
Viele Grüße
Stefan
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@StefanT81 schrieb am 13. Februar 2015 um 12:46:57 Uhr:
Zitat:
@carli80 schrieb am 12. Februar 2015 um 21:29:45 Uhr:
Wenn du weg kommen willst von den Experimenten, solltest du vielleicht mal in Betracht ziehen, selbst Fehler und Parameter mitzuloggen und auszuwerten.
Notgedrungen habe ich mich auch dazu durchgerungen - und inzwischen gute Erfahrungen gemacht.:cool:
Ben Begriff "Distanzregelventil" habe ich bisher noch nicht gehört. Wo hast dun denn den her :confused::confused: bzw. von wem in welchem Zusammenhang gehört?
Welches Gerät verwendest Du für das mitloggen und was braucht man dazu?
Ähm das ist das Differenzregeldruckventil, sorry. Das hängt irgendwie mit dem Partikelfilter zusammen.
Benutze mit Laptop www.forscan.org (Shareware)
mit Android Smartphone https://play.google.com/store/apps/details?id=org.prowl.torque&hl=de (3,55 Euro)
und als Adapter http://www.wgsoft.de/.../obdlink-mx-incl-software-neuheit.html?...
der zwar teurer als die China-clones ist, aber ohne umzulöten die Fordspezifischen Sachen auch lesen kann.
Mit Differenzregeldruckventil meinst du sicher den Differenzdrucksensor:p
Habe dazu auch jede Menge Screenshots reingestellt.
Wenn du Deatails suchst dann nutze einfach mal folgende Suchkombinationen
druckwandler carli80 oder
differenzdrucksenor carli80 oder
torque pro carli80 oder
forscan carli80
oder schau einfach auch hier mal rein
Ähnliche Themen
26 Antworten
Zitat:
@carli80 schrieb am 12. Februar 2015 um 21:29:45 Uhr:
Zitat:
@StefanT81 schrieb am 11. Februar 2015 um 12:39:24 Uhr:
Eigentlich will ich weg von Experimenten.
Distanzregelventil - was macht es genau und könnte mein Fehler zutreffen?
Wenn du weg kommen willst von den Experimenten, solltest du vielleicht mal in Betracht ziehen, selbst Fehler und Parameter mitzuloggen und auszuwerten.
Notgedrungen habe ich mich auch dazu durchgerungen - und inzwischen gute Erfahrungen gemacht.:cool:
Ben Begriff "Distanzregelventil" habe ich bisher noch nicht gehört. Wo hast dun denn den her :confused::confused: bzw. von wem in welchem Zusammenhang gehört?
Welches Gerät verwendest Du für das mitloggen und was braucht man dazu?
Ähm das ist das Differenzregeldruckventil, sorry. Das hängt irgendwie mit dem Partikelfilter zusammen.
Laut einer anderen Werkstatt scheint der Partikelfilter zuzusitzen (obwohl keine Leuchte an ist?). Es ist auch nur noch der eine Fehler drin. Er bricht die Regeneration immer ab.
Er hat mir ein Angebot gemacht den Filter zu reinigen für 70-100 Euronen. Ich werde das dann mal am Dienstag gleich versuchen (hier ist ja Karneval :-D). Klingt anhand der Fehlermeldung im System und was er gesagt hat plausibel.
P.S. @Versengold.... Der Wagen zieht nun auch bei niedrigen Geschwindigkeiten / Stadtverkehr schlechter bzw. gerät ins stottern... Just4Info
Zitat:
@StefanT81 schrieb am 13. Februar 2015 um 12:46:57 Uhr:
Zitat:
@carli80 schrieb am 12. Februar 2015 um 21:29:45 Uhr:
Wenn du weg kommen willst von den Experimenten, solltest du vielleicht mal in Betracht ziehen, selbst Fehler und Parameter mitzuloggen und auszuwerten.
Notgedrungen habe ich mich auch dazu durchgerungen - und inzwischen gute Erfahrungen gemacht.:cool:
Ben Begriff "Distanzregelventil" habe ich bisher noch nicht gehört. Wo hast dun denn den her :confused::confused: bzw. von wem in welchem Zusammenhang gehört?
Welches Gerät verwendest Du für das mitloggen und was braucht man dazu?
Ähm das ist das Differenzregeldruckventil, sorry. Das hängt irgendwie mit dem Partikelfilter zusammen.
Benutze mit Laptop www.forscan.org (Shareware)
mit Android Smartphone https://play.google.com/store/apps/details?id=org.prowl.torque&hl=de (3,55 Euro)
und als Adapter http://www.wgsoft.de/.../obdlink-mx-incl-software-neuheit.html?...
der zwar teurer als die China-clones ist, aber ohne umzulöten die Fordspezifischen Sachen auch lesen kann.
Mit Differenzregeldruckventil meinst du sicher den Differenzdrucksensor:p
Habe dazu auch jede Menge Screenshots reingestellt.
Wenn du Deatails suchst dann nutze einfach mal folgende Suchkombinationen
druckwandler carli80 oder
differenzdrucksenor carli80 oder
torque pro carli80 oder
forscan carli80
oder schau einfach auch hier mal rein
Hallo,
statt differenzdrucksenor carli80
ist sicher differenzdrucksensor carli80
gemeint :cool:
Was ein verflixtes Wort:D:D
Gruß
electroman
Hallo StefanT81
Ich entnehme einem deiner Posts das du nur den Dieselfilter gewechselt hast aber nixht den Partikelfilter ist das richtig so?
Weil der Dieselpartikelfilter laut Wartungsplan bei 120.000 gewechselt wird, das viele hier aber hier rauszögern bzw. erst sehr viel später machen lassen.
Wie wäre es denn wenn du einfach mal den DPF wechseln lässt?
Es war das AGR Ventil!!! Also ehrlich gesagt war es der Motor vom AGR, der nicht mehr vollständig auf 0 zurück gestellt/geschlossen wurde. Jetzt fährt er wieder :-)
Glückwunsch, der Fehler ist nun wieder da :-/ Ich krieg die Krise...........
liest du denn inzwischen Fehler selbst aus?
Nein
Hallo StefanT81 !!
Frage: Hast Du mal den Edelstahlschlauch an der Ansaugbrücke ab gemacht , und rein gesehen ??
und diesen Beitrag gelesen ???
http://www.motor-talk.de/.../...ittene-p242f-p1402-p2458-t5146434.html
mach Bilder davon für uns !!
MFG
So........ Ich bin erschüttert!!! Ich brauche ggf. mal Hilfe oder Tipps von dem einen oder anderen mit den gleichen Erfahrungen.
Ich schließe mal da an, wo das AGR Ventil gewechselt wurde. Danach bin ich zu einer "größeren" Werkstatt gefahren, die eigentlich einen guten Ruf hat(te), aber wo man auch seinen Preis zahlt. Diese Diagnostizierten einen defekten Turbolader. Kosten bei etwa 1.500,00 Euro. Ja ne ist klar. Dann hab ich einen gebrauchten geholt für 180 Euro und die Werkstatt baute diesen mit sämtlichen neuen Leitungen für 650 Euro ein. Angeblich könnten Späne des Turboladers im Umlauf sein. Okay so gutgläubig wie ich bin. Ich fahre auf die Autobahn zur Arbeit ca. 40km - Wagen fuhr ruhiger. Als ich aber am Nachmittag nach Hause fuhr war der Fehler schon wieder da - juhuuuu... Aber dieses Mal war es so dramatisch, dass der Wagen gar nicht mehr zog und ich mich mit hängen und würgen zur Werkstatt geschleppt habe. Es war hinter mikt eine riesen Qualmwolke zu sehen. Da sagte die Werkstatt, kann nicht sein, die haben am Vortag eine Testfahrt gemacht da wäre nichts gewesen. Haben die Fehler gelöscht und mich weiter fahren lassen mit den Worten "Mal sehen ob der Fehler wieder auftaucht". Ich nach Hause (3km?) und es wurde immer immer schlimmer, Klacker Geräusche ohne Ende. Werkstatt angerufen - die sind rausgekommen und haben sich das angeguckt. Ich soll den ADAC anrufen und den Wagen dort hin schleppen lassen. Gesagt getan. Diagnose: Defekter Turbo Lader und defekter Partikelfilter. Reparaturkosten ca. 2.500 Euro. Beim besten Willen - das habe ich nicht mehr machen lassen. Dann habe ich den Wagen "mit Turbo- und Partikelschaden" an Romänen verkauft. Die machen die Motorabdeckung ab und was sehe ich da (ich hatte die Schnauze voll zu gucken...) ein riesen Loch im Plastikschlauch des Turboladers.... Der Käufer hat sich den Turbolader angeschaut und meinte dass er nicht kaputt sei (mit dem Finger rein, sei wohl kein Spiel...) Naja Auto ist verkauft Pech und Tschüss...
Nun hatte ich aber noch den alten Turbolader. Den habe ich im Internet über Ebay Kleinanzeigen an jemanden verkauft der mit diesen Dingern handelt. Auf meine Bitte hin hat er den Turbolader geprüft und ich erhielt folgende Antwort:
"hallo.
Der Turbolader ist heute bei uns angekommen.
Nach ersten beurteilungen ist der Turbolader in Ordnung.
Dieser Turbolader hat zwar ein wenig spiel aber die Abgasseite ist trocken,das heist er hat kein Öl durchgelassen und die Druckdose ist auch voll Funktionsfähig."
Baff baff baff................................
Was kann man gegen solche Werkstätten unternehmen? Wie viele Kunden müssen auf solche Halsabschneider reinfallen??????????????
Ich weiß nicht mehr was ich sagen soll.
Hat jemand Tipps für mich?
Hallo StefanT81 !!
Jetzt ist eh alles zuspät , der Wagen ist ja weg , aber ein ( riesen Loch im Schlauch ) entsteht wenn die Ansaugbrücke versifft ist , und der Ladedruck bringt den Schlauch zum platzen.....
Darum ( predige ) ich immer , bevor irgendwelche Maßnahmen ergriffen werden , schaut zuerst in die Ansaugbrücke , hier liegt meist die Ursache der Probleme.....
MFG Uli