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passat bmr laderuck regelgrenze unterschritten sporadisch hilfe
Hallo
Ich bin neu hier in diesem Forum, das ich sehr gut finde;).
Passat 3c5
bmr
2006
So mein Problem:confused:,
Auf der BAB im 6. Gang von ca 100 kmh beschleunigen geht nicht immer gut meisten bricht der Laderdruck bei so 120 kmh ein Vorglühwendel blinkt Motorstörung Werkstatt aufsuchen und natürlich nur noch Notlauf bis zum Motor neustart.
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30 Antworten
Läuft er denn wieder?
Bei meinem war der Übeltäter die Unterdruckdose der Drallklappenverstellung. Alles andere wurde getauscht und gewechselt, bist zu letzt ebend diese U DOse getauscht wurde und nun seid über ein Jahr alles bestens läuft.
Zitat:
@hoellenjokki schrieb am 29. November 2014 um 14:11:45 Uhr:
Mein Update
VTG flutscht wie neu
Unterdruck: der Kreuzverbinder ( 4 fachverbinder), der VTG Dose, dessen Ventil und das Ventil für die Drallklappen verbindet, hat wenn das Fahrzeug schon 16Stunden in der Garage steht immer noch vacuum drauf.
alle anderen Leitungen finde ich keine Undichtigkeit
Wass ich aber gefunden habe, das an dem gestänge für die drallklappen richtig viel Dreck vorhanden ist, verbranntes Öl und so.
Bewegt sich denn an der Drall oder Saugrohrklappe was bei Unterdruck?
Davon rede ich ja hier die ganze Zeit!
Ja am Ansaugfächer links, wenn man vorne steht, zwischen Zahnriemenabdeckung und Ansaugfächer sitzt die Unterdruckdose für Drallklappenverstellung, die ebend die Drallklappen betätigt.
also das Gestänge bewegt sich schon wenn ich am Schlauch der Dose sauge nur sieht es so aus als währe die Lagerung der Drallklappenwell ausgelutscht.
Wo finde ich am Ansaugkrümmer die org Teilenummer?
Ist bei deinem der Fächer aus Kunststoff? Bei meinem aus Gußalu!
Ich glaube das er aus Kunststoff ist weil er Schwarz und glatt ist
und nicht rauh wie ein Aluguss
Silberig grau ist Alu Guß. Schwartz ist also aus Kunststoff! Da scheuern gerne mal die Wellen der Drallklappen durchs Gehäuse und dann geht der Ladedruck weg. Kann schon die Ursache sein!
hast du eine Ahnung wo die Teilenummer steht?
Sehe ich die so oder erst nach Ausbau?
Motorverkleidung runter(obere) und dann müsste man sie auf dem Teil sehen.
Nein da ist nix zu finden.
Werde mal zum freundlichen fahren und schaun was das Teil neu kostet und vorallem wegen Teilenummer anhand Fahrgestellnummer evtl irgendwo gebraucht wenn neu zu teuer
Hallo,
Problem gelöst, Ansaugkrümmer runter, Drallklappen raus, Bohrung von der Ansteuerung abgedichtet,
Ansaugkrümmer wieder montiert.
Probefahrt, Probefahrt, Probefahrt, usw
breites Grinsen
Ohne Fehler, aber mit gefühlten 30PS mehr Leistung.
NP Ansaug beim freundlichen ca. 480€
Preis Umbau ca. 30cent
Seit ca. 600km ohne ein Problem
Hast keine Drallklappen mehr drinne? Das wirkt sich auf die Verbrennung aus und ungünstig für den DPF ohne Drallklappen zu fahren!
Grab den alten Thread mal wieder hoch....
Bei mir sifft auch Öl aus der Drallkplappenwelle - klasse Idee von VW, das alles aus Kunststoff zu fertigen... (Ironie...)
Die Drallklappen wollte ich rausmachen, ein Gewinde in die Öffnung für die Welle reinschneiden und die Sache ganz einfach mit einer Schraube verschließen.
Leider hab ich die Welle und die Drallklappen nicht rausbekommen. Wollte keine Gewalt anwenden, da der ganze Schmarrn aus Plastik wahrscheinlich schnell bricht und dann ne komplette Ansaugbrücke für 400 Steine fällig wäre.
Also hab ich die Klappen in der "offen"-Stellung mechanisch fixiert und so gut wie möglich die Öffnung mitsamt Wellenstummel abgedichtet.
Ganz dicht ist es leider nicht, bevor ich alles wieder ausbaue will ich mich jedoch informieren.
Wer weiß, wie man die Welle rausbekommt, ohne die Ansaugbrücke zu zerstören?
Bin für jede Hilfe dankbar!
Neue Brücke rauf! Die Welle der Drallkappen haben sich durch gescheuert. Unterdruckdose für Drallklappenverstellung gleich mit wechseln, die haben auch gerne leicht ein Weg.