Passat U.S. Schlüssel bei deutschen Passat einlernen?

[Turboschlumpf133941]

Ich weiß das es schon viele ähnliche Themen gibt, aber kann man nicht einfach einen U.S. Schlüssel bei unseren europäischen Modellen einlernen???

Lg Andre

[Masterb2k]

990 war ein dahergesagter Wert, der keinerlei bezug zu irgendwas hatte.

[Turboschlumpf133941]

Dann müssten wir doch im prinzip doch das Teil für die Frequenz auf der U.S. Platine tauschen und den schlüssel ganz normal einlernen lassen?

[Spannungsprüfer10500]

Zitat:

Original geschrieben von eurosky

Nur mal als Hinweis, die Transponder gibts auch einzeln.

Hallo,

das bringt alles nichts.

Der Schlüssel (Transponder) wird von VW direkt für das Auto vorbereitet, für das er auch nachbestellt wurde.

Diese Schlüssel, die man bei VW bekommt, sind nicht jungfräulich!!!

Das ist auch der Grund, warum man keine gebrauchten Schlüssel an andere Fahrzeuge anlernen kann.

Einmal angelernt, kann er an kein anderes Fahrzeug angelernt werden.

 

Gruß

1er GTI Fan

[Masterb2k]

Theoretisch!!!! möglich müsste es sein, die Funkkomponenten ( IC sowie Quarz) von der Deutschen Platine auf die US-Platine zu löten, da nur diese über den 4tewn Taster verfügt, auf der Deutschen ist dafür nicht einmal eine Lötstelle vorgesehen.

Was ich nun nicht weiß ist, wie es sich bzgl der Antennenlänge auf der Platine verhält ob die mit den 433/434 Mhz harmoniert - bin kein CB-Funker...

Der WFS Transponder, kann entgegen vieler behauptungen, HEIL! aus dem Gehäuse entnommen werden.

Größte Schwierigkeit war in meinen Augen damals, dass die Platinen SMD-Bestückt sind und ich bzgl SMD-Löten nicht so der Profi bin, bzw, mir auch das Equipment dazu fehlt. Im Zweifewl zu einer Firma geben - Wenn man zuhause SMD-Löten kann, fällt das nuatürlich flach.

 

Was ich nun nicht weiß ist, ob der Schlüssel nach erfolgtem Umbau neu angelernt werden muss ( NUR der Funkteil, die WFS ist auf Grund des umgebauten Transponder ja noch "angelernt", oder ob eine Synchronisation ( Schlüssel ins Schloss und Zündung an) reicht.

 

Weitere Frage ist, ob das Deutsche Komfortsteuergerät, überhaupt den 4ten Knops realiseren kann, so wie es beim Golf 4 damals noch möglich war.